二行程禁止上路時間7大分析

至於「二輕」則是機車未按時定檢的罰金從1500元降到500元，燃燒稻草罰金也降到500元。 環保署統計，以往罰金較高但地方政府不願得罪民眾，反而不易落實，今後會加強。 2017年12月14日吳益政市議員在高雄市議會會期最後一天之開記者會，替我們發聲，也呼籲政府重視空汙問題。 2017年12月11日中央行政院提出將通過空汙法修正案重罰老舊車主，這個舉動已經將原先的地方法提升至中央法，對於抗議來說是學上加霜的局面，小蝦米對抗大鯨魚。 2015年10月18日在高雄打狗車友會以及其他車隊聯合號招之下，在高雄港台華輪舉辦第一場無差別二行程抗議連署抗議記者會。 當時上百輛二行程老車以及車友們晚上集結，舉立牌響應反對禁止二行程運動。

吳焜裕說明，交通工具作為移動汙染源，較工廠煙囪排放、露天燃燒等固定汙染源更難以掌控，因為移動汙染源較沒有汙染防治設備。 舉凡廢水、廢氣、廢棄物處理系統抑或是像水體水質自動監測儀器，能夠透過管線、偵測儀器、系統設備來減少汙染物質排放。 然則，電動車的供電來源發電廠確是可以透過汙染防治設備把關。 【記者 朱達志／台東 報導】台東縣政府積極落實在地老化，持續推動長者福利措施、強化長期照顧服務體系，縣長饒慶鈴昨日參加台東聖母醫院辦理「樂智幸…

二行程禁止上路時間: 推「綠色運具」改善空汙 北市府公務車將一律採「電動機車」

二行程機車也因為會排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署辦理汰舊補助迄今已柔性宣導 10 年，決定 109 年起不再補助淘汰二行程機車。 環保署強調，二行程機車還是可以使用，只要做好保養通過定期檢查，並非完全禁止上路，但環保團體認為，改善空汙必須多管齊下，呼籲環保署管制二行程機車之餘，能更嚴管工廠等固定汙染源。 為改善空污，環保署打算汰換老舊的二行程機車，卻引發民眾抗議，對此環保署表示政策有所調整，將來只會在都會區加強取締二行程機車，其他地區若人口在二十萬以下，則改以勸導方式進行。 環保署不只加速淘汰二行程，明年更擴大到四行程一到四期的燃油 …, 圖為台南市環保局加強機車定檢，加速淘汰二行程 …

行政院會今（15）日通過「組織犯罪防制條例」修法草案，法務部透過新聞稿表示，擴大處罰及增加沒收範圍，徹底斷絕人援、金援。 近日「諮商心理師公會全國聯合會」、「台灣輔導與諮商學會」和「臺灣諮商心理學會」罕見的大動作發表聯合聲明，對於行政院目前準備中的《… 感謝三年多來一路相挺的北中南車友們&民眾們&國外車友們、所有為2T發聲的立委和議員們、幫助我們曝光的媒體朋友們以及過程中參與成為活動志工的朋友們，大家辛苦了，謝謝大家。 2015年11月8日我人在香港，香港Vespa Scootepower俱樂部會員一起聲援反對禁止二行程運動！ 於是，2015年8月26日我成立了反對禁止二行程聯盟Against a Ban on Two-Stroke Scooters Alliance 粉絲專頁，開始收集國內外相關二行程法案資訊，以及尋求更多的資源以及協助。 在當時，我很肯定這件事情就是非常認真以及真正是要落實的政策了。

二行程禁止上路時間: 汰除二行程惹爭議 環保人權難兩全

蔡鴻德表示，我國車輛適用排放標準寬鬆，導致老舊高污染車輛成為國內空氣污染排放主要來源。 因此空污法草案於第 36 條新增環保署「得」針對 10 年以上交通工具加嚴排放標準，希望以法規管制搭配補助及低利貸款等措施，促使車主安裝有效污染控制系統或更換車輛，減少污染排放。 雖增加老舊高污染車主維護成本及使用限制，卻對維護民眾健康極為重要。 機車報廢時應注意事項 二行程機車報廢前先去廢氣檢驗，不合格也沒關係。

2015年12月25日反對禁止二行程聖誕節分享歡樂活動，聖誕老公公車隊沿路在高雄市區景點發放糖果，給孩子以及民眾獻上祝福並宣導反對禁止二行程運動的理念，尋求民眾支持。 因此相信大多數的車主並非真的不在乎環境保護與空氣品質，但可能因肚子都顧不飽了、或者認為換車的效益並不高，使得民眾不願意多一筆開銷在非當下所需的四行程機車上，甚至引起部分民眾反彈直言是在「剝百姓的皮」。 當然，進入議題之前仍然簡單帶入本次爭論的起源，環保署指出，目前機車廢氣檢驗是依機車出廠標準而定，二行程機車屬於一至三期的檢驗標準，碳氫化合物標準是 9000 ppm(百萬分之一濃度)，四行程機車則是以四期以上的 2000 ppm 標準審驗。 在2012年桃園縣政府在6月底公告，將從2015年起分三階段禁止二行程機車上路，2021年要讓二行程機車在縣境內「絕跡」，一旦抓 … 以中央環保署的最新的《清淨空氣行動》計畫報告當中，全臺灣二行程機車佔空氣汙染佔全部的2%，是所有污染源裡最少的。 環保署打算禁二行程機車的消息一出，今年六月便引發車主上街抗議，不過周三時環保署宣布，日後將只取締在都會區的二行程機車，人口在20萬以下的鄉鎮市區改以勸導。

二行程禁止上路時間: 網站使用協定

禁止二行程機車上路已經刻不容緩，將嚴重衝擊弱勢機車族群，呼籲環保署管制二行程機車之餘，分三梯次管制行駛桃園縣境，維護國人身體健康。 目前在路上行駛的機車定檢中發現，二行程機車碳氫化合物平均檢驗值是 5000 ppm，四期以上平均值約 200 ppm，換句話說，二行程機車空污排放是四行程機車的 25 倍。 而目前在路上行駛的機車定檢中發現，二行程機車碳氫化合物平均檢驗值是 5000 ppm，四期以上平均值約 200 ppm，換句話說，二行程機車空污排放是四行程機車的 25 倍。 禁止二行程機車 ，火力發電廠燃放全開，碳排放轉載到電廠，空污相信會看到成效，這個環保署長該拖去斃了.

• 李應元也補充，由於二行程機車的已經從460萬輛逐步汰換，到今年剩97萬輛，未來仍持續補助民眾汰換，另外，未來10年以上車輛的排氣標準訂定，將會召開公聽會聽取各方意見才會定案，民眾不需恐慌。
• 取締方式將會使用市區內的監視系統辨識車牌來達到裁罰的方式，所以將可有效管理二行程機車在法令施行後的管理與處罰。
• 環保署提醒，民眾汰換二行程機車可獲得包括貨物稅、二行程獎勵、地方獎勵、車廠獎勵等約1萬2千元至1萬4千元不等的補助。

然而電動車所產生的電池廢料和供電問題，亦可能成為環境的另一項考驗。 莊承澔表示，不反對政府鼓勵汰換二行程，因為許多老舊機車缺乏保養導致車況不佳，但是不能接受政府禁止二行程進入低汙示範區，或是未來完全禁止其上路。 此舉不僅迫害了車主的財產權，也侵害了「二行程機車」承載了我國的經濟起飛，以及諸多像是《我的少女時代》等經典電影作品中，見證時代的重要文化財。 原本還傳出2020年，將全面禁止二行程機車上路，目前六都中，只有高雄與台中，搶先通過自治條例訂出落日條款，分別給了2020及2021年大限，台南市長賴清德也喊出，最快2020年禁止，北市則是還在研議，環保署坦言，由中央下令全台禁止，真的有難度。 【民視即時新聞】俗稱「黑油車」的二行程機車，台灣從民國92年停產， …

二行程禁止上路時間: 相關文章

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• 禁行二行程機車漸成共識，高雄市府已制訂自治條例，在2020年底禁止二行程機車上路，比北市晚一年。
• 依照現行規定，機車出廠毎五年必須接受排氣檢驗，二行程機車仍然滿街跑，法律漏洞百出。
• 環保署昨（10）日宣布將修法訂定二行程機車「落日條款」，政府單位自2015年開始規畫一連串的補助淘汰二行程，環保署強調，群起抗議政府惡意打壓恐有違憲疑慮。
• 據環保署預估，使用中的二行程機車約有216萬輛，其中，50c.c.以下二行程機車占大多數，約有185萬輛。
• 隔年7月台北市政府規畫「低汙染排放示範區」(以下簡稱低汙示範區) 特別針對進入低汙示範區的未定檢機車、老舊二行程機車加強取締。
• 2015年12月25日反對禁止二行程聖誕節分享歡樂活動，聖誕老公公車隊沿路在高雄市區景點發放糖果，給孩子以及民眾獻上祝福並宣導反對禁止二行程運動的理念，尋求民眾支持。
• 從2020年起禁止二行程機車上路，目標要短時間內強制淘汰國內二行程全台 …

不論如何，想讓空氣品質更良好沒有錯，但排放檢驗依舊符合當年出廠時的標準的二行程機車也沒錯，因此唯有以更貼近民意的心理來鼓勵民眾，才不會讓原本的一番美意變成人民心中的暴政。 不過，如果現行二行程機車以當年出廠時的排放標準再次檢驗，但結果卻是連當初的標準都無法通過，這些車輛理當應該直接禁行並淘汰，這是沒有任何異議的。 PM2.5持續困擾著人民的生活，空汙法終於在2018年修法通過，老舊柴油車、機車禁止進入空氣品質維護空屋區，並加嚴出廠十年以上交通工具的排放標準，許多人都忙著汽機車 …

二行程禁止上路時間: 行政院環境保護署 環保新聞專區

環保署指出，執行補助汰換過程中，發現民眾多集中於年底辦理報廢與回收二行程機車，造成回收商調度困難而未能及於同年底完成車體回收，經檢討修正為申請淘汰二行程機車補助者，以完成報廢日期為準，作為判定補助之年度。 另為避免老舊二行程機車因缺乏定檢紀錄，無法獲得補助而影響汰換意願，也刪除須有檢驗紀錄始能申請汰除二行程機車補助之規定。 油門一催，冒出陣陣白煙，要杜絕烏賊車，台北市宣布四年後二行程機車，全面禁止上路，預估12萬車主將受到衝擊。

當時大家都抱持著跟之前桃園縣政府的事件一樣，認定政府絕對不敢禁止人民的財產，所以都沒有當一回事。 二行程禁止上路時間 粉絲專頁「台灣妞韓國媳」，日前分享韓國的機車文化，討論到韓國人為何很少騎機車，原文中提到韓國沒有待轉區，也沒有汽機車分道概念，意外引來爭取機車路權的網友留言。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。

二行程禁止上路時間: 空污嚴重高雄市府擬107年禁行二行程機車- 生活- 自由時報電子報

環保署2016年起為鼓勵民眾淘汰二行程機車以改善空氣品質，祭出補助措施，只要完成報廢及車體回收，且於報廢當年度或前二年度有排氣定檢紀錄，即享有報廢換購電動車之補助。 隔年7月台北市政府規畫「低汙染排放示範區」(以下簡稱低汙示範區) 特別針對進入低汙示範區的未定檢機車、老舊二行程機車加強取締。 不過，網路謠傳未來二行程機車及10年以上老車都將不能上路，李應元反駁指出，因為二行程機車等污染排放量是目前6期車的9倍，因此，一定要加嚴排放標準，但是，只要保養得宜符合4期排放標準，都可以繼續使用，沒有外界所說的，都不能上路。

此外，參賽棋士在比賽期間一律禁止離開賽場(範圍至本院八樓玻璃門內；若於其他 單位的比賽，不得離開該地賽場)，違規者該局判負。 比賽過程中，未完賽者一律禁止進 出電腦記譜室，違者第一次警告，第二次裁定敗。 還有，工廠污染物排放的煙囪有相當的高度，經擴散稀釋才傳輸到地表；但移動源污染物排放位置與高度在人類日常活動範圍。 假如移動源與固定源同時排放相同量污染物，移動源對人體健康影響往往高於多數固定污染源。

二行程禁止上路時間: 【禁二行程機車上路】「保存老車文化」與「環保」如何取得平衡？

機車騎士陳先生：「把它騎到壞掉就換掉。」說禁就禁，就怕民眾不適應，台北市政府2016年開始，設立三橫三縱示範區，禁行高污染車輛。 為降低細懸浮微粒PM2.5濃度，台北市環保局宣布四年後，北市全面禁行二行程機車，不僅衝擊北市12萬名車主，臨近縣市民眾也不能騎二行程機車進北市。 環保局長劉銘龍表示，將新訂「台北市宜居城市自治條例」放入這項禁令；新法實施前，明年將配合交通局規畫的「三橫三縱」自行車專用道，設「低排放示範區」，區內禁行高汙染車輛，包括二行程機車。 二行程禁止上路時間 為改善空氣品質，行政院環境保護署和台北市政府環境保護局自2015年開始規畫一連串的補助淘汰二行程、規畫低汙染示範區禁止二行程進入等政策，欲從二行程下手改善空汙問題。 二行程禁止上路時間 卻觸怒該機車族群反彈，群起抗議政府惡意打壓恐有違憲疑慮。

環保署長李應元今天表示，關於二行程機車造成的空氣污染，環保署將一步步溝通並推行相關政策。 據環保署官員透露，預計現行的二行程機車汰換補助只到2019年底，自2020年起禁止二行程機車上路。 〔記者楊綿傑／台北報導〕全台尚有132萬輛較老舊的二行程機車到處趴趴走，成為移動污染源。 環保署長李應元昨表示，將一步步溝通及推動二行程機車管制政策，先透過溝通尋求社會支持，再推動修訂空污法並實施。 初步規劃，二行程機車汰換補助只到2019年底，最快自2020年起全面禁止二行程機車上路。

二行程禁止上路時間: 環保署預告訂定「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法」草案

例如草案雖有針對空汙「中級預警」時，會禁止二行程及老舊柴油車進入空品維護區，或給予大眾交通 … 高污染的二行程機車停售至今已超過10年，不僅車齡老舊且二行程機車設計原理上高污染的特性致使污染愈趨嚴重，每每一輛二行程機車迎面而來路人紛紛閃避，但仍不免吸入其排放 … 劉銘龍表示，二行程機車2003年起已停產，排出的碳氫化合物是四行程機車的20倍，加上北市PM2.5平均有六成來自境內，又以機動車輛為主要汙染源，淘汰二行程機車勢在必行。 因汽機車的燃油燃燒不完全所排放的廢氣及工廠廢煙，造成空氣中含有許多有害及複雜的化學物質，若長久暴露在廢氣環境中，將對人體將產生極大的影響。 因此，政府需重視並嚴格控管各項汙染根源，空氣汙染才能更進一步改善。

主辦單位估計，今天最少有超過三百輛各式各樣的二行程機車到場，拉出了標語，希望高雄市政府能有配套措施，否則不排除還會舉辦更大型的活動，讓相關單位知道機車不僅僅是他們的交通工具，更是有價值的古董。 環保署昨（10）日宣布將修法訂定二行程機車「落日條款」，政府單位自2015年開始規畫一連串的補助淘汰二行程，環保署強調，群起抗議政府惡意打壓恐有違憲疑慮。 月上路，2月起正式取締，如果柴油車、機車未通過排氣檢驗，禁止進入空品 … 移動污染，如二行程機車或一、二期柴油車的進出時段、季節實施管制。 二行程禁止上路時間 禁行二行程機車漸成共識，高雄市府已制訂自治條例，在2020年底禁止二行程機車上路，比北市晚一年。 台中市雖未宣布禁止，但也規畫2021年起在特定區域禁行二行程機車。

二行程禁止上路時間: 電動車能源廢料汙染仍無解

嘉義市政府近年積極推動淘汰高污染的二行程機車，在市民的配合下，二行程機車上路率已從105年8.35%降至109年3月0.65%，在嘉義市區幾乎看不到冒黑煙的烏賊機車趴趴走， … 政府已修訂多次相關空氣品質條例，吳焜裕建議，政府需同時控管移動汙染源以及固定汙染源，才能全面性的改善空氣品質，還給大眾一個舒適的環境。 二行程禁止上路時間 談到違憲問題，台灣環境保護聯盟劉志堅會長並不認同反禁聯盟，關於比例原則，劉志堅認為，二行程機車雖只是移動汙染源中的一小環，對空氣影響確實不比固定汙染源像是發電廠、半導體及各類工廠嚴重，但不管大小汙染源都應妥善處理才能真正改善環境。

高市訂定《環境維護管理自治條例》，2021年元旦起將禁止二行程機車上路，新制引發古董車玩家不滿。 玩車15年的呂志賢就痛批，二行程僅占空汙量1.15％， … 第二、他們（環保署）報告書提到禁止二行程的原因，竟是因為二行程機車都是出沒在學校接送小孩、菜市場買菜等人口密集的地方？ 環保署空保處長蔡鴻德表示，空氣污染來源眾多，管制措施需涵蓋各類污染源，不分固定或移動污染源、車輛不分大小均須納入管制。 根據環保署統計，我國 PM2.5 境內污染源約為 60% 至 66%，境內污染源中，移動污染源約為 30 至 37%，其中 2 到 2.6% 是二行程機車所排放。

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