宏佳騰my125不可不看詳解
如同其他國產車款一樣，MY150的零件取得容易，維修據點充足，國產零件也一般而言較進口零件來得便宜，因此相較進口車款而言，國產車幾乎是一定來得比進口車好養，MY150也不例外。 宏佳騰my125 除此之外，因為MY150推出已有一段時間，也成為了國產輕檔車裡相當熱門的車款，因此改裝品相當充足，車主可輕易取得自己想要的改裝品，把愛車改造成自己想要的風格。 好養好改裝，也因此成為車主公認的第四大優點。
2016年， 3D-350經歷各種挑戰，榮獲台灣精品金質獎最高殊榮。 志在冒險挑戰世界活動，聚集141台3D-350締造金氏世界新紀錄。 如同上文所言，MY150擁有短軸距和車重小的特點，這也讓它的操控相較其他車款來得更輕巧靈活。 在台灣路窄多巷弄的環境中，這樣的動態表現將顯得更加好用。 在市區裡，這樣的特性也能讓車主更加輕鬆、自在地車陣中穿梭，讓MY150更適合在市區中使用。
宏佳騰my125: 熱門文章
以引擎設計來分，一共出過三個車型。 宏佳騰my125 宏佳騰my125 分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。 引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。 化油器無論是150cc或200…
改裝平衡軸引擎妥善抑制了大排量單缸帶來的震動，皓月直流點火系統的強力火花和控制順暢性，也是抑制震動的重要元件。 化油器系統的引擎在廢氣排放的檢驗上，也需要使用一些調整技巧才能過關，是比較麻煩的地方。 2012年， 驚嘆125/150cc速克達在台上市。 AEON 這台MY150 為台灣近年來少數後懸吊配備單槍中置多連桿的車種，搭配35芯前叉，讓整體配備看起來相當豪華，實際騎乘感覺如何呢？ 請看MOTO7 試車手小天的報告。 ▲這具150.1c.c.的OHC引擎可輸出14匹馬力，油耗達到50.3km/L，能降低後續使用成本。
宏佳騰my125: 速克達 （SCOOTER）
另外，車主們也認為這樣的特性非常適合在市區中作日常、通勤之用，即便是需要頻繁地走走停停，還是要從停車位中把車牽出，MY150也不會為你帶來任何壓力。 此文給天狼星 223 宏佳騰my125 車主參考，這麼誠實公開的批判，在拿了宣傳費的各大機車雜誌上是絕對看不到的。 關於主要的設計問題部分，原廠不知何時才會 ( 悔 ) 改，或考慮召回。
OZS150搭載義大利競速動力系統，4V滾針搖臂噴射引擎，全新上市。 宏佳騰my125 Elite300E逆市價上市，以經濟的價格、實用的黃牌路權，取得同級市佔率第二名殊榮。 2011年， Co-in 125速克達、My-125機車，Elite250速克達正式在台上市。 350 三輪速克達，台灣第一部三輪速克達進入歐洲市場。 經中華民國證券櫃檯買賣中心核准股票登錄興櫃買賣。
宏佳騰my125: 品牌創世記
2005年， 榮獲中華民國經濟部金貿獎及小巨人獎。 Cobra 200 ATV -2WD鏈條傳動版上市。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 由於MY150 Retro ABS同時符合7期法規與標配ABS等條件，若採汰舊換新方式購車，最高可享16,300元補助（以雲林為例），另外購車還可獲得復古安全帽與防水包（限量300組），宏佳騰也提供36期分期0利率方案，大大降低年輕族群的購車壓力。 早期的野狼125型錄 我從深林來越過綠野 跨過溝溪向前行 野狼 野狼 宏佳騰my125 野狼 豪邁奔放不怕路艱險 任我遨遊史地田鐵 三陽野狼 125 現在來看這廣告歌詞，明顯是為了越野車而寫的。
- 不知是車主運氣好，還是AEON的安全設計到家。
- 2010年， Elite350速克達、Elite125速克達、及Urban350速克達進入歐洲及其他市場。
- 在車主調查中，車主們對此亦頗有同感，認為這是一台非常適合入門的車款。
- 2005年， 榮獲中華民國經濟部金貿獎及小巨人獎。
- 分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。
優點是改動的幅度小，精確度高，容易達到廢氣排放的標準。 若調校得當，動力不會輸給暴力化油器，是很有調校彈性的改法。 缺點除了比較昂貴以外，就是進氣周邊配件的可變動性很低，做大幅度的修改比較困難。
宏佳騰my125: 推薦閱讀
2009年， Crossland 350 ATV – 4WD軸傳動版上市 。 Ranger RZR 170 UTV- 雙人倂座，北極星工業評價為2009年度四項創新產品之一。
2014年， 驚嘆150 Polini動力特仕版速克達與ES150速克達進入台灣市場，Co-in榮獲台灣精品獎。 優異的油耗表現，是MY150車主們公認的第二大優點。 在經濟部能源局的統計中，MY150的市區油耗為31.6 km/L，定速油耗則為60.9 km/L，油耗測試值達48.4 km/L，屬能源效率等級一級的車款。 這樣的油耗表現讓車主們都相當滿意，不管是日常通勤還是假日出遊，MY150都可以讓你用更自由和更便宜的方式帶你到想去的地方。 改完這一台MY223化油之後，我們應該不會再積極建議車主進行這樣的改裝了，因為換掉重做的部分太多，感覺有點浪費。 算起來，投資一顆萬餘元的高階ECU，總成本和改化油也差不多了。
宏佳騰my125: AEON MY150 車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說
此外，改裝過程中很意外的發現，這台車的後搖臂多連桿機構，竟然有一顆大螺帽已經脫落，有點不可思議。 車主騎了那麼久都沒有發現，後連桿也沒有半路散掉造成意外。 不知是車主運氣好，還是AEON的安全設計到家。 然而辛苦付出必有收穫，最後的成果頗為滿意。
不過在 60 年代當時，台灣很多鄉村和產業道路，甚至都市近郊，都還… 桃園地區推薦的配合店家是中壢區的騎勝技研，自行上網搜尋也可找到聯繫方式。 2016年6月18日，宏佳騰主辦AEON 3D-350 志在冒險 挑戰世界活動，經官方認證總共有141輛AEON 3D-350 參加。 打破了由荷蘭在2009年拿下，共集結了110台三輪車共同參與遊行活動的記錄。 挑戰路線起點為台南市新化區的那拔國小，出發後前往宏佳騰總公司集合，全程一共5.5km。
宏佳騰my125: 電動越野車 （ELECTRICITY ATV）
若還沒發病的，建議儘快自行花小錢處理，莫等發病後花大錢後悔莫及。 對於一些本錢沒那麼多的MY車友，凱宇皓月在這裡提供一個合理的處理方向，就是使用皓月190cc套件進行OHC系統的改裝，並更換可程式ECU。 這樣一來，即使改車花費四萬多塊，卻能得到一台190cc小輪鋼砲，性價比仍然高過換車許多，資訊供大家參考。 MY125是一台很漂亮的車，最大的缺點就是薄弱的動力。 然而，把MY125脫手，再買一台MY150來騎，這樣的C/P值似乎也很低，所以讓很多MY125的車主陷入了兩難。 像這台車主這麼阿莎力的整顆引擎換成平衡軸223cc，成本是比較粗的。
這邊賣弄一個老美常用的名詞簡稱”101”，要唸成”One on One”，也就是一對一傳授的意思。 把香魚對離合器改裝粗淺的知識跟車友們分享一下，有興趣的也可以參考 香魚的露天賣場 尋找各自需要的材料。 還是那句老話，我們的要求的三大重點，還是「品質、品質、品質」，沒效果的… 經典造型美式街車 哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。
宏佳騰my125: 宏佳騰 公司品【AEON 後土除】MY125、MY150 土除
提供貼牌設計（ODM）、生產（OEM），是國內少數沙灘車生產業者。 宏佳騰機車自2011年進入台灣市場，車型設計以新潮、創新形象並於2015年邀請巨星周杰倫為品牌代言。 在台灣的主要競爭對手為山葉、三陽、光陽、鈴木和摩特動力。
MY150採前後14吋胎框配置，煞車碟盤尺寸為前256mm、後204mm，並標配金屬油管，玩家無需費心改裝，而ABS車型則採用頂規雙迴路系統，在緊急狀況時能協助騎士掌握車輛；另外宏佳騰也針對騎乘姿勢優化，換上可調式寬把與加厚雙三角台，可依照騎士需求進行調整。 外觀上MY150 Retro ABS車型有較多變化，除頭尾燈與方向燈採用LED光源照明外，銀鑽灰與米白色車型也用上駝色車縫椅墊，儀表板則改為全數位、並提供檔位顯示功能（MY150則為指針數位混用）；而消光黑特仕版不僅車色不同，也升級為X-Ring黃金鏈條，耐用度與傳動效率更加提升。 ▲宏佳騰執行長林東閔表示，市場上仍有檔車需求，而MY150獨特設定也相當適合女性騎乘，這正是會推出7期改款車型的重要原因。 跑幾百公里就掛掉的對岸引擎，屢見不鮮 前兩天葳盛來了一台漂亮的紫色 MY223 ，缸頭要拆修，問題是汽門磨損變形。 一問之下才知，落引擎後才騎了幾百公里，馴車一段時間後「第一次」嘗試拉轉，就掛了。 皓月，從廣西桂林默默無聞的獨立小公司，到逐漸被大家熟悉的品牌，靠的是近二十年來的努力與實事求是。
宏佳騰my125: my150 零件
至於最新款的My 150則推出曠野綠、亮眼橘、閃耀白、惹火紅，特別推出消光黑特仕版，其引擎為更加成熟的16位元OHC引擎，內置平衡軸及輕量化設計，低震度的表現更能享受盡情操駕My150的樂趣，車身線條則經過精細設計展現獨特不羈風格，更是男女皆宜騎乘，耍帥權利男女平等！ 本車重點配備有數位藍光儀錶板含檔位顯示、單槍中置可微調式避震、雙碟煞制動系統、14吋鋁合金輪圈金、屬高壓油管、重車級超大35mm前叉車、級潰收式鋁合金腳踏板、貼心防塵、蓋高強度油封驅動鏈條，而16位元OHC平衡軸引擎特色是低摩擦與低震動設計，加上輕量化優點讓駕駛者在各種使用條件下盡情享受操駕MY150的樂趣。 MY150的車重僅118公斤，座高為780mm，軸距和車寬也只有1,200mm和783mm。 這樣小巧的車身和輕盈的車重，幾乎不會為騎士帶來任何負擔，非常適合新手騎士，以及想嘗試檔車但害怕無法駕馭車輛的女騎士。 在車主調查中，車主們對此亦頗有同感，認為這是一台非常適合入門的車款。
此外，電噴系統的維修和調校都需要專業的店家才能進行，出狀況的時候比較不容易快速找到維修站。 全電子儀表，和單槍多連桿後搖臂等等。 然而動力卻不令人激賞，感覺遜於相同排氣量的速克達。 其實香魚個人認為是個很聰明的路線。 其一，兩性市場通吃，不僅限於男性為主的消費市場。 其二，這類車款對動力方面的要求較不嚴苛，可以造型及配備取勝。
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2010年， Elite350速克達、Elite125速克達、及Urban350速克達進入歐洲及其他市場。 Vanish 電動UTV-馬達電動系統（4WD軸傳動、獨立懸吊），台灣第一部電動版UTV車輛，北美市場上市銷售，全世界惟二之產品。 正常來說，檔車巡航的轉速一定會比同級速克達來的低，因為速克達是靠普利盤及離合器的彈性搭配來控制動力輸出；一般出廠值是中庸設定，車主必須更換傳動零件的搭配組合，才能調整為偏加速性或是偏巡航。 無法兼顧運動性或是巡航屬性，是純機械CVT系統的先天缺陷。 2015年， 3D-350歷經長途跋涉於漫長等待正式上市，首批200台-秒殺完售。 榮獲第十二屆國家品牌玉山獎最佳產品首獎。
