宏佳騰gogoro詳解

本網『瘋ＧＯ肉』主要提供電動車友善平台，讓網路上雜亂無章的資訊能被過濾並萃取出精華提供給各位。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 Ai-4 Ever 主要也是以女性市場為主要對象，有著 116cm 的短軸距、730mm 的座高、以及省力的中柱，讓它不用什麼力氣就能操作自如。 宏佳騰除了自己打造車架外，也擴大了前叉的管徑並將前叉及後避震的作動行程增加 66%，提升舒適性及延長避震器的壽命。 另一個 Ai-4 Ever 的的獨特之處，自然就是它的 Croxera 智慧儀表了。 在 4 Ever 上的版本名為 Croxera Q，是直立式的 4.3 吋全彩介面。

提供貼牌設計（ODM）、生產（OEM），是國內少數沙灘車生產業者。 宏佳騰機車自2011年進入台灣市場，車型設計以新潮、創新形象並於2015年邀請巨星周杰倫為品牌代言。 在台灣的主要競爭對手為山葉、三陽、光陽、鈴木和摩特動力。 隨著電動機車的需求增加，除了Gogoro自家外，Yamaha和宏佳騰也與Gogoro策略結盟，使用Gogoro部分車輛核心設計與能源網路系統，打造了Yamaha EC-05與宏佳騰Ai-1 Sport，搶攻電動車市場。

宏佳騰gogoro: 主要產品

將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 宏佳騰在 2021 年倒數的最後幾天，終於發表了答應的第四款車種，名為 Ai-4 Ever。 這台主打物流商務最安全車款、降低職業傷害、聰明智慧靈活體貼的車款。

• 宏佳騰在 2021 年倒數的最後幾天，終於發表了答應的第四款車種，名為 Ai-4 Ever。
• 其最大馬力為10hp@3,000 rpm，安全極速為時速90公里，至於啟動方式、使用介面、直線加速部分，基本上與Gogoro S2相同。
• 另一個 Ai-4 Ever 的的獨特之處，自然就是它的 Croxera 智慧儀表了。
• 宏佳騰機車自2011年進入台灣市場，車型設計以新潮、創新形象並於2015年邀請巨星周杰倫為品牌代言。
• 於車體上，車尾造型採用短尾、上揚的線條，在後方扶手位置、平整踏板等，增加乘坐舒適度，也利於後方乘客抓握。
• 同樣使用Gogoro核心，Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport電動機車在性能表現(如馬力、扭力、電池續航力)方面並沒有太大的差異，影響較多的地方為機車外殼，以及實際駕駛體驗。

小編今天也在賽道上試了一下 Ai-2 Gather 的表現。 支援 Sport 方案與方格旗功能與軸傳動的它，在低速時候的力道真的頗為強大 – 很好奇極限爬坡或載貨的時候能有多強大的扭力。 但速度一旦超過時速 30 公里左右，個人應該就是為了省電而放緩了動力的輸出。 能源效率的部分，官方則是透露在定速 30 公里下，將可以達到 100 公里的續航 – 相對於一般 PBGN 車款的 160 公里的標準測試續航，的確相對較差 – 看來車重的確對續航影響極大。 不過官方也透露，瞄準商用的單人座車 Ai-2，依然可以支援 Gogoro Network 的高用量自由省，換算起來，基本上每個月約可行駛 1,000 至 1,400 公里是沒問題的（應該也是標準測試之下）。

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在大魯閣卡丁車賽道的大直線上，大致上只能騎到約時速 60 公里左右而已 – 可能是因為小編體重並不算輕的關係吧。 宏佳騰股東會中通過 107 年度財報和盈餘分配案，每股將配發現金股利 宏佳騰gogoro 1 元、股票股利 2 元，而會中也進行董事改選，名單均與上任相同，隨後董事會也選出由鍾杰霖續任董事長。 2016年， 3D-350經歷各種挑戰，榮獲台灣精品金質獎最高殊榮。 志在冒險挑戰世界活動，聚集141台3D-350締造金氏世界新紀錄。 兩種交車模式各有優缺點，付款後開始製作車款能夠確保車主拿到的都是近期出產的新車。

• 隨著電動機車的需求增加，除了Gogoro自家外，Yamaha和宏佳騰也與Gogoro策略結盟，使用Gogoro部分車輛核心設計與能源網路系統，打造了Yamaha EC-05與宏佳騰Ai-1 Sport，搶攻電動車市場。
• 根據官方的說法，全車幾乎沒有共用件的 Ai-2 Gather，加上鎖定的是相對小量的市場，原本預估這車的定價可能必須要訂到接近 20 萬台幣的價位。
• 2009年， Crossland 350 ATV – 4WD軸傳動版上市 。
• 相較於Yamaha EC-05，宏佳騰Ai-1 Sport雖然核心也是使用Gogoro S2的能源網絡，不過制動系統、前後避震系統、智慧儀錶板的部分都是宏佳騰自行研發，呈現與Gogoro S2迥異的風格。
• 但同為Gogoro孿生兄弟的EC-05與Ai-1 Sport，性能本質、後勤服務與Gogoro 2有何差別？

宏佳騰Ai-1 Sport以運動線條、自行研發系統、Croxera智慧儀錶板為關鍵特色，更多細節可以參考一圖看懂 宏佳騰 Ai-1 Sport電動機車與相關詳細報導。 2011年， Co-in 125速克達、My-125機車，Elite250速克達正式在台上市。 雖然進行了相當大幅度的改造，Ai-4 Ever 在外觀還是很容易就能看到 Gogoro Viva 的影子，畢竟兩者有著類似的電機（3kW 馬達）及內部配置。 最主要的差異是 Viva 頗有特色的「一根龍頭柱」設計，在這裡經過了設計師謝榮雅的改造，變成了了在簡單中帶有古典風的感覺，特別是它醒目的圓型頭燈。 繼去年的概念車款後，Powered by Gogoro Network（PBGN）能源系統全球首款的三輪電動車 Ai-2 Gather 今天正式在大魯閣卡丁車賽道登場。 這台主打商用與物流載貨用途的車款，除了首度在 PBGN 換電車款出現，具備差速器的齒輪直驅傳動、三輪 CBS（有三輪算新的吧 XD），具備扭轉機構的懸吊系統 – 傾角能達到跟一般機車相當的 40 度（大家平常會壓這麼低嗎？）。

宏佳騰gogoro: 宏佳騰Ai-1 Sport：Gogoro 電池交換系統與Croxera智慧儀錶板

2010年， Elite350速克達、Elite125速克達、及Urban350速克達進入歐洲及其他市場。 Vanish 電動UTV-馬達電動系統（4WD軸傳動、獨立懸吊），台灣第一部電動版UTV車輛，北美市場上市銷售，全世界惟二之產品。 相較於Yamaha EC-05，宏佳騰Ai-1 Sport雖然核心也是使用Gogoro S2的能源網絡，不過制動系統、前後避震系統、智慧儀錶板的部分都是宏佳騰自行研發，呈現與Gogoro S2迥異的風格。 宏佳騰Ai-1 Sport將造車理念回歸於使用者體驗，智慧儀錶板加入行事曆、導航資訊、離線地圖下載、速限提示與測速照相警示等，當電力不足時也會導航至最近的充電站，讓長途騎車更加放心。 2015年， 3D-350歷經長途跋涉於漫長等待正式上市，首批200台-秒殺完售。 OZS150搭載義大利競速動力系統，4V滾針搖臂噴射引擎，全新上市。

但同為Gogoro孿生兄弟的EC-05與Ai-1 Sport，性能本質、後勤服務與Gogoro 2有何差別？ 因此，本篇整理Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport的規格、性能、特色、價格，並且比較3款電動車的換電、維修方式，歸納差異所在。 同樣使用Gogoro核心，Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport電動機車在性能表現(如馬力、扭力、電池續航力)方面並沒有太大的差異，影響較多的地方為機車外殼，以及實際駕駛體驗。 需要注意的是，雖然都是Gogoro系統，但宏佳騰電動機車的維修場所在宏佳騰旗下修車廠，而Yamaha EC-05的維修分成2個部分，基本維修在Yamaha修車廠、電池與馬達則是Gogoro品牌負責。 ABS系統能夠加強車輛在各種情況下的操縱性，讓一般駕駛者在急煞車過程中，仍然能夠繞過障礙物，Gogoro S2 ABS是台灣首款搭載ABS系統的電動速可達，在行車安全方面提供更多保障。

宏佳騰gogoro: 宏佳騰首度採用 Gogoro 電池交換、管理系統

，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。

重點是，相對於 Gogoro 先前僅限定商業用戶可購入的商用版本，宏佳騰 Ai-2 Gather 倒是選擇可以提供一般消費者購買。 在Croxera智慧儀錶板之外，宏佳騰Ai-1 宏佳騰gogoro Sport的外觀設計擺脫Gogoro的膠囊宗旨，線條較為銳利，融合運動化的肌肉線條。 於車體上，車尾造型採用短尾、上揚的線條，在後方扶手位置、平整踏板等，增加乘坐舒適度，也利於後方乘客抓握。

宏佳騰gogoro: 品牌創世記

Elite300E逆市價上市，以經濟的價格、實用的黃牌路權，取得同級市佔率第二名殊榮。 Ai-4 Ever 補助前建議售價僅 NT$59,980，即日起在 35 家智慧門市開放試乘與預購，預計第一季開始交車。 預購前 300 名的消費者，宏佳騰還贈送品牌風格安全帽、萬國通路聯名硬殼式旅用盥洗包與簡約坐墊收納袋的三重好禮。 其餘規格部分，Ai-2 雖然搭載 Class D 汽車等級頭燈與 LED 尾燈這樣相對高階的規格，但又同時有考量到商用需求的更低維修成本 – 沒有鏈條與皮帶，傳動只需要記得加齒輪油就可以了（比讚）。 本篇主要告訴您宏佳騰電動車Ai-1價格、月租費、分期、優缺點評價。

文章會先帶你了解Ai-1車款，接著分析Gogoro VS 宏佳騰Ai-1電動車的差別，也會將換電方法、電池月租費用、繳費等告訴你，最後我會總結兩台車的評價，讓您在購車時不會被別有居心的業務蒙蔽。 宏佳騰宣布這套看準疫情時代物流需求爆棚趨勢的商用解決方案，已經有來自 Lalamove 與 momo 的進一步合作。 將會在 2022 年第一季正式交車時，準備讓外送員感受到「好載，有我」的騎乘體驗。

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繼續閱讀宏佳騰 Ai-2 Gather 試駕體驗：靈活電動小三輪，又能「載很多」報導內文。 除了車款價格外還有一些零零總總的相關代辦費用，包含強制險一年658元，領牌費650元，共計約1908元。 現在線上投保機車強制險與機車任意險已經非常方便、簡單，因此，我非常建議自己線上投保比較划算外，另外也能額外加保任意險。

這次我們選擇試乘Ai-1 comfort+與Sport，兩台依循相同的路線在市區內騎乘，有感覺Sport版本在方格騎下的強度稍較有力，但可能在市區關係，體驗上的差異並不是非常明顯。 可能採用了Gogoro車身與馬達，操作方式與體驗都非常類似，除了螢幕儀表板外，把手上的按鍵位置完全一模一樣，在宏佳騰Ai-1身上看到了非常多Gogoro 2系列的影子，尤其是G牌的S2、Delight、2 Plus。 在內部結構上，Yamaha EC-05和Gogoro S2並沒有太多差異，而細部方面則調整了腳踏墊、坐墊材質、後坐墊高度，提升加速時的支撐穩定度與止滑效果。 其最大馬力為10hp@3,000 rpm，安全極速為時速90公里，至於啟動方式、使用介面、直線加速部分，基本上與Gogoro S2相同。 更多資訊可參考一圖看懂Yamaha EC-05電動機車與Yamaha EC-05電動機車動手玩。

宏佳騰gogoro: Gogoro 智慧電動機車

雖說車重控制在最低 宏佳騰gogoro 126kg 已經不算太差（不含電池，加了就快 150kg 了），不過宏佳騰也沒有否認直驅傳動的確會導致簧下重量增加的狀況。 2009年， Crossland 350 ATV – 4WD軸傳動版上市 。 Ranger RZR 170 UTV- 雙人倂座，北極星工業評價為2009年度四項創新產品之一。 並非每輛車都配備這個功能，教您一個簡單的判斷方式，您看這台車有無風鏡，若有，基本上就有配備CROXERA智慧儀表。

先天就多一輪的安全性（抓地力、穩定度），加上圓潤造型的消光外殼，基本上也能避免意外碰撞有更言深的傷害。 再加上使用電池成本不在車輛上的 Gogoro 能源網換電系統。 在引進電動機車做為商用這塊，可以說是很貼近這類使用者對成本方面的需求考量。 宏佳騰gogoro 宏佳騰gogoro 機車品牌商宏佳騰 27 日召開股東會，董事長鍾杰霖表示，搭載 宏佳騰gogoro Gogoro 換電系統的全新電動車款已進入最後研發階段，即將亮相，而台灣研發中國組裝的黃牌重機也將在中國開始出貨，再加上沙灘車外銷受惠市場需求持續回溫，力拚全年營收和獲利表現優於去年。 使用Gogoro S2包括能源網路、馬達、電池、煞車系統等多項核心系統，Yamaha EC-05算是Gogoro S2的孿生車款，不過另外在電池與結構的限制下，於視覺效果、配件方面做出改變。 Yamaha EC-05將車體線條重新設計，融合Gogoro電動車知名的圓弧特色，加入「人機官能」的風格，讓電動車本體有較動態的視覺呈現。

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在差速器與傾斜機制的配合下，Ai-2 過彎的靈活度說真的並不會輸給一般二輪機車太多。 甚至也不太需要用到逆操舵，感覺只要稍稍改變重心就能開始進彎的靈活感覺。 真的跟彎中的穩定程度起到了很大的反差 – 就是一種，明明感覺應該要滑掉了，卻還穩穩的留在路線上的感覺。 根據官方的說法，全車幾乎沒有共用件的 Ai-2 Gather，加上鎖定的是相對小量的市場，原本預估這車的定價可能必須要訂到接近 20 萬台幣的價位。 也難怪宏佳騰會將這台主打在疫情期間「Stay Together」選擇在賽道上讓眾媒體直接考驗其能耐。

宏佳騰gogoro: 電動越野車 （ELECTRICITY ATV）

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