宏佳騰ai1評價7大著數

不僅於此，Ai-1 Sport 在大燈、方向燈、尾燈、晝行燈、踏板、碟盤、輪圈處都重新設計，新款 LED 大燈讓視覺更加集中並改善光型，晝行燈也有很高的識別度，而為了兼顧人體工學與騎乘舒適度，坐墊針對駕駛、乘客調整三角坐點配置與前後座比例，後扶手設計為可輕鬆抓握的距離，置物空間也加入了雙杯架設計，可滿足騎士的日常所需。 這真的要歸功於 CROXERA 開發團隊勤奮的快速更新，就算在一週的體驗時間內，他們也做出了針對藍牙連線的多次修正（畢竟最近 iOS 與 Android 都剛好大版號更新）– 可以看看他們 CEO 的開發秘辛&告解時間一文，將 CROXERA 做為自己車輛的核心，他們真的很積極。 ，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。 本次車主大調查中，有不少Ai-1 Sport車主原先騎乘的車款為內燃機形式之汽油車款。

平時儀表有與手機相連獲得定位資訊時，車主可以選擇是否顯示目前的定位地點（停止時才會顯示），同時也會顯示該地點的限速，讓你比較不會在不熟悉的外地不小心騎的過快而發生意外。 Ai-1 Sport所使用的動力心臟為一具G2鋁合金水冷永磁同步馬達，可於3,000轉時輸出10.32ps的最大馬力；且由於電動車的動力輸出特性與內燃機車款不同，可隨時湧現充沛的扭力，無需等待攀升至較高轉速。 四成的車主認為，Ai-1 Sport的動力表現相當亮眼，無論作為日常代步車款，或是假日馳騁山道，都能提供游刃有餘的強勁加速性能。

宏佳騰ai1評價: 宏佳騰Ai-1 Sport：Gogoro 電池交換系統與Croxera智慧儀錶板

體驗了一週 CROXERA 最核心的導航功能，雖然偶爾還是因為藍牙連線問題會有些延遲的狀況（推薦大家把永遠背景執行打開與下載離線地圖，真的反應快很多），不過其實就小編的經驗，目前的 CROXERA 5 已經比起個人以前體驗過的初代版本進步太多了。 畢竟 Gogoro Network 是個動態的能源系統，雖說可以透過 App 來查看目前最近的換電站並且進行導航，不過人總是會有疏忽，一個不小心沒留意可能就會陷入快沒電的窘境。 而透過搭載 CROXERA 儀表的 Ai-1 Sport，這樣的痛點終於有了簡單直覺的解法。 因為對於車主而言，透過車輛與行動裝置相連提供的 Ai ASSISTANT 功能，只要偵測電量可能就要不夠， CROXERA 就會主動提示車主是否要導航至最近的換電站了。 Ai-1 Sport搭載了宏佳騰獨有的CROXERA智慧型儀表板，主打「Smarter than smart」概念。

功能性方面更導入了雙前置物空間 — 可以冷熱分離囉，車廂則為與 Gogoro 同級的 25L，內在有 USB 充電孔。 一直以來，在騎乘機車時都只能透過一只手機架與手機來進行導航，即使是Gogoro也是如此。 不過宏佳騰獨家開發了CROXERA智慧儀表，不再需要透過手機的《Google地圖》APP來導航，省去動手操作手機的多餘動作，不會違反法規也超級安全。 在內部結構上，Yamaha EC-05和Gogoro S2並沒有太多差異，而細部方面則調整了腳踏墊、坐墊材質、後坐墊高度，提升加速時的支撐穩定度與止滑效果。

宏佳騰ai1評價: 資訊月「智慧城鄉應用」現場直擊，看新創如何應用 AI 與創新思維協助改善環境與日常生活體驗

懸吊方面則是後雙避震預載五段可調，前叉為 33mm 的規格，也是採用前 14 與後 13 的輪框，與前性能胎與後複合胎提供抓地力與節能的平衡配置。 Ai-1 Sport 的車尾設計有刻意拉升與縮短，從背後的角度看來感覺車輪更向外延伸了不少，運動感的印象可說是大為提升。 ▲圖：由於 CROXERA 也需要與手機連結以提供相關功能的關係，所以 Ai-1 Sport 的藍牙連線除了車輛本體以外，也需要另外與儀表板進行連線（上圖方格旗右邊的兩個圖示都常亮才是正常連接中）。

早已揭露型號與新一代 CROXERA 規格的 宏佳騰 Ai-1 Sport ，在具備測速、來電提醒與導航功能的基礎上，還帶來新的一鍵（Smart 長按）導航至換電站與可以分享車輛給朋友家人，甚至是可以延伸做為租賃車輛使用的智慧金鑰功能。 同樣使用Gogoro核心，Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport電動機車在性能表現(如馬力、扭力、電池續航力)方面並沒有太大的差異，影響較多的地方為機車外殼，以及實際駕駛體驗。 需要注意的是，雖然都是Gogoro系統，但宏佳騰電動機車的維修場所在宏佳騰旗下修車廠，而Yamaha EC-05的維修分成2個部分，基本維修在Yamaha修車廠、電池與馬達則是Gogoro品牌負責。 小編擁有 Gogoro 也有數年的時間，說真的個人認為從這個換電能源網路開始往大台北以外擴點的時候，真的會期待 Gogoro Network 會推出在 App 裡提供長途換電點規劃導航的功能。 而這項長久以來在 Gogoro 缺席的功能，也已經被宏佳騰給做了出來成為了 Ai-1 Sport 目前在 PBGN 車系的獨家功能（其實 Tesla 內建的系統也有啦）– 它基本上將換電老經驗的路線已經內建其中，讓你環島或長途旅行都可以很快如老手一般掌握長途換電站點。

宏佳騰ai1評價: 發表回應

▲圖：除了可以提供導航功能以外，你也可以透過 CROXERA 的儀表介面得知是否有未接來電或行事曆通知等。 亮度的部分，照片看來會覺得反光比較明顯，但其實即便是大太陽下，CROXERA 螢幕的亮度實際使用時都還夠用，不會看不清楚資訊。 透過可以提供直覺資訊的 CROXERA 儀表板，真的可以讓人更無痛地接納智慧電車的各項功能，無論男女老幼都可以透過清楚的儀表指示說明理解車身的狀態，不會有上手的困難。

宏佳騰Ai-1 Sport以運動線條、自行研發系統、Croxera智慧儀錶板為關鍵特色，更多細節可以參考一圖看懂 宏佳騰ai1評價 宏佳騰 Ai-1 Sport電動機車與相關詳細報導。 實際體驗過 Ai-1 Sport 後，真的不難想像為什麼這台「阿宏」誠意打造的換電車，首賣第一個月就拿到了破千台的好銷售成績。 這不僅是因為搭配亞太電信資費與補助僅需 NT$31,800 / NT$35,800（特仕版）購車的超殺優惠價而已。 車本身夠好騎又好看，保持著宏佳騰一貫的實用取向，再加上讓人一眼就認出的 CROXERA 智慧儀錶與智慧功能。 而假若你有在設定之中選擇「環境 LED 燈依時速變色」，則是會在你不小心騎到超過速限的時候，透過儀表兩旁的守護光圈變色來提醒你目前可能騎的過快了；快經過測速照相時，CROXERA 儀表更會在限速旁邊顯示閃爍的相機圖示，還會搭配守護光圈的閃爍來提示你，可能荷包就要不保的狀況（笑）。 更讚的是，透過這個儀表不僅能顯示胎壓偵測器（需加購安裝）前後胎的胎壓外，也富含了許多宏佳騰 Style 的「彩蛋」，像是車輛本身除了會在生日時響起生日快樂歌以外，就連儀表板也會亮起特殊的動畫，讓人覺得安心又十分窩心。

宏佳騰ai1評價: 宏佳騰 Ai-1 Sport 正式發表，價位最親民的「S」級運動型 PBGN 電動車來了

儀表板上會提供你接下來要走的方向，包括左右轉迴轉等，再來是距離這個轉向預計的距離還有路名。 如果你有搭配藍牙耳機與手機相連的話，則是也可以聽到 Here map 的語音導航（語音搭配儀表其實是更萬無一失的！）。 至於如果發現偶爾有繞路，官方有解釋是 Here map 會根據路段壅塞的狀況選擇最佳路線。 坐墊部分，Comfort偏軟，Sport則會較有支撐性，您試乘時可以多加留意一下，自己比較偏愛哪類的椅墊~而車身身高Comfort會較低，以我178公分的身高來說，會稍稍嫌低了一些；Sport則相對較高，但可能坐墊前端有做過削邊設計，並不會有難以控制車輛感覺。 根據我們電腦王阿達團隊在記者會現場的了解，之所以 A Motor PBGN 智慧電車的推出腳步稍微緩慢了些，是因為這台車款不僅許多設定都是他們自行操刀開發，也是由他們自行生產，並不是外界普遍猜測的都丟給 Gogoro 代工製作那樣（設計當然也不是囉！），代表宏佳騰進軍電動車產業的用心完全是傳統車廠所不能比擬的。

• 因此，本篇整理Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport的規格、性能、特色、價格，並且比較3款電動車的換電、維修方式，歸納差異所在。
• 今年，宏佳騰則是也正式公佈了由具備豐富造車經驗與創新技術的他們，與 PBGN（Powered by Gogoro Network）合作採用換電系統的首款車款 Ai-1 Sport。
• Ai-1 Sport 的設計理念是以創新、革命、科技所打造，A 則是代表 A Motor，i 分別為 intelligence 智慧與 innovation 創新。
• 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。
• 相較於Yamaha EC-05，宏佳騰Ai-1 Sport雖然核心也是使用Gogoro S2的能源網絡，不過制動系統、前後避震系統、智慧儀錶板的部分都是宏佳騰自行研發，呈現與Gogoro S2迥異的風格。
• 光是這點就深深感受到 Ai-1 Sport 發表時曾提到，將深度揉合 Gogoro 系統至宏佳騰車輛的決心。

基本上，宏佳騰 Ai-1 Sport 雖說在懸吊可調與煞車規格方面並不算特別高階（追求這個的大家應該都會自己改吧？），但無碖是智慧功能方面或者是車型的設計與懸吊設定等各方面其實都是宏佳騰自己操刀，算是十分有誠意。 更讚的功能是，當你的車電量不足的時候，CROXERA 儀表還提供主動在儀表板上提示，是否要到就近換電站的 AI Assistant 智慧助理功能 — 這項功能也可以透過長按 Smart 按鈕 2 秒來強制啟動。 這中間的 AI ，將會混合車主的使用習慣與電力消耗狀況來推薦 GoStation 交換站。 Ai-1 Sport 搭載的智慧儀表是 CROXERA 5（沒錯，兩年多的時光，已經帶來了第四版本的智慧儀表 — 但除了 1 代以外，都未問世）。 CROXERA 保留了 Turn-by-Turn 的導航功能與會透過守護光環變色顯示的測速照相提醒功能。

宏佳騰ai1評價: 導航再進化，擺脫里程焦慮擁抱換電生活

在更換至Ai-1 Sport後，最明顯的感受便是少了震動與排氣聲；對於喜歡享受安靜騎乘過程的車主而言，這是Ai-1 Sport莫大的優點。 同時，寬敞的座椅、恰到好處的騎士三角也為Ai-1 Sport塑造了更舒適的騎乘體驗。

其最大馬力為10hp@3,000 rpm，安全極速為時速90公里，至於啟動方式、使用介面、直線加速部分，基本上與Gogoro S2相同。 更多資訊可參考一圖看懂Yamaha EC-05電動機車與Yamaha EC-05電動機車動手玩。 之所以會形容 Ai-1 Sport 的設計給人俐落的印象，是因為即便內在架構走的是搭配 S Performance 的動力系統與車架，但外在的部分，它卻給人相當「精實」的感覺 — 從車身的每個摺角，都可以感覺到十分有力道的肌肉線條，然而卻又不會讓人感覺是為了要不同而過於撐大整個車身。 就如上面的影片示範這樣，啟動了這個快速導航至換電站的模式後，即可透過再長按一次來確認導航。

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在PBGN電動車聯盟中，宏佳騰智慧電車提供更聰明、更潮流、更輕巧的選擇，我們就帶領玩家們貼身試駕具有CP值的Ai-1 Comfort+智慧電車。 使用Gogoro S2包括能源網路、馬達、電池、煞車系統等多項核心系統，Yamaha EC-05算是Gogoro S2的孿生車款，不過另外在電池與結構的限制下，於視覺效果、配件方面做出改變。 Yamaha EC-05將車體線條重新設計，融合Gogoro電動車知名的圓弧特色，加入「人機官能」的風格，讓電動車本體有較動態的視覺呈現。 Gogoro S2 ABS將基礎建構在Gogoro S2上，多裝載ABS防鎖死煞車系統，其在動力、性能上並沒有太多改良，最關鍵的差異在於搭載BOSCHE 10的雙迴路ABS系統、前後輪採Maxxis ABS性能胎、裸把上配有USB充電孔設計、以及前卡鉗有著ABS的字樣。 ABS系統能夠加強車輛在各種情況下的操縱性，讓一般駕駛者在急煞車過程中，仍然能夠繞過障礙物，Gogoro S2 宏佳騰ai1評價 ABS是台灣首款搭載ABS系統的電動速可達，在行車安全方面提供更多保障。 隨著電動機車的需求增加，除了Gogoro自家外，Yamaha和宏佳騰也與Gogoro策略結盟，使用Gogoro部分車輛核心設計與能源網路系統，打造了Yamaha EC-05與宏佳騰Ai-1 Sport，搶攻電動車市場。

但同為Gogoro孿生兄弟的EC-05與Ai-1 Sport，性能本質、後勤服務與Gogoro 2有何差別？ 因此，本篇整理Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport的規格、性能、特色、價格，並且比較3款電動車的換電、維修方式，歸納差異所在。 測速照相偵測是 CROXERA 重點中的重點功能（守護荷包啊！！），會透過前面看到的儀表板中的紅色限速符號還有守護光圈來在騎乘時進行主動提示。

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本網『瘋ＧＯ肉』主要提供電動車友善平台，讓網路上雜亂無章的資訊能被過濾並萃取出精華提供給各位。 ▲LED尾燈辨識度高，搭配3D蜂巢式後燈飾蓋，一看就知道是身分不凡的宏佳騰智慧電車Aeonmotor Ai-1系列。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。

• 至於被包覆在後搖臂間的則是 Ai-1 Sport 的動力核心，最高功率達 7.6kW 擁有 10.18HP、最大扭力 的高性能 S 版 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達。
• 一頂全罩式安全帽加上雨衣、工具，沒問題；兩頂半罩式安全帽也不成問題；一頂半罩式安全帽加一大袋從全聯、家樂福、或是大潤發補的貨全都塞得下。
• Yamaha EC-05將車體線條重新設計，融合Gogoro電動車知名的圓弧特色，加入「人機官能」的風格，讓電動車本體有較動態的視覺呈現。
• 不僅於此，Ai-1 Sport 在大燈、方向燈、尾燈、晝行燈、踏板、碟盤、輪圈處都重新設計，新款 LED 大燈讓視覺更加集中並改善光型，晝行燈也有很高的識別度，而為了兼顧人體工學與騎乘舒適度，坐墊針對駕駛、乘客調整三角坐點配置與前後座比例，後扶手設計為可輕鬆抓握的距離，置物空間也加入了雙杯架設計，可滿足騎士的日常所需。
• 可能採用了Gogoro車身與馬達，操作方式與體驗都非常類似，除了螢幕儀表板外，把手上的按鍵位置完全一模一樣，在宏佳騰Ai-1身上看到了非常多Gogoro 2系列的影子，尤其是G牌的S2、Delight、2 Plus。

相較於Yamaha EC-05，宏佳騰Ai-1 Sport雖然核心也是使用Gogoro S2的能源網絡，不過制動系統、前後避震系統、智慧儀錶板的部分都是宏佳騰自行研發，呈現與Gogoro S2迥異的風格。 宏佳騰Ai-1 Sport將造車理念回歸於使用者體驗，智慧儀錶板加入行事曆、導航資訊、離線地圖下載、速限提示與測速照相警示等，當電力不足時也會導航至最近的充電站，讓長途騎車更加放心。 從我們的影片體驗中，Ai-1 Sport 宏佳騰ai1評價 的儀表正常運作時的連線反應（有開 App 宏佳騰ai1評價 基本上開機就瞬間定位）或是 Here Map 導航的路線，都相當不錯。 但也從此要小心在導航中看到左轉時，記得要觀察路口是否有強制代轉的藍色警示牌（就得要乖乖待轉啦）。

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T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 為達到更好的操控感，宏佳騰也重新調校了 Ai-1 Sport 的懸吊系統，此外也採用全新款重力鑄造＋砂心減重的鋁合金輪圈，藉此減低簧下重量，視覺效果上也相當顯眼。 而其中最大的不同，就是他們開發已久並且早已跳脫概念的智慧儀表 CROXERA 了。 也因此，我們如果要介紹這台車，自然我們就要先切進最核心的部分「CROXERA 5」。 宏佳騰ai1評價 PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。

執行長林東閔提到了車輛的設計理念已經來到了 UX 使用者體驗的時代，他們做了許多使用者調查來優化自己的體驗，盡可能消除使用上的體驗痛點。 一頂全罩式安全帽加上雨衣、工具，沒問題；兩頂半罩式安全帽也不成問題；一頂半罩式安全帽加一大袋從全聯、家樂福、或是大潤發補的貨全都塞得下。 前置物掛勾與雙飲料架相當實用，特別是氣溫越來越高，騎車總需要補充水份，這時從飲料架中取出瓶裝飲料或是手搖杯來解渴一下，雙載時飲料一人放一邊剛剛好。 值得一提的是，車輛停泊於大型停車場時，可透過Apple Watch的《CROXERA》APP尋車、開啟車廂、解鎖……等功能，是科技玩家的好夥伴。 宏佳騰 A Motor與 Gogoro 合作推出的首款電動機車「Ai-1 Sport」在今天正式發表！ 這款採用 Powered by Gogoro Network 的電動車標榜搭載全新智慧儀錶以及新調校的騎乘幾何，並將於 8/29 開放預購。