bmw 重機s1000rr必看攻略
40年前，我們首次展示R 80 G / S作為耐力賽概念車的先驅，為數十年的成功故事奠定了基礎。 它們裝備了最先進的科技結晶，但設計靈感皆來自傳奇的R 100 GS，使我們永遠記得最初的GS。 S1000RR冠上M Power的名義後有什麼改變呢？ M1000RR以現行款S1000RR為基礎，因此也繼承原本S1000RR的999c.c. ShiftCam引擎，不過這具引擎經M部門重新調校，包含換上Mahle鍛造活塞、鈦合金氣門及新的連桿，使最大馬力增加5匹來到212匹，轉速也提升500轉達到15,100rpm。 由於與S1000RR採用相同車架，同時也將引擎作為車架一部分來減輕重量，因此與現行款相比減輕了5kg的重量， 新的車架也有較窄的寬度，讓騎士的乘坐體驗更舒適、騎乘姿勢變化也豐富靈活。
國際 GS trophy 賽事是一場具有挑戰性的摩托車冒險，同時探索世界，掌握 GS 的每一個挑戰，並發揮團隊精神； 2020 年，來自世界各地的車隊將再次相聚。 今年的比賽場地是紐西蘭，在那裡，參與者將有機會體驗一次獨特的又千載難逢的活動。 身為GS家族中排氣量最小的成員，G310GS的產品定位與其他排氣量的家族車款相比，目標客群自然是較在乎價格，卻又想一親這個來自巴伐利亞品牌芳澤的買家。 bmw 重機s1000rr 2021年式的G310GS將原本只有後煞車燈採用LED燈組的小缺憾，升級成包含頭燈及方向燈等所有燈組都是採用LED光源，LED頭燈不僅能進一步改善夜間視野，還非常明亮且能均勻地照亮路面。 BMW也提供新S1000 R豐富選配項目，包括方向燈自動復歸、M／碳纖維零件、腳踏後移、單座蓋、CNC可調拉桿等。 目前新BMW S1000 R的德國售價自14,368歐元起，折合新台幣約48.5萬元。
bmw 重機s1000rr: 賽道競技的迷人之處
使用由DDC控制的並聯旁通閥，可以在10 ms內根據需要減小最大阻尼。 得益於路面的接觸，這意味著在任何時候都可以發揮出最佳的性能，從而由於獲得了最佳，清晰的反饋，從而為您提供瞭如賽車般的行駛精度。 S 1000 RR是一款具有強勁抓地力的高科技速度機器：四種標準模式RAIN，ROAD，DYNAMIC和RACE已經涵蓋了各種條件下的多種騎行風格。 Pro模式作為特殊套件，通過以下三種附加模式為您提供賽車基因的加持：RACE Pro 1，RACE Pro 2和RACE Pro 3，以及啟動控制，Pitlane Limiter，HSC Pro 和 DBC。 使用多功能控制器，您可以通過全彩6.5吋TFT顯示儀表選擇以下設置：節氣門響應，包括引擎特性，引擎制動扭矩，牽引力控制（DTC），包括車輪控制，ABS和DDC（動態阻尼控制），只需按一下按鈕，您就可以在騎行時通過DTC +/- Shift調整設置。 得益於最新的6軸傳感器技術和扭矩預控制，DTC支持特別順暢而強大。
但是，因為電子控制系統也大幅進步的關係，所以它並不是快卻難以操控的感覺，而是能夠讓人放心地將油門全開。 新的S 1000 RR具有鋁製底盤系統，該系統以前僅在賽車場上使用過。 減少0.3千克的重量可顯著減少簧下質量，並在加速時顯著減少來自底盤的反饋。
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底盤裝置也呈現出不比引擎遜色的敏銳反應，在通過彎道的同時變換方向並將油門全開後，把手不時傳來陣陣令人痙攣的衝擊力道，因此想要騎著它馬力全開進行測試，騎士絕對需要保持冷靜與謹慎。 而賽道專用的騎乘模式「Pro」，更是能使車重約200kg的車身在彎道中也能讓騎士享受到輕鬆且出色的操控感，這主要是因為使用了碳纖維製輪框而減少了35％轉動慣性。 動力方面，新S 1000 R搭載999c.c直列4缸引擎，這具引擎通過Euro 5歐盟5期排放法規，具有最大馬力163匹／11,000rpm、11.6公斤米扭力／9,250rpm。 BMW表示，雖然動力輸出不變，但新引擎在減重5公斤下，具有更出色的中速表現，並且在重新調整4、5、6檔的齒比下，可降低巡航時的引擎轉速&聲音、並具有更出色的油耗表現。 測試內容包括單圈時間、騎士對引擎與底盤的評價、利用馬力機實測出實際馬力及扭力值等，從全方位對這幾台車進行評斷，測試地點則選在西班牙南部的阿爾梅里亞南邊新設立的賽車場上。 負責測試的車手則是包括了世界超級摩托車錦標賽（WSS）車手Christian Kellner及西班牙Pepe Burgaleta和義大利的Andrea Padovani等人，在此展開油門全開、時速超過270km/h的德日對決。
從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。 BMW家族的M部門在車壇中佔有一席之地，曾調校出眾多高性能車款，而BMW也在今天稍早發表了全新BMW M3、M4。 不過驚喜不僅於此，這回BMW靈機一動，還將M Power帶到摩托車S1000RR身上順勢推出M1000RR，除了與M3、M4同樣加上碳纖維套件之外，搭載的四缸引擎更可輸出212匹的最大馬力。 我的第一印象是「引擎超級快的！」轉速過9000rpm後「ShiftCam」可變汽門揚程系統就會開始作動，在這之後的加速度更是快得驚人，特別是轉速達到12000rpm之後，就好像是機械增壓一樣，一下一下地將摩托車用力向前推。
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黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。 借助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 F 900 R的響應度高，這意味著您可以直觀地利用它的力量，就好像將您的想法直接轉化為騎乘樂趣一樣。 F 900 R還以其獨特的照明技術，從連接性和安全性為您提供全面的支持，全方位保障騎士的安全。
「擁百萬重機夢想成真！」台中一家機車行11日PO出照片，文中感謝一名桃園男子「年輕氣盛，百萬重機不是夢！全額貸超低月付84期」。 車主買下要價108萬BMW S1000RR重機。 照片一出，立刻引發網友熱烈討論，還有不少人直呼「是真愛！」對此該車行也接受《ETtoday新聞雲》訪問表示，這是一件很勵志的事情，要做的事情要趁年輕。
bmw 重機s1000rr: S 1000 RR 設計風格
▲新S 1000 R採用Flex-Frame衍架式車架、並換上S 1000 RR的後搖臂，加上Akrapovic鈦合金尾段，車重較改款前輕盈。 外觀最明顯的，就是捨棄了過去俗稱「大小眼」的不對稱頭燈設計，改採單具雙層LED頭燈，同時方向燈、尾燈也都換上LED燈源，加上原廠重新設計的車側整流罩、油箱線條，讓新S 1000 R的外型更加運動。 根據資料顯示，這台重機為BMW S 1000RR，有分售價143.8萬的M版，以及售價108.8萬的標準版，該年輕車主是以84期全額貸搭配3.5%利率，每個月大概需付1.4萬元左右，算是一筆不小的開支。 「人生圓夢要趁早，把握當下最重要。」充滿正能量的這兩句話，目的都是為了激勵自己，讓人生過得更加充實。
G310R的車架及引擎皆與G310GS共用，同樣屬於BMW車系中排氣量最小的車款，是BMW首次推出的小排氣量車款，雖然配備不是特別突出，但以品牌加上特別的反置式引擎，在推出當年仍造成不小轟動。 S1000R共提供M Motorsport配色、賽車紅、運動灰黃三種車色，並可以選配彈射起步、Pit區限速、斜坡起步Pro、進退快排、彎道照明、M套件、碳纖維套件及切削套件，未來總代理是否引進這台巴伐利亞街頭霸王？ 請繼續鎖定Moto7，我們將繼續為你帶來詳細的報導。 bmw 重機s1000rr 這次進行測試的是德國第一的摩托車月刊《PS》，主要報導最新運動車款的資訊。
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因為是使用判定稍微嚴苛的DYNOJET動力計測量出這個數值，因此曲軸的馬力想必會超過230ps。 雖然CBR1000RR-R因此被S1000RR遮住了光環，但是額定217.6ps的RR-R在後輪測出的數值也有202ps，考慮到在傳動系統浪費掉的馬力（８～10％）的話，後輪的馬力可以說與額定數值相同。 由於圖表橫軸顯示的是速度，因此無法判斷在同一轉速範圍時的差異，但是S1000RR在後輪測試出來的馬力值竟然和型錄上是一樣的。 ▲具備大多數子選單的全彩儀表板，在版面配置方面可以自由選擇公路版或是賽道專用版，也可以直接在這裡進行選購配備的電子控制避震器（DDC）的管理工作。 至於騎乘姿勢則是和以前的版本一模一樣，M Package的特製坐墊及把手雖然非常向前傾，但是因為前輪荷重的增加，所以騎士的騎乘姿勢卻變得較為活潑。
對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。 他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S bmw 重機s1000rr 1000 RR。 每位設計師都有自己的風格，並在自己的摩托車駕駛場景中感覺舒適自在。 然後在設計過程中將這些不同的形式結合在一起：體現在每輛新款 BMW 摩托車的創作中。 BMW 摩托車的首席設計師 Edgar Heinrich 介紹了 BMW 摩托車的設計團隊和設計匠心。
bmw 重機s1000rr: 騎士鬼切！120萬BMW重機遭擊落 網驚：要賠慘了
充滿無限的好奇心，擁有發現新事物的勇氣：這就是R bmw 重機s1000rr 1250 GS的代表。 它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。 在長約一公里的直線賽段上，狂暴的S1000RR朝著地平線的方向飛奔。 這台車所搭載的並列4汽缸引擎，彷彿怪物般一直推著車身向前加速，感覺上已經沒有任何事物可以阻擋住它的衝勁。
- 也因此，S1000RR在問世10年、小改款過了5年之後，終於在今年進行了全面改款。
- 我的第一印象是「引擎超級快的！」轉速過9000rpm後「ShiftCam」可變汽門揚程系統就會開始作動，在這之後的加速度更是快得驚人，特別是轉速達到12000rpm之後，就好像是機械增壓一樣，一下一下地將摩托車用力向前推。
- 前方向燈已經從整流罩更改到後視鏡，這不僅在外觀上令人愉悅，而且還提供了更好的可視性。
