中華汽車104詳細資料

其專營權於1998年9月1日凌晨零時結束，旗下88條路線交由新世界第一巴士有限公司（新巴）接手經營，另有12條路線被直接交予城巴營運。 同年11月中巴開設非專營巴士服務，惟此服務已於2015年7月1日起結束營運。 和諧Harmony、創新Innovation、卓越Top是中華汽車之經營理念，身為汽車製造廠，每個部門間的關係是環環相扣的，中華汽車即秉持著如同經營理念所閳述的HIT（安打）精神，強調「團隊合作」、穩紮穩打、是個棒棒都能擊出安打的棒球隊，而不是只有全壘打明星的少數人球隊。 近年來，由節能減碳所衍生出的綠色經濟，已逐漸從概念演化成實際的商機，各國政府也以實際的行動落實到產業政策之中，其中電動車輛領域更是佔比最大的核心項目之一。 中華汽車結合此綠色經濟的新機會及本身在汽車領域的固有優勢，於97年起以汽車造車工藝的高標準以及對品質管理的高要求投入電動機車的研發。

中華汽車以商用車及休旅車見長，歷年外銷整車至世界各地，近期則全力拓展中東市場。 另順應環保趨勢，研發自有品牌”e-moving”電氣二輪車，成功跨足綠能產業領域。 東南 UMPI(菲律賓工廠) 1982 菲律賓 馬尼拉 日產 2003年，裕隆汽車將研發及行銷部門分出而成立裕隆日產汽車，與日本日產汽車進行更緊密的合作；裕隆汽車則進行多品牌汽車代工業務。 中華汽車表示，上半年合併淨利增加，主要是內銷四輪提車台數較去年同期增加約1200輛，在銷售台數增加、全廠稼動率提高及費用低減等努力下，合併營收161.95億元，較去年成長9.6%。 〔記者楊雅民／台北報導〕中華汽車（2204）今日董事會通過上半年財報，合併稅後淨利26.61億元，較去年同期15.99億元增加10.62億元，年增66.4%，EPS達4.65元，較去年同期2.79元增加1.86元，並創歷史同期新高。 今年1至4月，中華汽車不論是內、外銷四輪台數及二輪事業表現都較去年同期成長，內銷四輪1.86萬輛（含代工及進口），較去年同期增長15.7%；外銷四輪387輛，較去年同期增長83.4%；電動二輪1357輛，較去年同期增長34.6%。

中華汽車104: 中華汽車將砸6000萬 全台建置200座電動機車快充站

中華汽車Q4拚虧轉盈 明年可望維持配息 中華汽車（2204）今天舉行法說會，中華汽車表示，受到防疫險鉅額理賠影響，前3季認列轉投資新安東京產險理賠虧損86.27億元，致業外虧損57.65億元，稅後虧損46.39億元，每股虧損8.51元，若排… 2013年10月30日，中華汽車自主開發「新達」(Leadca （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)3.49噸級貨車上市（類似三菱扶桑Canter）。 2012年9月，中華汽車取得三菱汽車同意，正式外銷自主設計外觀的Lancer Fortis到中東海灣阿拉伯國家合作委員會國家。 2006年，中華汽車外銷績效亮眼，連續四年稱霸「對日輸出金額」；中華汽車與三菱汽車簽訂東南汽車股權轉讓協議，轉讓東南汽車25%股權予三菱汽車；「Grunder」成功外銷菲律賓，締造國內高級房車外銷首例。

創投基金管理，受託經管非本集團所屬之創投基金公司；主要業務為投資非上市公司之專業評估、參與投資或管理，以及投資案之處分等。 持續佈建中國大陸、香港等經貿通路，協同拓展台灣、中國大陸、越南及南非各廠點業務，以深耕海內外之產銷價值鏈。 嘉裕公司為台灣地區知名西服產銷公司，於台灣主要城市設立直營店與百貨專櫃，另於中國大陸多個城市設置服飾代理專櫃。 東風裕隆汽車由裕隆汽車與中國大陸東風汽車公司於杭州蕭山合資成立，生產自有品牌納智捷車系。

中華汽車104: 中華汽車去年每股賺7.67元 每股擬發放5.5元現金股利

104是最多求職者使用的人力銀行，提供找工作之專業便利的求職服務，包括查詢 工作、刊登履歷、薪資行情、職涯測驗、手機找 … 中華汽車工業股份有限公司楊梅廠,汽車及其零件製造業,中華汽車成立於1969年， 現任董事長為嚴凱泰先生。 和諧Harmony、創新Innovation、卓越Top是中華汽車之 經營理念，身為汽車製造廠，每個部門間的關係是環環相扣的，中華汽車即秉持著 如同經營理念所閳述的HIT（安打）精神，強調「團隊合作」、穩紮穩打、是個棒棒都能擊 出 … 1998年2月17日，行政會議指令特區政府不再延續中巴專營權並重整中巴當時營運的巴士網絡。 政府即時將中巴88條巴士線公開招標，另外12條路線直接交由城巴經營，1條原本與九巴聯營的過海隧道路線交由該公司獨自經營，另有24條巴士路線取消。 同年3月31日，新世界第一巴士成功競投到中巴的88條路線，而中巴的專營權亦於1998年8月31日晚上告終。

踏入1980年代，在香港主權前景問題及地鐵宣佈興建港島綫兩個不明朗因素下，中巴開始減少在巴士車隊上的投資。 地鐵港島綫於1985年5月31日（中環站至柴灣站）和1986年5月23日（上環站）投入服務後，中巴的乘客量大幅下跌，此後中巴的經營作風日見保守。 其後在1989年中巴因勞資雙方就退休金安排談判破裂，中巴員工在左派工會發動下決定罷駛，令香港島的交通出現嚴重混亂，而依賴巴士服務的港島南區更因此交通癱瘓。 中巴全盛時期約有百多條路線，主要服務範圍為香港島地區，從1972年紅磡海底隧道開通後，中巴與九龍巴士合營多條過海路線，除此之外，中巴還有經營馬場路線、機場路線、豪華路線及通宵路線。 中華汽車104 其後香港政府在1933年實施巴士專營權，九龍及新界的巴士專營權由當時新成立的九龍巴士公司投得，而中巴則獲得香港島的巴士服務專營權，自此中巴的重心遂改為集中在港島。

中華汽車104: 迅安汽車輪胎行 臺北市

由於當時總站位置是只供巴士掉頭的死胡同，當局唯恐重蹈覆徹，1989年擴建為符合政府標準（容許12米雙層巴士運作）的巴士總站。 1977年12月29日，一輛由北角開往華富邨的41號線佳牌阿拉伯五型雙層巴士（車牌號碼AD4566，車隊編號S41），於英皇道轉入炮台山道時，一名被前面的士撞倒的75歲老婦被捲入巴士車底，並被夾甩頭部慘死，無頭屍體被拖行近三公里。 從事地產的羅鷹石家族，悄悄在市面吸納中巴股票，直至1981年1月，羅鷹石之子羅旭瑞以百利保購入家族持有的405萬股中巴股份，另外百利保再從市場暗中買入19.8萬股，此時百利保就擁有中巴11.5%股權。 其間韋理與羅旭瑞對中巴另一創辦人的後人－董事黃耀南行策反計，使黃以每股作價30港元，讓出所持8.35%中巴股份。 此時顏氏與百利保分別持有28%及20%中巴股份，在黃耀南的出售股權後，中巴股價從不足30港元抬高至 34港元。 開發興建多功能商城、工業園區、廠房、高級住宅等，代表作品如：三義汽車工業區、新店「藍天極景」、台元科技園區及新店「行遍天下 Auto Mall」等。

隨後城巴獲得該28條路線的經營權，由1993年9月1日開始經營（詳見Network 26 新里程）。 1995年，香港政府進一步縮減其路線網絡，透過不公開協商的方式把另外14條原本由中巴經營路線的經營權交予城巴，令城巴在短短兩年內大規模擴張港島區巴士網絡，而中巴的巴士業務則逐漸萎縮，乘客量有所下跌。 為了避免中巴繼續壟斷港島區的巴士服務，防止中巴罷工所引起的交通混亂再次發生，於是政府決定為港島區的巴士服務引入新的競爭者。 政府於1990年批准城巴先後開辦3條空調非專利屋邨巴士路線，分別來往港島南區的置富花園、鴨脷洲邨、利東邨及金鐘地鐵站。

中華汽車104: 中華汽車導入英國百年MG汽車 入手價百萬元內

中華汽車初期採技術轉移的方式負責生產三菱汽車之商用車，而後三菱汽車與三菱商事才以轉投資的方式投資25%的中華汽車股份。 中華汽車持續開發國內外市場，自行研發新型車款，且設立汽車開發研究中心，如今已是臺灣前二大車廠之一。 1989年至1993年間，中巴勞資雙方就薪酬和退休金的爭議多年未解決，更引發罷駛事件，故香港政府在1992年延續中巴經營權的同時，取消中巴其中26條港島巴士線及2條與九巴聯營的過海隧道路線的經營權，並公開招標引入其他巴士公司經營。

裕日車中國轉投資 中華汽車104 首季獲利下滑 裕隆三寶昨日舉行法說會，裕隆汽車（2201）表示，中國上海封控近50天，對汽車產業供應鏈影響層面廣，造成零組件供應短缺，但目前車市買氣不錯，且上海已逐步解封，生產零件缺料陸續緩解。 股民心聲》掃到防疫險颱風尾 中華車、裕隆重傷 〔財經頻道／綜合報導〕防疫險理賠金額創天價，重創各產險公司及其股東，其中保單銷量100萬件的新安東京海上產險，業界人士初估須理賠金額恐達200億元，大股東中華汽車（2204）及裕隆汽車（2201）在今… 中華汽車導入英國百年MG汽車 入手價百萬元內 睽違台灣市場20多年，英國百年汽車品牌MG將於9月正式登台開賣，由中華汽車（2204）轉投資的台灣英倫摩里斯汽車總代理，並由中華汽車在台組裝，看好台灣休旅車市場，MG重返台灣車市將由HS 1.5T汽油… 中華汽車CHINA-MOTOR中華汽車以商用車起家，秉持著「和諧」、「創新」、「卓越」之 經營理念穩健成長。 除生產製造中華汽車車款外，另代理生產MITSUBISHI MOTORS 及MITSUBISHI FUSO各式車款。 因應時代趨勢，於2010年跨足綠能產業，推出e- moving電動二輪車，上市以來穩居電動機車市佔率第一。

中華汽車104: 轉投資獲利成長 中華汽車第1季每股賺2.41元

在中巴非專利路線提供服務的丹尼士飛鏢單層巴士（攝於2013年，車身還有China Motor Bus字樣）。 ，簡稱中華巴士或中巴、縮寫CMB，港交所：26）成立於1923年9月2日，原是香港一間巴士服務營運商，是由黃耀南與妹夫顏成坤創立。 現已轉型為地產發展商，由顏成坤三子顏亨利出任董事局主席，翁順來為行政總裁。 東南汽車由中華汽車及中國大陸福建省汽車工業集團在福州青口合資成立，2006年日本三菱汽車成為新合資夥伴。 東南汽車及週邊三十餘家零組件廠，蔚為東南汽車城，具有快速反應、運輸成本較低、交貨便捷等競爭優勢。 合併營業淨利15.1億元，較去年成長68.9%；此外，合併營業外淨利受到中國今年疫情趨緩，中國車市轉為熱絡，認列福建奔馳、裕隆及其它轉投資公司獲利皆增加，帶動合併營業外淨利15.54億元，較去年同期成長90.7%。

另一方面，中巴也在1994年計劃與太古地產合作將黃竹坑道舊黃竹坑車廠用地發展為酒店項目，項目於2014年才正式獲政府批准發展為甲級寫字樓項目。 至於中巴為發展地產項目，而提出改變前中巴柴灣車廠用途的申請，已獲准興建2幢36至38層高建築，總樓面約40多萬平方呎。 此外，1990年代中期，地鐵計劃淘汰通用儲值票，以非接觸式智能卡作為新的電子收費系統，即後來的八達通。 1970年代是中巴的全盛期，當時正值1972年紅磡海底隧道通車，中巴聯同九巴合營過海隧道巴士線，中巴更大量購買新型巴士服務，旗下新車全面採用較易維修的纖維車身。 到1976年，中巴的年營業額超過2,000萬港元，是公司成立以來最高。 在中巴非專利路線提供服務的丹尼士飛鏢單層巴士（攝於非專利路線服務末期，車身China Motor Bus字樣已除去）。

中華汽車104: 英倫品牌MG確定挾新能源動力回歸臺灣車市　中華汽車：第四季國產上市！

中巴在柴灣道391號（柴灣內地段第88號）擁有一個可供重型車輛停泊的多層停車場，其前身是巴士車廠，於1976年建成，連地下和天台在內樓高五層，是中巴於當時其中一項重大投資。 中華汽車104 大樓採用現代主義建築風格，以實用為主，沒有多餘裝飾，於1980年代引入自動洗車機，在當時來說算是先進設備，中巴亦會在此進行新車裝嵌、維修和上廣告等工程，北角車廠拆卸後，中巴辦事處亦遷往這裏。 直接投資，包括上市與非上市公司之投資，其範疇涵蓋汽車、半導體、光電、通訊、網路、軟體及生物科技等產業。

領頭產品「e-moving電気二輪車」，已於全省超過300個經銷點正式上市，代表中華汽車正式跨足綠能新事業。 為了進一步引入競爭以期改善港島巴士服務，香港政府於1991年將中巴在1987年取消的12A線（中環至麥當奴道）公開競投，城巴憑着經營屋邨巴士業務的經驗，獲得了這條路線的專營權，正式成為香港第四間專營巴士公司。 關於台灣的汽車製造商「中華汽車」，請見「中華汽車工業股份有限公司」。 (圖片來源/ MG) 雖然先前早已傳出MG品牌將藉由中華汽車之力重返臺灣汽車市場，不過這條傳聞一職沒有官方證實，直到現在中華汽車才藉由法人說明會的機會宣告MG品牌即將重返臺灣。 不過，中華汽車早在檯面下悄悄布局2月份各大媒體報導MG即將回到臺灣之後，一間名為「台灣英倫摩里斯汽車事業股份有限公司」的企業就在3月2日於臺北市核准設立，登記資料中的負責人與董事長，就是目前中華汽車總經理陳昭文先生。

中華汽車104: 中華汽車公司公司列表- 104i

(圖片來源/ MG)在今日中華汽車的法人說明會中，中華汽車表示，為了多元品牌事業發展策略，中華汽車規畫在今年第四季將MG品牌導入國產化生產，以強化目前中華汽車所擁有生產線的稼動率，並確保成本競爭力。 而且，也要借重MG產品線中的新能源車款，包含Hybrid油電複合動力、PHEV插電式油電複合與純電動車等，建構多元新能源車款產品線。 這樣的說法，就代表未來MG旗下車款將會運用中華汽車產品線在臺灣國產生產。 2004年，三菱2.4L旗艦房車「Galant Grunder」上市；中華汽車榮獲《亞元雜誌》評選為「2003年最佳管理企業」之一。 中華汽車104 2002年11月1日，中華汽車旗下之華中汽車與順益關係企業旗下之順益汽車合併，順益汽車為存續公司，華中汽車為消滅公司。

• 中華汽車工業股份有限公司楊梅廠,汽車及其零件製造業,中華汽車成立於1969年， 現任董事長為嚴凱泰先生。
• 政府即時將中巴88條巴士線公開招標，另外12條路線直接交由城巴經營，1條原本與九巴聯營的過海隧道路線交由該公司獨自經營，另有24條巴士路線取消。
• 正式簽約，外銷深耕阿拉伯市場；Lancer銷售量突破30萬台，成為汽車市場單一車種銷售冠軍；中華汽車與戴姆勒克萊斯勒集團簽署合作備忘錄。
• 因應時代趨勢，於2010年跨足綠能產業，推出e- moving電動二輪車，上市以來穩居電動機車市佔率第一。
• 另一方面，中巴也在1994年計劃與太古地產合作將黃竹坑道舊黃竹坑車廠用地發展為酒店項目，項目於2014年才正式獲政府批准發展為甲級寫字樓項目。

由於這種收購方法是一種創新手法，即使是證監處及合併委員會的專家，一時不知所措，只能含糊其辭地以原則上同意建議。 雖然如此，當Atholne還差7%的股份就可達到所需的36.5%股份時，收購及合併委員會在記者招待會上，突然又糊裏糊塗地偏袒中巴一方，使百利保一方的收購處不利局面。 這次收購案被戲稱為前古未有的糊塗戰，同時證監機構聲稱：今後再也不批准「部分收購」。

中華汽車104: 中華汽車第一季每股賺2.35元 年增逾1倍

2003年，中國大陸當局通過中華汽車、戴姆勒克萊斯勒及福建省汽車工業集團共同合作產銷朋馳輕型客車案；自主開發「菱利」輕型商用車，成功進軍國際市場；「Space Gear」成車外銷菲律賓；東南汽車取得中國大陸政府生產轎車產品許可。 1999年，中華汽車與福建省汽車工業集團合資成立東南汽車；東南汽車竣工投產，開始量產「Delica」商旅車；中華汽車成立「中華汽車原住民文教基金會」；東南汽車獲准展開建設、生產；中華汽車總產量突破100萬輛。 中華汽車104 1997年，第八代「三菱戈藍」轎車及「Freeca」商旅車、「Space Gear」休旅車上市，中華汽車正式邁向國際分工新領域。 1993年，第五代「三菱菱帥」轎車上市；榮獲行政院頒發國家品質獎；中華汽車總產量突破50萬輛；中華汽車股票正式掛牌上市。

中華汽車104: 公司環境/產品

2002年8月15日，中華汽車發表聲明，建議在同年11月15日派發每股18元特別股息，條件為禹銘投資代表時亞進行的敵意收購失敗，而在預定派息日前，並無其他收購建議提出。 並再次指出禹銘的收購建議是多麼複雜及有缺陷（如接納收購，股東或會失去物業發展，折合每股20.74元的潛在利益）。 2002年7月12日，中華汽車董事局認為禹銘透過時亞收購建議不符合股東的最佳利益，奉勸股東暫不採取任何行動，並強調該公司大股東（顏氏家屬及其他關連人士）所持有約42.45%的股份，將不會接受此收購建議。 同時指收購建議的出價可笑及收購的不合理性（如指股東能否收到或於何時可以收到高於每股0.01元的金額是毫無保證的，而收購人提出將1億元支付予由收購人委任的新董事及時亞所指的每股最終可分派90.6元的誤導性參考數字欺騙）。 中華汽車104 2001年，中巴向城巴出售2輛雙層巴士（編號VA62、VA64），並從城巴購入一輛空調單層巴士（富豪B6LE型），令車隊總數減至10輛。 在中巴經營專營巴士業務的末期（1997年），雖然曾經計劃引入單層及雙層低地台空調巴士，但最終因為英國丹尼士車廠未能配合中巴儘快交貨的要求，而令計劃無疾而終，改為購買十輛丹尼士禿鷹非低地台巴士（編號DA83-DA92）。

面對新冠肺炎疫情，中華汽車表示，第二季影響會大一點，但只要控制得宜，對全年影響有限，中華汽車已導入全新的插電式油電混合車Outlander PHEV及將上市的中華菱利電動車e-VERYCA，預估第二季整體銷量可較去年同期成長。 中華汽車104 東南汽車未來在新能源車轉型，福建省政府在供給與需求也會給予協助，包括省政府公務車採購，並有機會增資東南汽車，中華看好東南汽車前景，不會考慮出售股權。 中華汽車去年每股賺7.67元 每股擬發放5.5元現金股利 中華汽車（2204）今天公布2021年度合併營收為311.25億元，稅後淨利41.82億元，年增27.6%， EPS7.67元，創下歷史新高，董事會通過每股擬發放現金股利5.5元，股利發放率約72%，… 英國百年品牌MG汽車重返台灣 未演先轟動 暌違二十多年，英國百年汽車品牌MG預計第四季重返台灣市場，挾著源於賽車運動的品牌精神，以及英國皇室、政商名流最愛的座駕光環，未演先轟動；MG汽車預計今年底在台灣正式上市，屆時勢將在以德系和日系品牌為大… 中華汽車9月合併營收25.77億元 年增7.54％ 中華（2204）汽車今天公告9月單月合併營收25.77億元，較去年同期增加1.81億元，成長7.54%；累計1-9月合併營收達218.55億元，年減11.55%。 防疫險波及 裕隆、中華車前三季各虧19.39億、44.85億 裕隆汽車（2201） 今天公布前三季合併營收560.49 億元，年減3%；本業營業利益78.44億元，年增44 %，稅後虧損19.39億元，年減157 %，每股虧損1.98元。

嚴陳莉蓮：中華車下半年引進英MG品牌在地生產 中華（2204）汽車今天舉行股東會，中華汽車董事長嚴陳莉蓮表示，身為輕小型商用車的市場領導者，公司致力於開發新能源商用車，將於今年第四季推出自主研發的全新車型。 MG汽車 英國皇室名流座駕首選 在台灣汽車市場消失多年的MG汽車，對台灣年輕一代的消費者可能是陌生的品牌；事實上，MG是個傳承近百年，英國經典汽車的代名詞。 自一九三○年代初期開始，MG跑車即積極參與各項競速賽事，成績斐然，與一眾名門… 防疫險害慘 裕隆、中華車Q2認列損失近百億 受到轉投資新安東京上海產險防疫保單理賠損失波及，裕隆汽車（2201）和中華汽車（2204）合計第二季認列的一次性損失超過90億元，造成裕隆汽車和中華汽車第二季單季出現虧損。 中華汽車：若扣除防疫險虧損 上半年EPS達4.45元 中華（2204）汽車今天召開法說會，中華汽車副總錢經武表示，中華汽車上半年由於轉投資新安東京海上產險防疫險商品理賠損失，依綜合持股認列新安東京產險虧損65.24億元，致業外虧損達47.74億元，稅後淨…

1970年代中香港交通諮詢委員會因中巴服務品質不佳，曾向香港政府建議，由英國海外運輸公司會同香港兩家公司，入股聯營中巴，但遭中巴拒絕。 加上中巴手上持有的修車廠和停車場等土地是早年批出，此時已身價百倍，情況如牛奶公司一樣，被敵意收購只是時間問題。 中巴早在1970年代興建柴灣巴士車廠時，已考慮日後將位於北角的總車廠及總辦事處大樓發展為地產項目，以令業務多元化。 踏入1990年代，由於港島區巴士業務不明朗及香港地產業興旺兩個誘因，中巴開始與太古地產合作，先後將北角原中巴總辦事處及車廠，與及北角七姊妹道車廠兩幅地皮發展為住宅物業、商場及商用辦公大樓，為中巴帶來豐厚利潤。 直到今日，位於北角英皇道原中巴總辦事處的港運城綜合地產發展項目，其中的商場部份仍然命名為成坤廣場，以紀念中巴創辦人顏成坤先生。

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不管您是要找食衣住行育樂 的店家、婚喪喜慶的服務、醫療美容的諮詢、加工製造的工廠, Super hiPage都可以 滿足您生活資訊與工商媒合的需求。 1992年9月12日，一輛行走旭龢道往中環天星碼頭的13號線都城嘉慕威曼都城巴士雙層巴士（車隊編號MC4），在半山衛城道近堅道交界落斜時制動系統失靈，撞向堅道一座大廈的外牆，一名橫過馬路的巴基斯坦籍男途人被夾在巴士和大廈外牆之間而身亡。 2002年9月19日，中華汽車就禹銘投資修改全面收購中巴的建議，向股東發表公告，呼籲股東不要接納禹銘的收購建議，同月月底，由於仍然只有0.23%股東接納建議，不足以達到50%到股東支持，收購議案告吹。

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