不用打檔的重機9大分析

目前一般民眾對於電動大型重機仍鮮少有接觸機會，也因此恒典特別規劃全台唯一的大型電動重機訓練課程。 交通部公路總局宣布，自2022年3月1號開始，大型重機考照開放一般民眾不再限定只能使用打檔車，可以使用「大羊(即不用打檔的大型速克達)」考取大型重機駕照。 而台灣唯一連鎖專營重機訓練、同時也是多間車廠與警政安駕訓練團隊的「恒典摩托訓練股份有限公司」，第一時間宣布旗下駕訓班除導入速可達車款外，更添購要價破百萬元的 Energica EVA 不用打檔的重機 不用打檔的重機 EsseEsse 9大型電動重機導入課程，做為教練車供學員訓練考照使用。 隨著車輛技術發展，國內外車廠陸續設計生產自動排檔車型的大型重型機車，民眾反映現行汽車考照都可選考手排或自排，但大型重型機車僅限考打檔車，又自動排檔大型重型機車已經相當普遍，不應限制民眾選考自動排檔大型重型機車的權益。

街道運動風格的 NC750S，則擁有相當標準的街車造型外觀，短小纖細的車體搭配短風鏡，提供靈巧的視覺感。 以市區通勤為訴求的 Integra，整體造型更偏向速克達設計，寬大的坐墊與可隨意放腳的腳踏空間，搭配長風鏡，提供騎士一個舒適的騎乘感受。 雖然 Integra、NC750S、NC750X 搭載同樣的動力系統，但是三款車各自有不同的定位。 Integra 屬於市區通勤用車、NC750S 是運動型街車、NC750X 不用打檔的重機 則為全地形多功能車款。

不用打檔的重機: 小姑「不會騎開車」硬要台北上班！人妻成苦主：接送變應該

近日有許多大型重機的駕訓班收到交通部公路總局函件，其中內容表示交通部同意自民國 111年3月1日起，開放民眾以二輪自動排檔大型重機進行訓練和考照，且於同天開訓免打檔的班別，這項公文的發佈，無疑是對許多想要輕鬆騎乘重機民眾的一大福音。 Energica EVA EsseEsse 9 具備低坐高與易於操控等多樣特性。 (圖片來源/ 恒典車業)由於Energica多年來做為 MotoE 賽事指定車款，無論是動力輸出曲線與操駕反應都相當精準且穩定，不會出現其他電動機車常見的動力輸出不夠線性難以操駕的問題。 同時未來若學員想換騎檔車，只要熟練離合器等操作，即可無縫銜接。

另外值得一提的，是 Integra 的手動換檔其實相當尷尬。 DCT 系列的手動換檔全部是在左手，以食指跟拇指來做控制。 少去了離合器操作，無論是 NC750S 還是 NC750X 左把手都少了拉桿，但 Integra 的速克達設計，後煞車還是維持在左把手上。 以手排模式操作時，左手既要換檔、同時還要操作後煞車，這大大的增加操作煞車的難度。 因此試 Integra 沒兩個彎，我就切回 S 模式了。 在下是騎打檔車的車主 也因為因為長跑長程的因素 里程也快逼近1萬公里了 (牽4個月的車) 想請問大大們 保養的項目有哪些?

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不過要說騎帥與快的話，那麼 NC750S 絕對是首選，標準的街車造型百看不膩，而微前傾的騎乘姿勢也能夠提供小小的熱血功能。 不過若說要選擇通勤車款的話，絕對舒適的 Integra 當然還是最佳選擇了。 DCT 的全名為 Dual Clutch Transmision，也就是雙離合器變速箱，這在汽車上早已常見的配備，Honda 則是第一家將這種類型的變速箱，放在二輪機車上。 想請問各位先進前輩 高雄地區有哪幾家重機駕訓班風評較好.各位比較推薦的?

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除此之外，這套變速箱在山路行進時，電腦會判斷斜坡角度，來延後或提前換檔時機。 DCT 變速箱降檔時也相當聰明，退檔電腦會自動補油，完全省去人力的操作，動作相當的平順。 DCT 變速箱最大的好處，就是換檔平順度極高，一般檔車換檔時，多少都會因為操作離合器的時間，讓車子都會有些微頓挫的感覺。

» 討論群組 » 小惡魔的機車同好會 » 輕型機車綜合(250cc以下) [問題]關於wowow這台檔車的打檔 … 至於會不會落鍊 , 我還蠻常 4檔 → N → 1檔 (純粹是早起睡迷糊打檔 … 這種國民車還蠻耐操的 , 不用太擔心 就如上面說的 , 不要高速退檔 … 鼎力DL 車款雖然採用CVT 變速，依然有打檔桿設計，檔位分別為N 檔、D 檔，還有在機車上少見的R 檔。 由於車重高達260kg 以上，鼎力重機推出免打檔的重車便是以女車主及年長騎士做為市場切入點，因此DL 車款都有搭配方便倒車的R 檔設計，讓這臺車在路上更容易使用。 看準國內紅牌重車的路權，以外銷沙灘車、卡丁車、小貨車為主的鼎力重機，將運用在沙灘車上的800型引擎重新設計並搭配全新車架，推出國產首部免打檔美式嬉皮車款，享有紅牌車路權又兼具免打檔的便利性，期望能帶給國人不一樣的騎乘樂趣。

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被稱為「機車王國」的台灣，一直以來都是速客達為大宗，即使有了「重機」級距之後，大綿羊也還是佔了大半比例，理由不外乎「方便」兩個字；但如果想多一點樂趣、又不願意放棄方便機能，那X-ADV就會是相當吸引人的選擇。 X-ADV的動力，其實就是源自於「NC」家族，以一具745cc水冷並列雙缸引擎，可輸出54匹馬力與6.9公斤米扭力，搭配Honda獨家的6速DCT雙離合變速箱，能同時兼具方便性和傳輸效率，並能維持整體結構的緊湊性。 因此除了考照使用，恒典摩托連鎖訓練機構未來也將使用 Energica EVA EsseEsse 9 做為安駕訓練車款，不論原本騎乘是否騎乘檔車，恒典學員皆可申請騎乘 Energica 大型電動重機，體驗 Energica 獨特電能魅力。 此外由於過去駕訓班教練車長時間處於低速運行狀態，積碳問題嚴重，得花費不少時間進行保養維修，無形中也增加循多成本，選用大型電動重機對於駕訓班業者來說仍是一項相當值得的投資。 國產重機第一次亮相，許多人搶著試乘，一名試騎的民眾表示，「扭力跟馬力跟瞬間的加速感很好，操作比較方便，就是沒有變檔快速的感覺。」這台800cc重機採用單缸引擎，扭力大，適合在市區行走；而進口的哈雷、山葉重機，用的是V型雙缸引擎，極速當然比較快。

油門一催，轟轟轟的引擎聲浪，格外引人注目，「不需要變速的，就是一直D檔」工作人員口中的這台不必打檔的800cc紅牌重型機車，堪稱是國內首創，令人驕傲的是，它可是從裡到外都是「正港MIT」。 不用打檔的重機 若說三款車當中，筆者的首選絕對是 NC750X，長行程懸吊對應臺灣惡名昭彰的路面狀況，不敢說完全如履平地，但是絕對比起跑車、街車來說更加舒適。 輕度的越野功能也讓我能夠自由的去到更多的地方，再加上長風鏡的設計，長途騎乘也可以有效的減緩疲勞程度的累積，完全就是適合出遊的選擇。

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而適中的騎乘姿勢，更適合在賽道中騎乘，表現自然是三款車當中最快的。 懸吊規格跟 Integra 完全一樣，因此靈活度也相當高。 不過這輛車的懸吊設定還是偏向街道屬性，在賽道中有個小小的缺憾，就是重煞車時，沒辦法很放心的帶煞車入彎，不過相對較輕巧且重心集中的車款特性，無論是高速長彎還是連續小彎，騎乘起來都可以如同手腳一樣，用非常快的速度來攻略賽道。 另外必須要提的，就是 Honda DCT 變速箱的聰明程度。 在平常的 D 模式下，若是僅輕催油門，電腦會自動以最省油的方式移動，會在非常低轉的時候換檔。 不過要超車時，僅需將油門加大，電腦即會自動退檔，讓速度輕鬆爬升（當然，也是可以在 D 模式下手動換檔）。

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不用打檔的重機: 台灣VTuber推廣交流會

「恒典摩托訓練股份有限公司」，第一時間宣布旗下駕訓班除導入速可達車款外，更添購要價破百萬元的 Energica EVA EsseEsse 9大型電動重機導入課程，做為教練車供學員訓練考照使用。 (圖片來源/ 恒典車業)從事重型機車安全駕駛教育多年的恒典摩托連鎖重機訓練機構負責人，同時也是台中市私立裕元駕訓班班主任陳琮閔表示，過去的確有部分學員因換檔過程不熟練發生熄火狀況。 因此現在開放非檔車考照，對於想接觸大型重機但只想騎乘紅黃牌速可達或是自動離合車款的學員來說，將會是另一項選擇。 重機越來越受國人喜愛，台灣業者最近發表兩款MIT國產的800cc大型重機，跟國外的V型雙缸不一樣，強調他們用的引擎是水冷式4汽門單缸，造型以美式嬉皮車為概念打造，價格卻只有進口重機的一半，而且不必打檔，還能倒退，堪稱是國內重機首創！ 不過也有重機玩家認為，這款重機只是很基本的入門款，跟國外重機相比，還有一段路要走，但這款機車在網上已成為熱門發燒話題。 Like 36 李婉蕎Mazda 不用打檔的重機 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。

• 事實上，Integra 的轉向相當沉穩，較重的屁股讓彎中有相當不錯的迴旋感，而前 41 芯正叉、與後多連桿避震，調教偏向市區使用的靈活特性，再加上雙缸的動力，在連續小彎部分攻略起來其實相當輕鬆。
• 他當時透露要拍8集，第3集已火速殺青，著手第4集的拍攝。
• 如果選擇TC premium還配有模擬音效喇叭，可模擬重機聲浪，強化續航力的TC long distance則是將可拆卸電池容量提高到330Ah，使最大續航力達到200公里，但同時也要搭配20V快速充電器或電池並聯器。
• 鼎力DL 車款雖然採用CVT 變速，依然有打檔桿設計，檔位分別為N 檔、D 檔，還有在機車上少見的R 檔。
• 最讓我倍感貼心的升級則是母廠特別為了台灣消費者，加厚駕駛者椅墊的“後方”泡綿２５ｍｍ，可改善身型嬌小的騎士座位距離把手遙遠的問題，讓騎乘HONDA REBEL 1100的過程更順暢。
• 不過要說騎帥與快的話，那麼 NC750S 絕對是首選，標準的街車造型百看不膩，而微前傾的騎乘姿勢也能夠提供小小的熱血功能。
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DCT 變速箱構造，可將變速箱視為兩組，一組控制 1、3、5 檔，另一組控制 2、4、6 檔，換檔時僅從畫面左方的離合器，由藍色切換至紅色（或相反）。 最後一款則是擁有多功能取向的全地形車 NC750X，這款才導入臺灣沒多久的新車，在原有 NC750S 的基礎上，加入了高角度風鏡，懸吊幾何與把手位置也都有所調整，讓這款車不但能在道路上穿梭自如，同時還能夠擁有輕度越野的功能。 【記者陸運鋒／新北報導】新北市40歲的洪姓男子今天（7日）凌晨3時許，騎機車行經蘆洲環堤大道時，被巡邏警方攔查不停還加速逃逸，警方沿路追了7公里，在台北市延平北路二段將其攔下，洪男還將身上毒品往民宅的停車場丟棄，仍被警方查獲，將依法送辦。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 阿芯甚至傳訊息怒嗆「你們診所外面我們都車震了」、「你要不要找人來比較一下啊、你老公說看到我他就忍不住」、「你老公是三秒射、看到我是這樣啦、對死魚可能會久一點」，還描述兩人諸多發生性行為的細節，讓小依忍無可忍，認婚姻及名譽受侵害，提告求償80萬元。

不用打檔的重機: 電動車暴衝撞進民宅！　嬤險遭撞「手腳抖不停」

【即時中心／綜合報導】下個月中旬就要放寒假了，不少家長們會選擇讓孩子們自己規劃在家如何運用時間，然而有位媽媽分享了她兒子的寒假計畫，自己看了無奈，但網友們卻喊讚。 【國際中心／綜合外電】台積電在美國亞利桑那州鳳凰城的5奈米廠周二（12/6）舉行進機典禮，現場來賓冠蓋雲集，除了美國總統拜登親自出席外，美國科技業大咖包括蘋果CEO庫克（Tim Cook）、AMD執行長蘇姿丰（Lisa Su）都到場力挺。 馬東石製作兼主演的《犯罪都市》系列電影累績許多忠實影迷，今年推出的第2集以1269萬觀影人次，登上今年的韓國票房冠軍。

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• 至於TCMAX升級版車款，外型比起TC系列車款更加狂野帥氣，並可選擇鋁製輕量化輪圈或是由32根鋼絲組成的輕量化鋼絲輪圈，但最特別的還是TCMAX捨棄輪轂馬達改用峰值功率達5kW的中置馬達，再透過超高段位的GETS皮帶驅動後輪，因此最高極速可達100km/h。
• 近日有許多大型重機的駕訓班收到交通部公路總局函件，其中內容表示交通部同意自民國 111年3月1日起，開放民眾以二輪自動排檔大型重機進行訓練和考照，且於同天開訓免打檔的班別，這項公文的發佈，無疑是對許多想要輕鬆騎乘重機民眾的一大福音。
• 許多愛騎車的人對於大型重機有著許多嚮往，不僅可以享有快速道路的路權，還能享受騎乘時的快感，但對於騎習慣速可達的民眾來說，要考重機駕照還需另外學習打檔，但自111年3月1日起，交通部開放自動排檔大型重機考照，就可以利用免打檔的速克達考取駕照了。

而 Honda 不用打檔的重機 則是第一家將這種類型的變速箱，放在二輪機車上。 對於重車新手來說，入手重機或許最困難的地方，不是在於停車或價錢，而是在於需要自己換檔，操作一輛超過 200 公斤重的機車、馬力隨便都是普通白牌機車的 4 倍、5 倍起跳，光是把車騎好都有問題了，更不要說還要操作離合器換檔，太過累人。 不過速克達通常都很難有駕馭樂趣，即便再怎麼標榜運動功能，還是無法與真正的檔車相提並論。

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最讓我倍感貼心的升級則是母廠特別為了台灣消費者，加厚駕駛者椅墊的“後方”泡綿２５ｍｍ，可改善身型嬌小的騎士座位距離把手遙遠的問題，讓騎乘HONDA REBEL 1100的過程更順暢。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 【即時中心／綜合報導】今天（7日）東北季風稍減弱，各地溫度略微回升；不過清晨仍偏涼，今晨最低溫在花蓮14.3°C，白天高溫北台灣約19至21°C，整日偏涼，其他地區約26至30°C。

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