上海磁浮列車詳細懶人包

2001年1月23日，與德國西門子公司、蒂森公司和磁浮國際公司組成的聯合體簽署了列車供貨及服務合約，總金額為12.93億德國馬克。 上海磁浮列車支持使用Huawei Pay銀行卡和Metro大都會（使用支付寶、銀聯卡支付）過閘[27-29]。 電磁懸浮是對車載的懸浮電磁鐵勵磁而產生可控制的電磁場，電磁鐵與軌道上長定子直線電機定子鐵芯相互吸引，將列車向上吸起，並通過控制懸浮勵磁電流來保證穩定的懸浮間隙。

磁浮列車供電系統通過給地面長定子線圈供電提供列車運行所需的電能。 首先，從110千伏的公用電網引入交流高壓電，通過降壓變電器降至20千伏和1.5千伏，然後整流成為直流電，再由逆變器變成0~300赫茲交流電，升壓後通過線路電纜和開關站供給線路上的長定子線圈，在定子和車載電磁鐵之間形成牽引力。 磁浮列車系統的整流、變流及電機定子等設備均在地面，對設備的體積和重量以及抗振性能沒有嚴格要求。 運行控制系統包括所有用於安全保護、控制、執行和計劃的設備，還包括用於設備之間相互通訊的設備。 運行控制系統由運行控制中心、通訊系統、分散控制系統和車載控制系統組成；控制中心位於磁浮龍陽路站的二樓。

上海磁浮列車: 磁浮轉程地鐵站

波士頓的街車地下隧道於1897年啟用，1901年起地鐵車輛與街車共用隧道。 直到1908年，地鐵路線專用的華盛頓街隧道通車後才恢復街車專用。 上海磁浮列車 在日本首都圈和京阪神地區，JR和不少私鐵公司亦有些與上述路線作直通運轉之路線。 談到綠色大眾運輸，日本的鐵道交通正是全世界的龍頭，而首都東京的鐵道文化更是首屈一指的指標，它不僅有最複雜綿密但高效的網絡，豐富的文物及周邊，同時也是世上罕有能夠盈利的公共交通事業。 而後，《無敵鐵金剛》、《機動戰士鋼彈00》、《科學超電磁炮》作品接連問世，其中的光子力研究所、巨型太陽能系統以及風力發電驅動的「學園都市」，皆寄寓了日本舉國對於新科技的美好想像，對後續世代的能源教育有著深遠之影響。 上述作品不僅是動漫創作者的天馬行空，實則融入科技發展，反映出日本戰後全面擁抱科技，將東京重建為亞洲大都會的真實社會情況。

與X-射线疗法治疗相比，其輻照深度更可控，對腫瘤背部的正常組織影響相對較小。 但不論是質子還是X射線治療，其與腫瘤和正常組織如何相互作用，目前仍有待釐清。 列舉世界各地鐵「系統總長度」（100公里以上）並排序，包括以鐵路為名稱，但全部或部分路段為地鐵的系統。 一九六四年十月，日本在東京和大阪之間的新幹線推出世界第一列子彈頭列車，將原先五百公里車程六點五小時，縮減為四小時。 此時距離日本宣佈戰敗投降不過廿年，此次劃時代的通車不只為全球有軌運輸帶來革命性的增速，同時也是日本戰後急速重建的象徵。

上海磁浮列車: 上海磁浮列車軌道參數

回旋加速器被认为操作简单、可靠，而且可以做得很紧凑，特别是使用超导磁铁。 也可以使用同步加速器，其优点是在不同的能量下更容易生产。 随着尺寸和成本的限制得到解决，用于光子放射治疗的直线加速器也开始商业化。 上海磁浮列車 现代质子系统包括用于日常评估肿瘤轮廓的高质量成像，演示三维剂量分布的治疗计划软件，以及各种系统配置，例如，多个治疗室连接到一台粒子加速器。 得益於技術進步和不斷增加的質子治療臨床實踐，越來越多的醫院開始提供提供质子治疗。 部分城市以「地鐵」作為交通路線品牌名稱，但與集體運輸無關。

電磁鐵與軌道之間的懸浮間隙一般控制在8~10毫米[12-14]。 上海磁浮列车支持使用Huawei Pay银行卡和Metro大都会（使用支付宝、银联卡支付）过闸[27-29]。 截止到2004年8月31日，上海磁浮列车总载客量达到了145万人次，安全运行总里程达到102万千米。 它的西北起始站与地铁龙阳路站大体重叠，向南有一个转弯半径为4400米的弯道，拐向正东沿迎宾大道行驶[20-21]。

上海磁浮列車: 上海磁浮列车运营情况

在治疗过程中调整质子能量可以使质子束在肿瘤内造成的细胞损伤最大化。 比肿瘤更靠近身体表面的组织接受的辐射减少，因此损害也减少。 身体深处的组织收到的质子非常少，所受輻射剂量甚至可以忽略不計。 质子治疗为医生提供了提供高度塑形光束的能力，即提供符合肿瘤形状和深度的辐射，而不影响周围大部分正常组织。 上海磁浮列車 例如，当质子治疗与最先进的光子治疗类型——強度調控放射治療（IMRT）和體積弧形放射治療（VMAT）相比较时，质子治疗可以向肿瘤提供类似或更高的辐射剂量，而身体总辐射剂量降低50%至60%。

上海磁浮的盈虧情況、磁浮的電磁輻射、噪音等對人體健康的影響均是專家和民眾關注和爭議的焦點。 上海磁浮列車設置軟座，車廂的端部設有液晶屏，顯示當時的時間和運行時速；在車廂內設有全程穩定的5G商用終端，乘客可在列車上進行移動辦公、視頻會議、高清和超高清視頻、互動遊戲等業務。 上海磁浮列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一致，有4列列車可投入運營，共分別為4/5節編組，其中1列為國產化列車。 在上海磁浮列车上试运行的列车单程行驶大约需要8分钟，其中有80%的路段速度可以超过100千米/小时；60%的路段速度可以超过300千米/小时；另外，还有10千米的超高速路段，时速可以超过400千米/小时。 上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。 质子疗法是一種從外部照射粒子束的放射治疗，與其它形式的辐射疗法有類似的副作用。

上海磁浮列車: 建設

適用於一天有效期內搭乘往返磁浮列車，往來機場及磁浮列車龍陽路車站的貴賓席座位往返程車票，票價RMB$160元。 一個64公里計畫提議連接巴爾的摩市中心和巴爾的摩/華盛頓國際機場，目的是解決區內目前的交通擠塞問題。 英國的伯明翰國際機場曾於1984年至1995年使用低速磁浮列車，全長600米。 2003年7月14日，首次成功達成雙線兩列車以860公里/小時的最高相對速度相會；2003年11月12日，進行無荷載最高運轉速度測試，5節編組列車最高試驗運轉速度達501公里/小時。

路線西起上海軌道交通2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場站，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。 路線正線全長約30公里，雙線上下折返運轉，原最高運轉速度為430km/h，單線運轉時間約8分鐘，是世界上速度最快的商業營運列車路線。 磁浮技術分為軌道、車輛、牽引、運行控制四大系統，有16項核心技術。 韓國、德國、日本與中國為世界上目前有磁浮列車試驗或營運路線的國家。 二〇一五年，日本東海旅客鐵道公司宣布，其最新款磁浮列車創下時速六〇三公里的世界紀錄，預計將於二〇二七年投入營運，屆時只需短短四十分鐘就能從東京前往名古屋。

上海磁浮列車: 上海旅遊網

踏入2021年，隨着世界首條時速600公里的磁浮列車在山東青島測試成功，以及由西南交通大學和中車唐山機車聯合研製、首架高溫超導高速磁浮工程化樣車面世，標誌中國磁浮技術的新里程，中國邁向「超高速時代」指日可待。 另一部分專家則提出了完全不同的意見，認為應當採用世界普遍採用的高速輪軌技術，並且中國大陸對於高速輪軌系統技術的掌握也有了重大的進步。 儘管磁浮系統存在諸多優點，但世界目前的磁浮技術仍舊停留在試驗階段，高速磁浮技術最發達的德國也沒有一條投入商業化營運的路線，高速磁浮技術仍具有不確定性，在技術和經濟上存在許多不確定因素。 在上海磁浮列車上試運行的列車單程行駛大約需要8分鐘，其中有80%的路段速度可以超過100千米/小時；60%的路段速度可以超過300千米/小時；另外，還有10千米的超高速路段，時速可以超過400千米/小時。 截至2006年4月，上海磁浮列車共開通1條線路，線路總長30千米，單程行駛8分鐘，採用磁浮系統，共計2座車站投入運營。 截至2017年9月5日，上海磁浮列車總計運輸乘客5000萬人次、安全運行1688萬千米。

• 今日最老且仍在使用的電氣化路線為第一地鐵線（現為百老匯-第七大道線的一部分）。
• 一個64公里計畫提議連接巴爾的摩市中心和巴爾的摩/華盛頓國際機場，目的是解決區內目前的交通擠塞問題。
• 由1989年國防科技大學研製出中國第一架小型磁浮原理樣車、1994年西南交通大學建成第一條磁浮鐵路試驗線，到千禧年代中國第一架磁浮列車在上海營運，隨後20年，中國的磁浮列車發展很快。
• 適用於一天有效期內搭乘往返磁浮列車，往來機場及磁浮列車龍陽路車站的貴賓席座位往返程車票，票價RMB$160元。
• “使用质子放射疗法”，A.M.Koehler,Proc.
• 上海磁浮列车设置软座，车厢的端部设有液晶屏，显示当时的时间和运行时速；在车厢内设有全程稳定的5G商用终端，乘客可在列车上进行移动办公、视频会议、高清和超高清视频、互动游戏等业务。
• 中國中車青島四方600公里磁浮試驗列車，樣車於2020年12月底在青島編組完成。

磁浮列車高速帶來的經濟優勢，磁能的環保性及低維護成本，預料將對城市發展注入新活力。 就提出了電磁浮原理，並於1934年申請了磁浮列車的專利權。 1970年代以後，隨着世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、 加拿大、法國、英國、中國大陸、蘇聯等國家相繼開始籌劃進行磁浮運輸系統的開發。 而美國和蘇聯則分別在1970年代、1980年代放棄了這項研究計劃，目前只有德國、日本和中國大陸仍在繼續進行磁浮系統的研究，並均取得了令世人矚目的進展，也將使地面交通發生革命性的變化。 它速度快，運行安全、平穩舒適、低噪聲，可以實現全自動化運行。 2015年4月21日，日本東海鐵路公司宣佈，公司最新型L0系高速磁浮列車，在山梨磁浮實驗鐵路載行人駛中，創下時速603公里的世界最高速度紀錄。

上海磁浮列車: 旅遊王TravelKing

红线显示的是X射线束（光子或传统放射治疗）的深度-剂量图，以供比较。 粉红色的区域代表了為了達到相同的放射強度，傳統的X射線治療在腫瘤的前方和後方所需要達到的額外放射劑量，這些過量的輻射增加了相應區域尤其是皮膚區域的放療相關繼發性腫瘤風險。 包含东京地下铁（195.1千米）、都營地下鐵（130.9千米）线路；不包括私铁线路（1147千米）、JR铁路（1117千米）以及2条单轨线路（33千米）。 香港地鐵於1979年10月1日通車，而九廣鐵路於1910年 10 月 1 日通車，並於1982年5月6日電氣化。 今年八月甫上映的美國動作喜劇《子彈列車》，其故事背景正是以東京開往京都的超高速電車作為主舞台，講述了由布萊德彼特扮演的殺手「瓢蟲」，在車上與背景各異的多位殺手交鋒的故事。 從《原子小金剛》、《無敵鐵金剛》到《超人力霸王》，日本戰後如春筍崛起的影視動漫作品當中，不僅是動漫創作者奇思妙想的體現，也反映日本戰後全面擁抱能源科技，全力重建東京都的歷史。

• 專家團隊的建議最終得到國務院的關注和支持，隨即選定了上海、北京與深圳三個地區進行比較，最終於2000年6月決定在上海建設高速磁浮。
• 目前，磁浮線的營運時間為早上6點45分至晚上9點42分，除龍陽路至浦東國際機場在6點45分至7點00分的發車間隔為15分鐘外，其餘時間均為20分鐘一班。
• 截至2017年9月5日，上海磁浮列車總計運輸乘客5000萬人次、安全運行1688萬千米。
• 部分交通系統也符合地鐵系統的服務標準，但距離城市很遠，有時稱為城市快鐵、市郊鐵路、市域鐵路或通勤鐵路，這些鐵路不包括在內。
• 踏入2021年，隨着世界首條時速600公里的磁浮列車在山東青島測試成功，以及由西南交通大學和中車唐山機車聯合研製、首架高溫超導高速磁浮工程化樣車面世，標誌中國磁浮技術的新里程，中國邁向「超高速時代」指日可待。
• 2006年，聖地亞哥委託進行一項到聖迭戈國際機場的磁浮列車研究。

路線於2002年12月31日舉行通車典禮，由當時的中華人民共和國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龍陽路站主持剪綵儀式。 截止到2004年8月31日，上海磁浮列車總載客量達到了145萬人次，安全運行總里程達到102萬千米。 它的西北起始站與地鐵龍陽路站大體重疊，向南有一個轉彎半徑為4400米的彎道，拐向正東沿迎賓大道行駛[20-21]。 上海磁浮列車維修基地位於浦東機場站附近，是磁浮列車進行組裝、調試，並承擔夜間停車、檢修和維護的主要區域；設置兩座牽引供電主變電站，雙端並列的供電方式。 供電系統包括變電站、沿路供電電纜、開關站和其它供電設備。

上海磁浮列車: 上海磁浮列车历史沿革

目前，磁浮線的營運時間為早上6點45分至晚上9點42分，除龍陽路至浦東國際機場在6點45分至7點00分的發車間隔為15分鐘外，其餘時間均為20分鐘一班。 2001年2月28日，國務院辦公會議審議批准了計畫的工可報告和開工報告，次日即舉行工程開工儀式。 中共中央政治局委員、時任上海市委書記黃菊按動開工電鈕，時任上海市市長徐匡迪等參加儀式。 在上海磁浮線通車以前，儘管中國大陸鐵路客運量大，但是整體技術水準仍舊停留在傳統的鐵路技術上，不及日本新幹線、法國TGV、歐洲之星之類的高速鐵路。 日本身為二十世紀亞洲最發達國家之一，當局亦早有警覺，為了延續地球與都市文明的壽限，在一九九九年便由國會推動「永續能源」政策，全面發展可持續供應又不破壞未來的能源技術，而廣義的綠色能源就包括再生能源及一切能促進環保的技術。

計劃中建立一個683公里長之間雅加達—泗水的磁浮鐵路服務，它將會有7個車站，其中包括三寶壟。 Maglev Indonesia與法國國家鐵路公司，Transrapid Deutschland，和其他一些公司或許將於2010年正式開始建設。 2007年9月25日，德國巴伐利亞州宣佈將建立高速磁浮鐵路服務從慕尼黑市中心到慕尼黑國際機場。

上海磁浮列車: 上海磁浮列車歷史沿革

專家雙方最終達成共識，同意先行建設一段商業化的營運示範路線，以此確定高速磁浮系統的成熟、可用、經濟和安全等數據。 專家團隊的建議最終得到國務院的關注和支持，隨即選定了上海、北京與深圳三個地區進行比較，最終於2000年6月決定在上海建設高速磁浮。 2001年1月；上海磁浮列車工程項目啓動；3月1日，上海磁浮列車示範運營線工程舉行開工儀式；9月，上海磁浮列車工程進入技術攻堅關鍵性階段；11月，上海磁浮列車龍陽路站架樑成功。 上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引[15-16]。 有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。

上海磁浮列車: 日本語

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