上海浦東機場8大伏位
浦東機場第二條跑道長3800米，與一期跑道平行，兩者相距2260米，可滿足世界上最大的客機A380的起降要求。 为了应对机场客流量持续递增的局面，浦东机场将在既有航站楼之外再建一座面积达119万平方米的第三航站楼，选址位于南卫星厅南侧。 第三座航站楼将通过机场捷运列车与南卫星厅连接，共享卫星厅的登机口资源，可为每年5000万人次旅客出行提供服务保障。 预计到2030年，可满足浦东机场共1.3亿人次的年旅客吞吐量需求。
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上海浦東機場: 机场设施
另外，四月也是旅遊淡季，機票通常都會較便宜。 臨近年尾，很多人會選擇於聖誕或新年前後才旅遊，因此十月左右票價會再次回落。 梳邦機場飛往浦東國際機場的航班如在星期二、星期三及星期六出發，票價通常都會較為便宜。 瑯南塔機場飛往浦東國際機場的機票一般於旺季（如年尾、新年及暑假）會較為昂貴，即便使用早鳥優惠或預訂廉航，價格通常與一般票價相差無幾。 瑯南塔機場飛往浦東國際機場的航班如在星期二、星期三及星期六出發，票價通常都會較為便宜。 Trip.com努力為您搜羅飛往世界各地的熱門特價機票。
2019年12月7日，一新浪微博网友爆料称，一輛滬N牌照装满免税品的救護車在浦東機場違規接送乘客。 消息传出后，上海市醫療急救中心表示該車不是上海院前急救系統救護車。 当晚，上海机场集团表示，确认該急救車為浦東機場所屬的急救車，為浦東機場當班員工私自違規使用，機場方面將按照規定對當事人作出嚴肅處理。
上海浦東機場: 上海浦東國際機場便民設施
由于浦东机场仅凭一条跑道每日却有超过800架次航班起降，接纳的航班数量饱和，因此自2003年11月起，部分飞往山东半岛的航班改回虹桥机场起降直至第二跑道完工。 上海浦東機場 浦東機場南衛星廊廳，即浦東機場三期工程於2015年12月29日正式開建，2019年9月16日正式投入使用。 浦東機場南衛星廊廳是世界上最大的單體衛星廊廳，總建築面積62.2萬平方公尺，比浦東機場T2航廈（48.55萬平方公尺）還大。
1997年10月15日，浦東機場舉行隆重開工儀式，江澤民等時任黨和國家領導人出席，並親手為機場奠基培土。 第四跑道（16L/34R）：2015年3月建成，平行建于第二跑道東侧，与第二跑道南端对齐，间距460米，长3800米、宽60米，于2015年四月投入使用。 第二跑道（16R/34L）：2005年3月建成，等级指标4F，位于T2东侧，第一跑道东侧2260米，与其平行，长3800米、宽60米，北端与第一跑道北端向南错开1000米。 二跑道南段设置Ⅲ类进近灯光系统，北端设置Ⅱ类进近灯光系统。 跑道主、次降方向均设Ⅱ类精密进近助航灯光系统，并按Ⅲ类精密进近要求预留。 中華人民共和國宣稱擁有台灣地區主權，並設台灣省，但從未實際統治。
上海浦東機場: 上海浦東國際機場建設分期
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- 2021年7月8日，上海举行新闻发布《上海国际航运中心建设“十四五”规划》。
- 根據規劃，捷運每5分鐘發車一次，採用雙線拉風箱式運行，旅客最多隻需等候2.5分鐘，加上3分鐘運行時間，至多5分半鐘就可從航站樓抵達衞星廳。
- 2015年12月14日，上海浦東國際機場年旅客吞吐量突破6000萬人次，出境入境旅客突破3000萬人次。
- 机场一线：来往浦东国际机场及虹桥枢纽东交通中心,途径虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站，中途不设停靠站，票价30元。
2018年3月1日，上海浦東國際機場34L跑道Ⅲ類儀表著陸系統（ILS）的正式投用，成為中國內地首家具有Ⅲ類ILS運轉保障能力的民用機場。 2014年12月19日，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次。 浦東機場由此正進入5000萬人次世界超大型樞紐機場行列。 庫蘭加塔機場至浦東國際機場的機票通常於旺季（如年末、新年及暑假）價格較高。 即使預訂早鳥票或廉航機票，此價格與一般票價幾乎相同。 如需節省機票費用，您可盡量避開旺季預訂選擇票價較低的季節，例如一月中至二月，旅客人數通常會減少（特別適用於歐洲）。。
上海浦東機場: 上海未來上居酒店
衛星廊廳由S1和S2兩座大廳相連組成，形成工字型的整體構型，年處理旅客設計能力為3800萬人次，工程總投資約206億元。 西側的S1與現有的T1航廈共同運轉，識別色為藍色，年旅客吞吐量3680萬；而東側的S2與現有的T2航廈共同運轉，識別色為黃色，年旅客吞吐量為4320萬。 梳邦機場飛往浦東國際機場的機票一般於旺季（如年尾、新年及暑假）會較為昂貴，即便使用早鳥優惠或預訂廉航，價格通常與一般票價相差無幾。 想節省機票成本，您可盡量避開旺季預訂，選擇機票相較便宜的季節，例如一月中至二月，旅客數目通常會減少（特別適用於歐洲）。
根據規劃，捷運每5分鐘發車一次，採用雙線拉風箱式運行，旅客最多隻需等候2.5分鐘，加上3分鐘運行時間，至多5分半鐘就可從航站樓抵達衞星廳。 2021年，浦東機場年貨郵吞吐量達436.6萬噸，同比增長8.47%，一躍超過2017年423萬噸的歷史高點。 参照2010年1月于上海规划和国土资源管理局和上海市城市规划设计研究院的《上海市大型居住社区第二批选址规划》。 机场P1停车场B1层设有浦东机场长途客运站，每日有数十个班次发往上海周边县市如浙江省杭州、嘉兴、江苏省南京、昆山、苏州、无锡等。
上海浦東機場: 上海浦東國際機場價值意義
有關入境限制政策、航班變更及取消等資訊更新頻繁，如您計劃前往上海，請向打算預訂的航空公司了解最新資訊。 您也可以參考新型冠狀病毒疫情之各國/地區的入境管制措施獲取更多資訊。 C919為150座級國產大型客機，是繼中國商飛公司ARJ21-700飛機後第二款獲得民航局生產許可證的國產噴氣式客機，總裝生產設施位於上海浦東祝橋。 上海浦東機場 2018年2月，浦東機場在國內首推“行李大使”服務，工作人員會主動將行李轉盤上的行李整齊劃一地排成一列，幫助旅客更加便捷地找到和提取行李。 浦東機場T1航站樓流程改造工程於2012年底竣工，新增建築面積約6.8萬平方米，於2016年上半年投入使用。 2022年10月，新航季中，浦東機場國內客運航班數與2022年夏秋航季基本持平，計劃航班日均1382架次，通往境內通航點155個，新增玉林、白城、鄂州、達州金埡、庫爾勒等目的地城市。
- 2002年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
- 磁浮线：往返浦东国际机场站及龙阳路站，在龙阳路站可与2号线、7号线及16号线换乘。
- 想節省機票成本，您可盡量避開旺季預訂，選擇機票相較便宜的季節，例如一月中至二月，旅客數目通常會減少（特別適用於歐洲）。
- 浦東機場南機坪於2014年12月投入運營，東機坪於2015年12月投入運營，兩項工程總投資超過15億元，為浦東機場增加40個停機位。
2016年12月8日19时27分左右，美国达美航空一架执行DL295航班的班机在浦东机场未按空管指令穿越跑道，在空管部门发现后及时处置，指挥准备起飞的飞机原地等待。 事发后，民航华东地区管理局按规章要求对该事件进行了调查，已督促达美航空进一步加强安全管理。 自2022年3月21日起，因上海2019冠状病毒病疫情的发展，中国民航局决定调整部分目的地为上海的国内航司执行的国际客运航班的入境点。 2022年8月起，陆续有部分航班恢复在浦东机场入境。 浦东机场南卫星厅，即浦东机场三期工程于2015年12月29日正式开建，2019年9月16日正式投入使用。
上海浦東機場: 上海上海浦東國際機場 – PVG附近的飯店
線路預計在2019年6月開通，全天運營，配備司機；高峯時間行車間隔為4到5分鐘一班，每年客流量預計25萬人次。 2008年3月26日，浦東機場擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啓用。 至此，浦東機場進入了2座航站樓、3條跑道同時運營的新時代，形成了年旅客吞吐量6000萬人次的保障能力。 上海浦東機場 2019年，浦東機場年旅客吞吐量7615.34萬人次，年貨郵吞吐量363.56萬噸，年起降航班511846架次。 截至2017年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，浦東機場聯通全球47個國家和地區的297個通航點。 2002年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
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