上國道必看攻略

以日本為例，法規規定高速公路的內線車道為超車道，外側車道則為行車道，此可有效解決塞車問題，避免龜速車阻礙通行，也可提升超車時的安全性；還有一項規定是，在高速公路雙載的大型重機騎士，必須持有駕照三年以上，且部分繁忙路段不開放雙載。 上國道 第2，法令已通過10年以來，交通部以民調為由，不做應有的宣導與相關配套作業，且中華民國目前無以民調施政的法源依據，也非以民調治國的國家，無法接受交通部以侵犯他人自由與違背立法精神的顢頇，傲慢的拒絕提供納稅人道路服務。 有女網友近期在臉書社團發文，她訴苦表示，自己戴腳環卻被阿伯嗆聲是「賺吃查某」，令她忍不住大翻白眼。 貼文一出後，不少網友感到氣憤，但有人也貼出相關典故，古代青樓女子確實有「系繩」，不少人也驚呆。 【記者林巧雁／台北報導】金管會11月底宣布開放外資可拿台股到境外質押借款擔保，證期局長張振山今日在立法院受訪表示，預計12月底前系統建置架設完成後可上路，11月外資在台股買超1800多億，前11月外資已轉回淨匯入。 第四，交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機的用路情況，讓不同車種用路人間產生對立，內政部沒有保護相對弱勢用路人的對策，直接破壞和諧運行的基礎。

• 本條例第九十二條修正通過後，交通部得規定汽缸排氣量 550CC 以上大型重機行駛高速公路，於規劃試辦期間不得附載座人。
• 2012年7月1日：交通部開放250CC以上大型重機行駛快速公路（含國三甲國道快速公路），但交通部同時公告目前無開放550CC以上大型重機行駛於高速公路之時段與路段。
• 有日本網友近期在推特發文，他在台北街頭發現多個「緊急取用箱」，裡面都裝有「卡爾古斯塔夫無後座力砲」，引發不少網友熱議，不少人也懷疑其真實性。
• 高公局則表示，目前國道還未開放大型重機行駛，只要違規上國道的話，若現場發現可當場攔停，公警局可將依法開單，因國道目前未開放大型重機，因此當場攔查需停駛，採拖吊移離國道。
• 國內大型重型機車逾20萬輛，車主爭取上高速公路逾10年仍未獲政府同意，發起今(7/1)中午至7/4中午上國道行駛爭取路權，不過活動開始前，已有大型重機車主提早出發，直呼「重機行駛國道很安全」。
• 總統府發言人張惇涵今（4）日晚間轉述，蔡總統今日下午邀集賴清德副總統、行政院蘇貞昌院長、國安會顧立雄秘書長、民進黨立法院黨團柯建銘總召、高雄市長陳其邁等召開會議，就11月26日選後國內及國際政經局勢，及執政團隊檢討及興革之處進行深入討論。

截至今天上午9時許，國道警已攔獲23輛機車進入國道，並當場舉發拖吊移置，呼籲大型重機騎士應遵守法令，國道警將嚴格執法。 高公局指出，目前國道還沒有開放大型重機上國道，加上大型重機團體也沒有正式提出上國道申請，也不符可申請使用狀況，國道日前提供路跑活動都是透過地方政府舉辦公益活動，且需封閉國道，重機團體提出公警護送，並非高公局不願意，而是依法無據，只要違規行駛就會取締，將開罰3千到6千元。 2012年7月1日：交通部開放250CC以上大型重機行駛快速公路（含國三甲國道快速公路），但交通部同時公告目前無開放550CC以上大型重機行駛於高速公路之時段與路段。

上國道: 紅牌大重機台62隧道內自摔 騎士多處擦挫傷送醫

今（4）日一名做超商的女網友在網路上發文，表示自己交班時發現少了300多元，因此感到相當自責和困惑，而貼文曝光後也掀起討論。 上國道 一位民眾從台北市西門攔車打算回新北市三重，原本只要過個橋就到的路程，司機卻趁他講電話不注意時開上國道，被發現後還堅稱是選最近的路走，該民眾氣得一下國道就立馬走人，結果發現自己已經被載到林口，還白花了600元車錢。 【記者吳凌祺／綜合報導】繼在中國降價之後，近日特斯拉傳出12月開始將在美國針對Model 3及Model Y車型，每輛降價3750美元（約台幣11萬4573元）的消息；不過據目前國內市場狀況推斷，台灣特斯拉要跟進的機會並不高。

第3，2002年恢復進口和發照領牌以來，各大重型機車和路權協會不斷透過各種管道向政府相關機構陳情，但最終仍因主管機關交通部的推拖不公告，罰款拖吊脅迫不得行駛高速公路，成為世界貿易組織（WTO）中的惡質行為、國際非貿易關稅障礙。 據國際道路公約第25條內容，50c.c.以上的摩托車即可行駛高速公路是為原則，也就是各式重型機車才可以使用高速公路，另可達台灣高速公路最低安全速限時速60公里以上的合法上牌領照摩托機動車輛，是為可行駛高速公路的車種考量。 社群臉書（Facebook）粉絲專頁「94要上國道」今天在臉書發起網路活動，宣布要號召全台重型機車，18日至31日上國道，爭取合法權益，與國際接軌。 【記者卓羽榛台北報導】交通部臺灣鐵路管理局今（4）日於彰化扇形車庫舉辦「扇庫一世紀 世代同歡慶」「臺鐵14代同堂」- 扇形車庫啟用100年慶祝活動，現場由行政院蘇貞昌院長與地方鄉親，共同見證「百載難逢… 「94要上國道」強調，經綜合以上五點，台灣絕大多數摩托交通公民與相關團體已經仁盡義至，我們擁有完整經歷和絕對資格，可以大大方方行駛在台灣和全世界的高速公路上。 國道尚未開放大型重型機車（紅牌、黃牌）騎乘，但有車友為了爭取上路權，昨天號召車友們騎上國道，各縣市警方都守在匝道口攔截，網路昨天下午上傳1輛紅牌機車騎上國一，從豐原交流道上，台中交流道下，雖只有10公里，無發生事故，仍然觸法，國道警已鎖定車牌，將會通知其到案說明並依法製單告發，可處3000元以上、6000元以下罰鍰，並記違規點數1點。

上國道: 台灣高速公路限制摩托車行駛

重機不普及的台灣，大型重機的相關法條仍未完善，這部分可參考已經成熟的美國、德國、日本等國家來研擬、制定。 上國道 民眾到美式賣場好市多消費完畢，工作人員都會在手扶梯口核對購物明細。 一名網友表示，原以為這只是走個形式，但最近一次他去消費，店員看了看明細，就發現有第2張單據沒拿出來，且上頭品項只有一樣蘋果汁，讓他和家人都相當驚訝。 一名網友在臉書社團「爆廢公社」中發文，表示因為天氣多雲時晴，氣溫舒適，因此決定騎車上國道來兜風，並且強調因為不趕時間，因此從頭到尾都在外車道定速80慢慢騎，他表示，這趟旅程騎起來感覺非常舒適，也沒遇到危險，強調路上每個用路人都很友善，「希望未來全台所有國道都能想這裡一樣和平」，並PO出自己準備騎下交流道的照片。

不少人都抱怨萬物齊漲的時代，只有薪水不漲，低薪也讓許多人哀嘆錢不夠用，不過有網友在一家麵攤的牆上看到徵人看板，三個班別的薪資都高得嚇人，照片一PO上網也引來許多討論。 還有網友建議，「至少用Uber，遇到不良司機，你至少還可以客訴負評且系統自動留搭乘紀錄」、「其實計程車上都有錄音的監視器，有爭議可以直接報警請警察處理」、「沒記車號沒關係，只要有時間地點就可以調監視器，有上國道還可以調ETC紀錄」。 一審法官審理時認為，黃女與賴男經過該路段，難以預料前方會有事故發生，在高速行駛加上現場沒有燈光照明下，根本沒法即時閃避，認為兩人沒有過失，判決無罪。

上國道: 我們想讓你知道的是

事實上，「國三甲」全名為「國道3號甲線」，連接台北市大安、文山、新北市深坑等地，在交通部高公局官網中，明文寫出「國三甲全線開放汽缸總排氣量250c.c.以上大型重型機車行駛」，也就是說原PO的行為其實完全合乎法規，不過要特別注意的是，國道快速道路僅有國三甲開放重機行駛，如果不小心駛入國道三號，還是會受罰。 許敦淵強調，目前機車禁止行駛國道，違規將罰3千到6千元，國道現場沒有合於法規的空間讓機車駛離，因此會當場拖吊移除和排除；目前陸續在網路上接獲網友分享和線上民眾通報，確實有大型重機進入國道，攔停件數還在彙整，若沒有攔獲，也會調監視影像蒐證和舉發。 【記者潘袁詩羽／台北報導】內政部長徐國勇上週傳出辦公室清空，而徐國勇表示只是例行將東西搬回家，對於內閣改組也僅表示「政務官沒有任期」、「緣起緣滅」。 沒想到今天（5日）徐國勇因個人健康因素向行政院長蘇貞昌提出辭呈，但蘇貞昌仍希望徐國勇能夠繼續與行政團隊一起努力而加以慰留。 大型重機臉書粉絲團發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，於這個月1日中午12時至4日中午12時時，要車友騎乘大型重機上全國高速公路來表達心聲。

2002年1月1日：台灣正式成為WTO會員國，150CC以上重型機車將於同年7月1日開放進口，同時中央政府附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。 世界各國對於摩托車能否行駛於高速公路的規定不一，多以摩托車排氣量做為標準，但有少數國家完全禁止摩托車行駛高速公路。 還有是觀念缺乏，大眾對於重機的不熟悉會提升事故的發生率，此則有待政府及相關民間團體的宣導，增加用路人對重機的有關認知。 像是日本的重機車隊常會自發進行道路安全宣導，除了可以加強用路人的正確駕駛觀念，也可以改善社會對於重機的不良印象。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 重機能不能騎上國道，一直沒有個結論，近日有重機團體為了爭取路權，發起「騎上高速公路」活動，國道警察這幾日都嚴陣以待，而有一名騎士就PO出了自己上國道的照片，原以為他為了路權不惜觸法，但其實仔細一看，就能看出照片中的玄機。

上國道: 重機近來常上國道危險駕駛 國道8隊發現攔截開單拖吊

水處理是民眾日常生活健康便利背後的無名英雄，但其中牽涉很大的學問及技術。 以北台灣為例，桃園北區正在建置一座規模為全國第二大的污水處理廠，分四階段進行，最終目標是處理20萬噸的日常生活污水及雜敗水，如此龐大的量能，水廠仰賴三大面向的淨水程序：物理、化學及微生物。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 最後是道路設備問題，鑑於台灣部分路段的馬路不甚平整，易致使摔車等事故，甚至還有道路邊界鋼板不夠牢固等問題，同樣是急需解決的障礙，有待政府在各方面持續努力，讓重機上國道的政策願景可以盡快完全實現。

且國道八號台南端～南133線平交路口路段為國道快速公路，至今也未公告開放；未依法公告快速公路可供250cc以上大型重機行駛之行為，未遵行行政程序法第150~162條規定，訂定相對應知法規命令。 上國道 試辦一年後，試辦路段之重機行駛存在：超速比例較高、跟車距離較近等問題，經由交通部指示再延長一年，期間並繼續觀察評估其安全性。 然而，「聯名團體」認為交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機用路情況，讓不同車種用路人之間產生對立，甚至交通部長期以民調為由表示多數民眾不同意大型重機上國道，但國內目前沒有以民調施政的法源依據，嚴重剝奪人民選擇交通工具之權力。

上國道: 台北市2條路停重機半價優惠　42處停車場供重機月票

根據發起活動貼文，「94要上國道」指出，台灣是1968年11月8日國際道路公約簽約國，是可以依法制發國際駕照的國家，應該以國際規制施行。 民進黨在本次2022大選全面潰敗，外界也關注是否會進行內閣改組，今（5）日傳出內政部長徐國勇已因為健康因素以書面方式遞出辭呈。 對此，被視為戰犯之一的農委會主委陳吉仲表示，只要立法院結束，就會配合總統指… 貼文曝光後，不少人紛紛痛斥原PO的行為已經違法，激動的表示「就是有你們這種人，大家才討厭重機」、「現在又沒開放重機上國道，為什麼要明知故犯」，不過只要仔細一看照片，就會發現原PO下交流道的地方是在萬芳，也就是「國三甲」，因此也有不少網友留言力挺原PO，表示「國三甲本來就能上」、「這條重機本來就能走」。 目前國內只有國道3號甲線開放通行，蘇花改6月份才剛試辦，現在騎士們彷彿闖關般挑戰國道，固然表達訴求，但公然挑戰公權力，警方將查，萬一國道上出了狀況，後果更難想像。

民視新聞／綜合報導提醒大家，騎機車時，千萬不要把雜物掛在機車手把，因為一個不留神，就很可能會發生意外。 上國道 台中有一名婦人，貪圖一時方便，把剛買來的整袋東西，掛在機車催油門的手把處，綠燈一亮，婦人就暴衝，不但撞倒前方的機車騎士，自己也慘摔倒地。 最後分享一個趣聞，本篇文開頭的SV650X試車時，筆者就在拍攝當天於台北市區被警車鳴笛攔下，警察親切且帶點好奇的詢問我「試車牌」相關問題，並表示自己第一次看到這樣的車牌相當新鮮所以將我攔下…

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謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 上國道 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 事實上，重機在台灣飽受汙名化之苦，常見的刻板印象有飆車、鑽車縫、引擎聲造成噪音汙染等。

臉書粉絲專頁「94要上國道」繼7月初發起活動上國道後，近日又再以「堂堂正正用路、規規矩矩行車」為名，二度宣布號召全台重型機車在18日上午12點至31日晚間18時上國道，並列出5大重機可上國道的原因，來爭取重機權益、與國際接軌。 高公局則表示，目前國道還未開放大型重機行駛，只要違規上國道的話，若現場發現可當場攔停，公警局可將依法開單，因國道目前未開放大型重機，因此當場攔查需停駛，採拖吊移離國道。 大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶則表示，事前已向高公局表達，希望申請特定交流道讓大型重機上國道到服務區開記者會表達訴求，但高公局拒絕，態度傲慢，高公局都可以讓民眾慢跑上國道了，卻不能讓大型重機車主上去陳情，公警局也很無奈，為避免多人發生衝突，因此會採事後舉發和科技執法。 不具名車主接受《東森新媒體ETtoday》訪問時表示，他今天上午已上國1從台北騎到新北市，也有車友上午走國5從南港到坪林，他今天騎了10多公里，一路沒有遇到警方，天氣很好，路況也很好，車子不多，視野可以看得很遠，重機行駛國道很安全，是一條安全的路，不用擔心騎車時小狗小貓或小朋友突然跑出來，心情很棒。 根據規劃，上國道爭取路權行動將自7/1中午12時起到7/4中午12時，不過今上午已有大型重機車主悄悄提早上高速公路行駛。 2007年11月1日：交通部開放550CC以上大型重機行駛快速公路，由於國三甲為國道快速公路，故一併開放行駛。

上國道: 生活與休閒

不過，近日臉書粉絲團「「94要上國道」發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，邀請重機車友一同騎上國道，爭取路權，也獲得不少人響應，國道警察在短短幾天已經開出多張罰單，要提醒用路人，如果違法將重機騎上國道，將會被開罰新臺幣3000以上6000元以下罰鍰，並記違規點數1點，可說是荷包大失血，各位用路人千萬別以身試法。 警方在執法時，有多輛大型重型機車騎士欲交流道上國道3號，預置的警力一擁而上，將他們攔下，並強制不得上國道，引來部分機士的不滿；另外，還有3輛漏網的大型重型機車行駛國道3號，警方部署的巡邏車發現，立即鳴笛，並使用擴音器勒令停車，在攔下後，除告發外，還強制下國道。 國道公路警察局第七公路警察大隊管轄路段，國道3號北起苑裡、南至竹山及國道6號西起霧峰系統、東至埔里端，總長124.5公里，跨越苗栗縣、台中市、彰化縣及南投縣，七大隊結合地方警力，在各交流道防堵大型重型機車違規上國道，如果發現已上國道，則採取攔截取締，並護送離開國道。 國道四隊表示，有關臉書「94要上國道」大重機陳抗人士騎乘大重機上國道至仁德北向服務區拉布條陳抗案，經調閱服務區內監視器影像，發現是3名男子昨天下午開車進入服務區C區停車格後，下車後著大重機服飾及裝備，在服務區大門右側拉紅布條拍照，全程約7分鐘，未發現違規騎乘大型重機進入國道服務區。 國道警表示，截至統計7月1日至2日9時許，國道警方攔獲23部機車進入國道，均當場舉發拖吊移置。 部分車友於活動開始前即行駛國道，並將影片張貼網路，未當場攔獲者，均調閱沿線監控影像蒐證，經確認後已逕行舉發4件。

• 第四，交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機的用路情況，讓不同車種用路人間產生對立，內政部沒有保護相對弱勢用路人的對策，直接破壞和諧運行的基礎。
• 然而，「聯名團體」認為交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機用路情況，讓不同車種用路人之間產生對立，甚至交通部長期以民調為由表示多數民眾不同意大型重機上國道，但國內目前沒有以民調施政的法源依據，嚴重剝奪人民選擇交通工具之權力。
• 大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶則表示，事前已向高公局表達，希望申請特定交流道讓大型重機上國道到服務區開記者會表達訴求，但高公局拒絕，態度傲慢，高公局都可以讓民眾慢跑上國道了，卻不能讓大型重機車主上去陳情，公警局也很無奈，為避免多人發生衝突，因此會採事後舉發和科技執法。
• 位於台北市信義區的知名Ｗ飯店，今（4）日晚點10點多傳出跳電，有民眾報案表示，疑似多人受困在電梯裡，現場畫面曝光，可見飯店前停了多台的消防車與救護車，據悉，目前消防已陸續協助民眾脫困，詳細事發情況仍有待釐清。
• 草案並表示，從2011年至今，交通部僅開放國三甲台北至深坑端總長5.6公里路段（全線為國道快速公路，非高速公路），未進行其他路段之試辦，亦未進行道路設施、交通號誌等工程與其他相關配套規劃推動，僅進行三次民眾對開放重型機車行駛國道意向調查，未實際試辦以評估成效與影響，顯與附帶決議精神不符，恐有行政怠惰之虞。。

高公局則表示，目前尚未有行駛國道大型重機車輛數統計，各分局監看還沒蒐集到太明顯狀況，呼籲大型重型機車車主能透過合法理性方式來表達訴求，建議不要違規上國道，高公局一直以來都是依法行政，呼籲用合法跟理性方式進行這項活動。 國道公路警察局股長許敦淵表示，有關網路社群發起大型重機行駛國道爭取路權訴求，公警局予以尊重，因國道仍未有開放大型重機行駛路段，因此將配合主管機關部署警力停休執法，並協調各縣市警力一起執行，防堵大型重機進入國道，一旦大型重機進入國道範圍，將斷然處置、嚴正執法。 1964年5月2日：中華民國第一條全封閉式道路：麥克阿瑟公路開通起中華民國政府明文規定禁止乙種車輛（未滿50CC以下摩托車、人力車等）行駛。 交通工具種類依1962年2月3日之使用牌照稅法第六條規定區分為：車：機器行駛者：分乘人小汽車、乘人大汽車、載貨大汽車、載客或載貨機動三輪車、機器腳踏車五類車輛。 在高公局2020年的民意調查中，有六成民眾反對大型重機上國道，贊成全面開放比例更不到一成。 這使得政府退卻，以民意基礎及連任目的為優先考量的各執政黨，固然得小心翼翼的面對這個議題。

上國道: 大型重機號召上國道 台中警全市20處匝道部署抓違規

生活中心／周孟漢報導坊間流傳著許多孕婦禁忌，許多準媽咪也在懷孕期間經常被禁止許多行為。 近日就有位孕婦擔心游泳時，池水較髒或有消毒水，可能影響到寶寶，好奇問道「孕婦能不能游泳？」對此，婦產科醫師蘇怡寧給出「2句神回覆」讓網友們全笑翻。 民進黨在九合一大選遭遇全面潰敗，選後內閣是否改組成為外界關注的焦點之一，傳聞內閣最快將在明年1月進行小幅改組。

上國道: 相關法律

民眾是開車抵達服務區，留言區所附的也是舊照，並無人騎大重機上國道。 立法院2011年三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》，允許有條件開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路，也明定大型重機得依交通部公告時段及路段行駛高速公路，試辦後再依民調決定是否正式開放，不過法條三讀至已過12年，雖經歷2次檢核，政府仍未點頭開放，引發大型重機車主不滿，繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後，大型重機今再度遍地開花上高速公路爭路權。 國內大型重型機車逾20萬輛，車主爭取上高速公路逾10年仍未獲政府同意，發起今(7/1)中午至7/4中午上國道行駛爭取路權，不過活動開始前，已有大型重機車主提早出發，直呼「重機行駛國道很安全」。 高公局則表示，目前尚未開放大型重機上國道，只要違規，警方就會取締開罰3千到6千元。

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