altishybrid 尊爵6大伏位

而在先前所試駕Altis Hybrid旗艦版車型所標配，包括雙眼LED Bi-Beam頭燈組、LED晝行燈、內裝的HUD抬頭顯示幕、八向電動調整駕駛座座椅、PVM環景影像系統、及前座座艙氣氛燈照明等配備，和泰則列為Altis汽油尊爵版專屬的加價選配。 包含了PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。 再加上7SRS氣囊、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制等TOYOTA Safety Sense 2.0系統。 過去廣大的網友、鄉民總是習慣以「神車」來稱呼Toyota Corolla Altis，這帶有戲謔的口吻其實是在暗諷它的安全配備不足，但卻是市場上賣最好的車的矛盾，過去這個詞在總代理眼裡應該是避之唯恐不及。 不過當全新第12代Corolla Altis上市之際，和泰長官竟然半開玩笑以「神車」來稱呼它時，你就知道這一代神A已經不一樣了，因為你明顯可以感受他的神情及字裡行間是帶有點自信及驕傲的。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。

• 在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。
• 在車體放大的情況下，其實 Altis Hybrid 的格局及氣派程度更接近 Camry。
• 出發時的天氣陽光普照，在一開始的市區路段中，車流量蠻大，走走停停的次數相當頻繁，算是相當符合台灣上班族在市區用車的情況，可以發現 Altis Hybrid 幾乎是以純電作為主要動力，相當安靜的同時又很省油。
• 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
• 就剛才所提Altis 1.8汽油尊爵版與Altis Hybrid油電車型看齊的配置部份，外觀主要以LED光條式的尾燈組為首要識別，而三眼式的Bi-Beam鹵素頭燈、十輻16吋鋁圈組等，則與81.8萬的Altis Hybrid尊爵版相同，至於LED前霧燈在油電尊爵版車型上則未配置。
• 再加上7SRS氣囊、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等，最高搭載33項（Corolla Altis Hybrid旗艦及Corolla Cross Hybrid旗艦等級搭載)主被動安全防護系統。

另外針對節能型的買家，1.8L Hybrid 尊爵型則是 U-CAR 所推薦的車款，其配置的 1.8 升油電混合動力，具備了平均油耗每公升可行駛 25.8 公里的出色表現，對於日常頻繁用車的消費者來說，油電混合動力的確能為其省下不少在油耗上的花費。 當然若想擁有節能又最豪華的頂級車型配置，加入所有套件的 1.8L Hybrid 旗艦型自是首選，不過價格上也到了逼近百萬的水準。 另外在外觀套件部份則擁有尾翼搭配引擎室拉桿的組合，售價則為 9,800 元，除了 1.8L 汽油尊爵及 1.8L Hybrid 旗艦車型外皆可選配的盲區偵測警示系統，售價則為 25,000 元。

altishybrid 尊爵: 購車心得2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得

以本次試駕的汽油頂規的尊爵型對上車系最貴Hybrid旗艦版為例，配備上就僅差異LED Bi-Beam投射式頭燈（其餘車型是傳統鹵素燈搭配LED尾燈）、光感應頭尾燈自動啟閉、前座環艙氣氛照明、駕駛座電動8向調整附電動腰靠等。 點6.包含了PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。 再加上7SRS氣囊、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制等Toyota altishybrid 尊爵 Safety Sense 2.0系統。

啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，駕駛無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性與安全性。 不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。 Alits全車系標配TSS 2.0與7氣囊，安全不分等級，往上等級基本上都是新增舒適或科技配備，以升級前的「尊爵＋」及「Hybrid尊爵」為例，已經有LED光條式尾燈、數位儀錶、8吋多媒體系統、盲點偵測等配備。 兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。

altishybrid 尊爵: LEXUS NX200t 豪華版 (1代)

民視新聞／曾津衫 台中報導台中市漢口路四段凌晨兩點多發生民眾跳樓案件，一名男子跟朋友打麻將被懷疑詐賭，情急之下就直接打開二樓的窗戶往下跳，還報案被人拿槍威脅，台中市二分局立刻出動快打部隊，不過到場卻沒有發現槍枝，確實是幾個朋友在小賭，之後將受傷男子送醫，並規勸現場喝醉的民眾不要鬧事。 至於 Toyota Corolla Altis 配件該如何選配，最多人在意的大概就是影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、數位儀錶、汽車盲點偵測等。 當然，缺乏全速域 ACC、LTA 車道維持、以及採用傳統手煞車等細節，仍有待日後精進與調整。 但整體而言 Corolla Altis Hybrid 的產品實力堅強，對中型轎車有興趣的消費者，筆者認為不妨將 Corolla Altis Hybrid 列在考慮購買的購車清單上。 受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，但跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。

• Hybrid與汽油版雖然有就定價有上駟對下駟的感覺，但其實在配備堆疊方面並沒有差異太大。
• 受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，但跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。
• Altis Hybrid的馬達位於引擎室當中，電池模組則從原先的行李廂移至後座椅下方，雖說多少增加了車身重量，但是卻讓車子的前後配重變得更加均衡。
• HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
• 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
• 的確，錙銖必較的消費者會這樣去推算，但可別忘了，這12萬可是多了包括：HUD全彩顯示幕、駕駛座電動8向調整、LED頭燈/日行燈、PVM 360度環景影像等配備！
• 但除此之外，Altis的表現都是中規中矩，並沒有哪方面特別強勢，也因此在每個面向的評比中皆無法脫穎而出，也讓我們無法打包票強力推薦。

一輛連續 altishybrid 尊爵 18 年台灣汽車銷售冠軍的車款，Toyota Corolla Altis（以下簡稱為 Altis）在台灣人的心目中有著舉無輕重的地位。 Hybrid 車型雖然新車售價較高，不過在許多消耗性零件價格都比汽油車型更為便宜，特別是在空氣濾芯，價差就達 230 元。 altishybrid 尊爵 Corolla 身為 Toyota 集團全球相當重要的戰略車款，因此 12 代車型在發表前也受到全球各地的高度關注。

altishybrid 尊爵: TOYOTA Corolla Altis 經典版 (11代)

2014年Subaru宣布因應市場需求與策略調整而將旗下知名車型WRX自Impreza車系分支中獨立後，家用屬性更加強烈且更溫和的Impreza在2016年便已開始採全新世代Subaru Global Platform, SGP底盤為核心打造，而獨立後的WRX卻因運動車款受環境影響，直到2021年才相繼於北美、日本市場發表，作為Subaru… 2019 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦與尊爵兩者最主要還是配備上差異，畢竟兩者差價只有8萬塊，如果預算夠的話，當然是直上旗艦型，也省得日後加裝的麻煩。 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！ 而屬於品牌GR第三位階「GR Sport」的Toyota Corolla Altis以及Corolla Cross GR Sport，則是除了在面貌與車艙上的運動個性有一整體性的〝視覺系〞強化外，底盤也做了調校。

唯一需要適應的細節，便是 Hybrid 車型啟動後，不會傳來傳統的聲浪，僅能從儀表板等處判斷車輛是否發動。 3 月底於國內發表的第 12 代大改款 Toyota Corolla Altis altishybrid 尊爵 車系，在既有的 1.8 升自然進氣動力之外，最受到市場矚目的話題，便是首度導入國產的 Corolla Altis Hybrid 油電車型。 在車體放大的情況下，其實 Altis Hybrid 的格局及氣派程度更接近 Camry。 陳逸凱則是對於引擎蓋的四條立體折線，以及水箱護罩的鋼琴烤漆印象深刻，質感相當好，而尾燈及後輪拱旁的突起設計，也是在流體力學考量下的設計。

altishybrid 尊爵: 主動安全2

首先在後視鏡總成，汽油經典型最便宜，因為沒有盲點偵測，也沒有電動收折功能；到了豪華型則是多出有電動收折功能。 大改款 Corolla Altis 車系將提供 1.8 升自然進氣引擎以及 1.8 升油電混合動力選擇，其中 altishybrid 尊爵 1.8 升自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力，平均油耗預計可達到每公升汽油行駛 14.8 公里。 而首度提供的 Corolla Altis Hybrid 車型，將採用與現行 Prius 相同的油電混合動力系統，提供 122 匹綜效馬力輸出表現，油耗表現更預計可達到每公升汽油可行駛 25.8 公里的水準。 既然油電車可以省下不少稅，讓你用更划算的價格入手，其實已經給了消費者很大的誘因。 如果以兩車能源局平均油耗為例、一個月行駛1500公里來計算，大概4年8個月就能打平。

更令人驚豔的是在武嶺至大禹嶺到太魯閣這些路段的下坡山路上，在幾乎完全使用電力而引擎未介入的情況下，儀錶上的平均油耗甚至一度突破80km/L。 即便此次試駕最終Hybrid車型僅得出18.22km/L的平均油耗，但仍比汽油版好上許多，況且這次跑市區的路段並不多，否則油耗數據一定會更加出色。 總之，開Hybrid會讓你少用很多油，尤其若都集中在市區行駛的話則會更省，遠超過這12萬元的價差，且開愈久省愈多。

altishybrid 尊爵: Toyota Corolla Altis 旗艦VS尊爵 人氣房車對決

12代Toyota Corolla Altis各車型4年養車成本簡表車型Hybrid汽油尊爵旗艦經典豪華尊爵動力單元1.8升油電混合1.8升自然進氣汽油引擎4年相關稅賦 (元)47,680累積6萬公里保養費用 (元)21,07721,3076萬公里耗油量 2,3264,027註：以上價格僅供參考（不含工資、輪胎成本），實際以原廠旗下各保養廠報價為準。 油耗以能源局公布之平均油耗，配合年平均行駛15,000公里推算，4年達到行駛6萬公里。 但講到這裡大家又會反問：可是Hybrid車價比汽油版貴了12萬元，然後又開始計算一堆，最後得到好像Hybrid並沒有比較省錢的結論。 的確，錙銖必較的消費者會這樣去推算，但可別忘了，這12萬可是多了包括：HUD全彩顯示幕、駕駛座電動8向調整、LED頭燈/日行燈、PVM 360度環景影像等配備！ 再者雖然1.8升Hybrid最大綜效馬力僅有122hp，但在油電共同運作的情況下，一路上開起來無論是一般道路或蜿蜒山路，卻是比汽油版更加帶勁有力。

兩者些微差異在於，尊爵型少了駕駛座與駕駛座電動腰靠調整；另外便利配備部份，也少了環景影像系統與HUD抬頭顯示器，其他配置都與旗艦型相同。 一開始先看雙方基本資料，兩者皆為經典4門5人座房車，最大特點為採以TNGA造車工藝打造，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低…等工程降低重心10mm，帶來平穩舒適的駕馭體驗。 兩者包括CVT無段變速系統、直列4缸引擎、1798cc排氣量…等基本規格，甚至是/性能數據都相同，不過旗艦型貴了尊爵型8萬元，基本上就是配備差異，想看更多基本資料可參考這裡。 新車車體剛性更藉由10大剛性強化工藝，車體焊點數增加31%、一體式車側加強板、底盤新增剛性強化支架等，提升抗扭曲剛性達60%，並藉由新增前下方1,500MPa超高張力防撞鋼樑、多通道前側樑設計，以及車側1,620MPa超高張力車門防撞鋼樑等，有效吸收並分散撞擊能量，於遭受撞擊時維持座艙完整性，大改款Corolla Altis致力保護車主的行車安全，再創台灣車壇的安全新標竿。 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。

altishybrid 尊爵: BAS 煞車輔助系統

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