aeonmotor 3d 350必看介紹
當3D-350 開始轉向時，由於左、右輪胎的受力不同，因此液壓系統也會開始調整輪胎的高度，如車輛往左邊傾倒時，液壓油就會由左液壓管經由連通管往右液壓管流動，造成左輪舉高、右輪降低，反之往右邊傾倒時則相反，利用液壓系統的力平衡，自然地連動左、右輪在轉向時所需要的相對高度。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 可以發現的是3D 350R在後視鏡的位置，也隨著R的推出，修改至前方，前移的後視鏡可以獲得更佳的視野角度，當然在整體車身外觀來看，也更具運動化的外觀設計，搭配上短燻黑風鏡的設計，塑造出都市鋼砲的感覺。 3D-350R 維持 3D-350 的動力配置，搭載了 346cc，4 氣門單汽缸水冷引擎。
與一般大羊不同的平坦式置腳空間，讓踏板可以載運額外的物品；歐式大輪徑設計在經過坑洞時能提供更穩定、舒適的騎乘體驗。 aeonmotor 3d 350 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 一般來說，靜止起步時由於速度還沒上來，身體通常都會不自主的用屁股稍微擺動一下重心想將車身修正，但3D-350的液壓結構在車速不快的時候，這些直覺的修正動作會明顯感覺到液壓流動時對抗的阻力，而有種車身很重的錯覺，但這種感覺在騎程約10分鐘後身體便會自己適應而消失了。
aeonmotor 3d 350: 穩定性較高的下懸吊設計
這次3D-350R提供了星空藍、舞動紅、消光鐵灰三項選擇，整體外觀上的升級，讓吸睛度大幅提升。 搭配宏佳騰的專業造車工藝，在安全性的基礎上，更加強化了操控性以及穩定性，也大量減少了鋼鐵機械式的結構強化安全性。 其與汽車相似的穩定性以及操控性，即使在彎曲、濕滑的路面上也可維持車輛穩定性，無論是應付大都市繁忙的交通，或是台灣多變的地型與氣候，都能不受束縛的自在來去。 本車以無與倫比的性能表現、功能性以及安全性、適用於各種用途並能完美配合騎士的生活風格為出發點，搭載HTS前二輪懸吊機構，採液壓以及氣壓控制懸吊作動，使得整個懸吊系統的重心更低、重量更輕。 動力系統部分，則是搭載 Gogoro Solutions 的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，具有最大功率 7kW 與最大扭力 25／205Nm（馬達／輪上）。 並且搭載 2 顆 Gogoro Network 電池交換；搭配的資費則是限定高用量自由省方案，基本月付 1,199 元，每月首次交換電池即獲贈 3,000 元折抵金，約可扣抵騎乘公里數近 1,600 公里；如果騎士綁約 18 個月、則僅需月繳 899 元。
雖說帳面數字並不亮眼，拖動212.5kg的車身不免讓人有些擔心，但實際上的表現其實出乎意料的好，這點在之後的動態騎乘部分再詳細為讀者說明。 此外，3D-350R更搭配全新跑旅級混合式儀錶，並搭配胎壓顯示系統，讓騎乘者可隨時掌握車輛三輪胎壓狀況。 aeonmotor 3d 350 這次3D-350R提供了星空藍、舞動紅、消光銀灰三項選擇，整體外觀上的升級，讓吸睛度大幅提升。
aeonmotor 3d 350: 汽車等級的制動力道
動力方面，原先以為30ps/30N-m的最大動力要拖動212.5kg的車重會顯得力不從心，但是靜止起步的那一下可說是用「彈」出去的，0～50km/h前的加速感覺比筆者自己最大扭力相同、車重少了30公斤的XMAX還要來得快上一些，直到100 km/h前都不會有拖泥帶水的感覺，可見原廠花了不少的心力在傳動的調校上，起中的表現是令人滿意的。 不過尾速延伸性方面就稍微弱了一些，在原廠的保護下，約莫8000rpm上下便會斷油，此時的極速約略在130km/h上下，對應產品本身預想的使用情境已是相當夠用了。 在快速道路上以80-100km/h巡航時，引擎處於最輕鬆的狀態，車頭所配備的大風鏡，完全不需要壓低身體趴車，便可提供足夠的導流效果，長距離巡航起來相當輕鬆。
於 7,500 轉可輸出 30 匹最大馬力，扭力則於 6,000 轉達到 3.06 公斤米的峰值輸出。 Aeon 針對這顆引擎進行了點火正時以及進排氣道優化，並在氣門搖臂上使用了機械耗損較低的滾針軸承，引擎採取較低轉速的出力設定。 在試乘3D-350之前已先將油加至油口，同時歸零里程，經過這幾天試駕，總共累積了186.3km的里程數，隨後同樣再次加至油口跳停，此時表上顯示的總公升數為9.765L，換算下來一公升約跑 19.07km，這樣的數據雖然在單缸300～400c.c. 級別的表現來說並不算亮眼，但這是在幾乎全程激烈操駕下測得的數據，若是一般通勤應該會有更佳的油耗表現，且相較於汽車來說在燃料上的開銷還是節省不少。
aeonmotor 3d 350: 三輪車，跑得快!?AEON 3D-350 站長試車報告
3D-350R 除了承襲 3D-350 的 HTS 液壓傾斜系統外，更重新設計把手外型，並標配 4 aeonmotor 3d 350 段可調式拉桿。 在制動系統方面，3D-350R 將前 2 輪對向雙活塞卡鉗缸尺寸提升至 320mm，後輪改搭載單向雙活塞卡鉗。 此外， 3D-350R 搭載的前後連動煞車系統 CBS+新增失效模式，若前輪煞車未能如預期作動， 系統仍會介入，讓車輛煞停。 在外觀方面，3D-350R 除了將後視鏡前移，營造更銳利的車身線條外；與駕駛接觸最多的椅墊部分，也換上質感與舒適性較佳的皮質。 燈組方面則繼續提供魚眼式 LED 頭燈，除了遠光燈使用鹵素燈泡以外，全車其餘的燈光，包含煞車燈與前、後方向燈也都是 LED 型式。
之所以命名為3D，正是象徵著跳脫傳統二輪速克達的限制框架，將兩個輪子連線的二維空間，進階成為更舒適、更具安全性的三輪一面三維空間，大幅提升車輛操控表現， 且3D-350除了安全之外，還保留了休旅大羊特色的實用配備，包括大容量車箱、USB插座及前置物空間、LED高反差式液晶螢幕、LED魚眼大燈、CBS前後連動煞車系統、籠型結構高剛性車體、HTS液壓系統駐車拉桿、前輪14後15吋鋁合金輪圈、加大排氣量的346c.c.單缸水冷4V滾針引擎等等，供騎乘者更加舒適與便利的騎乘體驗。 由宏佳騰動力科技與Quadro Tecnologie懷抱著發展高安全性高性能的新型交通工具的理念，整合摩托車、速克達、沙灘車以及汽車的優點，研發全世界第一台三輪機車的前輪懸吊機構。 2011年宏佳騰和Quadro Tecnologie推出了全世界第一台搭載HTS懸吊系統的三輪機車，在歐洲地區創下年銷3,000台的佳績，讓台灣製造技術在全球展露光芒，更讓宏佳騰成為台灣驕傲。 2015年高安全性三輪速克達通過台灣法規可在台正式上路，AEON 3D-350領先全台通過認證，發表全台首部高安全性三輪速克達，重新啟動台灣速克達騎乘境界。 相信大家對於前陣子電視上常看到周杰倫代言的宏佳騰機車形像廣告印象頗深刻，廣告中男主角周杰倫穿梭在歐洲都市的座駕就是令人好奇的三輪摩托車，「側傾式三輪機車」在台灣到底能不能發售的話題在網路上總是有著非常多鄉民的關心，而台灣宏佳騰機車耗費三年的時間突破層層關卡，台灣第一款三輪摩托車AEON 3D-350終於正式發售，搭載最新型且高安全性的HTS液壓傾斜系統、籠型高剛性車體以及CBS前後連動煞車系統，諸多高科技的加持下全台搶先發售的3D-350的表現非常令人期待。 中控方面採用無磁石蓋設計的四段鎖頭，分別是龍頭鎖、電門關閉、電門開啟與開車箱四段，比較特殊的是車箱開關設計在開電門的下一段，與一般常見的設計不同，一開始花了一些時間摸索，且這樣的設計，如果熄火後又要開車箱，一定得先開到電門一次，稍微有些不便。
aeonmotor 3d 350: 柒 加厚遮雨罩 AEON 宏佳騰 3D 350 防塵套 防曬套 機車罩 適用各型號機車
AEON 3D-350搭載著與義大利專家合作設計的4V滾針水冷引擎，滾針搖臂四閥機構比以往的波司更加耐用外因降低機械摩擦損失使曲軸運轉起來更為順暢、引擎性能大幅提升，30ps/30N-m的動力在重達212.5kg的3D-350上雖說不上是狂暴的惡獸，但也絕對不是軟腳蝦，而3D-350原本就是走RV路線的，動力搭配得宜才不會失去應有的舒適感。 除了在彎中的穩定性，3D-350對路面障礙物的適應性也是比一般輪機車有著更高的極限，由於HTS 系統前兩輪可獨立作動，所以不用擔心路面左右高低差地影響，面對不平的路面時，三輪還是可以貼在地面上，穩穩的支撐著垂直的車身。 在連S 續彎中，3D-350單靠轉移身體重心還不夠，需加上逆操舵的方式，如此一來就可以快速改變車輛的傾倒方向，加上3D-350具備三點一面的優勢，對於彎中路況的包容性與煞車的寬容性原本就有不亞於四輪的表現，只要習慣了這樣的操控方式，便能提供駕駛者滿滿的信心。
- 隨著速度上來後約莫5～60 km/h時，剛好遇到十字路口的一個寬闊的90度彎，躺下時卻比原先預期的阻力小很多，車身沒有感覺到抵抗、但又不像一般小車那樣會突然倒下去，而是滑順的做出大傾角滑過彎道，過程中也感覺不到傳統懸吊在彎中遇到起伏時的不安晃動感，就像是有條隱形的軌道緊緊抓住路面，給人十足的信心；但是遇到連續變換車道，或是連續急S彎時，還是會有車身慢半拍的感覺。
- 讓AEON成功的開發了速克達、 ATV(All Terrain Vehicle，全地形車輛或沙灘車，簡稱ATV)、 UTV(Utility Vehicle，多功能越野車，簡稱UTV)、機車及電動車等多元產品，先後通過ISO9001與QS9000等品保系統的認證與多國認證。
- 這次3D-350R提供了星空藍、舞動紅、消光鐵灰三項選擇，整體外觀上的升級，讓吸睛度大幅提升。
- 時間來到2015年，隨著台灣的法規解禁，在AEON努力的爭取下 3D-350也成為國內首款合法上路的三輪大型重機，為廣大的消費者帶來全新的騎乘體驗。
- 但需要注意的是，這個駐車拉桿純屬補助停車，為了預防液壓系統超載或損壞，原廠建議長時間停車還是須使用中柱。
前方的對向雙活塞卡鉗，活塞升級至32mm，相當於Brembo俗稱的小螃蟹煞車卡鉗的活塞尺寸，左右各一的卡鉗，對於制動力道的提升有著不小幫助，而後輪原本單向單活塞卡鉗，此次也一併升級成單向雙活塞卡鉗，前後力道一併提昇，煞車距離大幅縮短。 當然更重要的是原本CBS煞車連動系統，在這次改款後，成為Plus版本，同時還具有失效模式，對於在操控時能夠更為安全。 3D-350車上所搭載的HTS 液壓傾斜系統，相較之下無疑先進了許多，優勢就是大量減少了鋼鐵機械式的結構，同時將較重的主要零件位置都下放到輪胎的軸心處，直接以一套迴路相通的液壓管來連動左右輪的伸縮，同步前雙輪的傾斜角度，相較於機械式的設計更多了些阻尼Q度，且與原本的機車前叉相比較之下，本體已經不再是需要提供剛性的機構，而是另外設計了類似汽車的鋁合金雙A臂來承擔衝擊，再藉由四支穩定桿來控制輪胎轉向與穩定搖臂動態。 相較於傳統機械式機構需另外安裝鎖定機裝置，3D-350 的HTS 系統只需關閉液壓系統的連通管，便能鎖定兩輪的作動，當騎士拉下手煞車拉桿時，鋼索便會關閉連結至連通管的閥門，左、右輪的液壓管便無法連通伸縮，達到鎖定的功能，可說是集合結構簡單、量輕化、低重心、剛性強、作動順暢細膩的優點於一身。 3D-350的儀表板採用指針與藍色背光液晶螢幕的混合式設計，可顯示轉速，時速、油量、里程、時間、水溫警告燈、引擎異常警告燈、維修指示燈、低油料警示燈等豐富的資訊，不過較為特殊的是在儀表的左右兩側還另外配置了戶外氣溫與引擎水溫表，此外，因為3D-350多了一組前輪油壓鎖定裝置，當鎖定時，儀表上也會亮起「P」字型的警示燈警告駕駛，對於等紅燈時懶得放下雙腳將前輪鎖定的車主來說，這樣的設計也有助於提高駕駛時的安全性。 在車展發表會上，由Tony執行長替大家介紹，車身在制動系統上提升了33%，包含了煞車距離縮短3成、總泵加大、四段可調式的煞車拉桿、前後輪卡鉗的制動效果提升以及CBS煞車系統的升級等，目的就是要讓車主在操控上能夠有更進一步的提升，達到更安全也更具娛樂性的操控車輛。
aeonmotor 3d 350: Aeonmotor 3D 350 R
想拿去玩林道的話就省省吧，不要看某YOUTUBE頻道的U-CAR曾經拿這台車去拍「林道越野」就覺得可行。 那個頻道是挑平坦沒啥大起伏與障礙物的地方去試車，3D350說到底還是一台速克達，那個車身高度、中柱、排氣管設計拿去玩林道越野就等著刮個過癮。 另外針對安全性上，AEON 3D 350R也設計了胎內式的胎壓偵測器，可以隨時透過儀表上的顯示，來關注胎壓，確保在行車狀態下能夠獲得更高的安全性，這也是目前同級車款中，唯一一輛將胎壓偵測器導入車輛上的車廠。 上面圖組我們可以發現，左側的是上一代3D 350的液晶儀表，而右側的則是R版的全新雙環錶，視覺效果上，R版的雙環表在視覺效果上更為完整，填滿了前方不會有空洞的感覺，採用左邊時速，右邊轉速的指針儀表，在車輛移動時，更具有躍動感，而中央的液晶儀表則更具質感，包含了時間、溫度、油量等細部資訊，最左以及最右兩側則有獨立燈號警示燈，儀表整體質感直線上升，相信不少3D 350的車主應該看了都很心動才對。 較其他同級車款小巧的體積，市區騎乘相當方便；搭載ABS防鎖死煞車系統及ASR電子循跡系統，增加安全性保障。
- 想要買到豐富配備、追求漢堡人車系的舒適與空間、坐墊調整功能等需求，願意多花點錢享受車款豪華度的騎士。
- 紮實的研發加上專業生產技術是最佳品質的地基; 而傑出的成本控制能力與完整的服務是我們不變的承諾，AEON將以『用心、知心、維新、創新』的態度打開市場新紀元。
- 三輪商務電動機車 Ai-2 Gather 車系採用前 1 後 2 輪的單座三輪配置以及 Gogoro Network 能源系統，將會是國內首款量產的三輪電動機車。
- 宏佳騰智慧電車獲選為首波合作機車廠，與資策會共同執行交通部「機車聯網協作安全改善計畫」，推出全台首款分離式架構機車儀表預警系統，並於道路進行實證中。
- 車格較小，雖說市區代步相當便利，但長途旅遊、高速巡航便相對吃力；精緻的車輛品質與品牌加持伴隨較高售價；特殊車體設計使維修成本較高。
隨著速度上來後約莫5～60 km/h時，剛好遇到十字路口的一個寬闊的90度彎，躺下時卻比原先預期的阻力小很多，車身沒有感覺到抵抗、但又不像一般小車那樣會突然倒下去，而是滑順的做出大傾角滑過彎道，過程中也感覺不到傳統懸吊在彎中遇到起伏時的不安晃動感，就像是有條隱形的軌道緊緊抓住路面，給人十足的信心；但是遇到連續變換車道，或是連續急S彎時，還是會有車身慢半拍的感覺。 有趣的是，當身體的肌肉習慣3D-350的騎乘感後，筆者換騎回自己的XMAX時，在停紅燈時會突然覺得車子變得好神經質好靈敏，身體不自主的不斷扭動修正車身讓車頭搖頭晃腦的樣子而覺得有些好笑。 後座乘客腳踏採用可收納式設計，具備按壓彈開功能，踏桿長度OK，但是位置太低，對於身材嬌小的乘客來說較為吃力，是較為可惜的地方。 Ai-2 Gather（極光白）以及的 Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）雙車型，售價分別為 117,980 與 127,980 元，即日起開放預購，預計於 2022 年第一季開始交車。 Ai-2 Gather 車系全車採用 LED 光源，頭燈等級同樣為 Class D，也採用品牌首見的分離式方向燈。
aeonmotor 3d 350: 安全是回家唯一的路
隨著騎程時間加長，由於3D-350在彎中能提供極為優異的穩定性，身體便不自覺地不斷地加快過彎速度或是延後入彎時機，放膽嘗試車輛的傾角極限、如上圖可以看到排氣管與側殼離地面已經非常接近了，在這樣的狀態下車身還是非常的穩定，當感覺到HTS 液壓會抵住車身時，便是達到了3D-350的傾角極限了，這時切記不要再繼續壓下去，不然還是會翻車的。 由前後輪的單一連線，在多了一個輪胎後，能發揮出2+1大於3的整體抓地力，因此任何人只需大約20～30分鐘的時間適應，便可輕易地騎出3D-350的最大傾角，但我們也發現，雖說可以輕易地做出大傾角過彎很帥，但實既上的迴轉半徑卻比一般的2輪車來的大，簡單來說就是當兩台車都用相同傾角過彎時，3D-350硬是比別人還要繞更大圈，如果速度太快，在最大傾角用完後便會產生外拋的現象，這點須特別小心。 且不論是車廂空間、機能配備、雙載舒適度都與一般大羊同樣優異，其實相當適合都會每日通勤、假日出遊的需求。 動力方面搭載搭載了346c.c.單缸水冷4氣門引擎，搭配最佳化正時點火及進排氣道優化技術，並在氣門搖臂上使用了機械耗損較低的滾針軸承機構，能有效降低機械動能的摩擦損失。 引擎採取較低轉高扭的出力設定，可於7,500rpm輸出30hp的最大馬力，並於6,000rpm時輸出30Nm的峰值扭力。
3D 350R發表的時間點，恰巧趕在AEON創立20週年之時，也因此，今年AEON特別的活躍，不論是Elite300R的改色，新車Dory115的發表上市，以及在五股國際重車展的升級車款3D 350R。 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 aeonmotor 3d 350 車格較小，雖說市區代步相當便利，但長途旅遊、高速巡航便相對吃力；精緻的車輛品質與品牌加持伴隨較高售價；特殊車體設計使維修成本較高。 未搭載USB充電座（可以12V車充座轉接）；20.7 km/L為在同級中油耗敬陪末座，風鏡也為不可調設計稍嫌可惜。 宏佳騰動力科技股份有限公司設立於1998年，並創立品牌 『AEON』 , AEON堅持用技術和速度為客戶創造即時的價值, 並以創新與維新幫品牌開拓趨勢的疆土。 一般高度的路沿石不夠看，我們來挑戰找出3D-350地形高低差極限，如上圖所示，基本上這樣的高度都跟爬樓梯差不多了，要是真的遇到比這還離譜的地形，我看還是請純種越野車來吧。
aeonmotor 3d 350: 350 排氣管
在車輛設計上，宏佳騰表示 Ai-2 Gather 車系融入過去 Qooder 四輪機車與 3D-350 逆三輪機車的技術與經驗，在採用 Gogoro Solutions 的電池與馬達方案下，成為國內首輛採用自主研發車架的 PBGN 聯盟車款。 宏佳騰的3D350R前雙輪是採用HTS油壓式系統，相對於山葉的LMW系統、亞帝發的機械彈簧設計，在操駕上比較偏穩重但稍微遲鈍，一開始操駕要先熟悉力道與入彎角度，上手了之後就是壓車壓個過癮。 看到AEON-350後優先映入眼中的是非常帥氣的LED魚眼大燈，此配備以往只能夠在比較高等級的汽車上才看的到，無論是亮度還是照明角度都非常的優秀，方向燈前後則都是獨立出來的設計，小編原本很好奇為方向燈為何會如此設計而不是以較美觀且前衛的一體式設計，後來才知道3D-350的大燈並沒有全時啟動，而是有設計大燈開關的，而白天行駛時則是使用定位燈，車尾部分與一般大型速克達相差無幾，車頭部分就顯得霸氣許多，碩大的車頭配上兩顆14吋6幅的鋁圈將車頭營造出很有運動感的風格。 秉持著「品質第一，精益求精，顧客滿意，永續經營」政策，產品朝向「重型化、 多元化、休閒化、生活化、創意化 」目標發展。 讓AEON成功的開發了速克達、 ATV(All Terrain Vehicle，全地形車輛或沙灘車，簡稱ATV)、 UTV(Utility Vehicle，多功能越野車，簡稱UTV)、機車及電動車等多元產品，先後通過ISO9001與QS9000等品保系統的認證與多國認證。 紮實的研發加上專業生產技術是最佳品質的地基; 而傑出的成本控制能力與完整的服務是我們不變的承諾，AEON將以『用心、知心、維新、創新』的態度打開市場新紀元。
由於HTS的設計上不能自行維持車身長時間直立，只要重心偏向其中一邊，車輛便會緩緩的倒下，中控鎖旁邊的紅色拉桿，便是HTS 液壓傾斜系統鎖定裝置，拉下拉桿時，可將前輪的液壓稈鎖定，並同時鎖住後輪，這時車身會保持當下的角度，讓駕駛在暫時停車時，可以不必立起中柱，或是讓騎乘者在停紅燈時不必將腳放下也可以維持平衡，是相當便利的設計。 且貼心的是，在鎖定狀態下再鎖上龍頭的話，HTS 是不可解鎖的，避免路人因為好奇而誤觸，在安全上的考量相當周全。 但需要注意的是，這個駐車拉桿純屬補助停車，為了預防液壓系統超載或損壞，原廠建議長時間停車還是須使用中柱。 AEON 3D-350誕生於2011年，由宏佳騰動力科技與Quadro Tecnologie共同研發、推出全世界第一台搭載 HTS 懸吊系統的三輪機車，與MP3所使用的機械式懸吊相比，更加強化了操控性以及穩定性，動力與重量部分也比MP3具有優勢，難怪一問世後在歐洲地區創下年銷3,000台的佳績。 時間來到2015年，隨著台灣的法規解禁，在AEON努力的爭取下 3D-350也成為國內首款合法上路的三輪大型重機，為廣大的消費者帶來全新的騎乘體驗。
