ae518大著數

GEOLANDAR H/T G056的主要特性 更高效、更寧靜 全新研發的輪胎花紋可降低噪音，同時適用大型SUV。 在各種溫度下，性能一樣強大 ​M+S輪胎可在所有路面上發揮穩定性能，即使天氣驟變，也能安心信賴。 適合高速駕駛的舒適性及穩定性 ​側面結構專為高速駕駛的大型SUV而調整，為高速公路路況所需的舒適性及穩定性做改善。 受控的接地面提升全面性能 ​最新研發的花紋和胎面合成膠，讓接地面發揮最大效果，達到優質耐磨性、濕地抓地性能及操控穩定性能。 橫向溝槽：為了在濕滑路面上取得更強的摩擦力，橫向溝槽經過優化，以確保溝槽的容許裕度，這能提供優質的排水效能。 降低偏磨耗的設計：設計包括直型膠條，這些膠條不會貫穿至橫向溝槽的內部。

• Yokohama 新發表的 BluEarth-GT AE51 花紋產品，主打均衡、舒適、運動、省油等多功能特色。
• 以上幾款在舒適取向都有較高的評價，Primacy 4與PC6皆維持品牌一貫的個性，在舒適、寧靜度的表現上無可挑剔。
• 在各種溫度下，性能一樣強大 ​M+S輪胎可在所有路面上發揮穩定性能，即使天氣驟變，也能安心信賴。
• 在賽道實際體驗後，可以感受到 AE51 較前代 A50 有更多的操控性能提升，在乾地操控方面，包括支撐性、循跡性都有強化。
• 也因為有如此優異的性能表現，因此AE51也被Lexus、Toyota與Mazda等車廠旗下多款車型選用為原廠配胎。

BluEarth-GT AE51這款100%日本製造的輪胎，胎型適用轎車、以及掀背車款，採非對稱花紋設計，抓地力好是其特色，還獲得JATMA日本自動車輪胎協會濕地抓地力達最高等級A級認證，原廠還表示這條胎還具操控性且環保省油。 並非性能高強才叫好輪胎，橫濱輪胎全新G058休旅車胎與AE51房車胎將溼地性能、舒適、與耐磨表現極大化，更符合日常駕駛所需。 經過大約 4-5 圈的體驗後，可以感受到 AE51 較前代 A50 有更多的操控性能提升，在乾地操控方面，包括支撐性、循跡性都有強化，雖然主調性還是舒適均衡的胎款，但也兼容一定程度的操控樂趣，讓駕駛偶爾想小熱血、或是高速公路躲避障礙物時，都提供更高的極限值。 先說 AE51 在一般市區道路與高速公路的感受，此胎的結構沒有日系輪胎那般的硬朗，反而是透出一些韌性與彈性，因此回饋有歐系產品的風格，而胎噪聲相當小，同時頻率低，較無「嗡嗡嗡」的聲音，駕駛起來確實相當舒適。 ae51 AE51 屬於高階轎車胎款，尺寸提供 14 吋至 19 吋，主打均衡、安全、節能等多元特色，同時 AE51 全產品規格 100%均為日本製造；並且，AE51 在日本輪胎標籤認證中，全規格都獲得溼地性能「a」級的最高等級，節能則是最高有「AA」等級，是少數的高階胎款才擁有的特色，代表其安全性相當出色。 有著不對稱花紋、三條中間寬大直膠條、四條排水溝槽、閃電直溝槽及刀型切割細溝槽設計，增加穩定性讓乘坐更舒適、強化破水的速度、增加溝槽的水量，讓濕地抓地性更好。

ae51: 三重近國道 安裝 橫濱輪胎 AE51 V552 205 215 225 45 55 60 16 17 價格太低不得刊登

不過當然，有一好沒兩好，AE51 在壓過坑洞以及減速條(板)的時候，輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大，推測應該是為了操控性能，強化胎體與胎塊，而犧牲部分的舒適性；但以筆者的需求來說，這類均衡型的胎款，本來就會在操控與舒適間取捨，為了安全考量，我認為操控仍然必須保留相當程度。 AE51 在一般市區道路與高速公路上，行駛感受透出一些韌性與彈性，回饋有歐系產品的風格，而胎噪聲相當小，同時頻率低，較無「嗡嗡嗡」的聲音，駕駛起來確實相當舒適。 此外，測試時的胎壓值，是以車輛的建議輕負載值前後 36 PSI 的設定，在輕負載的狀態下，靜謐性表現相不錯；而筆者後續因為有露營等載重需求，將胎壓值設定在滿載的原廠建議值前後 42 PSI，在這樣的狀態下，輪胎噪音就變得比較明顯，不過整體來說，還是屬於舒適級距的表現。 換胎當天，依照約定的時間前往 Yokohama YCN 全球服務網：宏龍輪胎進行更換作業，現場包含更換輪胎加上 ae51 4 輪定位的時間，約莫在 1 個小時左右，相當有效率。

而G058系列的輪胎原價是從4738元/條~1萬0944元/條，由於中間有不少規格尺寸、不同折數的關係，一樣礙於篇幅我們只算一個從最便宜到最貴優惠價格帶，打7.1折起後優惠價格帶為4170元/條~9084元/條。 只是這7.1折起、7.3折起代表的是最低的折數，不同尺寸規格其實會有不同的折數，最貴其實會打9折。 事實上AE51輪胎系列是7.1~8.2折、G058為7.1~8.8折，ES32則是落在7.3~9折。 對了，除非是很新、很新的輪胎破刺破、破到必須換掉因為這時輪胎沒被磨耗太多，因而不得已才換一條。 此外，Toyota 原廠更提供橫濱輪胎 5 年保固，自輪胎生產週數算起五年(260 週)內，且殘餘溝深平均值達 1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，Toyota 服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 看完了 AE51 與 G058 的優勢與進步，相信應該會有不少網友對這兩個花紋有興趣，而臺灣車市占有率最高(根據 2019 年銷售數據)的 Toyota 品牌，旗下的服務廠則針對想更換或升級輪胎的消費者提供服務，並且擁有 3 大保證與優勢。

ae51: 【YOKOHAMA 橫濱輪胎】BluEarth-GT AE51 92W 操控省油輪胎_四入組_225/40/18

如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 使用 P-Box，紀錄車輛從時速 100 公里煞停到靜止所需的距離；測試之後，煞車距離約莫在 40 公尺左右，符合高階胎的水準。 換胎之後，一樣的條件下，大約是 72.6 分貝；當然，新舊輪胎會有差異，不過還是提供數據給網友參考。 根據專業技師所稱，一般街胎，即使是像 Michelin、Continental 等一級品牌，RFV 值約莫在 30N-70N 之間，是可以接受的程度，行駛起來不會有太大的問題，而這條 AE51 僅有 19N，讓他印象深刻，另外其軸心偏移程度只有 0.07mm，亦為相當優異的水準。 ae51 實際先把已經裝好的 AE51，裝設在測試儀器上，接著進行約 3-5 分鐘的測試過程，螢幕便會顯示測試結果，如此重複 3 次就能完成共計 4 顆輪胎的作業。 此儀器顯示的測試結果，可以幫助技師得知輪胎的真圓度與重心配置、偏移值等，藉此來排除問題，或者將輪胎重心點移位，解決抖動或晃動等問題。

驅車上路的第一印象是G058在靜肅性有著顯著提升，高頻輪胎軋地聲被抑制的微乎其微，直到車速提升至70~80km/h才有些微胎躁傳進車室，行路性因此更具有高級感。 G058磨耗指數來到740，第一個讓人擔心的便是輪胎抓地力是否與磨耗指數呈反比，但將車速提高至80~100km/h，或是因拍照需求迴轉，在駕駛過程中都沒有不安定或抓地力不足的感覺產生，相反的在穩定性、靜肅性都給人極高的信心感，作為一條訴求日常通勤、代步需求的胎款，G058確實已足敷需求。 ae51 GEOLANDAR H/T-S G056 SUV/RV輪胎 GEOLANDAR H/T-S G056 行駛在城市、高速公路或野外之際，享受更寧靜、更舒適的體驗。 SPECIFICATION 適用廠牌 全廠牌 適用車型 休旅車 輪胎寬度 215、235、245、255、265 輪胎扁平比 60、65、70、75 輪圈直徑 15、16、17、18 大型SUV的進化。

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膠料在濕地性能上下了功夫，並搭配噪音控制音階技術，來降低胎紋噪音。 最後，Toyota 服務廠並不限定 Toyota 車主享有上述的優惠，事實上，Toyota 針對所有廠牌的車款，進入 Toyota 服務廠之後更換的橫濱輪胎，均再加碼提供 71 折起的優惠；所以，如果想更換或升級 AE51 或 G058 的車主，不妨可前往 Toyota 服務廠，享受專業且優惠的服務。 台灣橫濱輪胎發表全新性能房車胎BluEarth-GT AE51，胎款定位為偏向舒適的運動化車款用胎，主要目標客群為中大型國產與進口房車。

AE51擁有全新開發適合激烈操駕的胎面花紋，包括不對稱花紋、三條中間直膠條、閃電溝槽與刀形切割細溝槽以及高剛性的雙層側面胎體結構。 AE51 導入胎面與胎側雙層結構，在靠近輪胎胎面的表層，也就是和路面接觸的部分，膠料使用抓地優化的配方，在第 2 層、也就是胎內的位置，使用節能優化的橡膠配方，如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果。 紅線圈起處是 TO 特斯拉認證胎的標示另外，許多在車主回饋中，也都提到台灣特斯拉在原廠出廠時對於車輛的四輪定位並沒有做到妥善的整備，以致不時有車主因為定位問題，原廠配胎在使用非常短的里程後就出現吃胎狀況，所以大多車主都建議新車主交車後立馬去找專業店家進行四輪定位。 第二，Toyota 專業技師均接受嚴謹考核制度養成，會依照每輛車的用車習慣與駕駛的行駛模式挑選適合的輪胎搭配，而輪胎與底盤是影響行車舒適度、安全、節能的重要因素，同時輪胎的搭配與設定，也會影響輪胎的壽命長短，而 Toyota 原廠累積豐富的經驗與大數據庫，是其優勢所在。 首先，Toyota 保證消費者至原廠更換橫濱輪胎，均為 1 年內的新胎；根據經濟部標準檢驗局於 2016 年的規範，超過製造日期 6 年的輪胎不得安裝，由於輪胎屬於有年限的產品，而 Toyota 保證更換的橫濱輪胎為 1 年內的新胎，可確保產品品質的穩定，同時也降低消費者用胎的疑慮。

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3、靜音溝槽–胎塊內側的橫向細溝槽能夠抑制聲響產生，降低車外的噪音。 ADVAN Sport V105專用配方 徹底改善輪胎行進間的扭曲形變 本公司一般輪胎構造胎邊剛性較低，輪胎於行進時開始產生形變，由於胎邊部變形較大，從輪胎傳達的動能回饋較為遲緩。 「無間斷胎體結構」胎邊剛性提升，使得輪胎於行進時接地面與胎唇部能保持於原來正確的位置，動能回饋相對靈敏許多。 台灣橫濱輪胎表示，AE51主要目標客群為各級距房車，產品定位為偏向舒適的運動化車款用胎，輪胎尺碼介於14至19吋之間(共66種規格)，強調除了具備提昇車輛燃油使用經濟性，更具備優異的抓地性能與高速行駛穩定感。 胎面構造以不對稱花紋結合三條中間直膠條以及雙層高剛性胎面結構，來有效減輕重量與不易變形，無論是直線高速行駛或轉彎，甚至進行激烈駕駛，皆能提供相當出色的穩定感。 另外，AE51也導入橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術(Advanced Reaction Technology，簡稱A.R.T.)，並結合閃電溝槽與刀形切割細溝槽等設計，來進一步提昇輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等表現。

• 今天IGcar愛駒養車整理了特斯拉旗下最熱門車款 Model 3 輪胎選擇指南，以及車主真實回饋資訊，讓車主們對自己的愛車有更進一步的了解。
• 第二，Toyota 專業技師均接受嚴謹考核制度養成，會依照每輛車的用車習慣與駕駛的行駛模式挑選適合的輪胎搭配，而輪胎與底盤是影響行車舒適度、安全、節能的重要因素，同時輪胎的搭配與設定，也會影響輪胎的壽命長短，而 Toyota 原廠累積豐富的經驗與大數據庫，是其優勢所在。
• 3、靜音溝槽–胎塊內側的橫向細溝槽能夠抑制聲響產生，降低車外的噪音。
• 根據車主回饋，四驅版本下的 PS4 ，如果在有按時調胎、沒有過度大腳的情況下使用里程平均可達近4 萬公里。
• 另一款 2020 重點胎款，就是 Geolandar CV G058，瞄準的車款有主流 SUV、高階 SUV、豪華 SUV 級距，尺寸從 15 吋到 20 吋，胎寬 205mm 至 265mm，扁平比 50 至 70，主要提供舒適、靜謐、安全等特點，由於屬於 M+S 四季胎款，因此擁有不錯的溼地抓地與雪地行駛能力。
• 自從有了二寶後，我們也換了第二台車，Skoda的Scala，第一次開歐系車，開車起來還滿順的，小龍家在南投，我家在台北，常常要兩地往返，里程數真得很可觀，來來回回也好幾萬，輪胎就是消耗品，所以我們固定三年會換一次胎，也在網路上做了很多作業，輪胎到底該用幾年、輪胎該怎麼選？
• 全產品均為日本製造，有日本輪胎標籤認證，GT代表升級版，也代表Grand Touring，適合長途公路旅行。

3.非貫通的橫向溝槽讓胎塊剛性最佳化：和內側同樣的小胎塊設計，提升肅靜性外，非貫通的橫向胎紋在彎道能確實展現穩定性，不論晴天或雨天都能安心駕駛。 專為提升濕地及燃油性能的設計 追求寧靜，ADVAN dB獨有的胎體設計 全新樣貌的胎體設計，平整的接地形狀，讓抓地性、燃油性能、操控安定性、耐磨性皆有提升 能讓胎邊吸收全部衝擊的胎體設計 輪胎側邊常因為輪胎側邊常因為持續支撐車子的重量而變形。 Yokohama橫濱輪胎最引人注目的莫過於Advan系列性能胎款以及賽場上持續不斷的技術精進，但強悍性能所帶來的高單價卻也不是人人都適合。 鎖定房車市場的AE51正是目前國內Camry 17吋胎款的原廠配胎，在我們一系列超級測試中並沒有顯著不足之處，表現相當稱職。

ae51: 【凱達輪胎鋁圈館】橫濱 AE51 175/65/14 175/65R14 寧靜舒適胎 AE50後繼胎 正公司貨 歡迎詢問

膠料方面，G058 採用新型微型聚合物技術，針對溼地與雪地強化，可以讓駕駛人行駛時、擁有更高的抓地力。 至於G058的試胎也同樣安排與上代G055胎款來做測試比較，並於賽道周圍的一般道路進行全長7公里的道路測試。 ES32屬於經濟房車輪胎，在其溝槽排水設計上強化濕地抓地力，果然是因應即將到來雨季之輪胎，同時，胎面設計兼具耐磨與舒適度，屬於經濟實惠、兼顧環保的選擇。 Toyota 品牌在臺灣能連續稱霸多年，其完善售後服務體系扮演功不可沒角色。 為了服務廣大車主，在車主回廠時滿足其所有用車需求，原廠的輪胎銷售一直是 Toyota 售後服務重點項目。

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