七期環保機車補助懶人包

七期環保法規還新增 NMHC(非甲烷碳氫化合物)和 PM(粒狀污染物)的排放數值管制，可有效降低車輛廢氣造成的負面影響。 它採用最新的 CBS 七期環保機車補助 2.0 系統，將前輪及後剎車進行連動，不僅能有效縮短剎車距離，剎停速度及穩定性的提升更是十分有感。 此外，座墊部分亦貼心加長，放大置腳空間，在意乘坐舒適度的讀者們不妨多加考慮。 不僅如此，自六期法規開始，便以極速車速 130km/h 作為「多量認證耐久測試」的分界，以確保機車引擎和排氣管觸媒在使用一段時間後，排氣污染值依然能夠通過環保法規。

新方案以「汰舊換新」為主要方向，若是單純購買新車則環保署不會另外提供補助。 而為了鼓勵民眾儘早換車，補助金額將會自2020年逐年遞減，2021年汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助3000元，新購輕型或小型輕型電動機車補助1000元，相較2020年皆少了2000元。 台灣智慧移動產業協會（SMAT）表示，蔡英文總統今年以來已多次強調，台灣必須要跟上全球淨零碳排的趨勢，行政部門要加快腳步。

七期環保機車補助: 補助紀錄查詢

回答：填妥「109年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 回答：填妥「110年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 回答：填妥「111年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 明年起中央政府機車購車補助全面向「七期車」傾斜，但台灣市面上還沒有任何一款七期環保機車可買，意味每車高達1.3萬的補助，民眾恐看得到吃不到。 依法一定要加保機車強制險，否則經舉發將處以 1,500~3,000 罰鍰。 機車強制險的保障對象、額度都是一樣的，皆是針對乘客、第三人的體傷或死亡。

去年環保署補助汰舊換新就花費14.9億經費，燃油機車就佔了13.3億經費，共補助26.7萬輛七期燃油機車，電動車僅佔不到4萬台成績，環保署似乎不太滿意現在的狀況，除了今年度將補助款由5,000元降至3,000元，明年也將停止七期機車補助，電動車部分則尚未定案。 所淘汰機車需於民國109年01月01日至109年12月31日止向監理單位完成報廢並於110年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。 所淘汰機車需於民國110年01月01日至110年12月31日止向監理單位完成報廢並於110年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。 所淘汰機車需於民國111年01月01日至112年12月31日止向監理單位完成報廢並於113年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。

七期環保機車補助: 動機車、七期環保機車購車補助金懶人包 汰舊換新環保署最高補助5000元

衛環委員會今進行環保署業務報告並備詢，其中，電動車議題再引關注，環保署補助7期燃油機車適用汰舊換新，不料竟導致7期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車。 張子敬說，補助燃油車是基於「空氣汙染改善」，提前2年進行汰換標準，新標準生效後「燃油車就不會給補助」，現在推廣不了有很多限制，包括基礎建設等，要思考創造機制，達到民眾使用方便，「我想推廣不了，不單單只是因為一點錢補助的補助」產生影響，而是要給更大幫助，如充電等設備。 為加速減碳作為及改善彰化空氣品質，彰化縣政府鼓勵縣民淘汰高汙染機車輛換綠能機車，凡淘汰96年6月30日以前出廠的高污染車輛即可獲得加碼補助金3,500元，淘汰高污染機車換購電動機車的縣民，最高可獲補助1萬8,000元，收件至112年1月10日截止。 並於29日在跨大主管會辦中表揚縣內6家優良機車定檢站，由縣長王惠美親自頒獎，並感謝一年以來執行排氣檢驗工作的辛勞。

不過，台灣機車市場今年才剛全面六期化，業界投入產品開發成本還來不及回收，政府又透過補助政策操作，迫使市場提前「七期化」，業者疲於應對。 張子敬20日出席立法院衛環委員會備詢時指出，當初會制定這樣政策，是希望改善空污，也由於七期排放標準是從明年元旦起生效，環保署基於鼓勵民眾提前採用新車，才會在排放標準生效前兩年補助。 而環保署舊車車體回收金的補助金額為300元，針對7年以上車齡的車款，申請時限則沒有限制。 七期環保機車補助 國稅局的貨物稅補助金額為4,000元，但申請限制較多，像是車主持有1年以上、舊車車齡4年以上及排氣量150cc以下，好處是原定2022年到期，現在延長至2026年初。

七期環保機車補助: 光陽、三陽、YAMAHA 機車價格補助多少，想買機車? 蝦皮機車推薦給你

目前國內機車廠商也紛紛表示，成本上升是不爭的事實，但由於機車乃庶民百姓的代步工具，上半年先透過縮減自家的購車優惠來平衡，下半年不夠的再視情況調整，盡可能不要漲太多。

• 為加速減碳作為及改善彰化空氣品質，彰化縣政府鼓勵縣民淘汰高汙染機車輛換綠能機車，凡淘汰96年6月30日以前出廠的高污染車輛即可獲得加碼補助金3,500元，淘汰高污染機車換購電動機車的縣民，最高可獲補助1萬8,000元，收件至112年1月10日截止。
• 張子敬20日出席立法院衛環委員會備詢時指出，當初會制定這樣政策，是希望改善空污，也由於七期排放標準是從明年元旦起生效，環保署基於鼓勵民眾提前採用新車，才會在排放標準生效前兩年補助。
• 就在昨日（3/22），環保署長張子敬於立院備詢時，明確表示環保署將於明年（2022）起全面停止七期燃油機車汰舊換新補助。
• 環境保護署去年推出老舊機車汰換補助，汰換掉一至四期燃油機車，只要汰舊換新購買電動車或七期燃油機車，就有補助新台幣5,000元，惟遭外界批評後，今年起補助降至3,000元，明年元旦起將停止補助。
• 七期環保法規，除了CO一氧化碳、THC氫氧化合物、NOx氮氧化物外，還加入了NMHC非甲烷碳氫化合物的排放濃度規範。
• 弔詭的是，目前全台沒有1輛符合汙染排放標準的第7期機車通過政府認證，所以明年換購7期環保機車最高達1.3萬元的補助恐怕是看得到吃不到。

以今年度的燃油車汰舊換新補助來看，環保署提供3000元的補助金額，加上貨物稅減徵4000元，報廢老舊機車更換七期機車最少也有7000元的補助，加上部分縣市還有獨立的補助款項，以及車廠提供的加碼優惠等活動，確實對於想購入新車的消費者有不錯的吸引力。 相信大家都知道，近年來因為政府大力推動環保，希望大家能夠更換成電動車，電動車的補助會比燃油機車補助高很多！ 目前還有部分些縣市尚未公布購買燃油機車的補助，如果該縣市沒補助金可能因為沒有多餘經費，可以提供給民眾購買燃油機車，小編幫大家整理參考下方表格為111年度汰舊換新機車並且購買七期燃油機車補助金額。 為加速改善空氣品質，行政院環保署將於2020年(民國109年)起，施行新的機車汰舊換新補助方案。

七期環保機車補助: 政策疫情衝擊，車價即將再提高？

七期環保法規，除了CO一氧化碳、THC氫氧化合物、NOx氮氧化物外，還加入了NMHC非甲烷碳氫化合物的排放濃度規範。 簡單來說就是燃油機車若能夠符合七期環保法規，那就表示車輛的本質上更加環保、對環境更為友善。 另一方面，如果對於車輛的零件加以清潔與更換，那對於環境友善程度就又再更上層樓了。 所以，騎乘燃油機車，只要本體上是七期的機車，加上定時清潔更換零件，也可以很友善環境的。

洪申翰認為，張子敬稱不單只是一點點補助而搞出燃油車，但事實是「補助政策」大大影響燃油車數量提升，汰舊換新數字幾乎是決定性因素，完全無法否認。 火星塞：火星塞的功用是透過高壓電弧點燃油氣，進而讓油氣順利燃燒提供動力。 更換全新高效的火星塞，可使點火過程順暢，使得油氣完全燃燒，就較無污染物排出。

七期環保機車補助: 地方補助｜各縣市政府補助七期機車金額

本方案正式公告預定於2019年11月底發布，預計2020年1月1日開始施行。 部分地方政府已經更新 2022 年的七期燃油機車的補助方案，一些去年有補助的縣市都取消補助，有補助的地方政府名額也有限，想申請記得先聯繫確認還有沒有名額。 七期環保機車補助 機車環保法規是行政院環境保護署所規範，內容多參考歐盟標準，針對CO一氧化碳、THC氫氧化合物、NOx氮氧化物等排放濃度進行規範，且台灣地區的機車環保法規可以說是全球最嚴苛的環保法規之一。 台灣環保法規從1988年實施的二期、1998年的三期、2004年的四期、2007年的五期、2017年的六期、直到2021年實施的七期環保法規，每一期都要比前一期更為嚴苛。

• 環保署長張子敬20日表示，七期燃油車補助年底屆期，基本上明年不會再補助，環保署會研擬其他配套的協助方案，加強減碳、減空汙的目標。
• 由於去年（2020）將七期燃油機車加入補助範圍內，不少的消費者「回流」選擇購入燃油機車，甚至預算一度用罄。
• 環保署去年首度補助7期燃油機車適用汰舊換新，立委莊競程今（20日）在立法院衛環委員會提到，花13.3億補助，去年創25年新高，超過26萬輛7期燃油車掛牌。
• LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。
• 除了金額調整之外，新方案將「汰舊」與「換新」的車種擴大，汰舊對象從二行程機車，擴大至一至四期環保標準機車，而換新則是在電動機車外還多了七期燃油機車。
• 對於車廠而言，原先六期規定 20% 以上的引擎數量符合惰轉零排放即可，但到七期之後，必須提升到 50% 以上引擎數量符合規定，因此車廠透過裝設怠速熄火以符合此規定。

對於車廠而言，原先六期規定 20% 以上的引擎數量符合惰轉零排放即可，但到七期之後，必須提升到 50% 以上引擎數量符合規定，因此車廠透過裝設怠速熄火以符合此規定。 七期環保機車補助 七期在「怠速測試」方面大抵維持與六期相同的排放濃度規範；在行車狀態測試方面則將數值訂得更加嚴苛，還新增了 NMHC （非甲烷碳氫化合物）和 PM（粒狀污染物）兩項濃度檢測項目，有望大幅降低機車廢氣的排放量。 近日環保署長張子敬在立法院衛環委員會報告時表示：「未來七期車款“原則上”不再補助」，意味著未來如果想要更換七期燃油車款，消費者必須掏出更多張小朋友了。 購買七期燃油機車之車主須設籍於新北市，且年滿十八歲以上之中華民國國民，另外籍人士須持有中華民國居留證。

七期環保機車補助: 推薦文章

〔記者楊雅民／台北報導〕距離2020年僅剩2個多月，政府明年起將機車補助鎖定符合第7期機車汙染排放標準的機車，但目前全台竟然沒有1輛經過政府認證的7期機車問世，業者認為，「明年機車市場將會是變化最大的1年」。 七期燃油機車購買日期為109年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 七期燃油機車購買日期為110年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 行政院確定延長中古汽、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅優惠五年，只要有舊機車、舊汽車符合汰舊換新條件，最高可補助50000元，詳細補助條件請參考下方。

不過日積月累之後，汽油噴嘴容易積碳，造成燃油噴射失準，此時只要加以清潔清除積碳，便能恢復供油的穩定，也就更為節能環保。 綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、及環境權保障基金會在今年5月表示：2020年製造業前十大碳排企業排碳量，就占了全台灣的38％，並認為這些企業，應該積極投入減碳行動。 另一方面，國發會也於日前公布2050淨零碳排路徑規劃，加上環保署提出《氣候變遷因應法》草案也在審議當中，全台都以2050淨零碳排為目標，包括KYMCO光陽機車在內的許多企業都加入了減碳的行列。 光陽執行長柯俊斌表示，第6期機車汙染排放標準2017年實施，2021年第7期機車汙染排放標準實施，由於第6期實施才約2年，轉換成第7期間隔的時間太快，目前市售機車今年才全部6期化。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 洪申翰拿出交通部2018年機車使用狀況調查報告說，每輛平均年限13.3年，雖7期燃油車排放少，這2年搞出這麼多輛燃油機車，接下來要換掉這批得花上10年以上，這種政策後遺症很大。

七期環保機車補助: 燃油機車報廢回收

張子敬說，補助燃油車是基於「空氣汙染改善」，提前兩年進行汰換標準，新標準生效後「燃油車就不會給補助」，會研擬其他配套方式；至於電動機車，明年補助或不補助，會在今年底前決定。 以往行政院環保署只補助二行程機車汰換成電動機車，而自2020年開始，機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，換新則除了電動機車之外，還有符合七期標準的燃油機車可以選擇。 七期環保機車補助 2020年汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助5000元，新購輕型或小型輕型電動機車補助3000元。

機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助5000元。 業者認為，政府沒有考量產業現況，就提前操作七期化，距離2020年只剩三個月，但市面上連一款符合七期環保的車都沒有，這補助可說「看得到吃不到！」但可以肯定的是，沒有補助，消費者會暫緩購車觀望，對短期市場一定會帶來衝擊。 惟立委紛指出，電動車扮演未來減碳重要的角色，且電動機車的減碳效果優於七期燃油車，然而補助政策卻讓燃油機車銷售量大幅成長，銷量相當於電動車的八倍。 七期環保機車不僅在抑止空污上更進步，原先規定六期只要20%以上的引擎族（Engine family）數量需符合惰轉零排放規定，在升級七期以後提升為50%以上的引擎族需符合排放規定，裝設怠速熄火裝置之車輛即可符合此功能，七期環保機車引擎技術再升級，動力不減卻更省油。

七期環保機車補助: 電動車2024年起飛！盤點台灣3優勢　劉揚偉：第二名得天下不奇怪

然而，政府早前提出的燃油機車補助，原是為了推廣新一代的七期環保法規，鼓勵各大車廠生產相應的車款配置，也鼓勵大眾將過於老舊的機車加速汰換。 若以現階段來說，已經充分達成目的，大部分生產的車輛都能順利跟進，預計明年起將全面推動新車都將符合七期環保法規標準。 環保局指出，設籍於彰化縣的機動車輛數為134萬565輛，尤其在機車部分，更是高達82萬5,832輛，約佔了本縣車輛數的六成以上，在空氣污染排放上不容小覷，透過淘汰老舊機車宣導、使用低污染運具的推動及機車排氣檢驗確保車輛符合排氣標準。 截至111年10月底，本縣機車定檢率達83.42%，不合格改善率100%，進而促使本縣PM2.5濃度達14.1微克，與107年同期下降7.4微克，改善34%以上。 為改善移動污染源排放，環保署去年首度補助七期燃油機車汰舊換新，引發電動車銷售大跌，立委質疑，政策後遺症很大。 環保署長張子敬20日表示，七期燃油車補助年底屆期，基本上明年不會再補助，環保署會研擬其他配套的協助方案，加強減碳、減空汙的目標。

除了購車優惠以外，KYMCO光陽也邀請全台所有民眾一起為地球做出改變，推出前所未有的「售後優惠煥新服務」方案，提供現有KYMCO車主保養清潔方面最低6折的優惠。 車主自11/16起，回到KYMCO機車行進行保養，並換上對環境傷害較小的原廠零件，如更換空氣濾芯、火星塞……等，就能夠享有6折的優惠；清潔汽油噴嘴、節流閥、空氣旁通閥……等零件減少廢氣產生，清潔費再打85折。 弔詭的是，目前全台沒有1輛符合汙染排放標準的第7期機車通過政府認證，所以明年換購7期環保機車最高達1.3萬元的補助恐怕是看得到吃不到。 近年政府以補助的方式鼓勵民眾更換掉家中老舊的機車，希望藉此能降低台灣的碳排放量，除了換購電動車有高額的補助之外，七期燃油車款也同樣有補助方案。 環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！

空氣旁通閥：空氣旁通閥又稱為怠速空氣旁通閥，是維持引擎怠速時的進氣閥門。 與節流閥一樣會因為日積月累之後也會有積卡髒汙，經過細心清潔，可使得氣流通暢，讓怠速穩定，也就更為節能環保。 被環團點名的高碳排企業多為石化業、鋼鐵業，這些企業大部分也都提出了2023年減碳承諾，為了全球減碳目標努力。 筆者相信日前將每年的11/11定為「KYMCO環境友好日」的光陽機車也是為了淨零碳排目標推進，從企業的角度定下明確的目標，進而帶動上、下游產業達到2050淨零碳排目標。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 七期環保法規上，在行車測試下，CO(一氧化碳)的濃度規範為 1.00 克/公里，HC(碳氫化合物)濃度規範為 0.10 克/公里、NOx(氮氧化物)濃度規範為 0.06 克/公里，而且無時速的差別。

七期環保機車補助: 電動車補助倒數！宏佳騰千萬加碼推購車優惠好康挺到底…

除了金額調整之外，新方案將「汰舊」與「換新」的車種擴大，汰舊對象從二行程機車，擴大至一至四期環保標準機車，而換新則是在電動機車外還多了七期燃油機車。 不過，為了鼓勵民眾提早換車，此方案的補助金額將會逐年遞減，2020年最高補助金額為5000元，2021年將縮減為最高3000元。 甚至有些縣市針對油車沒有給補助，可能因為年度沒有多餘經費可以補助給購買燃油機車的民眾們，大家可以參考表格內109年度汰舊換新機車、7期燃油機車補助金額。 雖然一般汽油機車補助沒有電動車補助來得高，但至少買新機車也有補貼，加減可以申請一下。 有部分縣市地方補助沒有補助一般機車的預算，所以大家可以看看自己的戶籍地是否剛好有汽油機車、燃油機車補助，那就可以考慮把家中的舊機車淘汰，換台新機車囉！ 汽油機車、燃油機車補助部分縣市的補助金額尚未公布，如果有最新消息會補充更新。

七期燃油機車購買日期為111年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國111年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 政府近年來都把補助政策重心放在汰舊換新，像是機車、家電類等等，如果家中燃油機車是屬於第1期~第4期，只要更換第7期燃油機車，就能申請補助，如果之前已經申請過電動機車補助者，則無法再申請補助，詳細補助內容請看下方。 機車補助：機車每輛減徵2,300元 (車籍報廢+車體回收獎勵金)2022機車報廢補助補助金額車籍報廢2000 元車體回收獎勵金300 元汰舊換新電動機車1000 元 機車汰舊條件：民國96年6月以前生產的燃油機車。 2020年起，政府對於燃油機車購車補助大轉彎，即全面「七期化」，除汰舊換新貨物稅減徵4,000元，及交通部的ABS/CBS車款補助4,000/1,000元外，環保署新增淘汰一～四期車換購七期車補助5,000元，是最大變動。 除此之外，近日財部又拋出2021年起，汰舊換125cc以下七期車貨物稅減徵5,000元，加重補助七期化的傾斜趨勢。

七期環保機車補助: 【燃油機車補助金額】2022各縣市汽油機車補助款一覽！機車汰舊換新補助、七期燃油 機車補助、摩托車補助

而目前報廢手續除了可以直接去監理站現場處理外，環保署推動『廢車回收一站通』的線上服務，上網就能一次完成『車籍報廢』、『車體回收』。 環境保護署去年推出老舊機車汰換補助，汰換掉一至四期燃油機車，只要汰舊換新購買電動車或七期燃油機車，就有補助新台幣5,000元，惟遭外界批評後，今年起補助降至3,000元，明年元旦起將停止補助。 今年購買七期燃油機車，可獲得環保署與國稅局的補助，而環保署的補助項目分為淘汰及補助舊車車體回收金兩種；國稅局則是針對貨物稅補助。 七期環保機車補助 環保署的淘汰補助金額是2,000元，申請限制為2007年6月30日前購買的燃油舊機車，申請時限至2023年12月31日止。 雖然行政院環保署接下來不提供單純新購環保車輛的補助，但經濟部工業局的新版電動機車方案目前還在討論中，各縣市也有對應的補助名額。 汰舊換新補助方案每人限補助1輛，若申請人過去曾辦理過其他電動機車、電動自行車補助方案，則不予補助。

七期環保機車補助: 推薦1：SYM 三陽機車 迪爵DUKE 125 七期碟煞 CBS版

還有三陽的 Jet SR 125，也同樣是搭載 ABS 的七期車，流線的外型和帥氣外觀，是年輕人的心頭好，推薦各位趁著 2022 年還有補助的時候，入手一台帥車。 同時，在齊頭式的補助下，去年環保署的補助汰舊換新補助共支出14.9億，其中燃油機車就佔了13.3億經費、26.7萬輛七期燃油機車，反而電動車僅佔不到4萬台成績，代表民眾仍偏好燃油機車，進一步的也促使環保署決定不補助了。 機車廠商6期機車產品開發成本都還沒有回收，政府就推出7期機車補助，業者還得面臨6期機車庫存的問題，且擔心6期補貼縮水，第4季欲換購機車的消費者會暫緩購車、持續觀望，「今年最後2個月機車買氣會很差」，全年銷售量恐縮水至82~80萬輛。 今天（3/22）根據許多媒體報導，環保署長在接受媒體訪問時提到2021年將不繼續補助七期車款，環保署長強調去年開始補助七期車款，除了加速汰換成效外，也因為這兩年七期車款仍在推廣期間，鼓勵民眾提早選擇更環保的七期機車，但2022年台灣將全面販售七期車款，屆時就沒有補助的必要。

SYM 三陽機車的活力125主打高 CP 值的國民經濟車形象，讓各位用實惠的價格便能入手綜合表現十分優異的車款。 七期全車系更是導入了 SYM 高階車款的 A.L.E.H.「零後仰懸吊系統」，讓起步加速更穩定快速。 外型方面，討喜的金元寶頭燈及超大前置物空間，相信不論是自用或是買給家中長輩使用都非常適合。 九月迎來開學季，不少大學新鮮人、社會人士、菜籃族都會利用這個時候入手新機車，順便汰換掉家中的老舊車款。 自從去年受到 COVID-19 疫情影響，上到原料開採，下至製造零售業者紛紛遭到波及，工廠停擺讓生產線無法正常供應機車所需的塑膠、金屬原料，車殼與車架成本飆升讓價格難以維持。

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