abs 機車詳細攻略

可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 A：錯誤，ABS 只是防鎖死，與是否會翹後輪沒關係，所以既然沒鎖死，ABS 自然不會釋放煞車。 大多數情況下，由於ABS 設定的介入時間點會在翹起後輪前就啟動，但是透過重心轉移，確實壓縮前叉來增加前輪荷重，提高抓地力的話，即使後輪離地ABS 也不會介入。

有考慮要購買代步機車的朋友真的要盡快下手，畢竟再錯過就很難保證下次還可以用超高 CP 值價格買到，這樣更安全的防鎖死煞車系統機車。 SYM為滿足更多機車族群的使用需求，推出了多功能生活取向定位的全新車款「4MICA」。 4MICA(義大利文：螞蟻Formica)在企劃初期就以台灣複雜的用車文化為出發點，設計了許多不同於傳統機車的功能及配備，讓4MICA有更多的可能性，就像機車界的SUV，可以延伸滿足消費者更多元生活的樂趣和想像。 ABS是防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System）的簡稱，可防止煞車時車輪鎖死打滑失控或甩尾、翻車等意外，尤其是雨天或路面濕滑時，能明顯改善煞車動作，縮短煞車距離，提升騎行的安全性，並且能讓輪胎減少緊急煞車的不正常磨損，延長輪胎壽命。 108年元旦起，為了提升交通安全，交通部規定2019年以上出廠的機車125cc以下皆須安裝ABS或CBS，而126cc以上新款機車則需安裝ABS。

abs 機車: 台灣馬自達新Mazda 6、CX-9登場2022-12-29

一般125cc以內的機車只會配前碟後鼓，若以女性為主的車款則可能只出全鼓煞版。 如果購買的是碟煞車款，當車速快且急煞，就可能會瞬間造成輪胎鎖死直接打滑而出車禍了。 CBS 是讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑或造成翻車。 換言之，CBS可以將前後輪同時減速，維持機身穩定，降低後輪打滑機率。 所以無論你想要以低價為優先又或者希望對應自己的 Style，PBGN 換電車款都可以提供完整豐富的選擇。 而且挑選車輛也非常簡單，點進官網裡（點我前往）只要看到標著的是「ABS」字樣，就代表搭載的是雙迴路 BOSCH 10 前後碟 ABS。

而其他車款呢，則是改搭載成本較低的 CBS，包括 Z1 Attila 及 Z1，依照車型不同，提供雙碟 CBS 或是單碟 CBS 的選擇。 另外在「部品升級」上，可能影響ABS作動最大的點其實在於「輪胎」，當配備ABS系統的車款要更換輪胎時，新輪胎需要符合「原廠輪胎的外徑尺寸」！ 原因是原廠ABS在計算輪速的判定上是讀取輪框上的輪速感應器，如果輪胎外徑尺寸改變，將會使輪速判斷出錯造成ABS的誤判，這點要提醒ABS的車主特別注意。 Ａ：的確傳統觀念上來說，小速克達因為車速不如重機那麼快，因此不需要如此「高檔」的設備？ 但除了現在的小速克達設計越來越成熟、性能越來越好、已經能提供相當快的速度，自然也有一定的危險性之外，更重要的是在此要給各位車友的一個觀念…

abs 機車: 排氣量100c.c～124c.c 機車推薦

在早先年前，台灣中央政府已研擬在民國 110 年規定強制新車加裝 ABS 或 CBS，以提高機車族行車安全，但造成摩托車價不斷飆漲，每台新車恐最高調漲 8000 元台幣。 A：錯誤，輪胎的抓地力隨著車輛傾角而有不同，一般的ABS 都是以直行情況進行設定，有的ABS 會設定當車輛傾角大於15度時就停止介入，也就是說過彎時ABS 是不做動的。 另外一種情況是，ABS 雖然是快速連續的釋放煞車，但在過彎時這會造成懸吊的不穩定，影響車輛動態。 以前的CBS為固定式(前後煞車比率是固定的)，無法改變後鼓煞剎車片磨耗後的間隙，但現在有一種VCBS可變動的連動剎車系統已量產了。 簡單說，就是 左右任何一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低 單輪煞車 造成 打滑 或 翻車。

∙新機車屬於財產登記制,一經領牌,不在是新車,皆無法退換貨, ∙若欲退貨.須負擔車輛折舊40%損失,並請您確保機車原狀(無使用過狀態) ∙若有缺配件/使用過,將依缺… A：理論上ABS 因為在接近輪胎打滑時會釋放煞車，比起能一直維持在輪胎最大抓地力的煞車距離自然要比較長，但現實時能一直維持輪胎最大抓地力減速的操作幾乎不可能存在。 防鎖死煞車系統電路失效之煞車測試的重點在確保，萬一ABS 電子零件發生故障失效時，車輛還能保有一定煞車減速的能力，而不會因此喪失煞車功能。 另外，在這項測試也需確認ABS 的警示燈號是否正常作動，畢竟ABS 會不會作動要實際煞車時才知道，警示燈能讓騎士在煞車前就發現ABS 已經失效，在煞車操作時比較注意。

abs 機車: 明年機車強制加裝ABS或CBS， 有何利弊? 機車ABS與CBS懶人包

新式機車須加裝 ABS或CBS的規定是2015年5月15日就立法通過的，為給車商緩衝期，2019年元旦”全新款”新車先實施、舊款新車本來計畫至2021年實施但因小英總統日前關切下已確定先展緩實施，所以舊款式新車暫時不受影響、已上路的機車則不溯及既往。 「專利翻轉後座墊」為SYM獨家專利機構導入，只需一手輕拉翻起即可變換載物模式/載人模式，如需要更大的載物空間，也可將後座墊拆除使用。 「獨家擴充式載物平台」是4MICA本次最大的亮點，是在後方的載物平台上新增了抽拉式空間擴充的功能，操作時完全不需要工具，展開時最大面積可增加1.6倍空間，另外考量到消費者的載重需求，透過強化載物平台的結構讓最大載重達到40kg，讓4MICA的載物功能最大化。

的車款價位會稍微高一些，但在緊急狀況或下雨天時，確實能為車主提供更高的安全性，值不值得就看各位如何衡量自身安全的價值了。 ABS（antilock brake system）是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑。 另外我們之前也介紹過，入手 Gogoro 成為車主的好處是可以正式開始推薦其他人一起加入這個大家庭，不僅推薦一人就可以獲得獎品，更能獲得抽大獎的機會。

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其中煞車測試主要是在測試車輛的最大煞車性能，都是兩輪進行煞車，也就是說單輪ABS 的車款，另一輪需煞到不打滑情況下的最大煞車力。 而車輪鎖死檢查與ABS 失效時的煞車測試，主要在驗證ABS 在各種情況下的作動，因此單輪ABS 的車款就只針對該輪進行煞車，而兩輪都有ABS 的車款就比較複雜，在車輪鎖死檢查中每個項目，除了前、後輪各獨立測試外，也要進行兩輪同時煞車的測試。 再來是車輛需安裝輔助輪，這主要是為了確保煞車造成車輛失控時，能支撐車輛，也避免車輛因此受損。 另外摩托車上還會加裝紀錄儀器，搭配檢測級的GPS天線來讀取速度資訊，除了提供試車手做測試速度的判斷之外，也能透過減速度去計算出減速G值的資料。 其他包括煞車來令溫度以及煞車壓力也都會一併紀錄，也同時顯示在前端顯示器讓試車手判斷是否符合測試所需的條件。

經一番波折之後，新款機車須強制加裝ABS或CBS政策仍維持，但目前交通部計畫推出125CC以下新款機車補助一半費用(最高4000元)來降低購車民眾負擔，2021年實施舊款機車也要強制加裝規定則已經取消。 A：錯誤，如果使用這種方式判斷，萬一遇到前、後輪都打滑的情況，這時前後輪並沒有輪速差，ABS 就會認定沒打滑了。 ABS 主要判斷來自輪胎本身的滑差率以及輪減速度，透過輪胎轉速與機車ECU 資訊計算出來，即使只有一個輪子也能進行判斷，所以BOSCH 也有推出單輪用的ABS 9.1ML，而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭載能關閉後輪的ABS。 現在看來，碟煞與鼓煞都是利用動能轉換成熱能方式將機車停下，但究竟實際進行煞車時不同呢？

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A：可以，ABS 是透過輪胎的滑差率與輪減速度來判斷是否打滑，因此換上抓地力更好的胎，ABS 介入點也隨著輪胎抓地力的提升而往後延，可以承受更高的減速力。 雖然ABS 依然會作動，但是遇到比較極端的情況，像是低摩擦係數的路面或路面變化，就有產生鎖死的可能。 ▲帶著煞車從高摩擦路面進入低摩擦路面時，輪胎會瞬間鎖死，要看ABS 能不能立即釋放煞車力道，恢復轉動。 最後就是需要有高摩擦、、低摩擦及高/低摩擦交接的測試路面，高摩擦路面的PBC（峰值制動係數） 需要在0.9以上，而低磨擦路面必須在0.45以下。 A：基本上進行一次完整的ABS 測試項目費用大約是落在13~15萬元，但這是單一車款，而不是單一車輛，也就是說這輛車如果生產10,000輛，並且進行一次測試即通過，那麼單就ABS 的車安檢測部份的成本就是13~15元。

• ▲帶著煞車從高摩擦路面進入低摩擦路面時，輪胎會瞬間鎖死，要看ABS 能不能立即釋放煞車力道，恢復轉動。
• SYM為滿足更多機車族群的使用需求，推出了多功能生活取向定位的全新車款「4MICA」。
• 新式機車須加裝 ABS或CBS的規定是2015年5月15日就立法通過的，為給車商緩衝期，2019年元旦”全新款”新車先實施、舊款新車本來計畫至2021年實施但因小英總統日前關切下已確定先展緩實施，所以舊款式新車暫時不受影響、已上路的機車則不溯及既往。
• 當然如果前、後輪都煞車到鎖死狀態，自然前、後輪ABS 都會作動。
• 重點是現在還限定加碼，推薦成功就可以獲得免費騎到飽 1 個月。
• 無論重機還是一般機車，最主要還是騎士的剎車操作方式，abs剎車最主要，還是在下雨天或是沙石路，降低輪胎磨擦力時的剎車安全輔助。

所以只要最大靜摩擦力不被突破，並能掌握住輪胎和地面「最大靜摩擦力」臨界點的剎車，就能達到最大的剎車制動性！ 這道理大家都懂，但因爲要在那不到一秒的突發狀況時精確的掌握煞車力道，幾乎是不可能的任務，所以這時ABS其一秒超過10次瞬間增減剎車壓力的能力就有著相當吃重的角色。 abs 機車 也就是說，當駕駛人在緊急情況下將剎車踩到最緊，恐會發生車輪鎖死造成車輛打滑，讓車淪喪失地面附著力。 防鎖死煞車系統可根據各車輪角速度信號，計算車速、車輪角減速度、車輪滑移率，類似點放的剎車控制作動力，讓車輛減速的過程中保持一定制動力與控制功能。 緊急時刻，突然剎車，如果前輪鎖死，就會「翹孤輪」翻車，如果後輪剎死，車輪會打滑，容易「犁田」，如果裝了ABS，不只剎車穩，也容易發生意外，不過重機教練說，其實剎車出意外，主要還是剎車操作不當原因，一旦剎車剎到底，無論車速快慢，都會出現鎖死情況，發生意外。

abs 機車: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20

根據警政署 105 年截至 10 月的統計，機車發生 A1(事故當下及發生後 24 小時以內死亡)事故的總數是 570 件，比重是所有事故的 44.32%，更別說 A2 事故(受傷或事故後 24 小時後死亡)。 政府有鑑於此，加上科技的進步與世界潮流的演變，規劃從民國 108 年開始，所有排氣量超過 125c.c.的新式機車，須全面加裝 ABS 防鎖死煞車系統。 雖然車款較少，PGO 現行就已有 Bon 及 J Bubu 提供搭載 ABS 的車款，而且 PGO 其實很早就已經主打 ABS 車款，只是品牌知名度略低於三大機車品牌緣故，因此較不容易被多數人得知，Bon 為運動速克達，J-Bubu 則走歐系古典設計。 5 月初在大鵬灣舉辦了一場大會師，三陽在當時推出搭載 ABS 的 FNX，另外還有 JET 也具備 ABS，目前三陽共有 2 款 125c.c.

現在市面上的機車輪速感測器多為霍爾效應傳感器（也稱霍爾傳感器），是根據霍爾效應所製作的一種磁場感測器，將變化的磁場轉化為輸出電壓的變化，之後利用電壓的變化來推算車輪和車軸的角速度。 三陽旗下JET S 125不僅是賽道常勝軍，在市售車上也有ABS機種可選擇，原本86,000元僅比無ABS機種多了5,000元，現在加上補助後，兩者價差縮小至1,000元，若再算上1,000元禮券的購車禮，消費者完全不需額外掏錢，就能得到ABS的防護。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 隨著歐盟法規的確立，技術的進步，以往以汽車為主的ABS abs 機車 也逐漸普及在各式摩托車上。 特別近年來，台灣車廠也獨步全球，率先在小型速克達上搭載了ABS。

abs 機車: 【KYMCO 光陽】新豪邁125 七期 碟煞 機車 新車上市(2022機車推薦)

A：民國108年（2019年）起，所有排氣量大於等於125cc 的二輪機車，強制安裝ABS，但不限制單輪或雙輪ABS。 而排氣量大於等於50cc，小於125cc 的二輪機車則需安裝ABS 或連動式煞車系統。 現場示範ABS 鎖死時，特別除了標準的時速60之外，還採用時速30在低摩擦路面進行煞車，一樣是滑的相當遠呀。 所謂意外就是意料之外，ABS 目的就是當意外發生時，讓你平安度過或減少傷害。 Ａ：基本上安全配備陸續列為標配是趨勢，歐盟已經在2017強制搭載ABS、日本也在2018年跟進，台灣則是定在2019年，目的都是為了降低意外發生機會。 ABS系統是由感測器與微電腦ECU組成，利用安裝在車輪上的感測器監測車輪角速度信號，之後將數據回傳給微型電腦，經電腦計算可得知車速、車輪滑移率並且推知車輪是否趨向鎖死，當急煞導致車輪快要鎖死時，ABS系統會持續約每秒30~200次的頻率短暫釋放煞車，以避免鎖死車輪，減少意外發生機會。

• 若是僅使用前輪(右手)煞車，可能造成翻車；若僅使用後輪(左手)煞車，則可能造成失控甩尾打滑，所以衍生更安全的ABS與CBS煞車系統。
• 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。
• 為什麼路上車輛所搭載的ABS 能有效的避免煞車打滑，靠的就是車輛領牌前的ABS 檢驗，如果少了這個關卡，ABS 究竟能不能避免車輪煞車鎖死，也會成了未知數。
• 由於CBS制動系統結構簡單，相較ABS成本較低，價格約3000~5000元，比價格動輒破萬元的ABS明顯具價格優勢，CBS缺點是機車時速通常要超過20公里才能啟動，且因前後輪會同時自動減速無法做出耍尾甩帥的特技。
• 高摩擦係數路面上車輪鎖死檢查：以時速80km/h 減速至10km/h，車輪應無鎖死且車輪應保持於測試道內。
• 為追趕全年目標，機車龍頭光陽率先祭出好康，買「GP125 （鼓煞）」與「Cue100 」兩款量販車型，送禮券二千元，最低汰舊換新價每台分別為四．

126 CC 以上機車新車強制加裝 ABS 剎車系統，至於原本已領牌使用的機車，既往不究不會要求強制加裝 ABS 或 CBS。 但隨著民怨四起，中央交通部將原訂民國 110 年規定全面加裝 ABS 法規，決議重新檢討暫緩實施。 即使使搭載ABS 的摩托車，還是要比照一般摩托車一樣，彎中如果需要重煞車一定要先回正車身。 有鑒於摩托車過彎與汽車方式不同，現在BOSCH 也推出Motorcycle Stability Control（MSC）運用在KTM Adventure 以及BMW 的ABS Pro。 首先會在煞車來令片中埋入測溫棒，來確保在測試期間，煞車來令片的溫度需介於攝氏 55 到 100 度之間，確保煞車性能有正常發揮。 再者在測試車上安裝防倒架，測試人員也需著全套騎士人身部品，在進行危險性更高的測試(如高速或 ABS off 測試等)，更需要著上全身皮衣或氣囊衣等，來確保測試人員的安全。

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『機車加裝 ABS、CBS 政策懶人包』ABS 煞車作動原理教學、CBS 剎車系統功能，騎車不闖紅燈、依號誌行駛、注意視線死角區才是正確的駕駛安全觀念。 abs 機車 A：首先煞車來令片必須鑽孔埋入溫度測棒，確定在進行測試時，煞車來令的溫度都是55~100度之間，以維持測試的一致性。 如果有的車款使用連動煞車系統，同一組卡鉗會有不同活塞作動，那每一組獨立作動的來令都需要埋入一組溫度測棒。 每個煞車拉桿或踏板也都需要加裝壓力感知器，來讀取煞車操作的力道，在進行測試時對煞車拉桿或踏板施加的壓力都有規定，而拉桿上的感知器位置也統一在拉桿末端往內5cm 處。

本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 更由於這是屬於交通工具中最重要的「安全性」問題，廠商需要對自己生產的產品負責任，因此無法提供所謂的「改裝套件」讓消費者自行購買安裝，一來是自行安裝可能沒辦法達到ABS系統真正的效果，二來更嚴重的可能會有安全性上的顧慮、甚至是發生意外時責任歸屬的問題。 雖然這套系統在汽車界已經行之有年，甚至不已經不太需要去解釋它的作動原理或強調它的安全性，但ABS系統在過去由於「本體體積較龐大」、「價格較高」等等的考量，在體積較小、價格相對低廉的機車上較難推行，以2010年歐盟國家為例，新出廠的機車僅16%有搭載ABS系統！ 也由於實際使用過機車專用ABS的人口不多，讓許多車友對於機車專用的ABS系統存在著許多誤解… 根據瑞典公路管理局的研究，125c.c.以上的機車若有加裝ABS防鎖死煞車系統就有可能降低48%的意外，因應交通部第1季推行機車全面加裝ABS的政策，光陽今日一口氣推出7款搭載ABS系統的車款。

abs 機車: 電動機車 ABS 好康優惠總整理（加碼我也全都要！）

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abs 機車: 使用體驗不佳是其中之一！外媒批評 Apple CarPlay 有兩大問題

ARTC 的測試場中，因應測試條件而設有高摩擦力與低摩擦力兩種路面，來模擬各種可能的道路狀況。 但回到重點上來說，賽場上的競技車輛的配備選擇和一般交通使用的車輛設計取向截然不同，原本就不能放在一起比較，而且ABS系統也不是那麼單純的只有「一種」款式，例如BOSCH也有針對運動取向、甚至競技取向設計的ABS系統，只是因為造價相對昂貴，因此一般來說較不容易在市售車款上看到。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。

abs 機車: LEXUS將推「全新入門休旅」！售價比UX更便宜　準備問世了

作為國內機車龍頭，光陽除了紅黃牌級距幾乎都標配ABS外，也在主流的125c.c.機車上，透過VJR 125與New Many 125推廣ABS系統，前者是針對年輕男性族群打造的運動型車款，後者則是瞄準都會時尚女性，搭配補助方案後，消費者可以用更合理的價格，買到安全的ABS機車。 正因為一般的ABS 並不能百分之百防止翹後輪，因此BOSCH 的9.1MP 系統透過增加油壓感知器來判斷車尾是否要舉起來進行介入。 而HONDA 搭載在CBR 上的C-ABS 系統則是透過傾角感知器，當車頭前傾超過五度時就會進行介入。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 「後輪手煞車」乃針對台灣複雜的地形及路面狀況，4MICA於後煞車總成配備手煞車功能，停車後一手抓握即可鎖定後輪煞車，再騎乘時輕拉煞車拉桿即可快速解除，在提升安全性的同時，也能提升便利性。 鼓式煞車是當按下煞車時，油管內的液體壓力會將內部的煞車蹄片往外推向煞車鼓，煞車蹄片上的來令片會與煞車鼓摩擦生熱，而使機車動能轉換成熱能而停下。 碟式煞車則是將按下煞車線時，煞車油管內的液體受到擠壓會將力量引入煞車卡鉗推動活塞，使活塞上的來令片接觸煞車碟盤而摩擦生熱，這樣能車輛行駛動能變成熱能使車輛減速。 另外，機車業者指出，安裝後新車車價將會提升新台幣最高到7,000元。 為降低民眾負擔，交通部表示初步規劃今、明2年（2019、2020年）買新車，配備ABS者每輛機車可輔助新台幣4,000元，配備CBS者，每輛提供輔助1,000元。

abs 機車: 「ABS剎車只是輔助」 機車剎車剎死恐翻車、「犁田」

但當制動系統抑制輪胎轉動的力量大於輪胎和地面的「最大靜摩擦力」時，最大靜摩擦力便被突破而轉變成動摩擦力，也就是輪胎開始打滑！ ABS英文全名是 Anti-lock abs 機車 Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 abs 機車 由於機車族通常右手握油門，不少人機車族煞車時常只有一手（通常是左手）煞車。

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機車已經融入了台灣人的日常，許多人只靠一台機車，就要解決生活中的大小事，例如：通勤、購物、出遊、休閒活動、兼職等，而4MICA可以完美勝任消費者的多元生活好夥伴，相較其他車款，4MICA給車主更多的創意空間。 在發表會現場展示多款風格示範車，分別有露營、釣魚、衝浪、咖啡車，充分展現出4MICA的多元生活樣貌，也描繪出車主的未來藍圖。 業者預期，十二月全台機車領牌數將衝上十萬台，超越暑假旺季單月的九萬多台，將推升全年機車市場規模衝上八十五萬輛。 三陽GT SUPER 125（鼓煞）搭配二行程汰舊換新最高補助一萬三千一百元，也喊出每台最低汰舊換新價只要三萬九千九百元，同樣賣到缺貨。 為追趕全年目標，機車龍頭光陽率先祭出好康，買「GP125 （鼓煞）」與「Cue100 」兩款量販車型，送禮券二千元，最低汰舊換新價每台分別為四． 王國材表示，原訂二○二一年新舊款新車都須強制加裝ABS政策取消。

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ABS其實是Antilock Brake System的簡稱，其意指「防鎖死制動系統」。 ABS系統其實就是自動做出「剎車點放避免輪胎鎖死打滑」，但為什麼要這樣做呢？ 原因是當輪胎在轉動情況下進行剎車時，是透過制動系統來抑制輪胎的轉動，利用輪胎與地面的靜摩擦力進行減速。 但當輪胎和地面的「最大靜摩擦力」被突破時，最大靜摩擦力便被轉變成動摩擦力，也就是輪胎開始打滑！