zx25r詳盡懶人包

ZX-25R配備六速波箱,估計極速超過195km/h。 廠方公佈的數據是,ZX-25R的最高馬力達到51ps,但這是在15,500 rpm再加上Ram-Air模式才會出現的理論馬力。 zx25r 配備的KTRC,智能預警式介入,能淡化唐突感,沒有低級traction control的on/off感覺。

zx25r

駕駛模式有高和低兩種模式,更配以三段式KTRC循跡系統和電子油門。 37mm大口徑倒立前叉配以徑向式制動,平臥式連桿尾避震,車架也採用ZX-R跑車設計,注重剛性和操控性。 頭尾輪胎是110/150,配以Dunlop zx25r GPR300高性能跑胎,應付51ps馬力和2.3kg-m扭力,夠做有凸。 除此之外,SE版更有原廠煙熏風擋,車架保護滑塊和圈輪貼紙。 滑式離合器附有慳力設計,但SE版配有雙向快速轉波器,相信可以享受到的時間不會多。

但留意KQS只會在引擎轉數高於2500 rpm以上時才會啟動。 zx25r 以一萬五千轉才到達峰值輸出的特性來說,相信除了停車之外,引擎轉數都不會低過兩千五轉。 例如SFF-BP倒立前叉直徑只有37mm,應該是最幼的SFF-BP倒叉,也不設調較。

  • 現在是TFT全彩屏的世界,新車沒有TFT錶板,對於完美主義者來說也是一件有待跟進的待續事情。
  • 現在能夠接觸全新設計的直四機器,俾多少少絕對無問題。
  • 配備的KTRC,智能預警式介入,能淡化唐突感,沒有低級traction control的on/off感覺。
  • 滑式離合器附有慳力設計,但SE版配有雙向快速轉波器,相信可以享受到的時間不會多。
  • 如果閣下只係要求舒舒服服咁行街,較low spec的雙缸引擎會更適合。

徑向式前煞車只有單碟制動,如改為雙碟式制動會對那些身患強迫症的車迷有更大的安慰。 現在是TFT全彩屏的世界,新車沒有TFT錶板,對於完美主義者來說也是一件有待跟進的待續事情。 留意峰值馬力和扭力的轉數只相差一千轉,最大扭力2.3 zx25r zx25r kg-m要在14,500 rpm才會出現,屬於超高轉數的賽車化引擎。 如果閣下只係要求舒舒服服咁行街,較low spec的雙缸引擎會更適合。 2021 Kawasaki ZX-25R是一臺老少咸宜,男女通殺的獨步作品。

由於直四250跑車早在90年代絕跡江湖,當年的新手,現在的老手都會相當懷念細直四機器長期保持在萬多轉的尖叫聲。 而現在的新手,在細排量的車種上一向只有單缸和雙缸,真係有D悶。 現在能夠接觸全新設計的直四機器,俾多少少絕對無問題。

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