太空梭5大優點

也就是說，除非NASA需要多幾個月的時間完成剩餘的任務，或者歐巴馬總統選擇延長太空梭項目的壽命來減小美國載人航天飛行能力的縫隙，否則太空梭將在2010年秋季停飛。 按原計畫，哥倫比亞號太空梭是在美國東部時間2003年2月1日9時16分(台北時間2月1日22時16分)著陸。 但是在9時左右，地面控製中心突然與太空梭失去聯系。 同時，德克薩斯北部的居民向警方稱，他們聽到一聲音巨大的爆炸聲。 當地進行直播的美國當地電視上也出現了一道亮光，緊隨其後的是濃濃的黑煙劃破碧空萬裏。

17年之後的2003年2月1日，即將完成任務的「哥倫比亞號」在返回大氣層時解體，七名機組人員全部遇難。 美國航空航天局並沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內的全體船員已經遇難，肯尼迪機場已降半旗。 現德州地區尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續，航空航天局已經向民眾發出警告，不要接觸任何碎片，因為在太空梭引擎上覆有毒性極強的化學塗料。 美國當地時間2003年2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號太空梭在結束了為期16天的太空任務之後，返回地球，但在著陸前發生意外，太空梭解體墜毀。

太空梭: 太空梭-和平号计划

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管理组官员让工程师评估这种零下3度的温度对“挑战者”号航天飞机发射是否会造成影响，评估结果认为没有严重问题。 固体火箭助推器承包公司的工程师们始终坚持反对在低温环境下发射，罗克韦尔公司也认为发射台上有冰凌，这时发射不安全。 ”挑战者”号在这种情况下仍发射升空, 在起飞73秒后发生爆炸，7名航天员全部遇难。 发射后110秒时空军靶场安全控制人员将固体火箭助推器炸毁。 挑战者号航天飞机名字源于英国皇家海军“挑战者远征”中的旗舰——“挑战者”号，是美国正式使用的继哥伦比亚号之后的第二架航天飞机，于1983年4月4日进行首次发射（STS-6任务）。 挑战者号开发初期原本是被作为高拟真结构测试体，但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具。

太空梭: 響尾蛇「蛇王」　太空人紅雀搶人

「挑戰者號」和「哥倫比亞號」的慘劇表明太空梭存在安全隱患，可能導致人員喪生。 軌道器採用太空飛機設計，導致遇到緊急狀況時的中止手段有限，因為中止任務後還需控制軌道器飛行並在跑道著陸，或是機組人員單獨離開軌道器，不像阿波羅太空載具和聯盟號宇宙飛船那樣擁有發射逃逸系統等多種逃生手段。 航空暨太空總署工程師和管理人員早期的安全分析結果稱，發生重大事故導致人員傷亡的機率在前一百次發射期間僅有十萬分之一。 兩架太空梭失事後，初始任務風險經過重新評估，重大事故導致人員喪生或軌道器損毀的機率高達一比九。

“發現”號搭載7名宇航員，從肯尼迪航天中心發射升空前往國際空間站，運送數噸的補給和設備。 25日因為天氣狀況延後，隨後于26和28日兩度延後，主要原因是裝有液體氫的燃料箱閥門出現問題。 太空梭的後段比較復雜，主要裝有三台主發動機，尾段還裝有兩台軌道機動發動機和反作用控製系統。 在主發動機熄火後，軌道機動發動機為太空梭提供進入軌道、進行變軌機動和對接機動飛行以及返回時脫離軌道所需要的推力。

太空梭: 任務簡介

愛荷華大學的研究成果，主要在兩個方面有極大的進展——太陽風如何在缺乏全球磁層覆蓋的行星生成極光；以及離散極光在不同的環境條件的成因。 MAVEN 任務的領銜研究員 Bruce Jakosky 說明，根據團隊研究的成果，太陽風的濺射效應會將火星大氣層中的惰性氣體氬解離，並將這些氬離子從大氣層中剝離。 火星大氣層內氬的同位素（質子數相同，但是質量不同的元素）以氬-38 以及氬-36 太空梭 為主，後者因為質量較小而較容易發生濺射。 還真是沒錯，哈伯的設計的確是可以關掉導星系統，利用其中的陀螺儀來進行控制。

美國空軍的秘密太空梭X-37B，原訂在5月16日發射升空，將是第6趟太空任務。 但是天氣不佳，發射工作暫時推遲到5月17日，雖然雲層仍多，但是仍然在當地時間早上9點14分點火升空，發射任務成功。 尽管NASA采取了种种措施节约开支，但研制费用还是连年超支。 1978年9月，NASA宣布航天飞机的研制费用可能比原计划增加8%-9%。 1980年4月，NASA透露整个航天飞机计划费用将增加到89亿美元。

太空梭: 挑戰者號太空梭爆炸事故：七名太空人為了探索無涯的太空，獻上寶貴的性命

這種情況持續到今年5月30日，NASA開始使用SpaceX的龍飛船送兩名宇航員進駐國際空間站。 這是自太空梭退役後，美國宇航員第一次從本國發射升空。 接下來是最近11月14日，龍飛船又送了四名宇航員進駐空間站。

• 在主發動機熄火後，軌道機動發動機為太空梭提供進入軌道、進行變軌機動和對接機動飛行以及返回時脫離軌道所需要的推力。
• 3C線材產品要用途為使用於資訊電腦產品及其週邊設備，以及使用於消費性電子產品之訊號傳輸用線及其連接組裝產品；光纖連接器是光纖與光纖及光纖與光學元件或設間接續之元件。
• Space X已在2019年執行為期6天的「Demo-1」任務，成功使用獵鷹9號運載火將無載人的龍飛船2號送至國際太空站並完成對接，接著順利返回地球。
• 旅行者1號航天器已進入星際空間、旅行者2號正朝星際空間進發；「卡西尼號」以及哈勃和開普勒望遠鏡等航天器也向地球發回大量圖片。
• 若同時能再避免感染、勞累、睡眠不足／睡眠品質不佳等泛視神經脊髓炎的可能誘發危險因子，其實是可以把復發率壓到很低的。
• 在最初設計之時，工程師希望制造一個能夠像火箭一樣發射，飛機一樣著陸的「複合體」。

很多宇航员升空的过程中都抛弃了前几次任务规定穿着的全压制服，只穿着简单的工作服，戴着头盔。 这种情况持续到今年5月30日，NASA开始使用SpaceX的龙飞船送两名宇航员进驻国际空间站。 这是自太空梭退役后，美国宇航员第一次从本国发射升空。 太空梭 接下来是最近11月14日，龙飞船又送了四名宇航员进驻空间站。

太空梭: NASA出包隱瞞　哥倫比亞號7太空人瞬間身亡

在2003年，NASA的哥倫比亞號太空梭升空時，由於外掛燃料箱上的泡沫掉下來擊中機翼，打穿了機翼上的一塊隔熱瓦。 當哥倫比亞號太空梭返航時，熾熱的氣體從機翼上的破洞大量湧入，導致太空梭解體，機上的7位宇航員全部遇難。 摩擦則會產生熱量，於是飛行器的外層就被燒的通紅，那麼大氣摩擦造成減速是非常有必要的，因為飛行器在返回地球的時候，是沒有燃料進行反向推動減速的，如果不充分利用大氣的摩擦，飛行器的速度無法降低到一個安全值。 航天器需要隔熱罩才能進入地球因為進入的大氣層動力遠遠超過了發射期間的動力（多了兩個倍重力），足以將未受保護的飛船撕裂。 火箭的製造是為了承受離開大氣層時的大氣壓力，但這與返航無關。 如果讓衛星以這麼高的速度著陸到地面上，想都不要想，早就摔得粉粉碎了。

尽管太空梭希望通过重复使用以节省成本，可是在高昂的费用下，多数客户认为宁愿使用老式的抛弃式火箭更为划算。 中國的神舟載人飛船系列會在飛船外表塗上一層燒蝕材料，它們在高溫的作用下會被燒燬，脫離飛船，從而帶走大量的熱量。 美國宇航局（NASA）的太空梭則是採用隔熱瓦，機腹覆蓋著隔熱陶瓷，機翼和機鼻上安裝的是碳-碳複合材料，其餘機身使用其他隔熱材料。

太空梭: 執行率極低！5年未用罕病專款達26億，NMOSD新藥絕非健保無力負擔

哥伦比亚号航天飞机名字起源于第一艘环绕世界航行的美国帆船—“哥伦比亚”号，是世界上第一架进入轨道的航天飞机。 哥伦比亚号的成功发射开启了美国、乃至全人类的“航天飞机时代”。 它的前四次任务是测试飞行，用于验证航天飞机设计的合理性。 航天飞机（Space Shuttle）是一种往返于近地轨道和地面间的、可重复使用的运载工具。

这种情况下NASA只得一再向国会申请继续增加拨款，而当时的卡特政府考虑航天飞机对国家安全有利，对科学研究和商业开发也有很高价值，因此对追加经费基本不持异议，所以航天飞机计划的费用才得以解决。 太空梭 此外，航天飞机的着陆场与发射场相距甚远，每次降落后要用大型客机运回发射场检修，额外增加了成本。 这些情况都超出了NASA最初的美好预期，这表明航天飞机经济效益大打折扣。 不过一年之后，NASA开始开发哥伦比亚号，后者的尾翼设计更容易上天。 但是，由于设计方案的更改，NASA发现如果把企业号送上太空，将花费大量的更新资金，还不如更新另一架测试样机挑战者号便宜。 根据NASA的统计，截至2010年，航天飞机的准备和发射成本平均为7.75亿美元。

太空梭: 航天飞机基本结构

那麼只要保證太空飛船的運動速度不低於這個數值，就可以讓它一直待在太空當中，換言之如果太空飛船的速度如果低於這個數值，這艘飛船或者飛行器就會慢慢從天上掉下來。 可以看到太空梭的表面覆蓋著熊熊烈焰，但千萬不要以為冒火了，就代表太空梭在加速；實際上恰恰相反，這是太空梭在大氣層中減速導致的現象。 太空梭 光芒13日（台北時間）以2年3000萬美元簽下於上季表示自己可能退休的太空人投手莫頓（Charlie Morton）。

2009年9月美國東部時間11日晚間7時47分(台北時間12日上午7時47分)發現號開始點火進行變軌，于當天晚間8時53分(台北時間12日上午8時53分)在愛德華茲空軍基地安全著陸。 2005年8月9日，美國”發現”號太空梭在 美國加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地安全降落，結束了長達14天的太空之旅。 這是自”哥倫比亞”號太空梭失事後，美國太空梭首次順利地重返太空，並且平安回家。 1983年8月30日，”挑戰者”號太空梭首次實現黑夜發射，6天後又在黑夜降落，宇航員隊伍中的布拉福德是第一位”登天”的黑人。

太空梭: 航天飞机发展历程

单次运行成本过高时，风险也不容忽视，发射频率从计划中的每年24次下降到5次。 而航天飞机的事故率非常高，美国的5架航天飞机中，有2架在执行任务时候发生了爆炸、解体，有14位宇航员为此丧命。 而与火箭、飞船等一次性飞行器不同，航天飞机的火箭发动机需要多次重复使用，寿命期间的总工作时间累计长达数小时之久，这也为其执行任务带来安全隐患：随着飞行任务的增加势必有更多的潜在危险。 任何軌道上的航天器都有極高的速度，從太空返回的宇宙飛船需要消除宇宙速度，才能安全著陸，所以飛船返回地球的過程是減速的。 飛船利用大氣來消散動能，當飛船進入大氣層的上端時，與空氣分子的摩擦作用開始使其減速，失去的動量轉化為熱量，溫度可以達到1650攝氏度。 如果控制不當，這些熱量將在飛船積聚，並使航天器受到可能摧毀它的極端溫度的影響。

太空梭: 伊沃迪引9隊爭搶　太空人擁利多

暴风雪号自动绕地球飞行两圈，在轨道上运行3小时后，按预定计划于当天9时25分受控返回地面，准确降落在距发射场12千米外的机场。 航天飞机历史上的首次不载人自动轨道飞行获得圆满成功。 暴风雪号航天飞机的飞行程序是：航天飞机首先被推力为3550吨的“能源”号运载火箭推到亚轨道速度之前，第一级液体火箭发动机脱离，然后，在160公里高度时，启动自身的发动机，将航天飞机推到轨道速度。 太空梭 这时，主发动机和大型燃料箱把航天飞机送到可能进入轨道的高度后，即脱离航天飞机，同时再次启动机上发动机，使之达到260公里的圆轨道。 返航着陆情况与美国航天飞机一样，着陆速度为340公里/每小时，地面滑行距离1100至2000米，需要弹出减速伞。

距離人類首次登陸月球已經超過 太空梭 50 年時間，美國已經宣布重啟登月計劃，將人類宇航員再一次送上月球表面。 經過一再延期，美國國家航空航天局（NASA）最終將登月時間點定在了 2024 年。 與50年前的阿波羅登月項目不同的是，NASA此次計劃長期駐紮月球，並且要將曾經在月球上丟棄的96袋排泄物找到，然後用於研究微生物在月球上的生存情況。

太空梭: 我們想讓你知道的是

1965 到2007年只有一個人可與太空人講話，連Apollo 13的 Flight Director 也不能與太空人說話。 哥伦比亚号航天飞机是美国太空梭机队中第一架正式服役的，它在1981年4月12日执行代号STS-1的任务，正式开启了NASA的太空运输系统计划。 期间一共进行了28次太空飞行任务，运送宇航员120人/次。 隔熱材料對於太空飛船的安全返回起到至關重要的作用。

太空梭: 航天飞机航天飞机计划终止

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