90式戰車10大分析

90式坦克采用与韩国K-1（88式）坦克相似的复合液气压/扭力杆悬吊系统，这是希望获得液气压悬挂的优异避震性与调整俯仰能力，却不希望成本过于高昂的折衷办法。 90式坦克拥有六对承载轮，其中第1、2、5、6对承载轮由液压悬吊支撑，中央的第三、四对则采用扭力杆，如此能节省一些成本。 相较于74式坦克的10ZF Model 21 90式戰車 WT发动机，10ZG32WT的排气量与前者相当，但是输出功率则为前者的两倍。

T-90S “Bhishma” – 專為出口印度設計的外銷版。 并直接在印度当地生产，印度将其命名为Bhishma（「Bhishma (毗濕摩)」是印度史詩中的一個人物）。 印度版T-90没安装“窗帘”-1主動防禦系统，有些是早期非焊接炮塔的基本型出口版T-90E。 2001年印度購買310輛T-90且支付了124輛的貨款直接购买，另186辆由俄方许可印度组装生产。 印度偏好T-90是因為它直接由印度用的T-72開發而成，訓練和後勤都簡化不少。 印度還為了利用T-90對抗巴基斯坦1995－1997年間部署的烏克蘭製T-80U坦克，延後自製阿瓊戰車的研制与生产。

90式戰車: 性能

以早期T-72B mod.1989（T-72BM）为原型。 炮塔正面布置有“接触”-5爆炸反应装甲以及“窗帘”-1主动防御系统。 1993年T-90坦克初期生产型安装的是V-84MS型四冲程12缸 机械增压柴油发动机，由T-72B的原型設計衍生而來，最大功率840马力。 之后的T-90A、T-90S安装了V-92S2型12缸涡轮增压柴油发动机，是V-84的改进型，最大功率1,000马力。

99式戰車亦號稱配合炮射反戰車飛彈對付5000公尺距離的動態目標命中率不低於85%，理論上可以對缺乏炮射飛彈的其他主力戰車構成有效威脅。 1984年7月，在統一了設計理念後，重新召開了由軍方和研發部門（201所）共同參加的第三代戰車戰術、技術指標補充論證會議，會議決定採用類似T-72戰車的整體設計方案，並任命祝榆生為總設計師。 1986年夏，該項目由總參謀部與國防科工委聯合上報國務院、中央軍委；同年，國務院、中央軍委正式批覆「第三代戰車是裝甲兵2000年的主要裝備」。 在國家「七五」計劃中，第三代戰車被列為武器研發的重點項目。 俄羅斯陸軍接收第一批更新改良的T-90M主力戰車，全新設計的防護砲塔、更強勁的發動機，以及確保夜戰精確度的光電瞄準系統，使T-90M的性能更進一步。 火控系統，採用了國際上先進而流行的獵－殲式火控系統（也稱雙指揮儀式），其最顯著的特點是，車長可以對火控系統進行超越（炮長的）控制，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等。

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陸軍機步234旅戰車營長潘冠宇中校指出，油罐車共可裝載2500加侖油料，每一分鐘可補給150加侖燃料，每一台戰車共需385加侖燃料，因此只需3分鐘就可完成補給；而每台戰車可裝載63發彈藥，平均一小時可補給完畢。 國軍「反擊再戰整備演練」今天上午在台中進行，特別的是，為了達到空中偵照欺敵目的，中科院特別打造一比一充氣M60A3戰車，能誘敵攻擊、消耗敵方彈藥，也是首次公開亮相。 对于量产武器而言，明明每年都会持续生产相同的产品，却硬要逐年编列，而不是一次批量订购横跨数年的产品，自然是违反批量生产的经济效益原则，原物料只会随着通货膨胀而逐年涨价。

該車採用改進型CV90底盤、法國地面武器工業集團新研製的TML型3人電動炮塔和G2型105毫米低後坐力線膛炮組成。 CV9040基本型步兵戰車裝備1門威力強大的40毫米火炮，其彈藥基數中包括尾翼穩定次口徑穿甲彈，但該型戰車的武器不包括反坦克飛彈系統，這大大削弱了其作戰效能。 除通過使用裝甲和較小的車體外形尺寸為車輛提供較好的防護外，該戰車還通過將發動機廢氣排放口和通風口放置在車尾，使冷空氣在前置的動力艙內循環，並用空氣濾清器將傳動裝置禁止起來等措施，使車輛正面的熱信號特徵減小到最低限度；車輛裝有集體三防系統;炮塔兩側裝有三聯裝禁止目視和紅外探測的煙幕彈發射器。

90式戰車: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次

M1A2T戰車的AGT-1500燃氣渦輪引擎能夠產生1500匹最大馬力，最高時速每小時67公里；99式戰車的柴油引擎也能產生1500匹馬力，但是最高時速只有60小時。 1.日本認為「減少砲塔寬度、減低中彈機率」重要性高於「傾斜裝甲提供的額外厚度加權數」，而窄型的砲塔就很難再裝備傾斜式造型。 M1A2艾布蘭戰車也被號稱「地表最強戰車」，重量約70噸，比我國陸軍現役的勇虎戰車還重20噸，軍方解釋有了M1A2戰車的加入，若是共軍來犯，就必須得運送更大的戰車上灘岸，對共軍而言將會非常困難。

由于采购进度缓慢，使得90式坦克的批次生产无法达到经济批量 ，形成“减产导致涨价，涨价又造成产量萎缩”的恶性循环，这也是1990年代服役的日本国产装甲车辆的一贯通病，类似情况亦发生于89式步兵战车[21-23]、96式轮式装甲输送车、99式自走炮等武器系统上。 此外，过去日本防卫厅编列采购装备时，每年只会编列该年度开工生产的装备的预算，而承包厂商每年也只会采购该年度生产所需的物料部件。 在2013年第一人稱射擊遊戲《戰地風雲4》（Battlefield 4）中以中國人民解放軍主力戰車之姿出現，頂部原高射機槍被遙控武器站所取代，使用各式120公釐炮彈而不是實際上的125公釐，類似的情況亦出現在T-90主力戰車上。 99式結合先進的瞄準設備及自動裝彈機，並配備多種彈藥，其中配備的榴散彈也具備一定的對空戰力，根據中國人民解放軍的模擬對抗演練，99式戰車號稱有能力快速反制武裝直升機。

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炮塔驅動和武器俯仰均採用電液操縱，緊急情況下也可手動操縱。 炮塔頂部也有ERA裝甲防止日益流行的攻頂彈药攻击，砲塔前端的裝甲特別加強，除了ERA之外還有兩層非金属材料複合裝甲夾层与装甲鋼板形成三明治外型的防禦结构，複合裝甲夾层通常是多层陶瓷和特殊塑膠構成，比同樣防護力的装甲鋼板更輕更堅固。 后续改进型号T-90AM/T-90M换装“化石”爆炸反应装甲完整连续覆盖了炮塔与车体正面，当爆炸装甲启动时造成若干横向金属射流，可以有效防御动能弹，同时在炮塔尾部新设置了尾弹舱储存备用弹药，减少车体内储放弹药降低在坦克中弹产生殉爆的危害。 然而对頂攻式反坦克武器依然缺乏有效保护，引致在俄烏战爭中依然被击毁。 90式戰車 80公里/小时（V-92S2F）T-90主戰坦克是苏联以及蘇聯解体后继承者俄羅斯于1980年代晚期至1990年代早期研製的主戰坦克，源于一项为T-64、T-72及T-80主战坦克研制一种统一的替代坦克项目。

• 還有分析指出，長久以來，大陸的航空發動機一直是他們航空工業領域中的弱項。
• 並更新射控系統，更換成新型雷射主動對抗系統對敵方雷射測距儀、星光夜視儀、光學瞄準儀、熱像儀等可見光/近紅外線光學電力儀器實施干擾，使之飽和失效，甚至永久性損壞。
• 相較於原型車，量產型90式取消了車頭下方的液壓工兵鏟，必要時才加裝。
• 配備衰變鈾裝甲的M-1A2，在面對現役反裝甲飛彈HEAT彈頭攻擊時，正面裝甲防禦力相當於1300mm滾軋均質裝甲，為現役戰車中防禦力最強者；然而由於目前所配備的120mm，44倍徑炮威力不及豹二A6EX的55倍徑炮，兼以燃氣渦輪動力系統較為耗油，因此整體性能略遜豹二A6一籌。
• 據《中國時報》報導，陸軍針對採購M1A2戰車案，軍方內部已討論多年，如今終於拍板定案，有軍方官員透露，先向美方採購2個戰車營，數量約100輛的M1A2戰車，其中這項採購案還包含種子人員的訓練，5年零附件等，估計預算約2、300億元，明年是第一年編列預算。
• 全案分工方式，係由南韓提出新戰車的性能需求，並與美方合作進行研發，最後的測試工作則由美方負責。

90式砲塔正面仍維持早期型豹二的垂直造型，而非避彈性較佳的傾斜型，總令人覺得不放心；此外，90式戰車的砲塔前方與車體之間存在了約20cm的開口，可能會形成防護死角，讓敵彈由此穿入破壞砲塔轉動系統。 90式戰車的外型緊致低矮，減低了重量與被彈面積(車重僅50ton)。 與早期型M-1相同，90式同樣採用個人式的核生化防護裝置，其進氣口設於車體右側，乘員需透過通氣管與面具從中央過濾機獲得乾淨空氣；之所以捨棄全車加壓式系統是因為這類系統在實用上仍有問題(尤其是車體破損時)。

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被動掃描雷達，是一種透過藉由天線表面陣列所發出的波束的合成方式，來改變波束掃描方向的類達。 這樣的設計有別於機械掃描的雷達天線，可以減少或完全避免使用機械馬達驅動雷達便可以達到的涵蓋較大偵測範圍的目的。 蘇-35（北約代號：Flanker-E）是四代半重型戰機，具有遠程、多用途、空優和打擊的特性，和蘇-27有著相同的性能特徵和零件；也被公認是蘇-30的一種特製版，蘇-35比起蘇-27、蘇-30、蘇-33都有更大的機翼和引擎。 在提及蘇-35時，俄羅斯都會特別地去讚頌它所攜帶的雪豹-E被動掃描雷達，以及AL-41發動機。 值得一提的是，營區內也擺放由國家中山科學研究院製造、首次對外公開的充氣式M60A3戰車，以及用木板打造，同樣是一比一大小的M-41D輕型坦克、國造雲豹八輪甲車，成為現場一大亮點。

系統包括雷射測距儀、射控電腦、紅外線熱影像、車長和炮長觀測裝置；瞄準器可以在行車中穩定，增強觀察和捕捉力，不但實現先進戰車必備的行進間射擊，還能提高定點射擊精度。 1996年在美國華盛頓州的演習中，90式對2KM外的M60戰車靶作行進射擊時，「命中率幾近100%」給在場的美國軍人留下深刻印象。 90式戰車 伊拉克向俄國烏拉爾工廠採購了73輛T-90S和T-90SK指揮車，並預計在未來將加入M1艾布蘭、T-72和T-55戰車的行列，成為伊拉克陸軍裝甲兵對抗叛亂分子的生力軍，而T-90S也會是伊拉克所使用過最先進的俄製戰車。

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所有配备90式坦克的部队都配有本车、陆上自卫队富士学校和陆上自卫队武器学校也有配备。 由于90式坦克重量远高于74式，使得由74式底盘发展而来的78式装甲回收车无法负荷，因此日本遂以90式的底盘研发新一代的装甲回收车（ARV）。 此车基本构型与78式类似，车头有液压推土/稳定铲，车体左前方设有一具挂载能力达50吨的机械吊臂，能处理90式的动力包件，主绞盘则有50吨以上的牵引力，足以回收90式坦克。

日本雖未公佈90式坦克複合裝甲的技術細節，由於日本擁有全球最先進的陶瓷科技，故西方觀察家多半給90式坦克的裝甲技術極高的評價，甚至被認為優於喬巴姆複合裝甲。 90式炮塔正面仍維持早期型豹2的垂直造型，而非避彈性較佳的傾斜型 ，降低了防護效益。 90式主戰坦克採用日本特許生產的德國萊茵金屬公司的120mm滑膛炮，帶自動裝彈機，炮長瞄準鏡內組裝激光測距儀，並配有熱像儀，具有行進間和夜間射擊的能力。 動力裝置為二衝程、水冷、增壓柴油機，採用帶液力器和靜液轉向機構的自動變速箱，懸掛裝置為液氣-扭杆混合式。 整車外形上與豹2坦克相似，但每側有6個負重輪，3具煙幕彈發射器。

90式戰車: 服役動態

90式坦克的車長擁有一套特殊的頭盔瞄準系統，車長戴上頭盔並啓動連結界面後，瞄準儀便與炮塔和炮身的服務器連動，使主炮的指向與車長視線一致。 能將體積重量控制得很好的四行程柴油機，所以刻意使用重量輕的大功率二行程設計，付出的代價就是極高的油耗，平均每公升汽油只能行駛0.24~0.27公里，燃料使用效率只有德國豹2的發動機的70~80%，甚至比使用燃氣渦輪的美國M-1還糟糕；此外，90式的發動機也頗有冒黑煙的問題。 90式坦克發動機的耐用程度也不足，急停、急開或猛踩油門等動作都比四行程柴油機更容易發生黏缸甚至燒蝕。 90式戰車 90式開車後，發動機低速運轉時間比較長，萬一中冷設備的效率降低，就會使機油温度快速升高，因而必須立即減速。 型10汽缸二行程渦輪增壓柴油引擎搭配三菱MT-1500自動變速箱，採用電子式燃油控制系統與燃油噴射供油系統 ，雙轉子增壓機提供增壓， 90式戰車 在轉速2400轉/分時可輸出1500馬力最大功率，不過這個功率只能持續輸出15分鐘，而10ZG32WT發動機的最大持續功率為1100馬力 （未增壓狀態的最大功率）。 相較於74式坦克的10ZF Model 21 WT發動機，10ZG32WT的排氣量與前者相當，但是輸出功率則為前者的兩倍。

雖然底盤不同,但上半部分相同,包括炮塔、雙管120毫米迫擊炮和後裝式車內… 自行火炮家族簡介 履帶式的,採用瑞典CV90步兵戰車的底盤;輪式的,採用芬蘭XA-203 6×6輪式裝甲車的底盤。 雖然底盤不同,但上半部分相同,包括炮塔、雙管120毫米迫擊炮和後裝式車… 自行火炮 履帶式的,採用瑞典CV90步兵戰車的底盤;輪式的,採用芬蘭XA-203 6×6輪式裝甲車的底盤。

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