z900rs二手5大優勢

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• 但這樣的設計在行駛於市區、或是巡行於高架路段時，則是既舒適又暢快，能夠讓騎士有更多餘力欣賞周遭的風景，或是品味眼下的指針式雙環錶、電鍍鉻把手這等古典情懷。
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• 不管是資深騎士還是年輕騎士，都能直接打動他們的心，從這個角度來看，或許就能夠理解Z900RS的二手車價為什麼能夠保持得如此之高。
• 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
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在2017年日本東京摩托車展上揭開神秘面紗的Z900RS是一款新古典車款，也是KAWASAKI以最新的現代科技重現過往名車Z1所具備的「操控樂趣」。 然而，現行車款且又不是非常罕見的限定版，像Z900RS這樣只是一般的市售車款，至今從未出現過二手車價依然能夠賣得高價的狀況，因此不難看出Z900RS的人氣之高。 這種現象也經常在絕版車款的二手車市中看到，像是KAWASAKI的舊款Z系列以及Zephyr系列、HONDA的舊CB系列以及NSR、YAMAHA的RZ、SUZUKI的舊款KATANA等人氣車款，雖然按照車輛狀況價格也不完全一樣，但二手成交價常常是原本新車的好幾倍以上。 自第25回排行榜（2018年7月2日公布）以來，Z900RS就一直蟬聯榜首至今，不僅成功贏得五連霸，更順利成為此排行榜中第一個達成五連霸壯舉的車款。 根據「摩托車王」的分析，Z900RS能夠取勝的關鍵主要是來自於眾多騎士的支持以及市場流通的車款狀態良好等，因此二手轉賣價格自然居高不下。 在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以今年3月～5月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。

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這一次，真正讓大家回到了上世紀70年代，川崎Z1」。 小弟剛剛牽了生平第一台紅牌車Z900RS，也是一個重車新手，有幾個問題想請教各位前輩1. Z900RS引擎的壓縮比為10.8，不知道各位都是加95還是98呢？ 2017米蘭車展Kawasaki推出劃時代作品Z1的復刻車款Z900RS，同時發表了擁有CafeRacer靈魂的Z900RSCafe，兩者都採用948c.c.水冷直列四缸引擎、豐富的電 …,… [新竹甜點PTT推薦 Casa Cafe 停車資訊] Casa Cafe 位於清華大學南校區（新竹教育大學）附近，旁邊有「振興路102巷停車場」（ 位於新竹市振興路102巷6號隔壁）以及「CITY PARKING 城市車旅停車場」（全聯振興店停 車場），停車還算方便。 Cafe Racer，一個由重工業發展而成的重機品牌，騎乘觀點 川崎z900特別版KAWASAKI Z900 SE ABS (特仕版)現場實車 下雨的午後來看看z900RS的開箱臺灣沒有機會看到現場開 …

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首先在騎乘經驗上，Kawasaki Z900RS 騎乘里程 300KM，為租賃車，HONDA CB1000R 則是自己的車並已上全馬力。 Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款. 雙節氣門系統 KTRC循跡控制系統 滑動式離合器 經濟油耗顯示 ABS防 … Kawasaki先推出Z900後，再延伸出Z900RS，因此在引擎與車架方面採用同一套系統， … 於起步的加速表現，並且能以更低的轉速在6檔高速巡航，來提高舒適性、節省油耗。 民視新聞／綜合報導到台南過年卻錯過時間退房，原來是深夜開毒趴睡過頭！

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2022 Kawasaki Z900RS的復古造型，靈感來自川崎街車元祖Z1 900， SE版是2022年才出現的分支型號，配備Ohlins避震及Brembo制動，並選用黃金用色，帶出 … CB1000R 採用前一代 CBR1000RR 998cc DOHC 16V 並列四缸水冷引擎，最大馬力 145 hp、最大扭力 10.6 kg-m，並維持著本田一貫綿密平順的運轉水準，發動這顆 SC57 引擎後我馬上收回剛才對於川崎引擎的評論。 但仿賽引擎意味要高轉才能榨出最好表現，它在 2000 轉以下表現較為無力，最大扭力要到 8000 轉才會爆發，要用更熱血的心態面對它。 對了，不要去在乎 CB1000R 的油耗，它是現在所有本田重機中最差的。 HONDA CB1000R 2018 造型與前代相比，簡直像是全新設計的一台車。 它在外觀上沒有太多過去 Hornet 車系和 CB 系列的羈絆，而是用上現代設計語彙，以更緊湊的車體尺寸、搭配更多裸露和金屬件外觀，勾勒出極簡車身線條，再透過全車 LED 燈化和 LCD 液晶儀表，重新將復古和未來做結合。

[NOWnews今日新聞]美國媒體報導新任聯邦眾議院議長麥卡錫計劃春季訪台，民眾黨主席柯文哲今上午被問及此事，強調美國公民有權利到世界各地旅行，就當做一個正常的活動，該思考的是中美對抗局勢已形成，台灣… 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 Kawasaki先推出Z900後，再延伸出Z900RS，因此在引擎與車架方面採用同一套系統，但諸多配備與規格都經過幅度不小的修改，使其無論外觀或是騎乘感受，更符合其車格。 至於Z900RS的基礎車款相信大家眾所皆知，就是針對歐洲市場研發的街頭悍將Z900，因此Z900RS所採用的水冷式並列4汽缸引擎、倒立式前叉及中置單槍避震器的組合，和鼻祖Z1完全不同。

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Z900 RS是向自家經典車款「Z1」致敬之作品，其雙生車款Z900 RS Cafe 更為這款現代復古車增添了一股 50 年代的Cafe Racer風味。 Moto7蒐集了眾多Z900 RS/Cafe車主們的使用心得，統整出幾個公認的優點與缺點，為想要入主Z900 RS或Z900 RS Cafe的準車主們做為參考。 Z900RS 採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 外觀是最主觀的感受，這部分只能盡量從特色說明。 Z900RS 骨子是 Z900 運動街車，經過設計師的巧手融入經典街車 Z1 的精髓，造就出截然不同的精神，包含圓燈及雙環表、淚滴型油箱、鴨尾造型和橢圓形尾燈，連水冷引擎都假掰刻上散熱鰭片，LED尾燈也偽裝成鹵素燈泡造型，用心程度肯定名列神還原的現代經典之作，簡直擊中許多老一輩的心。 但因為我年紀小，過去對 Z1 沒有什麼印象，因此對我而言它就是台經典街車重現。

近年來的新古典浪潮逐漸發燒，讓熱衷於復古情懷與造型的騎士，除了苦苦尋覓二手良駒或是以手工改裝來懷念那美好年代外，有了更多的選擇。 因此無論是歐洲車廠還是東瀛製造商，近年來都發表了不少古典造型的新車，讓兩輪市場邁入文藝復興般的年代。 而會出現這樣的狀況應該和Z900RS太受歡迎供不應求，導致能夠出貨的新車大量欠缺有關。 也就是說，整個市場一直處於有錢想買也買不到的狀況，因此即使變成了二手車，Z900RS的價格也難以滑落。 z900rs二手 XSR900採用了單眼造型的數位儀表版、循跡控制系統、輔助滑動式離合器等和「新古典風格」沾不上邊卻十分相稱的配備。 此外，因為YAMAHA也被稱為「設計的YAMAHA」，所以XSR900的另一個特色就是在車身各部位都使用金屬零件的豪華設計。

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唯一會讓騎士稍稍覺得不對勁的便是騎乘三角，在操控感受與性能街車相差無幾之下，腳踏位置較為前面、把手也較高較寬，讓大傾角或是連續彎道的轉換上稍顯憋腳。 但這樣的設計在行駛於市區、或是巡行於高架路段時，則是既舒適又暢快，能夠讓騎士有更多餘力欣賞周遭的風景，或是品味眼下的指針式雙環錶、電鍍鉻把手這等古典情懷。 使得近年來無論是歐系還是東瀛車廠，都紛紛推出向經典致敬的車款，其中最完美復刻70年代造型的，莫屬去年於東京車展發表的Z900RS，在總代理台崎積極引進下，年節時分便悄悄的在國內交車。 帥氣的東西即使跨越時空也依舊帥氣十足，換句話說這就是摩托車騎士的浪漫。 不管是資深騎士還是年輕騎士，都能直接打動他們的心，從這個角度來看，或許就能夠理解Z900RS的二手車價為什麼能夠保持得如此之高。 Z900RS之所以大受歡迎的秘訣就在於它的完成度極高。

KAWASAKI於日前在歐洲，發表了採用Yellow ball (黃球)配色的2022年式Z900RS SE，除了採用與Z1相同的經典配色外，這款Z900RS … 發表4年後的今天，川崎也為Z900RS換上了全新配備和新色Yellow Ball，並命名為Z900RS SE，一起來看看詳細的升級幅度吧！ 2022 KAWASAKI Z900RS SE。 隨著年底米蘭車展的時間越來越近，不少車廠都在近日曝光神秘的新車預告片來吸引車迷們的目光，其中來自日本的KAWASAKI就在近期上傳了一隻非常吸引人的“Retrovolution 復古車款”預告片，不少外媒都猜測這或許會是大家期盼已久的中小排量版本的Z-RS車款。

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身為 Neo-Classic 的 Z900 RS/Cafe 在復古的外觀下，現代化的科技與配備更是不可少。 搭載 41mm 全可調倒叉、多連桿後單槍避震、滑動式離合器、雙碟雙輻射卡鉗、循跡防滑系統、ABS、雙節氣門等現代化高科技配備，Z900 RS/Cafe的車主們表示車騎起來非常穩定、動力隨傳隨到、且各項安全配備都能有效的增加騎乘時的安全性。 近年來復古潮流當道，許多車廠紛紛推出配備新技術、新科技但外型復古的「Ｎeo Classic」車款，例如YAMAHA推出的XSR系列、HONDA的CB-R系列等，也都受到消費者的熱烈喜愛，身為日系四大廠之一的KAWASAKI也因應這股潮流推出了Z900 RS車系。

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CB1000R 毫無疑問是台電控車，可選擇 z900rs二手 SPORT、STANDARD、RAIN 模式，以及 USER 自訂模式調整 P 動力、T 循跡控制和 EB 引擎煞車段數。 民視新聞／林秀宜、嚴文謙、SNG台北報導今日全台急凍，清晨氣溫幾乎都在10度以下低溫，氣象局也針對多個縣市發布低溫特報，這波寒流明天減弱，但氣溫僅回升一天，初六又有一波寒流持續發威，氣溫再降到10度左右，一路冷到年假結束。 烏俄戰火延續下，我國政府捐出第二批發電機，近日運抵基輔，由去年底曾訪台的烏克蘭國會議員盧狄克代表接收。 她接受民視新聞獨家視訊訪問時，盧狄克直說，台灣的援助讓烏克蘭人士氣大振。 也透露今年春天規劃再度訪台，並將推動台灣在烏克蘭設立代表處。

實際巡航於快速道路，6檔4000rpm左右，就能維持100km/h的時速，相當舒適，而由於6檔的減速比不到1，因此要想再加速的話，退檔才會讓動力來得更快。 Z900RS在操控方面類似於日系公升級街車的調性，有著線性的動力反應與不俗的低速扭力，但憑藉著輕量的車重與運動化的懸吊，反應更加輕盈、俐落。 Z900RS的動力單元是Z900修改而來，由外觀來看很難令人相信這是同一具引擎，因為由區軸箱Case到汽缸、汽缸頭等等，外觀有著大幅度的改變，由Z900那樣現代化、有稜有角的造型，轉變為符合Z900RS較為大方、古典的線條，以及氣冷引擎才有的汽缸散熱鰭片，讓引擎室的造型符合整體車格。

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1972年推出的Z1，是首輛採用DOHC汽缸頭設計的市售車款，在並列四汽缸903c.c.的規格下，力剋1969年發表的CB750Four成為最速車款。 然而這些變化只是基於現代交通環境所做出的調整，也是非常正常的進化，因為如果拘泥於重現「Z1」的話，那麼所打造出的車款也只是讓人覺得與時代產生脫節而已。 此外，KAWASAKI的新款ZX-6R也首度登上排行榜的位居第7名，而KAWASAKI的車款在這個榜單表現非常亮眼，像是Z1000（第2名）、Z900RS CAFE（第3名）、Ninja 250（第5名）都進到前五名之中。

最吸引人的部分，就屬單搖臂和分離式土除，簡直性感爆表。 這半年來，始終有朋友詢問 Kawasaki Z900RS 和 HONDA CB1000R 哪台好？ 以下是以實際騎乘的經驗分享，僅代表個人主觀感受。

終於要來寫這篇開箱了，我自己也期待很久，迫不及待的想來分享我第三任 … 同期一起現身的Z900RS CAFE也是讓我非常難以抉擇的選擇之一，經典的川崎 … Z900RS CAFE 標配省力式滑動式離合器一隻手指頭就可以輕鬆拉動? 日本大叔開箱KAWASAKI「Z900RS … Z900 RS是向自家經典車款「Z1」致敬之作品，其雙生車款Z900 RS Cafe 更為這款現代復古車增添了一股50 年代的Cafe Racer風味。

KAWASAKI Z900 RS Cafe雖增添了一股咖啡味，但並沒有採用Cafe z900rs二手 Racer最愛用的低趴分離式手把，騎乘姿勢與騎士三角仍以街車、舒適、易於操控為取向，與Z900 RS的設定基本相同。 部分車主認為此車重心之設定十分集中，幾乎感覺不出車輛有兩百多公斤的車重。 在手把較寬高的情況下，也非常適合市區較壅塞狹小之交通狀況之操控、後坐墊以及後腳踏設定也讓雙載騎乘較無壓力。 找尋最新的Z900RS人氣推薦商品價格和折扣優惠就來蝦皮購物，讓您安心購買Z900RS線上商品，蝦皮提供賣家評價與100%蝦皮承諾保障。

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於2017年首次問世的Z900RS是以街頭悍將風格的「Z900」為基礎，換裝了淚滴型油箱、車尾整流罩、LED圓形頭燈、雙眼儀表板等，彷彿重現昔日名車「Z1」的設計。 但是它的內在卻和新古典風格外觀完全相反，搭載的全是時下最新的配備，像是可以產生最大馬力111ps的水冷式四行程並列4汽缸引擎、輻射煞車卡鉗、全可調倒立式前叉、中置單槍後避震等。 Z900RS _日本國內召回訊息說明. 近日，日本川崎重工於國內發出旗下兩款車輛-Z900、Z900RS的召回通報，其原因為ABS(防鎖死剎車系統)本體，因組裝用的 … ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Z900rs中古車搜尋結果，共有74筆資料。

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Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。 在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 圓型大燈、砲彈型雙環錶，再加上水滴型油箱與流線的尾殼，Z900RS讓騎士回到大排氣量四行程引擎逐步發展的70年代。 z900rs二手 現代經典風格大行其道的當下，Kawasaki完美復刻了自家銘機、最初的Z，打造出Z900RS，藉由其傳奇般的歷史地位，宣示新古典車款的主權。

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Z系列的始祖Z1，目標市場為歐美地區，誕生於1972年，是首輛並列四汽缸DOHC引擎的市售車款，903c.c.的排氣量，力剋60年代末期CB750Four，成為市售最速車款。 不過Z1最初的概念也是以750c.c.為主，但被CB750Four搶得了先機，因此打造了更大排氣量的引擎，因此在Z1推出數年後登場的Z2，便是以750c.c.內銷日本本土。 有趣的是，流行美學與設計這檔事，總是如同潮流般不斷輪迴，因此在Z1發表的20年後，便推出了致敬其外型的Zephyr車系，而又過了20餘年，Z900RS便出現在世人眼前。 從帳面數據來看，Z900RS配備的948c.c. 除了引擎之外，相比Z900來說，Z900RS在1檔減速比設定的較大，且6檔減速比則是小於1，因此更有利於起步的加速表現，並且能以更低的轉速在6檔高速巡航，來提高舒適性、節省油耗。 不過也因此1、2檔以及5、6檔之間的齒比較疏，動力銜接在不若Z900那樣運動化。

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