737臭詳解
但在737MAX系列的飛行手冊和訓練計畫中並未提及此系統，且737MAX的操作與737NG系列基本相同導致許多機師或者從737NG系列轉訓到737MAX的機師根本不知道這個系統的存在。 在此之後美國聯邦航空總署緊急發布737MAX的適航指令，要求所有737MAX和BBJ MAX客戶必須立即更換飛行手冊。 但在2019年3月10日，衣索比亞航空302號班機再次以與獅航610號班機完全相同的過程墜毀。 2019年3月26日，儘管波音已向737 MAX客戶展示了新的MCAS系統，但因西南航空8701號班機事故而導致停飛再次被延長，而中國民用航空局更是直接下令暫時撤回波音737 MAX系列的適航令。 2019年3月9日，衣索比亞航空302號班機空難，一架從亞蒂斯亞貝拉飛往奈洛比的波音737MAX-8在起飛六分鐘後發生失聯，機上157人全部遇難。
雖然事故原因還需要調查，但是事故必然再次重創波音的聲譽與股價，以及對737飛機的安全性質疑。 2016年1月3日，大韩航空旗下廉航“真航空”的一架波音737客机在3日从菲律宾宿雾起飞后不久，因发现一道机舱门没关好而要紧急折返，幸好机上163名乘客没有受伤。 涉事的LJ038航班原本飞往韩国釜山，机师在起飞后20至30分钟发现舱门附近传出怪声，决定折返。
737臭: 中國東航波音737客機墜毀 機齡不到7年
週一下午2點38分左右，東方航空公司MU5735航班執行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。 機上載有乘客123人、機組人員9人，中國民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。 2019年3月15日，一架波音 飛機飛行途中飛機引擎疑發生故障，在俄羅斯瑟克特夫卡爾緊急降落，機上共有163人，包括157名乘客和6名機組人員。 2018年9月27日，紐幾內亞航空73號班機空難，一架從東京飛往莫爾茲比港的波音 在降落時墜入海中。 儘管救援人員確認全機36名乘客全部安全，但巴布紐幾內亞航空還是在次日發表聲明表示一人失蹤。 2018年10月1日，失蹤乘客已經被找到並確認遇難。
- 拜新型节油发动机和气动修形之赐，737 MAX的航程能力较737NG平均提高了1000千米以上，这赋予了737 MAX开辟更多直飞不经停航线的可能。
- 这种冷浸效应不会影响系统正常运行，哪怕在前一个航段勤务到FULL位，飞到冷的地方还是会有显示“需要添加液压油”的情况发生。
- 20年前连环夺命空难的“凶手”（上） 一款在空中飞行了30年，飞行了6000万次，畅销世界数千架的飞机。
- 波音737客機的貨倉無論哪一代都不能容納LD3航空貨櫃，原因在于波音737在設計中沿用了波音707的機艙截面，而且當時並無LD3航空貨櫃。
新一代737飞机在交付使用的头两年中的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。 波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
737臭: 波音737-800客機安全嗎？
2018年12月4日陸戰隊要求波音在2020年內交付兩架C-40A。 為新世代737NG的首個型號，以 為基礎，啟動客戶為於1993年11月訂購的西南航空，於1998年投入服務 。 此機型在兩等級配置中可載126人，單一座級可載149人。
在兩等級機艙配置下，可載162人；若全部座位為經濟客位，載客量可達189人；和 一樣在機翼處每邊各新增加了一道逃生小門，其直接競爭對手為空中巴士A320。 許多美國航空公司購買 來取代了老舊的波音727和MD-80/90。 為了滿足高爾航空的需求，在2004年波音推出了短場性能的737NG，改善了起飛和落地性能，能在跑道較短的機場升降。 航空公司能選擇是否採用這設計，而這設計更成為 ER的標準設計。 新的CFM56-7系列進化型發動機能節省1%燃油量，而新的飛機設計亦能節省1%燃油量。
737臭: 中國疫情發展迅速 陽性患者來美 是否帶來新一波疫情？
2018年1月13日，土耳其飛馬航空8622號班機事故，一架波音 在特拉布宗機場降落的過程中衝出跑道，飛機向左偏出跑道，墜入跑道旁的斜坡，險些衝進大海，3人受輕傷。 1999年8月31日，阿根廷私人航空3142號班機原定從阿根廷布宜諾斯艾利斯的巴勒摩，飛往哥多華，但在霍爾赫紐貝． 紐伯瑞機場時起飛時失敗，飛過一條馬路後，撞倒8輛汽車後，在機場外一個高爾夫球場爆炸墜毀。 機上95名乘客、5名機組人員中，63人在此空難中罹難，2名地面人員也不幸喪生。 空難主因是機組人員沒有在起飛前正確設定襟翼和前緣縫翼，即使起飛構型警告在起飛時響起，機師無視警告並繼續起飛。 另外，報告指出，機師們在起飛前一連串缺乏紀律的行為也認為是空難起因之一。
2001年4月17日，波音 获得了美国联邦航空局的型号认证，4月19日，又获得了欧洲联合航空局的型号认证。 1995年3月15日，斯堪的纳维亚航空公司（SAS，即北欧航空公司）订购了35架飞机，成为了波音 的启动用户。 首架波音 于1998年第三季度交付给了斯勘的纳维亚航空公司。
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這次墜機事故可能是1990年代以來，中國最嚴重的空難之一。 2019年5月3日，邁阿密航空293號班機事故，一架從古巴關塔納摩背風角機場起飛的美國國防部波音737包機在傑克遜維爾降落時衝出跑道滑入附近的一條河中。 主要改變是採用與波音787同款設計的CFM 737臭 International LEAP-1B引擎，擾流板採用線傳飛控技術，以及延長機鼻起落架，並預計2017年交付。 西南航空在2011年12月13日宣佈會訂購150架737MAX，成為啟動客戶。 截至3月13日，已交付的波音737MAX所有型號已被全球各持有國禁飛。
以往空中巴士A320的銷量一直比737好（包括A318和A321對應的B717和B757），但由於737家族的延伸 和自投產以來已有不少航空公司使用，使幾近年737的年銷量比A320好。 波音重新設計了737NG的垂直尾翼，737NG擁有新的翼型和更大的翼弦，翼展增加16尺，面積增加了25%，燃油負載量增加30%，採用新式、寧靜和更具燃油效益的CFM56-7B發動機。 這些改良設計使737NG航程增加900海里至3000海里，且提升了巡航速度，降低燃油量，能夠飛越任何一塊大陸。
737臭: 「飛機照著駕駛艙的指令做出行動」，《華爾街日報》：東方航空客機失事可能是「蓄意墜機」 7月前
粉紅鬣蜥最長可長到47公分、體重5公斤左右，事實上園方1986年就發現該島存有陸上鬣蜥，但其後又經過數十年，科學家才成功將粉紅鬣蜥與島上其他鬣蜥區別開來。 維基百科指出，粉紅鬣蜥天敵包括野貓、黑鼠（black rat）等，人類難以到達其棲地，因此並未受到人類活動影響，但是一方面也限制了人類對該物種的研究。 去年10月29日印尼獅子航空、今年3月10日衣索匹亞航空，兩架波音737MAX8客機墜毀，總共帶走346條生命。
2013年，当波音公司开始打造737MAX的时候，他们在一架45年前的机体上安装新的庞大的省油引擎。 由于这些引擎过于庞大，所以必须放在离机翼更远更高的地方，这样微小的调整使得飞机在起飞的时候，机身可能会因仰角过高而造成失速。 它被用来调整飞机的仰角，当它侦测到飞机仰角过高，它就会自动压低机头，帮助飞行员压平飞机。
737臭: 波音超4000架訂單來自737MAX 埃航墜機事件會帶來多大損失
1977年10月13日，漢莎航空181號班機被巴勒斯坦恐怖分子劫持至摩加迪沙，機長被殺，被扣長達五日的人質被德國聯邦警察第九國境守備隊解救。 此型號以 型為基礎，但航程較BBJ稍短，首架BBJ2於2001年2月28日交付。 最後一架 於1999年7月26日交付給全日本航空。 同時，波音公佈了9家用戶簽訂了700架737 MAX的意向購買協議。 2011年12月13日，西南航空宣佈它們將會是737 MAX的啓動用戶：150架訂購協議與150架選擇權。 2011年12月，波音已經有13家客戶的948架737 MAX的意向和確認訂購協議。
1984年3月22日，西太平洋航空501號班機為一架波音 ，在卡爾加里機場起飛時起火，隨即中斷起飛，27人在撤離時受傷。 2019年6月2日，波音官方表示部分飛機機翼零件不符合官方標準，而其中21架波音737NG與20架波音737MAX可能專有此零件。 目前波音已經緊急聯繫航司更換零件並額外檢查112架737NG和159架737MAX。 受到737MAX機型兩起事故及後續停飛事件影響，2019年4月5日，波音宣布，從4月中旬開始，暫時把737飛機的產量從之前的每月52架減至42架，降幅近20%。 美國海軍所訂購的 C稱為波音C-40A「快船」運輸機，用於取代C-9空中列車。 2018年陸戰隊表示將購買兩架C-40A以取代C-9空中列車。
737臭: 波音737改进项目
2019年3月27日，波音公司称，为波音737MAX客机修复软件的计划将“确保此类事故永远不再发生”。 这相当于默认该型客机的飞行控制系统可能在5个月内接连发生的两起致命坠机事故中起到了某种作用。 2007年12月，波音公司表示将于2009年5月前启动波音737后继机项目，新飞机仍采用单通道设计，可能按飞机座位数分为两个系列． 一个是90～120座系列，另一个是125～210座（波音787系列的最小座位数）系列。 2018年9月27日，新幾內亞航空73號班機空難：波音 降落時墜入海中。
当然，受到疫情影响，哪怕是空客，也仍未回到2019年前的交付水平。 纪录片《一落千丈：波音大调查》讨论了波音领导层的傲慢、遮掩与逐利，如何招致了这两场空难，又如何让这一品牌跌落神坛。 737Max的新LEAP发动机前移之后，这个来自发动机舱外环下缘的气动升力就会产生上扬力矩。 更糟糕的是这个力矩随迎角增加而有非线性的快速增大，所以一旦它开始让飞机上扬，就会有失控性的不稳定（Runaway Instability）。 换句话说，737Max在俯仰轴向（Pitch）没有完全的静稳定性（Static Stability）。 737臭 這家「737無名麻辣鴨血豆腐」其實也可以內用，它是與旁邊麵店共用一家店面，不過我習慣買回家悠閒看電視享用，這日購買我的全套餐：麻辣鴨血臭豆腐加麵＋炸臭豆腐。
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生態豐富的厄瓜多加拉巴哥群島（Galapagos），科學家表示近來發現了瀕臨滅絕的「粉紅鬣蜥」（pink iguana）寶寶，這是自該物種數十年前被發現後，首度直擊幼年個體蹤跡。 這種鬣蜥幼年時仍是綠色，直到長大才會逐漸呈現粉紅色，並帶有深色條紋，生活在伊莎貝拉島（Isabela Island）的沃爾夫火山（Wolf Volcano）山坡地區，據估計目前僅存200到300隻。 科學家強調，如果沒有此一發現，並制訂相應的保育計畫，粉紅鬣蜥很有可能在幾年內就會滅絕。
FAA称，该问题影响到全球109架飞机，但波音暂未说明还有多少未交付飞机必须予以修复。 2019年10月11日，美联航宣布推迟复飞波音737Max机型航班。 该公司表示波音正审查其飞机系统的更新状况，将取消逾8000架波音737Max机型航班直至2020年1月6日。 此外，西南航空和美国航空都已停飞波音737Max机型航班至明年初。 737臭 2019年4月1日，美国联邦航空管理局发布一份声明中表示，波音737 MAX喷气客机仍将继续停飞数周以检修飞机飞行控制系统，确保所有有关问题被发现和解决。
儘管在波音與各方壓力下，達美航空一度有新增採購737 Max的想法，但由於2020全球大疫的嚴重不景氣，達美與波音的商購談判至今沒能拍板。 報告顯示，1959年至2020年間，全球商用噴氣式客機的毀機事故率（hull-loss accident rate）和機上死亡人數大幅下降，而航班數量持續上升。 按飛機類型劃分的毀機事故率來看，1959年至2020年間全球商用噴氣式客機共發生1025起墜機事件，其中致命毀機事故518起。 另一起事件發生於2020年8月7日，印度快運航空1344號班機從阿拉伯聯合酋長國迪拜國際機場飛往印度科澤科德卡利卡特國際機場，於降落時發生意外機身斷裂。 機上共載有190人，21人在事故中喪生，75名乘客受重傷。 以獅子航空班機為例，飛機在起飛後不久，立刻出現失速警報的狀況。
实际上，这也不是波音公司第一次遭遇这样的公共危机了，在波音百年发展史上，空难总是予以其重击。 2021年1月9日，三佛齊航空182號班機失聯事件，一架 從雅加達蘇加諾-哈達機場起飛後墜毀，機型為 ，注冊號為PK-CLC，機齡26.7年。 2020年1月8日，烏克蘭國際航空752號班機空難，一架從德黑蘭飛往基輔的波音 在起飛兩分鐘後墜毀，機上176人全部遇難。 伊朗革命衛隊透過媒體宣稱，客機是被伊朗「無意中」擊落的。 2018年5月18日，古巴航空972號班機空難，古巴航空一架從首都哈瓦那飛往東部城市奧爾金的波音 型飛機在起飛後不久失控墜毀，112人遇難，1人重傷生還。 2016年3月19日，杜拜航空981號班機空難，一架波音 於頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，62人遇難。
737臭: 整點快訊／東航筆直墜落十分罕見 空中解體可能性最大
2018年10月29日，獅子航空610號班機空難：波音737 MAX 737臭 8在起飛後13分鐘墜毀，機上189人全部遇難。 2010年5月22日，印度航空快運公司IX812空難：波音 降落時衝出跑道，159人遇難，7人倖存。 又一起波音737飞机的空难，且发生在中国，多么惨痛的教训，虽然还不知道原因。
737臭: 中國港澳臺地區/國際航線
静不稳定性是自F16之后，现代高性能战机的特性之一。 它使得飞机极为灵活，但是因为飞机在极短时间就可能失控，驾驶员无论如何不可能用手控来维持安全飞行，所以静不稳定性设计的前提是电传飞控，也就是计算机全自动控制，在不稳定性随机发生的几毫秒内就自行主动更正。 然而737不像空客A320，并没有电传飞控，仍然用的是机械液压。 2021年7月2日，夏威夷島際航空810號班機事故，一架波音 貨機，因引擎故障在美國夏威夷檀香山附近海域緊急迫降，機上全部兩名機組人員生還但受重傷。 2020年2月5日，飛馬航空2193號班機空難，一架從伊茲密爾飛往伊斯坦堡的波音 在降落時沖出跑道並斷成三截。 2018年10月26日，廈門航空8411號班機事故，一架從福州經停重慶飛往拉薩的波音 在降落時一側襟翼卡死，隨後飛機緊急迫降，無人傷亡。
737臭: AX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
在高海拔和温差大的地方，或者是前后航段所在机场的温度差别很大的时候，液压油量会出现下降的情况。 这种冷浸效应不会影响系统正常运行，哪怕在前一个航段勤务到FULL位，飞到冷的地方还是会有显示“需要添加液压油”的情况发生。 哪怕你再勤务到FULL位，下个航段飞到暖和的地方的时候很可能液压油已经从排油口溢出。 737臭 其中一起為發生於2020年2月5日，飛馬航空2193號班機從伊茲密爾飛往伊斯坦布爾，在降落時沖出跑道並斷成三截，機上183人中有3人遇難，179人受傷。
737臭: 波音737MAX8事故的质量警醒
2015年8月6日晚9点30分，一架由徐州执飞深圳的海航B （航班号HU7318，注册编号B-5710）共载有122名乘客，在机场跑道上预备腾飞时发生故障，并触发机舱内火警警报。 机组人员匆忙打开紧急通道，乘客纷纷通过充气滑梯逃出机外，但在紧急撤离时有3人受伤。 2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司409号班机从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。 1989年10月26日，中华航空204号班机为波音 型客机（注册号：B-180），原订由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上54人全部遇难。
