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在1987年研發，首飛於1989年6月30日，1990年交付給西南航空後投入服務。 雖然機身只比 長0.5米，但續航距離較長，而此機型也是 的直接替代型號，最多可載132人。 俄羅斯的一些航空公司（如S7航空、北俄羅斯航空）使用 737牛排 替換老舊的蘇製客機。 F並不是波音公司正式生產的型號，而是由 改裝為全貨機的型號。 阿拉斯加航空是首家航空公司改裝成貨機型，能裝上10個托盤。
2013年11月17日，韃靼斯坦航空363號班機空難，一架波音 於喀山國際機場降落，撞擊跑道並在爆炸前迅速喪失高度，50人罹難。 2011年8月20日, 第一航空6560號班機空難在視線不佳的情況下準備降落在加拿大堅決灣機場（Resolute Bay Airport），但墜毀在機場東方約2公里一處山坡上，機上15人只有3人生還。 空難成因是客機在進場時因駕駛桿遭到機師意外移動，導致導航系統取消，加上當天風勢令飛機偏離航線，以及機師們忙於準備降落程序與北極地區羅盤誤差，令他們沒有發現錯誤。 即使副機長隨後向機長提示飛機已偏離航線，但機長認為機上導航系統正導航飛機飛回跑道而沒有即時執行重飛。
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前幾天剛好經過港墘路這裏發現竟然新開了一家牛排館於是上網查了一下 … 新開店內湖也能大口吃牛肉了-瘋牛排洋食館(港墘店)@捷運港墘站@內湖737巷 … 737牛排 馬航事隔兩天（4月5日）證實事件並致歉，稱當日MH2664航班遇到技術問題，加上惡劣天氣，為了乘客安全。 2020年1月8日，烏克蘭國際航空752號班機空難，一架從德黑蘭飛往基輔的波音 在起飛兩分鐘後墜毀，機上176人全部遇難。 伊朗革命衛隊透過媒體宣稱，客機是被伊朗「無意中」擊落的。 2018年10月29日，印尼獅子航空610號班機空難，一架從雅加達飛往檳港的波音737MAX-8在印尼以北海域墜毀，機上189人全部遇難。
波音737型客機的生產量已達1萬架，是當今全球生產數量首達1萬架的商用噴射機型，打破金氏世界紀錄。 波音737是民航界史上最暢銷的客機之一，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。 許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320。 波音737的成功，從此數據可以得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降。 737巷以前最有名兩個小吃就是小籠包和豬血糕，豬血糕就是這間啦，好吃的醬汁，美味的糕體，配上花生粉與香菜，就是要吃一根再走!! 可是超級熱門排隊店，有趣的是，加盟店在花蓮也是超人氣排隊店，可說想吃豬血糕一定要試試的。
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首架737於1967年12月27日交付給漢莎航空。 波音737客機的貨倉無論哪一代都不能容納LD3航空貨櫃，原因在于波音737在設計中沿用了波音707的機艙截面，而且當時並無LD3航空貨櫃。 波音737的構想始於1964年，首架波音 於1967年首飛，1968年2月投入服務。 在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。
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- 2018年5月18日，古巴航空972號班機空難，古巴航空一架從首都哈瓦那飛往東部城市奧爾金的波音 型飛機在起飛後不久失控墜毀，112人遇難，1人重傷生還。
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- 2011年12月，波音已經有13家客戶的948架737 MAX的意向和確認訂購協議。
- 馬來西亞航空、TUIfly和大陸航空均有採用這設計。
- 2012年10月11日，阿拉斯加航空宣佈確認50架737訂單：20架737 MAX 8，17架737 MAX 9，和13架新世代 ER。
厚切牛排•板橋亞東原創 爭厚厚切牛排是呂重賢夫妻總結在牛排業20幾年的深切經驗，於2010年所創立。 主打厚切，回歸專業 一般平價牛排，除牛排外，都會搭配沙拉吧，讓客人感覺餐點很豐富，但成本在配角的瓜分下，使得主角牛排的質與量都不出色，感覺上吃了很多東西，但對吃了甚麼卻沒印象。 2022年4月1日，印度香料航空一架波音737在下降時因自動駕駛故障而需要手動駕駛，過程顛簸，造成17人重傷。 2021年1月9日，三佛齊航空182號班機失聯事件，一架 從雅加達蘇加諾-哈達機場起飛後墜毀，機型為 ，注冊號為PK-CLC，機齡26.7年。
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2017年5月首架出廠的飛機已在西雅圖波音公司總廠交付給馬印航空，並領先世界其他航空業者投入商業運轉。 另外，2017法茵航展中，波音公司拿到了340多架的737MAX10訂單。 2005年，波音公司在中國大量銷售了 ，2011年後更多的天空巴艙設計的 進入中國民航機隊。 目前中國南方航空、深圳航空、廈門航空分別有規模不等的新型737機隊。。
但在東風航空517號班機事故發生9年後的2008年，而同年的大陸航空1404號班機則在跑道上因大風導致飛機側滑出跑道並引起大火，從而導致部分人員認為其墜毀原因與之前的兩起空難有著相似原因。 自2006年起，波音已經開始討論用一種延續波音787的簡潔設計(內部稱爲”波音Y1″) 的飛機來取代737。 在2010年，空巴開始了裝配有新引擎的空中巴士A320neo，新引擎能夠提高燃油效率和運營效率。 這項決策獲得了多間航空公司的積極回應，它們亦開始下單訂購這種新飛機。 來自航空公司追求燃油效率的壓力迫使波音升級737：裝配新引擎（而非波音Y1設計）。 2011年8月30日，公司董事會批准了737 MAX項目。
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2006年9月29日，戈爾航空1907號班機，一架波音 在巴西與一架萊格賽600空中相撞，154人遇難。 2005年2月3日，卡姆航空904號班機,一架波音 在帕米爾高原附近撞山墜毀，104人遇難。 2004年1月3日，閃光航空604號班機，一架波音 起飛後因機師空中迷向墜入紅海，148人遇難。 2002年1月16日，嘉魯達印尼航空421號班機，一架波音 在飛行途中兩具發動機失去動力，機組人員在嘗試迫降時墜毀，1人遇難，13人受傷。 1999年8月31日，阿根廷私人航空3142號班機原定從阿根廷布宜諾斯艾利斯的巴勒摩，飛往哥多華，但在霍爾赫紐貝． 紐伯瑞機場時起飛時失敗，飛過一條馬路後，撞倒8輛汽車後，在機場外一個高爾夫球場爆炸墜毀。
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- 之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機。
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- 因此，向美國所有航空公司發出在同年5月20日起生效的指令，要求檢查旗下的波音737NG，包括自 開始的所有5個型號，但之後卻不了了之。
- 1965年2月19日取得漢莎航空的21架737訂單，這是波音首次未獲國內訂單前先獲國外公司的訂單，使波音737的開發工作得以順利進行。
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- 同月美國西南航空證實檢查過程發現旗下2架飛機同處有裂縫停飛，巴西高爾航空也預防性緊急停飛11架同型客機。
1991年3月3日，聯合航空585號班機，一架波音 因方向舵故障在科羅拉多泉機場墜毀，機上25人全部遇難。 1991年2月1日, 全美航空1493號班機在跑道上和正在等待的天西航空5569號班機相撞，34人罹難。 成因是航管人員錯誤地分配進場的1493號班機降落在正在等待起飛的5569號班機的跑道上。
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直到2019年9月部分737NG發現在飛行過程中水平尾翼部分脫落而緊急降落後，FAA才重新要求檢查全數737NG的水平尾翼。 但就在不久後，在9月下旬為中國公司使用的 系列客機進行改裝 BCF時，在撥叉「Pickle Fork」上發現結構性裂縫，長期發展可能導致空中解體。 之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機。
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C-40B和C-40C則由美國空軍所使用，用作一般和高級領袖專機。 波音737 AEW&C是一款以 IGW（高起飛重量型）為基礎，類似 ER的空中預警機，首個客戶是澳洲，接著有韓國和土耳其。 2008年7月底，達美航空接收首10架裝有Messier-Bugatti公司的碳剎車系統的-700型客機。
1988年4月28日，執飛阿羅哈航空243號班機的一架波音 因維修不善，在飛行中發生機殼爆裂，1人被吸出機艙外。 1986年2月16日，中華航空2265號班機由一架波音 執行，在澎湖馬公機場（現稱澎湖機場）附近復飛失敗墜毀，機上13人全部遇難。 1985年8月22日，英國空旅航空28M號班機由一架波音 執行，準備起飛時引擎失火，隨即造成全機失火，機上131人中55人死亡。 1984年3月22日，西太平洋航空501號班機為一架波音 ，在卡爾加里機場起飛時起火，隨即中斷起飛，27人在撤離時受傷。
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1982年1月13日，一架波音737的佛羅里達航空90號班機在華盛頓起飛後不久便失速並在波多馬克河墜毀。 1972年12月8日，聯合航空553號班機一架波音 在芝加哥機場降落時失速墜毀，機上61人中43人遇難，另有2名地面人員遇難。 因此，向美國所有航空公司發出在同年5月20日起生效的指令，要求檢查旗下的波音737NG，包括自 開始的所有5個型號，但之後卻不了了之。
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2021年7月2日，夏威夷島際航空810號班機事故，一架波音 貨機，因引擎故障在美國夏威夷檀香山附近海域緊急迫降，機上全部兩名機組人員生還但受重傷。 2019年3月15日，一架波音 飛機飛行途中飛機引擎疑發生故障，在俄羅斯瑟克特夫卡爾緊急降落，機上共有163人，包括157名乘客和6名機組人員。 2011年7月30日，執飛加勒比航空523號航班的一架波音 型客機，在蓋亞那喬治敦國際機場雨天降落時衝出跑道並撞上機場圍欄，機身斷成兩截；機上157名乘客和6名機組人員中1人重傷，多人輕傷，無人死亡。 2010年1月25日，由貝魯特飛往阿迪斯阿貝巴的衣索比亞航空409號班機空難在起飛不久後遇上暴風雨，因機師失誤終墜毀於地中海，機上90人全部罹難。
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馬來西亞航空、TUIfly和大陸航空均有採用這設計。 為了滿足高爾航空的需求，在2004年波音推出了短場性能的737NG，改善了起飛和落地性能，能在跑道較短的機場升降。 航空公司能選擇是否採用這設計，而這設計更成為 ER的標準設計。 新的CFM56-7系列進化型發動機能節省1%燃油量，而新的飛機設計亦能節省1%燃油量。
內湖737 巷平價美食真不少，都是拜內湖737市場所賜，而且這裡的食物真可說是便宜又大碗，難怪一提到內湖美食，很多都會說到這裡，. 2019年5月3日，邁阿密航空293號班機事故，一架從古巴關塔納摩背風角機場起飛的美國國防部波音737包機在傑克遜維爾降落時衝出跑道滑入附近的一條河中。 但在737MAX系列的飛行手冊和訓練計畫中並未提及此系統，且737MAX的操作與737NG系列基本相同導致許多機師或者從737NG系列轉訓到737MAX的機師根本不知道這個系統的存在。 在此之後美國聯邦航空總署緊急發布737MAX的適航指令，要求所有737MAX和BBJ MAX客戶必須立即更換飛行手冊。
2007年3月7日，加魯達印尼航空200號班機嘗試降落日惹國際機場時發生兩次彈跳後衝出跑道，並在約250米外的一處米田墜毀並燃起大火。 737牛排 意外主因是因為機長過於留意飛機離地高度太高的情況下，並希望在首次降落時成功，而忽略副機長的重飛請求和系統警告飛機速度太快，下降太急下強行降落。 2005年8月23日, 秘魯國營航空204號班機空難試圖在強雷雨的下在秘魯普卡爾帕機場降落但在機場4英里（6.4公里）外的一個泥濘的沼澤墜毀。 意外的成因是機長並沒有遵守可以防止飛機因下對流而墜毀的目視飛行規則。 737牛排 經事後調查該機在執勤前曾有數次的艙壓失壓狀況，而檢視其機身殘骸則有發現多處嚴重鏽腐蝕狀態，而判斷為金屬疲勞所致。
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2005年12月8日，西南航空1248號班機，一架波音 在暴風雪中降落在芝加哥中途國際機場時衝出跑道，撞上一輛汽車，使得汽車上一人遇難。 2005年8月14日,阿波羅航空522號班機空難從賽普勒斯拉納卡國際機場起飛後不久便失去聯繫, 兩架希臘空軍的F-16戰隼戰鬥機成功攔截並調查此班機但機內所有人也不省人事。 事故的原因是不正確的機艙加壓模式令機組人員和所有乘客缺氧。 1997年12月19日，勝安航空185號班機空難，一架波音 從雅加達起飛之後在印尼巨港墜毀，104人罹難。 1996年6月9日，東風航空517號班機於準備降落在里奇蒙機場時，方向舵突然發生故障，與聯合航空585號班機、全美航空427號班機原因相同。 所幸航機於兩度失控後恢復正常並亦成功降落，只有一名空中服務員受輕傷。
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波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。 在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。 737牛排 波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 湖涂不是糊塗，是內湖涂家的簡寫，乾拌拉麵和三色大抄手蠻有名，也有麻辣鴨血與臭豆腐等等美食，味道不錯，口味算是自己研發，所以你去計較他家的抄手長相其實沒啥意思，就吃了喜不喜歡如此而已。
