yamaha越野機車6大分析

相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 最高馬力為19ps/7,600rpm、最大扭力為19.6Nm/6,100rpm，座高為885mm，車重為134kg。 適合喜歡和大家騎不一樣的車，需要比150大一點的動力，但又不希望車太重的車友。 臺灣可領牌越野車不多，能上路的也都屬於「道路版」或適合長途騎乘的「拉力版」如HONDA CRF150L、HONDA CRF300L、KAWASAKI KLX230，屬於交通工具。 其餘部分，儀表同樣換上了具越野造型的單色全液晶表，另外在飲料架上方還擁有 12V 2A 的 USB 充電口，可為手機或導航用品充電。

• 不少人環島最擔心的還有自己的體力，健平笑說當然平常不能再那麼軟爛、都在家裡只是滑手機，就要貿然出門挑戰長時間運動，「最基本每日運動1～2小時，健走、跑步或騎腳踏車」，最好讓屁股也能適應一下，建議在出發前至少保持1～2個月的運動習慣，平常也可多爬爬樓梯等，讓身體基礎狀態慢慢準備起來。
• 如果想要提高越野騎乘時的控制性能，或許把坐墊稍微抬高，然後將坐墊座面的荷重出力點設計得高一點會比較好。
• 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。
• 把手粗度不是錐狀把手那種，而是Milli Bar的φ22.2mm。

再來內胎、外胎、水壺、碼表、GPS等都屬於基本器材。 細節不少又環環相扣，健平認為一般人在對機械不是太了解的情況下，建議直接把車子牽去車行，不用害怕儘管開口問；甚至出門前最基本內胎、外胎、煞車皮、鏈條、變速系統的檢查，車行也能提供基本審視協助。 [NOWnews今日新聞]農曆新年有10天連假，2月還有228連假，忍耐不住想出去玩的心，騎上單車環島去吧！ 想要來一趟浪漫的單車環島旅程，首重路線與裝備，《NOWnews今日新聞》專訪「中華民國自行車騎士協會」專案經理李健平，提醒大家如何建立專屬自己的「裝備清單」。 除了硬體配備，人的體力和心理狀態也是行前準備的一環，透過達人分享5大經驗談，讓大家事半功倍。 並提醒上路環島後，新手最常犯的2大錯誤，大家可要好好收藏這篇，出發前記得再三檢視。

yamaha越野機車: YAMAHA PW50 台灣山葉正式上市：車手養成計劃從此出發！

也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 看數據就知道，PW50 真的是做給小朋友騎的，作為一台真正的「入門車」，PW50 全車僅重 39 公斤，車身輕巧好操控，倒車也不算太危險，加上 PW50 搭載的引擎結構簡單，傳動系統也採用便於保養的軸傳設計，因此也具備好保養、好清潔的特性，讓小朋友騎著 PW50 去玩泥巴可說是一點都不心痛。 同級距內唯一油冷車款PGO ALPHA MAX，上市時憑藉著獨特的外型、全車LED、CBS和怠速熄火系統，吸引不少車主的青睞，後續更推出Naked裸把版配上多功能液晶儀表增加選擇多樣性，唯一可惜的是產品世代較舊屬於冷門車款，如果你不喜歡在路上停紅燈就車聚，ALPHA MAX將會是個不錯的選擇。 強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。 防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。

但在後座承載行李的設計下，BW’S 的飛炫腳踏設計略有瑕疵，後座乘客腳必須踏於飛炫腳踏上，但或許由於為了騎士能越野而其設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 HONDA CB400SF搭載的VTEC（可變汽門正時與揚程系統）就是讓各有兩個的進氣閥與排氣閥，在低轉速時停止其中一個氣閥作動的裝置，不過這台WR155R所搭載的VVA裝置則是將控制氣閥開關的凸輪軸所扮演的角色改成別的配備來取代。 正統越野車的證明-21吋大直徑前輪、245mm的離地最低高度及運用精簡引擎的修長車體，從這些方面都能推測出這台車的越野性能有多高。

yamaha越野機車: CHECK 15: 選擇一臺作為第二臺摩托車

靠著轉速反應良好的引擎抬起前輪，在有高地差的路面騎著車在Staircase（樓梯路段）上上下下的遊玩，或者是直接從高處飛躍下來，就算是這樣對車體會帶來負擔的騎乘方式也出乎意料的可以輕鬆應付。 YAMALUBE 橫跨半個世紀以上的信賴性，「液體的零件—YAMALUBE」。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。

建議騎車時每15分鐘喝一小口水、每半小時休息一下、喝一大口水。 yamaha越野機車 不少人環島最擔心的還有自己的體力，健平笑說當然平常不能再那麼軟爛、都在家裡只是滑手機，就要貿然出門挑戰長時間運動，「最基本每日運動1～2小時，健走、跑步或騎腳踏車」，最好讓屁股也能適應一下，建議在出發前至少保持1～2個月的運動習慣，平常也可多爬爬樓梯等，讓身體基礎狀態慢慢準備起來。 儀錶板採用全單色液晶顯示，有人說像卡西歐G-Shock手錶的風格，也有人說像裝上知名軍規手機保護殼的感覺，在龍頭正下方有一個防跳脫掛勾，右邊則有置物空間，全新BW’S的前置物空間偏小，只要放入寶特瓶或手搖杯之後，就幾乎把所有的空間占滿，在這個置物空間內還附有一組USB充電孔，可以替騎士的智慧型手機充電。 yamaha越野機車 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。

yamaha越野機車: 機車126-250cc

儀表板提供豐富資訊，位置設定讓騎士不用將視線從道路上移開即可閱覽。 多功能 LCD 儀表具有檔位、油量、兩個里程紀錄以及平均和即時燃油消耗量等。

川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 SYM以FNX BT為基底，推出了Fiddle 125搶攻女性市場，配備上也是大方的給了側柱熄火、三零科技和過人的每公升57.7公里油耗，還可以加購風鏡、車身保桿、後靠背等外觀及舒適套件，滿足各種喜好的消費者。 如果你今天追求的不是最運動化，而是最潮流的車款，那SYM靈獸系列的鳳凰FNX BT將是你的不二之選！ 外型融合歐風時尚與東方文化，同時具備整合式LED頭尾燈、三零科技、側柱熄火、光感應儀錶等配備，不僅通勤時帥氣，每公升51.4公里的油耗表現也是同級中的佼佼者。 延續TSR賽事長年以來的經驗，SYM JET SR以靈活刁鑽的操控特性著稱，JET車系獨特的雙魚眼LED頭燈讓人印象深刻，實際照明效果也相當突出；配備方面有著實用的QC 3.0 USB快充，平整化的車廂設計便於空間規劃；輕量化的輪框與輕量化車身讓JET SR起步和在加速都有順暢的體驗。

yamaha越野機車: 購物車

受拉力賽啟發的上整流罩和標準護弓確保惡劣天氣的基礎防護，是長時間騎行的理想選擇。 yamaha越野機車 鋁製車把手的位置適合一般坐騎或站立的越野騎乘姿勢。 駕駛艙還設計用於容納額外的導航設備，例如 GPS 或拉力賽路書。 日本「10年最強寒流」籠罩，就連JR特快車24日晚間也因此臨時停駛，開往京都的JR鐵路一度傳出有16輛列車受困，少數乘客自行徒步至最近車站，也有人因身體不適被送往醫院。 更有上班族透露「自己在車廂內等了超過5個小時」，急需救援。

Yamaha 自 30 年前推出的 DT125 之後，台灣山葉已有多年沒有導入越野機車，而本次所導入的 PW50，則是改換目標，針對 25 公斤以下的兒童騎士所設計的車款。 這款標準越野設計的小型機車，動力採用 50 c.c.二行程引擎，變速箱則採用固定單齒比設計，並搭配自動離心式離合器，具有輕量化的優勢，全車重量僅 41 公斤。 同時為了讓兒童輕易上手，亦可透過節流閥開度限制調整最大速度與加速力量。 ・排氣管不知道是為了避開水路以及VVA裝置，還是因為想要增加排氣管的長度所以覺得選擇左出排氣管比較好，這台車配備了日本國產車中非常罕見的左出排氣管。 另外，它並沒有配備YAMAHA最出名的控制排氣脈動的裝置EXUP排氣系統。 不知道是為了避開水路以及VVA裝置，還是因為想要增加排氣管的長度所以覺得選擇左出排氣管比較好，這台車配備了日本國產車中非常罕見的左出排氣管。

yamaha越野機車: 品牌近年首度導入的越野機車、是兒童用的，Yamaha宣布導入PW50兒童越野車

形狀像雞蛋斷面一樣的凸輪輪廓（cam profile）通常是一個引擎一個，但是VVA裝置卻以7,000rpm轉速為界線切換凸輪輪廓（cam profile），分成高轉速用以及低轉速用。 簡而言之，就是懸吊裝置的行程沒有用完牢牢壓住的狀態。 跳起來然後從前輪開始著地或者是在Staircase（樓梯路段）時讓前輪大力撞上去，雖然筆者也嘗試了這種故意使壞的騎乘方式，但是這台車的前叉行程依然用不完，讓筆者對這個現象產生一點興趣。 在越野騎乘時，比起高速範圍的使用頻率，反而是極低速～低速範圍才會經常用到，而這台車在這些範圍中馬力出現的方式也非常剛好。 這台摩托車的車體相當精簡，就算說它只有125cc也完全不會讓人覺得奇怪。

BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力。 越野造型的飛炫腳踏設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。 BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。 與 Cygnus Gryphus 最大不同之處，則是寬裸把的設定，更適合越野，操控也會更為輕鬆。

yamaha越野機車: YAHAMA 林道越野車 SEROW 250 日本原裝山林遨遊者【現車供應】

外表上給人的印象是比250cc稍微小上一號，並且具備了125cc那種輕便性，感覺上相當平易近人。 車身輕巧，操控靈活好上手，即使在林道等不利環境轉倒時也能輕鬆扶起車輛，37mm倒立式前叉與後中置多連桿的設定帶來良好的懸吊反應及循跡性，前後皆超過200mm的避震行程也造就了優秀的越野性能。 yamaha越野機車 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。

選Kawasaki KLX230就對了，建議售價為238,000，引擎採用氣冷四行程單汽缸，排氣量為233c.c. 三、大多數車輛為踩發，少數為電發：為了使車輛輕量化，大部分越野車都會使用踩發，而這也就相當考驗車友們的腿力了（笑）。 ・車尾非常可惜的是找不到類似掛鉤等等可以用來載運行李的配件。

yamaha越野機車: 越野嗎？或許更適合稱為全地形車

台灣山葉機車於官網新聞稿宣布將導入 PW50 兒童越野車，這款從初代販售至今已長達 39 年歷史的越野機車，是針對體重 25 公斤以下孩童設計開發的入門越野車款，動力搭載 49 c.c.二行程引擎與自動離心式離合器、軸傳動系統，新車預計於 2021 年夏季正式推出，目前還無售價資訊。 PW50 對於台灣騎士來說可能相對陌生，其定位是專供 25kg 以下孩童接觸越野摩托車的「入門車」，PW50 搭載一具 49c.c. 的二行程氣冷引擎，變速系統為「自排」，在 2,700 yamaha越野機車 轉時可以推出 2.68hp 的最大馬力，4,500 轉時則達到 4.0Nm 的最大扭力，最高速約為 35km/h。 配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。 搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。

• 強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。
• 適合不想繳到黃牌稅金，想要親民座高級及追求舒適騎乘的車友。
• 鋁製車把手的位置適合一般坐騎或站立的越野騎乘姿勢。
• 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。
• 頭燈與方向燈等等都不是使用LED燈而是採用石英燈泡，方向燈從形狀就可以看出與WR250R一模一樣。
• 前輪懸吊系統是33mm的正立式前叉，這粗度與六代勁戰相同，但裡頭的調校則是完全截然不同。

至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。 全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包。 車側則是採相當方正的設計，上半部為主要車色色彩部分，下半部則是大量採用防刮的霧面車殼，並在最凸出的地方設計類防撞護塊的造型。

yamaha越野機車: 越野騎乘也具備一定實力！

南韓首爾在凌晨出現零下19.3度超低溫，打破23年的新低紀錄；濟州島前一天將近500航班因為風雪取消，目前陸續恢復，有返臺旅客形容，當地天氣就像颱風一樣。 另外日本京都也因為大雪打亂交通，JR有15輛列車受困，部分列車停在原地長達9小時。 【詹健全／綜合報導】元月初才剛宣布退休的33歲皇馬、熱刺的前威爾斯33歲傳奇球星貝爾，日前在IG上貼出新的動向，宣布將從過去靠腳吃飯的足球運動轉向靠雙手揮桿的高爾夫球運動，準備參加下個月的AT&T圓石灘高爾夫職業／業餘配對賽。 他共贏得了五座歐冠獎盃，全部都是在馬德里，同時他還在西班牙期間舉起了三座西甲冠軍、四座國際足總世俱盃冠軍、三座超級盃冠軍、三座西班牙超級盃和國王盃冠軍。 也就是說，油箱加滿一次就可以騎350km以上，以越野車來說這個續航距離相當驚人。 首先，在引擎內部決定混合氣體流入量、進氣閥開關時間的是凸輪軸的凸輪輪廓（cam profile）。

標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 在越野騎乘中，能夠前後移動體重以適應地形至關重要，因此 Ténéré 700 具有平坦的座椅和纖薄的車身，可最大限度地提高騎士的靈活性。 狹窄的車身和油箱讓騎士無論是坐著還是站著都可以穩定住身軀，無論您是在泥土還是柏油路面，都提供強大的信心感。

yamaha越野機車: 服務專區

而2022年新推出的YZ85 LW以2022 YZ85為基準，加上增大前後輪尺寸、更長的搖臂提供更穩定操作性，在小型車的外觀下提供大型車的規格。 Ténéré 700 搭載前21 英寸和後18 英寸的鋼絲輪圈，以堅固、輕便的特性彰顯越野性能，同時輪圈大小的設定為騎士提供了多種輪胎選擇，從激進的純越野輪胎到多用途輪胎都能安裝，滿足每個冒險者的需求。 Ténéré 700 採用689cc 的水冷雙缸引擎，以十字曲軸概念設計開發，具有輕量、緊湊以及充沛扭力的特點，為冒險騎乘提供了理想的動力輸出，在每種騎乘條件下都能從容應對。 他透露「其實運動本身就是累加的過程」，不用想得太嚴肅，但也不是從0開始累加，至少要有三成的體力狀況；他也提醒可能騎到第三天會很累、是一個撞牆期，到第四天後身體已經調適，這就是個破壞、建設的過程，之後會適應得越來越好、越騎越順。 而菜鳥最常犯的可能是「錯估體能」，以環島來說，以為自己輕鬆就能一天騎到一百公里，但實際真的出門，路程上會有很多意料不到的情況，除了環境因素、甚至自己身體與心理狀態，連老手健平也坦言，自己出門可能甚至不會先訂好每日住宿的飯店，「因為不確定會騎到哪」，有時抵達定點附近才以旅遊訂房網站搜尋落腳處。 由於會影響行車平衡，連行李該裝在前面或後面都有自己的考量。

按照這個研發理念所誕生的就是包括WR155R搭載的VVA在內的可變汽門裝置。 越野摩托車的雙腳著地性通常就是習不習慣的問題而已。 yamaha越野機車 就算車子不小心倒下去撞出一些傷痕，但是通常都不會造成致命性損傷的車款就是越野摩托車。 VVA可變汽門（Variable Valve Actuation）。

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務