yamaha復古機車8大伏位

YZF-R25/R3在今年正式推出大改款車型進行販售，因此筆者認為MT-25/03的改款應該也進入了倒數階段；YZF-R25/R3最主要的改變就是採用了倒立式前叉及講究空氣力學的外觀套件等，並且還以最新設計的頭燈展現出YZF-R系列的家族血統。 XSR155的引擎是以MT-15的水冷式四行程單缸引擎為基礎，特色就是配備了VVA(可變汽門結構)，只要轉速一超過7000rpm的動力曲線就會大變。 由於引擎本身從低轉速開始就能非常強而有力的起步，所以想要跟上一般道路車流的速度並不是問題。 就筆者個人來說的話，感覺6檔6,000rpm左右騎起來的感覺最好。 以排氣量來說，在日本騎上高速公路也沒問題的擁有足夠馬力，而且再加速時也不會太勉強，整體給人極佳印象。 ▲原廠配備的單槍後避震在騎乘時，總覺得無法有效快速抑制震動的恢復車身穩定，雖然通勤時是不會有太大問題，但如果是要進行激烈騎乘時就要更換改裝的後避震會比較好。

為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 FZ-X與FZ-S最主要的不同源於外型部分：FZ-X 150全新設計的LED頭燈組，與自家旗艦運動街車MT-09造型迥異，但設計概念則非常相近——中央以魚眼燈具作為主要照明來源，並且另外以環形燈條作為日行燈，在風格突出的同時也能確保足夠的照明亮度。 新款YZF-R25/R3除了繼承舊版因為容易騎乘而備受好評的並列雙缸引擎及車架等結構外，全新採用了倒立式前叉以及比以前更容易貼緊大腿的新款油箱形狀等，讓騎士的騎乘姿勢變得能和摩托車更加一體化。

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新車色推出後，Yamaha 也公布 E-Vino 新車色價格，為 25 萬 9600 日圓（約 元台幣），預計 11 月 20 日開賣。 這款也導入升壓按鍵，若是有騎陡坡需求，按下升壓按鍵，提供 30 秒的升壓加速能力，包含電池的車重為 68 公斤。 YAMAHA在泰國舉辦的記者發表會上，特別邀請到Rossi及Vinales前來站台，來賓陣容相當豪華；2019年式MT-15的最大特色便是那充滿家族基因的三眼頭燈。 因為好不容易借到XSR155進行試乘，所以就想說每天都騎它看看，因此筆者把愛車Z900暫時停放到公司的停車場內，每天都騎著XSR155上下班。 筆者的通勤道路主要是來回40km的平面道路，不只紅綠燈多也容易塞車，絕對是測試通勤使用的最佳舞台(笑)。 雖然左右開關都是一般會有的基本功能，不過採用與強制熄火一體成型的電啟動開關，這點就非常有最近車款的感覺。

此外，方向燈開關切換的感覺很鬆軟、很容易操作錯誤，有時候是想要關掉方向燈，卻會滑掉變成是打成反方向的方向燈。 左到右：台灣山葉機車 副總經理 高晴珀、副董事長 武田真二、主持人HARUKA、特別來賓海莉、總經理 奧谷賢宏、總經理 許漢權。 日本迎接入冬最強寒流，氣象廳昨天召開記者會警告，全國將出現10年才有一次的超級低溫，預計週三北海道最低溫將降到零下12度，新潟縣未來24小時的降雪量，也將達到90公分。 為了預防上個月的大雪災害重演，日本民眾紛紛搶買暖爐和泡麵等物資，備戰寒冬。 民視新聞／許家程、張家維 南投報導年初四迎財神，不少民眾外出走走拜廟求平安，南投中寮石龍宮土地公廟香火鼎盛，新春期間年初一到初四廟方統計湧入20萬信眾，也讓前往石龍宮的路上出現車陣綿延。 來到石龍宮除了拜拜求神外，民眾還要吃上一碗泡麵，工作人員說一天得拆500箱泡麵，根本沒得休息。

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而 E-Vino 仍維持當時推出的復古結合流行的設計語彙，但換上 Smart Power 電動馬達。 提供平穩的加速，在低速下仍有出色的扭矩表現，而且這款車，是由台灣山葉所製造的，再帶回日本販售。 不管是外觀、騎乘性能還是油耗表現都非常出色，是一輛在各方面完成度都極高的車款。 XSR155在日本不止能通勤使用也可以騎上高速公路，所以也能讓人體驗到長距離旅行的樂趣，是一輛同時具備騎乘趣味及實用性的摩托車款。 官方所提供的數據，FZ-X的座高為810mm，以街車來講它其實並不算特別低，經過我們實際試跨，以筆者175cm的身高，雙腳著地腳跟離地約一根小指頭的距離，對於身高不滿170cm的騎士可能要墊得更多。 觀察一下，因為它坐墊設計的關係，不管是它的油箱 還有坐墊它都設計得比較寬、沒有做收窄的設計，且在下方的側殼有點突出，所以你的雙腳會被撐比較開，不過因為車身本身重量並不重，並不會造成很大的負擔。

而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 yamaha復古機車 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 以上就是編輯為你盤點出的 5 輛復古機車款式，有興趣的讀者不妨在底下留言分享你的看法，亦或是你心中有更棒的復古機車，也歡迎在下方留言一起討論！

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雙環頭燈與圓形尾燈增添了俏皮搞怪的表情，創造專屬「Vinoora」的視覺符號。 「Vinoora M」則增添 Metrosexual 都會型男的英倫風貌。 耀眼外型與實用內在兼具的「Vinoora」，無論反骨叛逆的可愛女孩，或重視品味風格的英倫紳士，都能滿足車主走在時尚尖端、展現自我風格的渴望，成為街頭中最耀眼有型的潮人。

購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 這使騎士可以透過手機，監控車輛的重要資訊，像是引擎狀況、保養里程以及停車位置。 當您的手機與車輛連接時，它甚至會透過車輛的儀表，來通知您是否有任何新訊息或未接來電。

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也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。

• 綜合以上的要素，再搭配方正、粗獷的車殼、油箱造型，都讓FZ-X 150不僅具有出色的實用性，外型也增添了不少肌肉感，成功與其他孿生車款做出明顯區別。
• 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。
• 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。
• 身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。
• 新款YZF-R25/R3除了繼承舊版因為容易騎乘而備受好評的並列雙缸引擎及車架等結構外，全新採用了倒立式前叉以及比以前更容易貼緊大腿的新款油箱形狀等，讓騎士的騎乘姿勢變得能和摩托車更加一體化。

即便是以新古典風格為號召，到了2021年的今天，在車輛上增添些許科技元素已蔚為潮流，YAMAHA FZ-X當然也沒在例外。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。

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不過椅墊設計得較為寬大，可以讓你你在實際騎乘的時候，能創造更好的支撐性，在長途騎乘的時候，屁股比較不會痠痛。 哈特佛機車在台灣應該比較少人聽過，不過他其實也是台灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出台灣第一台重型機車，可說是台灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。

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有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 XSR700的CP2引擎採用YAMAHA十字曲軸概念，藉由不對稱點火270度曲軸設計，在全速域提供線性又充沛的扭力，帶來極佳的加速感及循跡性。 yamaha復古機車 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。

碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 由泰國YAMAHA推出的XSR155不光只是看起來帶著古典氣氛而已，還有許多值得注意的特點像是驚人的油耗等，請大家一定要將這篇試乘報告看到最後。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 全車以經典簡潔圓潤的輪廓表現溫暖懷舊的意象，同時加上現代橢圓幾何元素，以及圓柱體切割表現未來感。

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ABS英文全名是 Anti-lock Braking yamaha復古機車 System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 有別於上述的復古車型，此輛 KYMCO LIKE 125 反倒還多了點「歐式浪漫」的氣息，復古風的儀表板、典雅的車身線條搭配 125cc 的動力，非常適合在城市中恣意穿梭。 YMS 重機旗艦店是專為大型重機而設立的店格，除了展示與販售台灣山葉機車代理的各式熱門重機車款，也有各種原廠純正部用品可供選購。 YMS店內提供一個舒適悠閒的環境，並用最高規格的優質服務及原廠認證的專業技術，讓來到YMS的人與車都感受到全方位的尊榮享受。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。

另外不妨也可查看「就讓我待在車上吧！美媒評選出 5 輛座椅舒適度最高車款，有的在台灣也能入手！」相關車訊。 2022年式XSR700前煞車雙碟盤加大至298mm，同時搭配Michelin Road 5 配胎，提供更好的制動力，實現穩定的操駕感受。 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。

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「Vinoora 」全新沐青色，以溫暖療癒為方向，再相襯莫蘭迪色的簡約高質感，展現新世代與眾不同的獨特品味及質感文青的印象。 「Vinoora」融合「New」與「Retro」新舊元素，以《Newtro》概念的創新復古為核心精神。

身為XSR車系中排氣量最小的車款，XSR125一推出便在歐洲引起廣大討論。 而這款質感十足的復古輕檔於近日推出精裝特仕版「XSR125 Legacy」，滿足廣大消費者不同的口味。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 「 Vinoora 」融合「經典」與「潮流」新舊元素，以《Newtro》概念的創新復古為核心精神。

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雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。

作為參考，筆者試著以排氣量幾乎相同的SUZUKI GIXXER 150來和它比較。 前副總統連戰日前發表《連戰回憶錄》，提及當年他力推亞太營運中心，卻因前總統李登輝的「戒急用忍」政策，最終導致失敗。 連戰惋惜指出，若亞太營運中心計畫順利推動，台灣經濟何以喪失原來亞洲四小龍的龍頭地位？ 8/16將發表的車款場內代號為B1V，正是謠傳已久的YAMAHA復古車陣容的新車款，將採用MT-15、R15 V3目前搭載的155c.c.單缸引擎且具有VVA可變汽門，另外倒立式前叉也不會在XSR155上頭缺席（雖然跟復古有點沾不上邊）。 如果規格未有調整，XSR155將擁有20HP最大馬力與1.49Kg-m最大扭力，變速箱也跟隨R15 V3規格獲得六速變速箱與滑動式離合器。 早在2019年就有傳出關於YAMAHA正在計劃以MT-125的引擎和底盤為基礎，製造復古風格的XSR125的謠言，而現今已確定了這項事實！

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Vinoora 自2020年10月推出後，廣受潮流族群所喜愛，為滿足更多喜愛時尚之顧客， 台灣山葉機車於2021年7月再推出「Vinoora」幻白特仕版。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。

不僅外型吸睛，「Vinoora」擁有125CC的排氣量、符合七期法規，坐墊高度745mm，更搭載輕量化的高剛性車架，整車裝備重94kg，騎乘上兼顧安定性與舒適感，嬌小女生也能輕鬆駕馭。 針對短程通勤的族群所設計的 E-Vino，採 50V 高能量密度鋰電池，最高出力為 1.2kW，最大扭矩 7.8Nm。 雖然坐墊外表看起來很舒適，但彈性就不太行，只不過是騎一個小時左右屁股就會痛到不行，如果想要騎稍微長一點時間的話，可能要額外增加一個坐墊會比較好。 此外，因為坐墊面積比較寬，所以坐下去時的雙腳會自動打開，這點對於雙腳著地性可能會有些影響。 XSR155這顆全液晶儀表板不管是白天還是晚上都非常容易判讀，除了一般的轉速及時速表外，還能看到檔位指示、油量、總里程、單次里程、瞬間油耗、可續航距離等等，以資訊量來說非常完整。 從這樣的配置可以理解這台車，比較偏向通勤取向，在低轉速時就能爆發出大部分的扭力，在市區順暢好騎。

「Vinoora M」作為都會型男升級款，比起「Vinoora」有著更多配件，包括了頭燈的保護架，後座的復古扶手造型，另外還有電鍍車身飾條、皮革坐墊等，整體設計以《Newtro》為概念，融合了「經典」與「潮流」兩大元素，質感更升級！ 尤其車前的雙圓頭燈更是打造了此次車款的全新標誌，充滿個性魅力，騎出門絕對顯得有好品味。 「 Vinoora M yamaha復古機車 」頭燈保護架增添英倫質感，後握把則還原了復古車的設計，以及精緻帶有細節電鍍的車身飾條配件，搭配上個人專屬的皮革坐墊，充滿細膩品味。

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印度市場向來對機車有相當大的需求，受到新冠肺炎疫情影響，讓原本搭乘火車的印度民眾，也開始傾向購買私人機車當作交通工具。 目前各大機車廠牌幾乎都相當看重印度市場，也推出更符合當地需求的產品。 日前Yamaha發表全新輕檔車FZ-X 150，提供復古的外型並主打自由騎乘感受，替印度市場注入復古風潮。 這幾年可以見到許多車廠運用新式造車技術，再添加復古外型，創造出古今交融的全新產品，而全新FZ-X 150也正是這樣的一台車。

長軸距的設計造就了金發財150舒適寬敞的腳踏，與偌大的置物空間，而可收折的後座墊更創造了多變的使用方式，可在不更動原車配備的情況下，兼任乘用與載貨兩種用途。 此外，750mm的低座高、119kg的整備重量，也使金發財150對於穿梭在大街小巷之間的送貨員而言，具有更加操控自如的特質。 以車身大小來說，僅搭載155c.c.的單缸引擎有點太小，但是因為它擁有與XSR700、900相同的造型，所以在氣勢上完全不會輸給中排氣量車款。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 符合七期環保法規之125ccBLUECORE引擎，搭配「智能起動系統 SMART MOTOR GENERATOR」全面提升了整體引擎性能。

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