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RS NEO的最後一大優點在於其寧靜的啟動體驗。 yamaharszero RS NEO是YAMAHA原廠第一台導入「智能起動系統」的車款，這項技術可使得RS NEO在啟動引擎時的噪音和震動都能較一般車款更加的減少，讓車主可以得到更寧靜、舒適的啟動體驗。 14%的受訪車主亦對這項技術的導入表示肯定和讚揚。 若想要感受一下，你可以到旗下各大經銷商進行試乘體驗。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。

• 雖然擁有極具侵略性的外觀設定，但傾角表現上差強人意，並不像運動性車款的表現來的優異，畢竟還是輛10吋車款。
• 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。
• 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
• RS NEO的最後一大優點在於其寧靜的啟動體驗。
• 車體、懸吊這部分，RS ZERO 較硬朗的前後懸吊配置與短軸距、低重心的車體特性，在S 型繞錐的連續換位這樣激烈的操駕下，完全可以輕鬆駕馭這些短而連續的彎道。

整體而言，這台車較硬的懸吊與短軸、低重心配置讓這台車在刁鑽的小彎游刃有餘，而後懸吊在激烈的操駕下展現出其耐久、穩定的表現，讓本次試車時間，在近期我所測試的國產小車中，可說是最愉快的一次經驗。 RS ZERO 短小的車身搭配硬朗的前後避震與低重心，讓這台RS ZERO 在進行場地激烈操駕時，回饋出強大的運動性能，無論是彎中快速換位還是帶煞入彎，都能夠讓我輕鬆地做出我想要的動作。 保有與前代RS ZERO 相同的整體輕巧感，斜板上寬下窄、尾段造型線條順著尾燈上揚，車身線條更是輕巧俐落；一樣的延續YAMAHA 設計向來強調線條感、原創性及同時創造駕馭樂趣的DNA。 RS NEO為125c.c.級距的車款，雖然排氣量較過往的RS車系車款110c.c.的排氣量有略為上調，但RS NEO的整備重量仍保持在93公斤之譜，在125c.c.的級距中絕對是輕盈車重的代表之一。 輕盈的車重讓車主在立中柱、移車時更方便，有利於都會使用。 受惠於輕盈的車重，RS NEO為車主們帶來了靈活、輕快的騎乘感受，這樣的特性可讓RS NEO車主在都市裡的大街小巷和密集的車流中穿梭自如。

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如因合作廠商無法提供商品或服務，請與本公司聯繫辦理退貨或換成等值商品。 yamaharszero 雖然擁有極具侵略性的外觀設定，但傾角表現上差強人意，並不像運動性車款的表現來的優異，畢竟還是輛10吋車款。 操控性表現上，小編認為相當具有穩定特性，即便是直線底重煞入彎，懸吊以及車體的表現依舊相當扎實，沒有多餘的晃動感，且出彎早補些油門，車輛會以線性的模式持續出力將車速堆疊，不經意看一下儀表短短的直線也能來到82km/h左右的時速表現，這也是RS車系改版來，最為穩定的一代車輛。

RS NEO為左右不對稱車架結構，以非對稱車架設計確保左右剛性平衡，剛性提升13%，車重低減僅93kg。 Yamaha於運動型速克達的產品編制中，另外有100c.c.級的10吋車款RS Zero。 RS Zero除了與老大哥相同的流線且具侵略型的造型外，更於配備面上講求實用，採用新設計的前掛勾，掛勾的Size加大可以掛上較多的東西，還附設有貼心便利的防跳脫裝置，此外掛勾也設計成可摺疊式，讓顧客騎乘時可放置的空間能有更多的自由度。 為了提供更好的體驗，繼續使用本站前請考慮啟用 JavaScript 。

yamaharszero: YC騎士生活_YAMAHA山葉原廠 碼表玻璃 RS ZERO 100 液晶款 透明蓋 儀錶玻璃 速度表鏡 碼表蓋 正廠

台灣 Yamaha 今天（5/12）針對旗下兩款 155cc 運動速克達，SMAX 及 Force 進行召回，召回數量超過 7 萬台，最壞狀況可能會出現無法發動的情況。 中國信託商業銀行、國泰世華商業銀行、台新國際商業銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、臺灣新光商業銀行、兆豐國際商業銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、台灣中小企業銀行、花旗(台灣)銀行、渣打銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、星展銀行。 北富銀-momo卡、台新國際商業銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、兆豐國際商業銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、花旗(台灣)銀行、安泰商業銀行、渣打銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、星展銀行。 如您收到商品，請依正常程序儘速檢查商品，若商品發生新品瑕疵之情形，您可申請更換新品或退貨，請直接點選聯絡我們。 針對大型商品(包括：大型家電、家具床墊、健身按摩器材、車類…等)，我們將於完成收款確認後，一天內〈不含例假日〉將會有專人與您確認相關配送細節等的聯繫。 偏遠地區、樓層費及其它加價費用，皆由廠商於約定配送時一併告知，廠商將保留出貨與否的權利。

而避震器掛瓶的主要功用是增加阻尼油量，與一般無掛瓶避震相比，使避震器在長時間連續使用更加耐久，也可增加阻尼油的壽命。 在這次的進化中，除了排氣量的提升，YAMAHA也為RS NEO採用的引擎導入了獨家的Blue Core技術，讓它擁有了更好的燃燒效率。 搭配上輕盈的車重，RS NEO的油耗達到了市區油耗51.7 km/L，定速油耗63.3 km/L，油耗測試值達55.8km/L的優異成績，屬能源效率一級的車款。 這樣優異的油耗表現，讓車主可以較低的持有成本和壓力擁有一台自己的愛車，對於年輕朋友而言更是尤其重要。 動力系統方面，為了要提升引擎壽命及降低噪音，RS yamaharszero Zero特別將曲軸側邊培林，升級成日本原裝進口的125c.c.培林，此曲軸側邊培林設計已實際使用在Yamaha的暢銷機種上，在市場上也有高度的評價。 退貨保證之商品，在您收到商品包裹隔天起算，基於消費者保護法第十九條的規定，提供七天猶豫期。

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經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。

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Zclub討論區 Z板»討論區 › 國產-速克達 › YAMAHA 山葉機車 › Yamaha RS Zero遇見 RSZ 姊妹鬩牆?! 動力的延續性上相當平順，同樣是相當適合剛入手的騎士騎乘，以大魯閣賽道的直線底實測，速度大約落在82km左右，轉速6400rpm令人驚訝的低，也難怪油耗表現這麼優異。 小編身高178cm，跨坐上YAMAHA RS NEO 125，整體車輛略顯小巧可愛，但踏板空間稍顯不足，需要向後坐些會比較舒適，也多虧了椅墊的平整性與595mm的長度，讓小編能夠騎乘的更佳舒適。 已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。

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YAMAHA RS NEO 125最主要的操控性提昇，關鍵就在於左右不對稱的車架設計，著重於重心導向的轉移，讓整體車輛擁有更佳的操控反應！ 此外，整體重量減輕5%的重量並提升13%的車體剛性，對於這種缸砲車款更是一大輔助。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1. 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

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空重93kg的YAMAHA RS NEO 125對於女性使用者來說相當親切！ 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 氮氣為高穩定氣體，較一般空氣更不易熱漲冷縮，也可以減少阻尼油中氣泡的產生，在長時間的激烈操駕下也不容易使避震器作動產生高溫而造成瓶內空氣熱脹而改變避震器設定，使避震器作用降低。 避震器內使用氮氣填充也可避免氣體中的水分與阻尼油相互作用產生氧化現象，可減緩避震器油劣化，大大的提升避震器耐久度。 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。

yamaharszero: YAMAHA RS ZERO 全年式．全型式 商品評論 合計6則

為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。 台灣 Yamaha 表示，鎖付汽缸蓋的螺帽，部分螺帽的牙部形狀不佳，而影響鎖付時的摩擦力，可能導致鎖付扭力不足，造成汽缸蓋墊片的氣密性不佳，若冷卻水滲入燃燒室，會有點火不順現象，最壞情況下將無法發動或引擎怠速熄火情形發生，恐影響行車安全。 依照客戶指定配送之商品(約配商品)接獲訂單逾30日您未通知出貨及受領商品，為了保障您的權益，本公司得取消訂單，請客戶重新下單購買。

車體、懸吊這部分，RS ZERO 較硬朗的前後懸吊配置與短軸距、低重心的車體特性，在S 型繞錐的連續換位這樣激烈的操駕下，完全可以輕鬆駕馭這些短而連續的彎道。 在我們安排的小場地測試中，這台車在快速傾倒與帶煞入彎的穩定性，讓我可以輕鬆的嘗試將這台車推向極限。 值得一提的就是，搭載氮氣掛瓶的後避震在中午這樣炎熱、潮濕的長時間測試中，完全感受不到避震器有任何衰退的現象，並且提供後輪足夠的正向力讓屁股能輕鬆壓在地面上，即便是在彎中快速帶煞轉入小彎時，也沒有發生後輪彈跳的狀況，讓我得以做出更加激進的操控。 動力的部分，這台搭載100cc 引擎在搭配合適的傳動配置之下，讓RS ZERO 進行場地測試時 ，其低速與中速的反應相當直接，讓我可以輕鬆的繞行在我們所安排的測試場地之中。

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在經過不良路面時，更能減輕二次彈跳的狀況，讓後輪仍然能夠輕鬆的貼在地上，提供足夠且穩定的正向力給輪胎，使車子能夠有足夠的抓地力來進行激烈操駕。 更加明顯的感覺是在測試當天這樣炎熱潮濕的氣候下，長時間測試都不會感覺後避震熱衰造成阻尼效果衰退。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。

此次改款RS ZERO 同樣有著YAMAHA 設計DNA外，還加裝了氮氣避震，實質的對操控性能做了明確提升，在駕駛上更能感受到懸吊的穩定度。 RS ZERO 這回也一口氣推出五款顏色豪華版，提供消費者做更多樣化的選擇。 yamaharszero 相信YAMAHA 是持續關注使用者的車廠，每次改款都針對最直接的消費問題所做更確實改善。 yamaharszero 與無氣瓶避震器相比，氮氣掛瓶避震的阻尼室與未掛瓶相比增加許多，使得阻尼效果更好。

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