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煞車系統的部分，前端採用單向雙活塞卡鉗與267mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配240mm碟盤的組合。 ABS防鎖死系統在MT-15身上也沒有缺席。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

有助減輕騎士的疲勞感，更實現平穩、愉快的換檔。 比起其雙生車款YZF-R15，身為運動街車的MT-15擁有更加舒適的騎乘姿勢。 除了歸功於較高、較寬的把手與靠前、靠下的腳踏外，造型寬敞的椅墊配置也是一大功臣。

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共有236個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和mt15相關 … 欣達自立【新車】2020年YAMAHA 山葉FZS MT15 R15 ABS版分期零利率/ 購車金6000. 全新設計的大型進氣口配備於油箱兩側，從正面注視時更顯稜角分明，並與新設計的大燈、方向燈共組 MT-03 新款臉譜，令夜行容貌倍趨動感獨特。 為匹配更科技、更前衛的新款 MT-03，新採用具轉速表功能的全LCD 儀表板，不僅從細節再次推昇質感，更能幫助你全盤掌握行車資訊。 當Yanbi第一眼看見MT-15的時候她的反應便是覺得這部小車非常小巧而且可愛，可能她曾擁有過一部同系的700 cc街車關係，所以她說MT-15十分像迷你版的MT-07。

另外，寬大的油箱更能使騎士輕鬆地將身軀固定於車體上。 有36%的車主認為MT-15舒適的騎乘感受是它的一大優點，給予讚賞。 走近車頭映入眼簾的是頗具MT家族風味的大燈組，與老大哥MT-10不同的是，上方視覺感受銳利、險惡的雙燈作定位燈使用，照明功能則由下方魚眼大燈擔綱，這樣形塑了MT-15的面向，這個造型雖然見仁見智，但可說是十分容易令人留下印象。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。

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有兩個進氣門凸輪：一個用於低速到中速的轉速，另一個用於高轉速。 它們以7,400 rpm的轉速相互切換，以確保在整個轉速範圍內都能提供良好的動力和扭矩。 採用與R系列旗艦機種「YZF-R1」相同的Deltabox 車架設計，兼具高剛性、高平衡性表現，提供騎士信心十足的操駕感受。

與YAMAHA羽量級全覆式整流罩車款YZF-R15同樣搭載155c.c. 4V水冷單汽缸引擎的雙生街車MT-1 … 2021 YAMAHA MT-15車主公認的三大優點&兩大缺點｜車主怎麼 … 繼承 MT yamahamt15規格 家族 DNA 的面貌設計，侵略感倍增宛如夜襲而出的惡獸目光，盡展 MT 家族獨特的暗黑面貌。 油箱整體加寬51mm，具備侵略性外觀以及操駕時的良好夾持感，整體設計並符合空氣力學；搭配手把提高44mm，透過英挺騎姿展現隨心所馭的操控感。 ABS 制動系統可防止緊急情況或濕滑路面時因煞車鎖死造成的輪胎打滑，搭配 298mm 浮動式前碟與 220mm 後碟，放膽操控更安心。

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MT-15所使用的制動系統為前單向雙活塞卡鉗配282mm碟盤、後單向單活塞卡鉗配220mm碟盤，這樣的制動配置以同級車款而言，算是中規中矩。 騎乘MT-15進行激烈山路、賽道騎乘等操駕時，制動力道會略顯不足，這點在緊急煞車時感受特別明顯。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 藉由車輛與手機連動，讓車主可使用Revs儀表板、保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能。

在儀表板的部分同樣也沿用了R15的液晶儀表板，並且同樣用上了鋁合金搖臂，整體而言，MT-15的戰鬥感相較起前身M-Slaz而言要高上許多，沿用了R車系的配備更是讓跑格向上延伸了不只一個檔次。 在兇悍富創意的前臉之後，帶著的是一對高調吸睛的金色倒立式前叉，這點也讓現行MT-03相形見絀，小排量輕檔車身懷高階配備這點，在目前的趨勢之下車家車廠所陸續推出的作品之中早已見怪不怪。 在底盤與煞車方面，使用了前後十七吋的螢光綠鑄造輪框，搭配前單向雙活塞卡鉗加267mm固定碟盤，後輪則使用單活塞卡鉗配上240mm碟盤，要煞停這部小鋼炮完全不是問題，但如果泰國規格也有配備ABS防鎖死系統的話，定必錦上添花。 yamahamt15規格 MT-15所使用的制動系統為前單向雙活塞卡鉗配282mm碟盤、後單向單活塞卡鉗配220mm碟盤，並且台灣貿易商所導入的款式配有ABS防鎖死煞車系統；這樣的制動配置以同級車款而言，算是中規中矩。 部分車主認為，以MT-15進行激烈山路、賽道騎乘等操駕時，制動力道略顯不足，是略為扣分的選項。

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此外，新引擎不僅由舊款149.8cc上升至155cc，配合更高壓縮比，馬力由17ps提升至19ps。 六前速波箱亦有防鎖式離合器，可以防止急速拖波造成引擎煞車鎖死尾輪的危機。 可變氣門驅動（VVA）這是首款高性能VVA系統，即使在低轉速下也能提供易於使用的扭矩。

使用Deltabox框架，頭管的頂部和底部以及樞軸點形成三角形，因此“Deltabox”賦予其出色的剛性平衡。 採用A＆S（輔助和滑動）離合器，以減輕離合器拉力的重量，並在減速過程中提供低應力換檔。 這也可以防止發動機過度製動，從而減少其對底盤行為的影響。 身為MT家族中的小老弟，在整體用料上其實也沒再客氣，動力上也運用了同級距的155VVA引擎，外觀及性能上對於輕擋車的玩家都非常有注目度。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。

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另外一個與泰規版略有不同的地方在車把，此次介紹的MT-15以陽極金來為車輛前端作點綴，試圖營造出畫龍點睛的效果。 yamahamt15規格 大且方正的高反差全液晶儀錶板不只提供良好的閱讀品質，更讓整車帶有MT系列常有的科技感。 油箱部分則是MT-15一貫的銳利與進取。 組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 《2020全新車款》 實標實售，不另收紋身費 ◇ ◇環保．

• 有此疑慮的話，可以更換更高規格的避震器作調整。
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• XSR155擁有與XSR700/900相同風格的新復古外型，因此從一推出就常被車迷拿來與採用Neo Sport Café為設計概念的HONDA CB150R來兩相比較。
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YAMAHA MT車系已成為近年最受歡迎的NK車，而MT系列的排氣量包羅萬有，包括旗艦型號採用直四引擎的MT-10、採用3缸引擎的MT-09、直2引擎的MT-07(689c.c.)、雙缸引擎的MT-03，與及專攻歐洲市場的MT-125。 剛在泰國發佈的MT-15就是新家族成員。 不管如何，皆配備倒立式前叉、中置單槍後避震、全液晶儀表板、水冷式單缸引擎的3輛車款，都是現階段在白牌級距中不可忽視的新世代街車車款。

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XSR155擁有與XSR700/900相同風格的新復古外型，因此從一推出就常被車迷拿來與採用Neo Sport Café為設計概念的HONDA CB150R來兩相比較。 MT-15雖然有充沛的動力與扭力，但避震器設定偏軟且不可調，尤其是前叉在連續換位及煞車力道較大時，會有支撐性不足的問題產生。 有此疑慮的話，可以更換更高規格的避震器作調整。

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• 現在下放於MT-15上，因此跟同級車比起來，它在運動性能的表現上會更加突出。
• 最令人佩服的就是YAMAHA的設計功力，因為MT-15在規格配備方面幾乎與XSR155相同，舉凡水冷式四行程單缸引擎、DELTA BOX車架、倒立式前叉、中置單槍後避震等皆相同，卻透過YAMAHA之手賦予完全不同卻各有特色的獨特外觀。
• MT-15雖然有充沛的動力與扭力，但避震器設定偏軟且不可調，尤其是前叉在連續換位及煞車力道較大時，會有支撐性不足的問題產生。
• 以往來說，大燈一直是摩托車設計中最重要的一部份，但YAMAHA近年來開始刻意透過定位燈來勾勒車款的「眼神」，反而將真正的大燈隱藏，像是R1、R6都是這樣的設計方式。

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近年輕檔車的崛起，讓各大廠商都爭相推出不同的150cc級別車款，而有「扭力大師」美譽的MT車系，亦推出新一代的輕型檔車MT-15。 Webike yamahamt15規格 HK這一次就相約一位嬌滴滴的女騎士Yanbi，一起去試駕這部新到港的MT-15，看看這部廠方宣傳片中稱為「暗黑日本」的 小武神究竟具備有哪些魔力。 目前台灣山葉並沒有引進MT-15，但隨著這台扭力家族小老弟在台灣的持有率增加，叫料以及後續維修已經不成問題。 如果對此還是有顧慮的車友，可以挑選兼顧賣車與維修的經銷商購買比較有保障。

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