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政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。

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yamahamt15: 扭力家族入門車：MT15

YAMAHA MT-15一直給人有種「顏值高」的印象，儘管身為YAMAHA MT家族的小老弟，但在用料上真的是沒有在客氣，動力心臟方面也用上了與同級的155c.c. VVA引擎，無論外觀與性能對於輕檔車玩家都具有十足的吸引力。 今天要介紹由天美重機提供的MT-15實車資訊，與先前在泰國發表的MT-15有些不同，這次引進的為印度版本，筆者將在文後會一一帶到。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。

近年輕檔車的崛起，讓各大廠商都爭相推出不同的150cc級別車款，而有「扭力大師」美譽的MT車系，亦推出新一代的輕型檔車MT-15。 Webike HK這一次就相約一位嬌滴滴的女騎士Yanbi，一起去試駕這部新到港的MT-15，看看這部廠方宣傳片中稱為「暗黑日本」的 小武神究竟具備有哪些魔力。 另外一個與泰規版略有不同的地方在車把，此次介紹的MT-15以陽極金來為車輛前端作點綴，試圖營造出畫龍點睛的效果。 大且方正的高反差全液晶儀錶板不只提供良好的閱讀品質，更讓整車帶有MT系列常有的科技感。 如果您通過『分期趣』的審核並收到訂閱手機商品後7日內，您可透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出退訂申請，當『分期趣』同意您的退訂需求後，若您仍有選擇『iPhone訂閱方案』的需求，則需請您重新透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出申請，退訂或商品相關權益須請您依照『分期趣』向您揭露之規定為準。

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車架方面，MT-15用上YAMAHA引以為傲的DELTABOX車架，配以前41mm的倒立式前叉，單槍多連桿後避震加上鋁合金雙搖臂的設定。 雖然原廠的懸吊系統沒有提供可調功能，但設定上仍可見其戰鬥風格，騎士座姿也比較集中在車輛中間近前的位置，重心亦都相對比較進取。 之所以說MT-15是高規格的輕檔車，原因之一便是它搭載了連MT-07都沒有的A&S輔助滑動式離合器。 從MT-15的車輛設計上可以看出YAMAHA以家族二哥MT-09為榜樣，坐墊採用一體式的設計，並且有著後扶手的設計，在兼具後座舒適性的前提下，營造出車體後段的動感。 輪上土除的設計也可以在MT-09上找得到，不過牌架的擺置卻還是在車尾。 MT-15在動力方面，搭載本體與YZF-R15 V3相同的155.1c.c.水冷4V SOHC引擎，受益於VVA可變汽門揚程科技，可輸出,000rpm的最大馬力與,500rpm的最大扭力（因地區版本而略有差異），以150級距的街車而言相當亮眼；並藉由附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。

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另外，總重僅133kg的輕巧車身配上14.7Nm的最大扭力，帶給騎士靈活的騎乘體驗。 當Yanbi第一眼看見MT-15的時候她的反應便是覺得這部小車非常小巧而且可愛，可能她曾擁有過一部同系的700 cc街車關係，所以她說MT-15十分像迷你版的MT-07。 yamahamt15 而且這部車讓她感覺比較親民，可讓更多不同身形及駕駛經驗的朋友可以接觸到「扭力大師」的魅力。 而當到高速路段時，筆者曾嘗試它的極速，但令人意外的是這部小武神的表現就像仍有大把氣力般，相信筆者再兇狠轉動油門的話，要將這部155 cc的小車推至極限不是沒有可能。 其實站遠一點看MT-15，他的外形大小真的跟對上一級的2020年式MT-03差不多，其官方大小為2020mm (長) X 800mm (寬) X 1070 mm (高) , 1335mm的輪距，真的會讓人覺得他是一部300級別的檔車，而且加上810mm的座高，坐上去更加讓人覺得於同級中高人一等。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。

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關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 MT-15由於齒比的設定，在起步上有更直接的反應，但同時就犧牲高轉速的延伸性，尾速比起R15還要再低一點。 此外，因為採用SOHC單凸輪軸的配置，在轉速達到9千轉以後馬力輸出就開始疲軟，比起DOHC雙凸輪軸的車種，動力延伸性較差。 yamahamt15 MT-15雖然有充沛的動力與扭力，但避震器設定偏軟且不可調，尤其是前叉在連續換位及煞車力道較大時，會有支撐性不足的問題產生。 MT車系作為Yamaha的經典街車系列，銷量一直居高不下。 MT-15延續家族以扭力與敏捷為核心的理念，以緊湊的車身線條，搭配兇悍無比的車頭，讓MT-15的闇黑性格盡顯無遺。

充沛的動力，不僅在山道、賽道騎乘時提供車主更多樂趣，也能讓車主在都市中，輕鬆脫離擁擠的車陣。 首先介紹一下這次的MT-15為泰國版本，另外還有一款是配有ABS、採用正前叉設定的印尼版本，而泰國版本是使用倒立式前叉但是沒有ABS，另外泰國版本在外觀上看得出更加有戰意及更加營合MT家族的形象。 2019 MT-15在車架部份則是延續原本設計，同樣的Deltabox車架以及37mm倒立式前叉，最大的變化則是在引擎與外觀，引擎部份採用與R15 V3同樣的155cc VVA引擎，近來YAMAHA陸續在小排氣量車款上導入VVA引擎，藉此獲得更全面的動力輸出，當然前代就搭載的A&S輔助滑動離合器自然也標配在身。

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您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 yamahamt15 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 在底盤與煞車方面，使用了前後十七吋的螢光綠鑄造輪框，搭配前單向雙活塞卡鉗加267mm固定碟盤，後輪則使用單活塞卡鉗配上240mm碟盤，要煞停這部小鋼炮完全不是問題，但如果泰國規格也有配備ABS防鎖死系統的話，定必錦上添花。

透過排氣量提升與VVA的加持，MT-15最大馬力從原本的17ps提升至19ps，而且有著更全面的動力輸出帶。 眼光往下帶，原本在泰規版上的黃金倒叉換成了較為樸實的黑色正叉，然後內管管徑從倒叉的37mm加大成41mm；後懸吊則依舊為中置單槍避震搭配鋁合金搖臂。 輪框的選用也從泰規版的Y字形，改為類似MT-07的輪框樣式。 煞車系統的部分，前端採用單向雙活塞卡鉗與267mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配240mm碟盤的組合。

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• 車架方面，MT-15用上YAMAHA引以為傲的DELTABOX車架，配以前41mm的倒立式前叉，單槍多連桿後避震加上鋁合金雙搖臂的設定。
• PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
• 之所以說MT-15是高規格的輕檔車，原因之一便是它搭載了連MT-07都沒有的A&S輔助滑動式離合器。
• 大型的液晶顯示錶板可顯示非常多的行車資訊但又不會過於雜亂，最主要的引擎轉速顯示大大橫跨整個液晶儀表，下方的速度顯示可讓騎士於行車時，容易得知引擎及行車狀況，除此之外儀表板更能顯示平均油耗、平均車速等資料，而最吸引人的，莫過於儀錶板左上方有檔位顯示及VVA系統的啟動指示，令整個儀表佈局更加完美且有戰鬥感。
• 而當到高速路段時，筆者曾嘗試它的極速，但令人意外的是這部小武神的表現就像仍有大把氣力般，相信筆者再兇狠轉動油門的話，要將這部155 cc的小車推至極限不是沒有可能。
• 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。