yamaha 街車7大著數

四缸車養護成本較雙缸及三缸車款昂貴；座高偏高（810 mm）；裝備重量破200 kg，身材較小或力氣不夠的車主較為吃力。 單缸引擎震動較大，以長途騎乘而言稍嫌不適；座高偏高（800 mm）；在同級距車款中排氣量較小，且馬力輸出僅有30.5ps。 全新設計過後的油箱罩，寬大的造型無論在視覺上、騎乘感受皆升級；遠近光一體式LED魚眼頭燈，造型搶眼且具備出色照明效果；與新一代YZF-R3相同的37 mm KYB 倒叉帶來出色支撐效果。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1.

• Honda CB1000R憑藉著Neo Cafe復古造型及雄厚低沉的引擎聲浪，吸引了一大票擁護者。
• 同為日系車廠的Kawasaki推出Ninja 400後就受到不少車迷關注，而原廠也在日前發表街車版本的Z400。
• 以車身大小來說，僅搭載155cc的單缸引擎有點太小，但是因為它擁有與XSR700、900相同的造型，所以在氣勢上完全不會輸給中排氣量車款。
• 此外，MT09除了配置豐富的電子控制裝置，像是滑動式離合器、動力模式選擇、TCS循跡防滑系統，同時具備進退檔快排功能。
• 這次方案價格十分優惠，終身買斷不會產生每個月的費用，用越久省越多，如果你需要備份的檔案大且多，可以考慮看看經濟又可靠的 pCloud。
• 以 3 支長度和斷面形狀不同的進氣歧管設計、1.5 腔室左右對稱的雙出排氣管重心較現行 MT-09 集中並降低重量，提供充滿扭力感的低頻聲浪。

由機車大廠Yamaha推出的MT09，繼承MT家族侵略性十足的造型設計。 MT09有扭力大師之稱，搭載847c.c.的水冷三缸引擎，兼具了雙缸引擎的低轉速高扭力特性，同時也具備四缸引擎的動力延伸性。 此外，MT09除了配置豐富的電子控制裝置，像是滑動式離合器、動力模式選擇、TCS循跡防滑系統，同時具備進退檔快排功能。

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作為參考，筆者試著以排氣量幾乎相同的SUZUKI GIXXER 150來和它比較。 SP版在動力輸出維持最大馬力160.4ps以及最大扭力11.3 kg-m，以街車來這樣的數據已相當猛爆，要知道千禧年前後的公升級仿賽也不過140~150ps的最大馬力。 另一方面YAMAHA SP版本的車只有一種配色，因此MT-10也維持這樣的傳統，僅推出銀與黑雙搭，再配上藍色的車身線條與輪框，走著低調的路線。 YAMAHA MT系列自從取代FZ車系後，成為YAMAHA當家運動街車系列，但是真正源自仿賽基因的只有MT-10，由於承襲R1的鋁合金Deltabox車架，動力搭載2015年R1的十字曲軸引擎，懸吊與搖臂也承襲R1的基礎，因此MT-10就是R1脫下整流罩的街車版。 我在剛購入時，很多零件都被前車主改裝過的不是很好看，所以我一步一步購買原廠零件，並將它恢復原廠外型，之後應該也會往保持原廠外型的方向前進。 yamaha 街車 1.座椅下方沒有收納空間 (這應該是這類車款的共同缺點…) 2.因為車身很多地方都是電鍍零件，只要沒有注意維護就很容易生鏽。

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與 YZF-R1 同級的電子快排系統，結合進檔、退檔功能，擁有流暢的加減速表現，提供兼具性能與舒適的操控感受。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 國泰產險也推出用多少付多少的「高速公路碰撞險」，網路投保一年期保費僅165元起，將購買固定5000公里作為保障里程，當發生碰撞事故損失，即享定額賠金5000元。 舉例來說，若開跑車在國道行駛，突遇車輛爆胎滑落邊坡，自身雖有免費道路救援，經評估後仍須負擔部分國道道路救援費用，包括低底盤跑車2500元、車輛全載費用600元、現場作業費1800元，共需4900元。 富邦產險指出，若無道路救援服務，在意外發生時自行找道路救援公司，其每項服務費約百元至千元不等，可能還需額外負擔處理費用，總花費遠超過購買道路救援險的保費。 富邦產險於官網推出「道路救援險」，民眾在投保第三人責任險後可再加保，以3年內自小客車為例，年保費平均一天不到0.7元，即可享有100公里內最高拖救費用3萬元理賠金，除享有完善的車險保障，更能省下動輒千元的處理費用。

標配輔助滑動式離合器對新手更友善；僅重167 kg，對於身材嬌小的車主而言也是一大福音；與Ninja 400相同的45 ps最大馬力，為台灣市場400 c.c.以下新車最大。 yamaha 街車 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。

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250c.c.空冷設定帶來出色低轉扭力表現，都市通勤、超車皆輕鬆；Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；坐墊雖採分離式設計，但平坦、寬大同樣兼顧舒適。 剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包，同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。 Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；Y-Connect系統提供多項手機APP便利連動功能（Y-Connect版）；平坦後座墊適合載人。 不只如此，KAWASAKI在2018年推出的Z900RS，或多或少都繼承了Zephyr的血統，足以說明它的代表性，也造就Zephyr 750在日本中古市場的售價不僅居高不下，近幾年甚至還有往上飆升的趨勢。

另外，Leoncino 500還搭載了單管雙出排氣管，因此聲浪也是Leoncino 500特色之一。 黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。 不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。 採用649c.c.水冷並列四缸引擎，低轉出力好掌握，延伸高轉後漸進式的動力輸出讓新手能夠適應，四缸車迷人的聲浪也是一大加分。 CBR650R更配備了全LCD液晶儀表和滑動式離合器，車輛細節處理質感優異，每個角度看去都像精品，可惜座高高達810mm，且車重208kg，在購車前記得到展示間試試，才能知道CBR650R適不適合你。 yamaha 街車 XSR155的引擎是以MT-15的水冷式四行程單缸引擎為基礎，特色就是配備了VVA(可變汽門結構)，只要轉速一超過7000rpm的動力曲線就會大變。

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67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm時就能完全釋放，設定也偏向運動化。 重量在同級距中偏輕巧，23.7km/L的油耗表現也是前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。 V型雙缸在同級距中較為少見，同級距中最低、最親民的785 mm座高。 配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。 窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 以 3 支長度和斷面形狀不同的進氣歧管設計、1.5 腔室左右對稱的雙出排氣管重心較現行 MT-09 集中並降低重量，提供充滿扭力感的低頻聲浪。

3.雖然排氣量有500cc，所以在日本可以上高速公路，但動力只能說堪用，高速巡航時想超車，只能心有餘而力不足。 MT-15雖然有充沛的動力與扭力，但避震器設定偏軟且不可調，尤其是前叉在連續換位及煞車力道較大時，會有支撐性不足的問題產生。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 現在 Yamaha MT 系列家族成員已經相當完整，但是騎完 MT-09 之後，卻讓筆者想到了 MT-07 的尷尬。 雙缸 689 cc 帶來的大扭力，於低速狀態下反而難以操控、再加上懸吊、配備都陽春許多，若是預算充足的話，筆者真心建議直接上到 MT-09，可以完整地體驗到 Yamaha 所想傳遞「騎乘的快樂」精神。 MT-09 如同 MT-07 一樣，採用全液晶顯示儀表，轉速採格狀顯示、時速則是數字，甚至還有檔位顯示，所有所需車輛資訊都能清楚的顯示。

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排氣量提升到 889c.c 的三缸水冷引擎，以輕量化鍛造活塞、連桿和曲軸工法製成，更符合七期 / EURO 5 yamaha 街車 環保法規。 根據富邦產險官網2022年統計，車主於購買汽車強制險時，除了附加第三人責任險外，由於目前市面上免費贈送的道路救援服務保障有諸多限制，可能仍需負擔許多自費項目的情況下，有越來越多的民眾在投保第三人責任險後，也會選擇加保附加的任意險「道路救援險」。 首先，XSR155在速度比較快的道路上也能輕鬆跟著車流，以通勤車來說，使用上完全沒有感覺到任何壓力的非常不錯。 因為離合器非常輕，所以就算是一直重複握住、放開離合器拉桿也不會感覺到疲憊，即使是遇到大塞車，也不太會覺得辛苦。

金旺比起前面提到的幾台檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 官方所提供的數據，FZ-X的座高為810mm，以街車來講它其實並不算特別低，經過我們實際試跨，以筆者175cm的身高，雙腳著地腳跟離地約一根小指頭的距離，對於身高不滿170cm的騎士可能要墊得更多。

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雖然坐墊外表看起來很舒適，但彈性就不太行，只不過是騎一個小時左右屁股就會痛到不行，如果想要騎稍微長一點時間的話，可能要額外增加一個坐墊會比較好。 此外，因為坐墊面積比較寬，所以坐下去時的雙腳會自動打開，這點對於雙腳著地性可能會有些影響。 雖然左右開關都是一般會有的基本功能，不過採用與強制熄火一體成型的電啟動開關，這點就非常有最近車款的感覺。 此外，方向燈開關切換的感覺很鬆軟、很容易操作錯誤，有時候是想要關掉方向燈，卻會滑掉變成是打成反方向的方向燈。 XSR155這顆全液晶儀表板不管是白天還是晚上都非常容易判讀，除了一般的轉速及時速表外，還能看到檔位指示、油量、總里程、單次里程、瞬間油耗、可續航距離等等，以資訊量來說非常完整。

富邦產險推出「道路救援險」，以3年內自小客車為例，年保費平均一天不到0.7元，即可享有100公里內最高拖救費用3萬元理賠金，保障內容包含拖救費用、送油送水、委由他人更換備胎、因車門反鎖需開鎖及提供接電服務等費用。 不管是外觀、騎乘性能還是油耗表現都非常出色，是一輛在各方面完成度都極高的車款。 XSR155在日本不止能通勤使用也可以騎上高速公路，所以也能讓人體驗到長距離旅行的樂趣，是一輛同時具備騎乘趣味及實用性的摩托車款。

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MT09 193公斤的乾燥重量經Yamaha配重調教後，騎乘上也相對靈活。 近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一台跑車。 受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。

• 1.座椅下方沒有收納空間 (這應該是這類車款的共同缺點…) 2.因為車身很多地方都是電鍍零件，只要沒有注意維護就很容易生鏽。
• 【尾燈】 尾燈採用小顆的圓型燈具，定位燈則是設計在圓型外圈，只要煞車的話中間就會亮起，而且亮度非常強，直視尾燈時甚至會覺得太過刺眼。
• 至於在懸吊的部分，MT-09 原廠設定非常的軟，再加上前倒叉的設計，直線能夠輕鬆的處理大多數的坑洞。
• WP前後懸吊、輕盈鋼管車架、BYBRE輻射四活塞卡鉗帶來優異操控性能；復古外型質感出眾；水冷單缸引擎低轉扭力表現優異。

不僅如此，SV650標配SUZUKI的低轉輔助系統，讓初學者避免熄火的失誤，且得益於V型雙缸引擎的寬度窄所以車身輕薄短小，加上鋼管車架從外觀看起來有種歐洲風格感，雖然已經許久未進行改款，但SV650仍是目前日系廠牌中，相當受騎士歡迎的車款。 yamaha 街車 Honda CB1000R憑藉著Neo Cafe復古造型及雄厚低沉的引擎聲浪，吸引了一大票擁護者。 yamaha 街車 其中CB1000R高動力、高爆發力的特性，更是打破以往Honda家族的特性。 另外，CB1000R還有一項特別之處，正是採用了單後搖臂設計，使整體感受更加輕巧穩定，是目前日系車中少數使用單搖臂設計的車款。

yamaha 街車: 復古白牌輕檔「YAMAHA XSR155」試駕　超省油耗通勤也好騎

相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 此外，R15v4藍色和R15M還標配單向快排，把TCS和快排這兩項配備放在小車上，能說是同級車款的首例！

以筆者的 170 公分身高來說，雙腳著地僅需微微墊腳，即可輕鬆踩踏，再加上全車重量僅有 193 公斤，相較於其他超過 200 公斤的街車來說，要將車撐起來可說毫無壓力。 在配備的部分，MT-09 如同 MT-07 一樣，採用全液晶顯示儀表，轉速採格狀顯示、時速則是數字，甚至還有檔位顯示，所有所需車輛資訊都能清楚的顯示。 把手開關基本與 MT-07 相同，不過由於多了電控系統，循跡控制在左把手上、動力輸出模式則在右開關操作。 另外新車配有 USB 車充裝置，插座隱藏於大燈下方內側，實際操作上若是不熟悉，要找到插座是較為困難的。

不同於Honda CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。 新手導向的CB300R，145kg車重是所有黃牌街車中最輕盈的選擇，在享有黃牌路權的同時也保有輕盈好操控的特性。 坐墊高度為800mm，但配上內縮切削外型的油箱，大大提升雙腳著地性；高反差LCD儀表顯示了水溫、油量、時速、轉速、超轉燈、側柱收起等多樣資訊，可惜並無配備檔位顯示器，但綜合CB300R的各項優點仍瑕不掩瑜。 初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。 座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

春節期間開車出門旅遊旺季，車流量增多也較容易引發交通事故、車子故障、拋錨等突發狀況，為提供民眾更完整的保障，富邦產險、國泰產險等公司，都有提供相關保險商品，為春節行車增添保障。 全長 全寬 全高 車身重量 XSR155 2,000mm 805mm 1,080mm 134kg GIXXER 150 2,005mm 785mm 1,030mm 135kg 從數字上來看幾乎是一模一樣，雖然車體大小比250cc車款還要小上許多，但又比125cc稍微大上一些。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 HONDA在2018年米蘭車展上，發表了大家夢寐以求的CB650R，這台中量級新古典街車的登場，讓HONDA的Neo Sports Cafe車系全員到齊，也滿足喜愛四缸車款的粉絲，能有一個更親民、更容易入手的選擇。

不過想到這輛車的設計，調整成為滑胎車的騎法，立刻就能感受到這輛車變得相當聽話，而且非常富有樂趣，雖然不能像滑胎車一樣擁有那麼高的自由度，但仍然可以感受到這輛車帶給筆者的樂趣。 當然，煞車也跟滑胎車煞車設定差不多，再加上懸吊較軟，比較沒有足夠的力道可以快速的減速。 MT-09 的標準座高為 820 mm，雖然聽起來較高，但是 3 缸引擎帶來沒有那麼肥碩的車身，使得坐墊沒有太寬。

yamaha 街車: 機車「車頭朝外停」會被罰錢？2023-01-25

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Yamaha 在 2017 年米蘭車展同時，在臺灣正式推出 MT 家族第 3 個成員：MT-09，這款 3 缸街車雖然海外早在 2014 年發表，但是經過 3 年的修改後，新增包括快速排檔、循跡控制系統、滑動式離合器等許多配備，讓其更容易駕馭、但卻還是一款可以騎到飛快的街車。 哈特佛機車在台灣應該比較少人聽過，不過他其實也是台灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出台灣第一台重型機車，可說是台灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。

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V2引擎在同級距中較為少見，並提供優異的高轉延伸與輕快的過彎動態；785 mm低座高相當親民；配備低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感；平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班；日本製造，質感與妥善率俱佳。 滑動式離合器對新手更友善；WP前後懸吊、輕盈鋼管車架、BYBRE輻射四活塞卡鉗帶來優異操控性能；ABS模式可關閉讓賽道殺彎更加彈性；水冷單缸引擎低轉扭力表現優異；電子油門提供靈活反應。 41 mm倒叉與NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效地保證了煞車時的穩定性以及制動能力；高反差液晶顯示儀表便於隨時掌握行車資訊；Neo Sport Café外型設計揉合復古與現代風格，質感獨具；油耗表現優異；水冷單缸引擎設定加上僅145 kg的車重，帶來出色的低轉加速性能。 Benelli Leoncino 500則擄獲了一匹熱愛「復古滑胎車」的車迷朋友，以Scrambler車系概念設計，不只外型吸睛，騎乘起來也非常靈巧。 從配備來看Benelli更是給好給滿，配置50mm倒立式前叉、前雙碟盤、上輻射對四卡鉗等配備都提高煞車穩定性，勝過大多數同級車款。

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