yamaha gogoro詳解

Yamaha yamaha gogoro 可說是開發塑膠外殼速克達的先驅，並在世界各地受到廣⼤的⽀持與迴響。 這不僅是提升交通⼯具的造型和形象，⽽是更進⼀步地，透過輕量耐磨速克達的新概念，提升⼈們的移動的品質。 Yamaha 基於⼈們的使⽤⽽創造⼯具，⽽這些⼯具也豐富了⼈們的⽣活。 據了解，台灣山葉機車將在2022年末達成廠辦合一，將桃園中壢廠遷移到新竹湖口廠，新廠區將有更多自動化設備，包括塗裝技術、自動移載設備、協同機械人等，在產能與組裝上將更為提升。

往下閱讀 YAMAHA EC-05 正式發表 ：首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看 報導內文。 YAMAHA 指出，YAMAHA 在台灣設有 YAMAHA Motor R&D Taiwan，主要負責台灣市場的速克達機車開發，此次和 Gogoro 的合作案，不僅想在台灣市場擴充包含燃油車種在內的產品種類，電動車方面則是希望透過運用 Gogoro 所擁有的電池交換站網路，提高消費者使用上的便利性。 YAMAHA 這次所推出的 EC-05 電動機車是採用 Gogoro S2 進行改造，基本上在馬達、煞車、車架部分都與 Gogoro S2 相同，能源也是採用 Gogoro network 的換電系統，但在外觀部分則是由 YAMAHA 原創設計，可以看到這次的車體上有著與 Gogoro 截然不同的流線設計。 自去年2018台灣YAMAHA跟自產電動車品牌Gogoro宣布合作共同開發電動機車的消息一出後，就不斷引發國內為數眾多機車族的廣大討論，老牌機車大廠到底會端出何等新菜，跟Gogoro之間的合作模式為何，項項都勾起車迷與媒體間的無限想像。 而就在昨天（6.10），台灣山葉官方冷不防地正式對外宣布了全新電動速克達的發售時間，以及這台名為EC-05的初步資訊；而這款外型頗富未來感的EC-05究竟值不值得入手，以下三項重點應該可供有興趣的玩家們作為參考。 放眼全球機車市場來說，電動機車絕對是大家爭相開發的項目，但到現在為止，不論是電能網絡或者是車輛的均衡性，坦白說確實找不到比 gogoro 更好的模式。

yamaha gogoro: 企業簡介[ About us ]

源自 Gogoro 的車架，讓 EC-05 有著與 Gogoro S2 相仿的車體規格，包含共用 Gogoro 的電力系統，所以電池安裝位置、行李箱容積也一樣，根據官方表示可置放 3/4 安全帽兩頂，不過筆者當日僅攜帶一頂全罩式安全帽，而內部空間僅夠置放一頂全罩式安全帽。 訂購前 200 名車主還能獲得限量 EMF NFT 虛擬模型。 機車大廠 YAMAHA 今天發表了第二台支援 Gogoro Network 換電系統的電動車「EMF」！ 要價 102,800 元（不含補助），但現在限量訂購可享 99,800 元早鳥價。 電池方案部分，消費者仍必須與 Gogoro 簽訂合約，可以直接在現有的 GoStation 交換電池。

絕非如此，從YAMAHA所公布的影片Chapter 1中，Y牌在主打的是，EC-05是以台灣用車環境、用車的人為依據，所打造設計的車款。 從椅墊整體的輪廓設計，騎士膝蓋的空間，乘客腳部車殼的內縮，乘客座墊海綿造型的加強高度，都可以看出這是一台以騎乘體驗為基礎所設計的「二輪車」從另一個角度來說，這些細節，就是YAMAHA工程師在體驗過GOGORO之後，所想要積極改變的地方。 另外，針對 EC-05 的推出，YAMAHA 也首次嘗試使用全新的顏色「Isolate Blue (寂光藍)」，這是 YAMAHA 專為 EC-05 所開發的顏色，融合微綠、霧灰的金屬藍色，帶著冷調和寂靜的氛圍。 在儀表板上 EC-05 也與原 Gogoro 車款有所不同，除了多角形的外觀、顯示內容有部分更動外，因為考量到台灣繁忙的交通和騎乘安全性，為了減少騎士視線上下移動的範圍，EC-05 將里程表稍微提高並且往前移，整體來說更符合騎士的人體工學。 YAMAHA EC-05 沿用目前 Gogoro 車種的馬達、電池、前後懸吊、車架、燈具以及基本骨架等零件及設計，並且加入 YAMAHA 獨特的造車風格及理念。

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這台單車似乎在國外比較會有市場，會讓台灣消費者感覺貴，在於台灣整體薪資偏低也與國外差異極大，要價 11 萬的電動腳踏車對於普通台灣用戶來說真的太貴，甚至也會感覺沒有性價比，多數人可能直接選擇買 Gogoro 電動機車還會比較好，所以只能夠看看路上有人騎 Eyeo 過過癮就已經可以滿足。 Eyeo 1 和 Eyeo 1s 智慧電動單車兩款差異之處，可直接透過底下比較表格可得知，最主要兩款差異在於「座管/車手把/輪組」材料部分，另外還有在顏色、車重也會有所不同，車重部分也稍微比起普通假踏車稍微重一些，不過相對來講如果想要少於1公斤同等於1萬1千元差異價格。 其實很多領域都可看到類似這兩家的合作模式，例如智慧手機領域，Sony 提供許多品牌數位相機感光元件 CMOS，並同時與這些品牌競爭；又如三星提供面板給其他手機品牌，兩方又有市場競爭的互動關係。 由此來看 YAMAHA 與 Gogoro 的合作協議，又顯得不那麼意外了。

GOGORO S2最高達780mm，其次為GOGORO 2 Plus與EC-05，以女性為主要客群的Delight與Ur1則有較為親民的750mm座高，值得一提的是，採用了前14後13吋輪框的Ai-1 Sport居然擁有平易近人的750mm座高，可見A-MOTOR的確下了苦心。 軸距：GOGORO陣營基於同一個平台，採用的車架結構也大致相同，在軸距部分皆相去不遠，最長者為A-MOTOR Ai-1 Sport的1,310mm，而YAMAHA EC-05最短僅1,300mm，但整體來說差異都在10mm以內。 補助款之申請僅適用於中華民國國籍車主，且須為第一次申請補助者，車主戶籍及車籍皆應設籍於欲申請補助之地方政府，經工業局、環保署、各地方環保局與交通部審核通過後，該補助款項將直接匯入車主提供之帳戶中。 可與專屬APP連動進行個性化設定，提供更多的騎乘樂趣，如「紀錄停車位置」、「車隊管理系統」、「導航」等。 對向四活塞輻射卡鉗提高煞車制動效率，寬版130mm後胎加強抓地力、類重車後搖臂加強剛性、減少車輛晃動，充分具備了直線輕快、彎道沉穩的行駛特性，同時搭載多項減輕重量技術的採用，讓EMF整體乾燥重量低於100kg，達到更勝以往的操控性，EMF宇宙 即刻爆發。 將在 YAMAHA 門市販售，保養與維修也會在 YAMAHA 門市。

yamaha gogoro: Gogoro、Kymco、e-moving 充電站及電池價格方案比較

同樣獨樹一格的Ai-1 Sport雖然在動力規格上與GOGORO S2一致，但在制動配備上僅採用單向雙活塞卡鉗搭配245mm碟盤。 在動力編成上，主要分為GOGORO 2與S2兩種平台，輸出的動力分別為8.58 hp／25 Nm與10.18 hp／26 Nm。 Ai-1 Sport與EC-05基本上是使用S2的平台，在功率輸出及扭馬力的數據大致相同，而Ur1則是採用了2系列的平台，與Plus、Delight等車款有相同的動力表現。 Yamaha 的 E01，是一款造型與 SMAX、Force 相似電動機車，為 125 等級，在 2019 年的東京車展上，E01 首度亮相，為充電式設計，充電孔在車頭前方。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。

對 Gogoro 來說，雖然將來勢必面對與 YAMAHA 正面競爭的難題，但換個角度思考，將 YAMAHA 納入陣營，除了可避免對手投向 Kymco 光陽 iONEX 陣營，更可確保對手車款熱銷的同時穩定獲利（因採用 Gogoro 電機與換電系統），權衡之下完全是利大於弊的決策。 同時 Gogoro 亦積極拓展各種異業合作的空間，例如郵務專案車款、B2B 載貨用的商務用車款，甚或是警車專用款式，這些種種應用亦顯示了 Gogoro 與其換電系統因地制宜的泛用性與適應性。 對 Gogoro 來說，雖然在將來勢必面對與 YAMAHA 正面競爭的難題，但換個角度思考，將 YAMAHA 納入陣營底下，除了可避免對手投向 Kymco 光陽 iONEX 陣營，更可以確保在對手車款熱銷的同時穩定獲利（因為採用 Gogoro 電機與換電系統），權衡之下完全是利大於弊的決策。 YAMAHA一路走來，與台灣人民一起成長，YAMAHA速克達與重機更是深植人心，廣受台灣民眾的支持。 寒流來襲，北部和中部還下起了雨，不過最近南部降雨少，水情吃緊，從12/2開始，台南市開始減壓供水，嘉義縣市也是水情提醒。

yamaha gogoro: YAMAHA：運用 Gogoro 電池交換網路，提高消費者便利性

二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。 GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。

有名女網友分享自己購買刮刮樂的必中5大秘訣，有人照著原PO的方法做，透露也小賺了一筆。 《平均地權條例》修正草案在本月初三讀通過，祭出5大重拳遏制炒房，明訂不法炒作房價最高重罰5000萬元，而且可連續開罰，號稱史上最嚴打炒房政策，是否將對房市造成巨大衝擊引發關注。 知名投資客「帥過頭」則預估台灣房市將進入「日本模式」、房價將連跌10年，更強調「今年買房是找死」。 台積電積極赴美投資，先前宣布將砸400億美元在美國亞利桑那州蓋廠，甚至把製程從4奈米升級至3奈米，引發外界「淘空台灣半導體業」的質疑聲浪。 不過外媒指出，台灣在開發和生產最先進的晶片方面，皆處於世界領先地位，而這是一張戰略王牌，只要中國和美國未達到晶片生產自主目標，台灣就會保留這張矽盾牌，並贏得更多的國際談判空間。

yamaha gogoro: 【Yukon Store 囿康手機館】 服務至上的通訊行．您一定要親臨體驗

最高價者為GOGORO S2 ABS的101,980元，未搭載ABS系統車型則以YAMAHA EC-05的99,800元奪冠。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本網頁試算所列之中央或各地方政府補助款金額及項目，可能會有金額、項目之變動或補助名額用罄之情形。 本網頁雖由中央或各地方政府發布相關資訊後，儘速更新補助款金額及項目，惟前述補助資訊及網頁更新會有時間差，本網頁並不保證資訊更新之即時性，而詳細補助辦法請洽各地方政府及主管機關網站查詢或直接聯繫各地方政府處理窗口。 電動車補助方案之相關資格及限制，包括但不限於申請方式、期限、名額等條件，皆依中央或各地方政府公告之內容為準。 使用速克達少見的龍骨設計，加強車側中軸感，強化視覺並提供人車一體的操控感。

也因此當外媒發現歐盟的智慧財產局網站，出現 EC-05 與 E01 的註冊資訊，一款為充電式，一款為換電式，引發外媒聯想 Yamaha 打算以充電加換電方式，雙管齊下進入歐洲市場。 網友們接連在龜山林口地區，捕獲機車測試車，雖然按照慣例其不但擁有完整的偽裝貼、同時還利用紙板與黑布包覆破壞外型，但仍可從車牌與測試區域判斷其為 Gogoro，而從測試時間推斷，其很可能是 Yamaha 與 Gogoro 合作打造的全新電動車。 全新開發以類重車後搖臂作造型設計，不僅於直線加速能提供足夠剛性，彎道行駛時亦能降低車輛的晃動感，提供騎乘者良好的支撐性。 消費者當然也可以使用 Gogoro 所販售的車用充電器，不過由於電池非自有，因此也是要付月租費。 今天發表的 YAMAHA EC-05 電動車熱鬧問世，這台由日本山葉督軍設計、搭載 Gogoro 動力系統的車款可說是首開電動車先例，本文也帶來更多現場照片與詳細的問答集。

yamaha gogoro: 價格區間

各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。 從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ yamaha gogoro PM09：00 周六 AM10：00…

後續若有更多訊息，我們將會持續追蹤，為大家帶來第一手的報導。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 雖說 YAMAHA 早已透過十分有風格的預告影片，讓大家看到了 EC-05 的大部分樣貌，不過在今天的發表會上，我們除了知道了更多規格細節以及 8 月上市的發售細節外，更能好好直接賞一下這個 YAMAHA 與 Gogoro 合作的車款。

yamaha gogoro: 惡搞手工廠 鈦合金側柱 適用車型 MSX 125 GOGORO2 YAMAHA EC-05 AEON AI-1 機車腳架

嚴格分析整台車最貴的就是後輪殼的「電機技術」，輪殼整合電池相對裡面的溫度要怎麼控制？ Gogoro 強調在設計時，Eyeo yamaha gogoro 所有用料都是以耐用為優先考量，傳動皮帶採用高張力碳纖維複合皮帶，比起鏈條的壽命會更長，更不用上潤滑油也不容易造成有污垢問題。 自然的騎乘模式：介於運動和Eco模式之中，能配合和加強騎士的踩踏力道、踩踏頻率及騎乘風格，能夠以騎得更快、更遠、更隨心所欲。

• 對 Gogoro 來說，雖然在將來勢必面對與 YAMAHA 正面競爭的難題，但換個角度思考，將 YAMAHA 納入陣營底下，除了可避免對手投向 Kymco 光陽 iONEX 陣營，更可以確保在對手車款熱銷的同時穩定獲利（因為採用 Gogoro 電機與換電系統），權衡之下完全是利大於弊的決策。
• 就有網友在書局買了福袋驚喜包，回家後打開一看，竟然看到一本數學作業簿，也讓大家笑翻，直說根本是驚悚包，不是驚喜包。
• 目前曾文水庫蓄水率只剩23.22%，白河水庫也只有23.41%，南水局趁著這兩天雲系變厚，實施人工增雨，希望水庫進帳能多一點。
• YAMAHA 自 1966 年起投入台灣機車市場，目前以台灣山葉機車所生產的機車為主，年間販賣 29 萬台（2017 年實績），同時也製造、銷售電動機車 E-VINO，並輸出到日本。
• 至於2021 Gogoro 2系列S2，外觀承襲自家車款簡約時尚的風格，甚至在裸把、賽車風鏡、流線後扶把…等小細節，也堅持以獨特的方式呈現，從頭到尾展現濃濃的街頭運動風尚，要說引領市場電動機車潮流也不為過。

而在昨天EC-05的全新發表會上，台灣山葉機車總經理小川真司親自宣布了關於車款的上市時間以及銷售通路據點：預計從7月1日起開放預購，將在今年8月1日陸續交車，在全台山葉經銷商都會販售 EC-05，並支援售後維修等服務。 同時間，最令消費者在意的價格也一併公告，建議售價則為新台幣99800元，雖然價格上不太親民，但搭配政府補助款後（補助總額可達 3 萬 3000 元），未來市場反應仍可期待。 Gogoro 目前在台灣投資金額已經超過 116 億台幣，其中的 100 餘億在於電池網絡的拓展及研發，而車輛的開發上沒有個十億也有個五億，這建構出相對成熟品牌基礎，其中包含更完整的發展計畫、還有產品成熟度。 反觀如果 Yamaha 要獨立開發出能和 gogoro 比拼的電動機車，投入的金錢、資源肯定不少，同時還要投入大把時間，如果要達到和 gogoro 相同的產品成熟度，肯定趕不上市場需求。 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。 最新的 iE125，仍提供在家充電的設計，但在多個地點設置快速充電及超級充電站，月租費為電池租賃的費用，但高月租則提供在外充電點數甚至不限充電時數。

yamaha gogoro: 電池服務資費方案

雖說是以 Gogoro 最高階車款 S2 Performance 為基礎所打造，但外型上卻是日本 Yamaha 親自設計，整體相當具未來感，同時看起來也比 Gogoro 還要大台，另外針對椅墊有稍微增高並且加強防滑，預期會有更好的乘坐舒適度。 Yamaha EC-05也將在台北、台中、⾼高雄各地展開Yamaha EC-05巡迴賞⾞車車活動，要全省消費者能夠近距離欣賞 Yamaha EC-05 的魅⼒力力所在。 融合⼈機官能的設計理念，以及企圖呈現未知世界的顏⾊所誕⽣，Yamaha確信「EC-05」將為Yamaha未來的電動機⾞家族打下根基。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 以下各車款皆屬於同樣的補助標準，然而各縣市補助項目的不同並且於明年將作調整，故不強調其補助後的最低價格，以官方建議售價呈現。

「聯誼結束到約出來碰面，肯定會醞釀一段時間啊！」吳鎮雄笑著說。 宛如觸及⽣命根源⼀般的「IsolateBlue」（寂光藍），是專為「EC-05」所開發的顏⾊。 彷彿潛⼊深海底部，⼜或是宇宙太空站的實驗室⼀般，帶著冷調與寂靜氛圍，呈現出似曾相識但不曾⾒過的神秘世界。 除了多⻆形的外觀、顯⽰內容的些許項⽬更動之外，已根據⼈體⼯學位置作改良。

yamaha gogoro: 「yamaha gogoro」商品搜尋結果共 2,414 筆

Gogoro yamaha gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。 如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。

yamaha gogoro: 【新車發表】YAMAHA 山葉 與 Gogoro 合作開發的電動機車正式誕生

將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 從現場的新聞稿可以看到 YAMAHA EC-05 的主體大致上就是以 Gogoro 的最高階車款 S2 Performance 為基礎所打造，不過燈系、車殼乃至於椅墊等外在部件，基本上都是由日本 YAMAHA 所特製，看起來除了很有未來感以外，也超有日系味道。 YAMAHA 還特別在新聞稿中放進了自家經典車款「跑速樂」 Passol s50（上圖），並且提到自己可說是「開發塑膠外殼速可達的先驅」，不過根據官方的資料，EC-05 其實針對椅墊有稍微增高並且加強防滑，所以我們應該可以期待更好的後座舒適度。

yamaha gogoro: 優惠訊息

不論動力源自引擎抑或是馬達，YAMAHA的造車哲學始終如一。 「EC-05」設計從後輪切入，著眼於動力來源以及對騎士的力量支撐，將釋放於路面的傳動力量轉換成不斷向前的衝勁。 yamaha gogoro 充滿疾速奔馳的前風罩設計，座墊下方帶出的強力車體流動線條，集中並提高車體重心，以貼近人體最佳視線高度，大膽地突破視覺穩定性，讓輕快感浮現。 YMT也將透過「EC-05」的導入，持續擴充台灣市場的商品線，包含燃油車系等，不僅積極響應環保，也回應多様化顧客的需求。

圖／2021 Gogoro 2系列S2外觀承襲自家車款簡約時尚的風格，在許多小細節也堅持以獨特方式呈現，從頭到尾展現濃濃的街頭運動風尚。 撇除後勤保修體系不談，單看您喜歡 EC-05 的人體工學設計、或是更偏好原創風格的 Gogoro，兩者都有其特色所在。 左圖為車廂開關設定與電能回充強度設定；右圖包含超速提示聲、智慧感應解鎖(隨著靠近或遠離車輛來自動啟閉)、低速提示聲、定位燈。 若沒開啟方格旗，則時速表來到 90 公里出頭後，攀升速度相當緩慢；若有開啟方格旗，則時速表顯示較容易從 95 公里往三位數上升。 圖左為 Onramp Lab 產品技術總監竇友志，圖右為 Onramp Lab 執行長吳鎮雄。 試想當你去參加一場聯誼獲得到心儀對象的聯繫方式時，你會怎麼做？

YAMAHA EC-05 售價為新台幣 元，目前已經通過審核，買車時可申請各政府機關的電動機車補助款。 YAMAHA 設定 EC-05 在台灣的銷售目標為每年 20,000 台，相較光陽機車今年 1~3 月總共銷售僅 1,962 台的成績，YAMAHA 的目標設定也顯示其對產品競爭力有相當高的期望。 如今，ContactLoop 這項全新服務在美國已成功打下第一仗，「很期待接下來能帶進台灣市場，」吳鎮雄説。 從他的觀察發現，諸如保險、電商、醫美這類型在台灣市場蓬勃發展，卻仍需要耗費大量人力與廣告成本進行陌生開發消費者的模式，或是高電價且資訊量大的電商零售，都是 ContactLoop AI 聊天機器人可以協助轉型的產業。 Onramp Lab 產品技術總監竇友志表示，ContactLoop 不僅提供一站式服務，探索客戶需求，更隨時調整聊天機器人的參數與訓練其語言辨識模型，確保企業在使過程中能準確掌握消費者需求，更能針對問題進行 AB 測試、找出最佳的起手式或應答。

yamaha gogoro: YAMAHA 與 Gogoro 合作的首部電動機車 EC-05 正式登場

台灣山葉 Yamaha 在 2019 年 8 月時，推出採用 Gogoro 換電系統架構的 EC-05 電動機車，正式成為 PBGN 聯盟成員之一，不過一直僅在台灣販售，而未踏出海外市場。 近期外媒發現，Yamaha 在歐盟的智慧財產局網站裡，註冊 EC-05 以及另一款 E01 電動機車，引發外媒討論。 電動機車大廠 Gogoro 今 日宣布，台灣機車銷售二哥 YAMAHA 將與 Gogoro 合作，雙方預計年底前簽約，以 Gogoro 市面銷售的車款為基礎，採行 YAMAHA 電動機車設計委由 Gogoro 生產，完成的車輛交由台灣山葉機車的銷售通路進行銷售，預計明年夏季將推出第 1 款車。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。 對消費者來說，YAMAHA 與 Gogoro 的合作協議，意味著將有更多電動車款可選購，除了既有 Gogoro 電動車，YAMAHA 推出的電動車可能會有更成熟的車體設計、更完善的經銷系統。 另一方面，較低的動力級距也有 Kymco 光陽推出的 iONEX 及中華 e-Moving，更多品牌加入競爭後，廠商研發成本得以攤平、消費者車款價格更平實化……這也是可預見的目標。

yamaha gogoro: 台中LaLaport開幕人潮爆滿！停車場卻空蕩蕩　機車大量違停「行人難行」

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