yamaha bw’s詳細攻略

全新BW’S的引擎和六代勁戰相同，搭載Blue yamaha bw’s Core新世代125c.c.水冷四行程單缸引擎，最大馬力可達12ps/8,000rpm，最大扭力則是1.14kgm/6,000rpm另外還有搭載SMG智能啟動系統，將發電機與啟動馬達整合，直接驅動曲軸，讓啟動零延遲。 前輪懸吊系統是33mm的正立式前叉，這粗度與六代勁戰相同，但裡頭的調校則是完全截然不同。 前煞車系統為240mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，並配有UBS前後連動煞車系統。

腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。 就我的經驗，有些機車的充電孔位置會離手機比較遠，所以你必須要使用較長的充電線，但這樣在騎乘過程中就有機率會被拉扯到或是勾到，造成危險；而BW’S的車充設計位置很剛好，我實際使用邊充邊騎士不會遇到類似的問題的，且手套箱放入一支手機後也還有空間容納其他物品，個人覺得設計不錯滿貼心的。 進口機車除了量販車型外，10 月份耗能測試也來了幾款狠角色！ 安東國際代理的 Triumph 品牌，悄悄送測僅限量 yamaha bw’s 765 輛的 Daytona Moto 2 765，不僅延續先前備受好評的中量級仿賽車款 Daytona Moto 675R，此次導入規格更高且限量的 Daytona Moto 2 765，勢必掀起 Triumph 車迷的熱血話題。

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它能帶領騎士從家裡出發、穿過都會、奔馳山道，再通過短程的越野路段抵達目的地，BW’S yamaha bw’s 125 幫你打通旅途的最後一段道路、與騎士一齊勇敢的跨出柏油路、開啟新視野。 動力方面基本上與 6 代勁戰同一顆引擎，也具備 VVA 可變汽門機構，包括傳動配置與終傳齒輪都一樣，官方表示僅透過電腦調校將動力稍稍往前提。 動力表現在貂山古道這樣斜率不大的破碎路面騎乘、或是偶爾卡到大石頭，都可以脫困。

全新世代的Blue Core VVA 水冷引擎，在動力全面強化後，能充分展現出油門催動時湧現的力量感與爬坡性能。 若由耗能數據來看，BW’S 能效測試值是每公升 47.8 公里，取得 2 級的能效等級，至於 Vinoora 125 與 JOG 125 表現更好，都是 1 級能效等級的成績，能效測試值各為每公升 57.7 與 57.6 公里，成績相當接近。 大改款 BW’S 與過去對應 Cygnus 相同，同樣換上了 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，VVA 可變汽門藉由電磁閥切換低速凸輪與吸氣側高速凸輪，可延長高速時汽門開啟時間、帶來更線性的加速。

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座墊下方的置物空間與 Cygnus Gryphus 完全相同，可輕鬆放置全罩安全帽與其餘物品。 車側則是採相當方正的設計，上半部為主要車色色彩部分，下半部則是大量採用防刮的霧面車殼，並在最凸出的地方設計類防撞護塊的造型。 車尾設計上同樣也是採方正的格局，方向燈則是固定於牌照燈旁，也是類似分離式的設計。 最為特別的是後扶手在尾部的地方設計與後座墊齊平，因此除了能裝後箱以外，同樣也能裝載大量行李。

承襲BW’S車系「野」的精神，2022年度以 一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。 BW’S不對稱的機能感大燈設計，與特色球形魚眼投射燈，能集中光束及強化照明度，加上Off-Road純正血統的經典巧克力胎，提供突破險峻地形的可能性。 鋼硬的車身線條，搭配高鋼性的不對稱車架，實現車輛行駛時的穩定性，及提高操控的靈活度，體現更具越野的外觀氛圍。 1988年台規第一代BW’S 50可以說是相當經典的車型，簡潔外觀、小巧車身搭配辨識度超高的雙圓燈以及肥大巧克力胎，二行程激進的動力曲線結合剛性韌性恰到好處的車台設計，現今有多少玩越野、飛跳台的大叔就是在年輕時騎著它征戰林道。 而隨著環保法規的演進，2008年第二代BW’S X 125化名城市鐵男，少了點飛來飛去的野性卻多了一分時尚感，即便是2015年所推出的改款車型BW’S R也都走在這樣的風格上，也因此當全新BW’S 125正式發表後，一切Back to Old School的元素都令人是如此的熟悉與懷念，沒有錯，全新發表的BW’S 125不僅名稱回歸、就連造型也都像返祖一樣的野性四射。 UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。

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此外，巧克力胎的使用，也能滿足在未鋪裝路面維持低速騎乘的安定性，讓騎士更能放膽駕馭。 雖然台灣山葉將我們帶到非鋪裝道路來體驗 BW’S 125 的戶外性格與越野魅力，但整體來說該車在使用上仍是以 On Road 騎乘為主要設定，BW’S 125 在柏油路面上保有不俗操駕性能的同時，提供比運動速克達更棒的舒適性。 全新BW’S採用不對稱車架，使剛性提升25%，搭配新特性的避震器與前後雙碟UBS煞車系統的配置、挺立的騎姿設定與寬把設計，加上視覺效果更硬派的巧克力胎，讓車主更能享受玩樂甚至小Off-Road的樂趣。 動力方面，新一代BW’S與7月發表的六代勁戰Cygnus Gryphus配置相似，同樣搭載一具125c.c.水冷引擎，並導入VVA可變汽門技術及SMG智慧啟動系統，原廠表示馬力更因此提升17%；此外，BW’S也採用使剛性提升25%的不對稱車架及拉力桿，也能更加提升車輛穩定性。 位於龍頭，在儀表板前方有一個定位燈，是全時點燈設定，往下方走可以看到最多人在吵好不好看的前載物平台，兩側類似握把的地方是用來固定綁繩的，並且有加入玻璃纖維來強化，不會輕易的就被綁繩的掛鉤破壞，習慣看流線造型的人會覺得這個平台的設計好像一個人被開了天靈蓋一樣，也有人純粹是覺得醜，但筆者個人認為至少比傳統速克達再外掛一個菜籃好看多了，就算設計師可能為此犧牲了一點美學，但換到的是其他原廠車沒有的空間機能。 有關燈組的設計不僅是前雙圓分離式大燈，尾燈結構也基於當初的風格，以寬扁碟狀搭配更加方正縮窄並且反向傾斜的角度呈現，然而較為不同的是當年僅有前方向燈採取獨立方塊酥設計，後方向燈被納入尾燈組的架構中，新款的BW’S 125則以前後獨立的樣式呈現，興許是考量到燈殼結構強度以及後續的維修成本所做出的修改；至於許多人在詢問的，為何到了2020年BW’S 125還是採用鹵素燈泡？

要說 BW’S 的越野能力有多強，或許僅能負擔乾草地、砂石輕度越野的程度，畢竟車重不像過去的 BW’S 100 那麼輕。 但相較於二行程 100 c.c.的 hardcore 程度，新的水冷 BW’S 更像是全地形車，高度的承載能力更能負擔長途旅遊的功用。 至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。 當然，UBS 的設計原理是在一般道路上，若單純只使用後煞車，煞過重時很容易滑掉而摔車，稍微帶了一點前煞車更能避免後輪打滑，是對應一般人的安全考量。

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BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力。 全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，包括前後行李支架、保桿、前叉護蓋、車手護弓等，並針對這些配件，在車臺上增加專屬支架，因此可承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包，全數上車之後，更能顯現其越野氛圍。 當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。

為了符合越野需求的玩家，配胎方面也採用高海陸比的大胎塊輪胎，即便在黃沙飛揚的惡地形也能從容應對，增加駕馭樂趣。 巧克力胎的存在自然有它發揮的地方，在碎石路段上一般輪胎與巧克力胎的差別就十分明顯了。 以方才試乘而言，速度不快的情況下，我們攝影騎乘工作人員用車就有發生稍微撇輪、打滑的情形，而騎乘配置巧克力胎的BW’S就穩定許多，所以相信巧克力胎在穿越泥沙路段時穩定性是比較好的。

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這是個相當有趣的問題，不過有網友會這樣問也不是沒有道理，畢竟新款的BW’S強調的就是其多重的載物機能，既然新款BW’S擁有非常多有機能性的載物空間，車主拿來自由運用也並無不妥，所以與其說是下一代的外送神車，將其定位在下一代的旅行雙修神車說不定還比較合適。 yamaha bw’s 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎，甚至還配備車側防撞護塊，細節設計充滿機能感且硬派粗獷，原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險；而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈，在這次改款重新回到BW’S上，採用單近雙遠的開啟模式，右側近燈為魚眼，兩邊皆為鹵素燈泡的配置。 U-CAR 長期報導經濟部能源局每月公佈的耗能證明核發資料，不過，以往是以汽車為報導對象，現在，為提供讀者更多元的耗能測試資料，編輯部將另外報導機車耗能測試數據，同樣依循能源局所規劃的資料分類，以國產機車與進口機車兩大類，來告知網友最新的機車送測資訊。 大改款 BW’S 建議售價 86,800 元，另外如同 Vinoora，台灣山葉機車同樣針對 BW’S 推出 D-Edition 配件版，擁有更鮮明的越野感受，建議售價則未公布。

直到有一天，爸爸看到Bike-In的小三在介紹當時剛上市不久的BWSR，並問我對這台車有沒有興趣。 美國去年10月初祭出晶片禁令，禁止先進製程晶片和製造設備出口到中國，美國媒體分析指出，美國在過去兩年才充分意識到，晶片對現代經濟的重要性並不亞於石油，但美國晶片業想切斷與中國的關係是不切實際的，因為晶片製造中使用的其他少數幾種原材料，例如鎢等同樣主要來自中國。 晶圓代工龍頭台積電作風一向低調，卻在美國科技業年度盛會之一的2023消費性電子展（CES 2023）意外彰顯在晶片市場的統治力，從最先進的處理器到喇叭等都採用台積電晶片，成為其在晶圓代工市場地位的完美例證。 前身為工研院能資所研發小組的玖鼎電力，以研發智慧電表為核心技術，以電力監控系統練兵、持續研發精度更高的智慧電表系統。 隨著台電智慧電表規格底定、釋出穩定大量的訂單，玖鼎電力在2021年、2022年陸續交出業績爆發性的成長。 MoneyDJ專訪玖鼎電力董事長陳展鵠，談談「不會做不準電表的玖鼎電力」，是如何在利基市場中打出一片天。

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在經歷了水泥路與石頭路面的騎乘，若以一般速克達來說在這種路面騎乘可能就會覺得太多震動、太顛頗而不舒服，但BW’S的設計與調校－四段可調後避震即便在沒有任何挑整的情況下，吸收碎震的效果已經達及格分數；美中不足的是動力比較沒有那麼大、比較沒有衝勁去穿越石頭路面，但以125c.c.的引擎而言，輕度越野是沒有問題的。 Like 1 闞超澤 Rock KanMercedes-Benz 中華賓士汽車 桃園展示中心 大家好 我是Rock 對於運動、車子、健康生活有高度熱愛及興趣 並且過去在不同的環境 培養了我不同的能力 認真負責 處理事情快速不推拖 ；立即給您最好的咨詢、售後服務 爾後不論您於用車或是健康生活上，我將會是您最值得信賴的顧問 互相一起討論 能學習更多事物、共同成長！ I’m your source for all THINGs of Mercedes.

但不對稱輕量化鑽石型車架，雖然提供比過去高 25％的剛性，但在連續彎快速換邊傾倒時，會感覺左右傾倒速度稍有不同。 但在後座承載行李的設計下，BW’S 的飛炫腳踏設計略有瑕疵，後座乘客腳必須踏於飛炫腳踏上，但或許由於為了騎士能越野而其設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。 新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈。 筆者過去曾經擁有過還是二行程時代的 BW’S 100，當時除了代步以外，還相當瘋越野，因此改了加長的前後避震、換上巧克力胎，搭配原廠即有的護弓與大燈護網，不僅充滿濃厚的越野風味，同時靠著輕巧的車重，確實能夠在林道之中穿梭，而加高的避震除了更能夠吸震以外，同時還增加了車身傾角，也大幅提升了運動性。 承襲BW’S車系「野」的精神，2022年度以 一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。 2022 年式BW’S將提供四款車色，分別為「堅石棕」、「草野綠」、「夜幕灰」，以及D-edition「深灰黑」。

yamaha bw’s: YAMAHA BW’S 一週通勤十大優缺點＆騎乘心得！

至於熱愛 Honda 高性能車款的消費者，則有公升級旗艦仿賽跑車 CBR1000RR-R Fireblade 送測，提供總代理產品銷售車系外，對於公升級高階性能車型的購車需求。 Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。

• 至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。
• 為了滿足熱愛越野的玩家，本次 BW’S 另外推出更熱血的 D-Edition。
• Yamaha 針對新世代 125 c.c.級距車系陸續換上可對應新環保法規的 Blue Core 引擎，繼勁豪、RS Neo、Cygnus Gryphus 之後，以越野風格造型打造的 BW’S，正式推出全新世代車款。
• 至於新款BW’S的吸睛程度則不用多說，可能是新車加持的關係，騎上路常常成目光的焦點；也可能是新款BW’S的外型設計比較前衛，所以吸睛程度滿高的。

車廂置物空間非常充足，除了一頂大帽體的3/4外，還能塞的下雨衣、手套跟其他雜物。 [周刊王CTWANT] 富豪世家為了遺產爭鬥訴訟的案例，在社會上層出不窮，但卻有一個富豪繼承的案例，因為被繼承人已經預先擬好遺囑，使後來在繼承上完全沒有任何爭議產生。 香港已故影業大亨邵逸夫過世後，留下777億台幣的遺產，但因為他早已立下遺囑，使得後來在繼承上沒有發生任何爭議，堪稱是一個完美案例。 許多國人都已經知道預立遺囑的好處，尤其是對單身族和無子女的夫妻來說，預立遺囑更是重要，因為遺囑可以改變每位繼承人的應繼分，對於想要自主分配遺產和保障另一半的生活的人來說都很重要，但可惜的是，國人至今預立遺囑的風氣依舊不盛，導致社會相關爭產悲劇仍不斷發生。 正向面對 積極準備你是否曾經想過，假設今天就是人生的最後一天，你會有什麼感覺.

yamaha bw’s: 準備好成為目光焦點了嗎？「把妹神車」 Yamaha BW’S 125 改款登場！

不過外媒指出，台灣在開發和生產最先進的晶片方面，皆處於世界領先地位，而這是一張戰略王牌，只要中國和美國未達到晶片生產自主目標，台灣就會保留這張矽盾牌，並贏得更多的國際談判空間。 從反光貼紙到行車紀錄器都有供應，如果想加強車輛運動性，也有可調式懸吊來來滿足熱血車友的需求。 為了滿足熱愛越野的玩家，本次 BW’S 另外推出更熱血的 yamaha bw’s D-Edition。 大量導入越野裝備不只外觀更加硬派，也提升越野能力，玩樂性更提升。

而未採用 ABS 的最主要原因自然還是因為成本，按照過往慣例，搭載 ABS 將會比無搭載 ABS 車款價格貴上 1 萬元，售價就將近 10 萬，或許吸引力就更低了。 而在水泥與碎石路段，這樣稍軟的避震確實提供較好的吸震效果，但由於 127 公斤的車重，操控上仍稍有不便，尤其是在碎石路上，當輪胎被石頭往旁邊彈開，需要花較多的力氣來修正，但原廠特別搭配的巧克力胎仍有一定的輕度越野能力，但若是對應到泥巴路，則還是會偏滑。 BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。

豐富的騎乘樂趣以及獨樹一格的硬派造型與機能，讓「BW’S」車系能長期深受車主的愛戴，並持續在市場上佔有一席之地。 至於新款BW’S的吸睛程度則不用多說，可能是新車加持的關係，騎上路常常成目光的焦點；也可能是新款BW’S的外型設計比較前衛，所以吸睛程度滿高的。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 自從亞亞參加完2021年式全新改款BW’S的媒體試乘會，就覺得意猶未盡不夠過癮，似乎還試得不夠。

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懸吊的部分，以最硬的設定來說，在市區騎乘偏硬，路感回快很明顯。 以50公里左右的速度在市區騎乘還夠用，但是到了在山路上激烈操駕的時候就會不夠。 另外，Yamaha也為BW’S設計了許多載物空間，例如頭燈上方貨架、後方扶手延伸貨架等，共可乘重17kg的戶外原廠裝備，同時還推出多款BW’S選配套件，包含底盤防護罩、多功能置物包、前側造型飾桿、造型前置物架、後側功能掛架、專屬造型風鏡等提升視覺「硬派」的套件可選擇。 目前YAMAHA於官方FB上釋出的最新影片，可以搶先一睹新款BW’S的最新樣貌，從車頭可以發現過往在二行程、四行程世代熱門的“雙圓燈”設計回來了；車尾則有較為方正的設計，呼應Bw’s冒險速克達的定位，並可看到原廠也會推出馬鞍架等配件。 車頭更能看出幾個BW’S車系所獨有的特色，最明顯可辨識的並排雙圓燈，似乎保留不對稱的設計，一邊魚眼、一邊反射式的設計，並使用鹵素的燈泡。 而原先位於胸蓋的定位燈，也移至龍頭上的小風鏡上，同時方向燈也一樣配置於手把下方，整體越野風味依然濃厚。

過年期間不少民眾會買玩刮刮樂來試手氣，不過究竟如何購買比較容易中獎呢？ 有名女網友分享自己購買刮刮樂的必中5大秘訣，有人照著原PO的方法做，透露也小賺了一筆。 台積電積極赴美投資，先前宣布將砸400億美元在美國亞利桑那州蓋廠，甚至把製程從4奈米升級至3奈米，引發外界「淘空台灣半導體業」的質疑聲浪。

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實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus yamaha bw’s 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。

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Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 26 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 新世代 BW’S 延續過去越野風格，採用裸把的設計，車身下半部大量採用霧黑防刮材質，並針對車側易磨的部分設計類防撞護塊的造型，搭配包括不對稱頭燈、大量越野風格的儀表板、把手、腳踏、後扶手等。 3.UBS前後連動煞車系統，根據當天體驗的媒體反映這套系統運用在越野路段確實會造成危險，因此若是已經確定買了BW’S會定期去跑跑林道的話，建議把UBS廢除，以策安全。 如果是買來通勤或是做外送使用，根本不會去跑越野地形的騎士，那還是把UBS煞車系統留著，並且把原廠巧克力胎換成公路用胎，騎乘起來會更加順暢。 巧克力胎在柏油路上的抓地力還是略低一些，需要比勁戰再更慢一點的速度過彎比較安全。

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針對車側易磨的部分設計類防撞護塊的造型，搭配包括不對稱頭燈、大量越野風格的儀表板、把手、腳踏、後扶手等。 Yamaha 針對新世代 125 c.c.級距車系陸續換上可對應新環保法規的 Blue Core 引擎，繼勁豪、RS Neo、Cygnus Gryphus 之後，以越野風格造型打造的 BW’S，正式推出全新世代車款。 Yamaha今日在台發表全新BW’S，不僅提升防護與機能，同時車款性能也再進化，提供草野綠、光耀橙、夜幕灰、沙漫灰共4色選擇，將於11月4日起上市，售價新台幣86,800元；搭配政府七期車汰舊換新方案，最高可補助10,300元，另外，Yamaha也祭出36期0利率並加贈硬派專屬背包的購車方案。 從 6 代勁戰、Vinoora 再到全新 BW’S 125，看得出來台灣山葉在新車款的設計風格上有著相當大的轉變且敢於嘗試，到底嫌貨人才是買貨人！

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