yamaha axis z6大優勢

碟煞版：強化活力要素，使用分色的板件設計，令斜板更加突出，輪框與錶框也使用相對應的黑色設計，強化充滿活力的科技感。 有別一般國民車設定的取向，AXIS Z 以更動感有活力與現代感的設計，跳脫傳統國民車所給人的既定印象。 不論是男騎士或是家庭主婦都可以輕鬆駕馭，不會有剎車過利的現象。 扎實不花俏且具有現代感的外型並充滿實用性這就是YAMAHA AXIS yamaha axis z Z 勁豪125為什麼身為國民機車的原因。

第一代的「AXIS Z 勁豪」，正是Yamaha在這樣的時空背景下，將集團在小型車領域提出的嶄新引擎概念－「BLUE CORE」，導入台灣市場的處女作，也成功在市場上掀起一陣波瀾。 新世代國民車「勁豪 125」搭載高 CP 值配備，自推出就獲得市場好評， 「勁豪 125」在機能上配置了大容量的置物空間，能夠裝載更多物品，盡情享受出遊樂趣；超長舒適坐墊，長時間騎乘也不易疲憊。 動力上，七期環保節能「 BLUE CORE yamaha axis z 引擎」與「智能起動系統 」的低噪音、低震動，帶來更舒適的騎乘感受。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。

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這款訴求為平價代步車的全新車款，搭載了臺灣 Yamaha 第一顆 Blue Core 引擎，再加上同級車最大置物空間，以及平價車款少見的新概念外觀，其目標客群不像主流機種瞄準 25 歲以下年輕人，而是 30 歲以上的代步族群。 勁豪 125 鼓煞版本新車售價為 59,800 元起，碟煞版本則為 62,800 元。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

• 下載版序號、珠寶、黃金類訂單之商品暫不提供線上退/換貨，3C類商品暫不提供換貨服務，其它商品僅限換貨1次。
• 本次 U-CAR 試車組所戴的安全帽，是由 Exustar 所提供的 LS2 FF396-16，帽體內建內墨片與內襯充氣功能，在平日代步來說相當的實用。
• 稍微比較可惜的地方是，由於勁豪 125 對於坐墊舒適度也有所要求，因此壓縮了車廂深度，經 U-CAR 試車組實際測試，一般大小帽體的全罩式安全帽，是無法放進去並且蓋上坐墊的。
• 而 Blue Core 所設計的引擎，在怠速時擁有極低的轉速，也有效的減少了停紅綠燈時的震動感。
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• 正因為如此，而催生出了供「AXIS Z」和「AXIS Zii」使用的選購配件—USB充電座。
• 再繼續往北，我們到了最靠近終點的最後一站『白沙屯拱天宮』。

以「新世代國民車」為口號，搭載台灣山葉首部「BLUE CORE」引擎並為眾人所知的「AXIS Z 勁豪」，在本月迎來了首次的改款。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。

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體格較為健壯的爸爸，可以往後調整自己的坐姿位置，來獲得較大騎乘空間。 後座的腳踏也被往後設計，雙載騎乘時，騎士不用擔心自己的小腿一直與後座的腳掌打架。 發動AXIS Z 的BLUE CORE 引擎後，就讓我對於YAMAHA 這項廣泛應用於亞洲市場、速克達車款上的動力心臟留下深刻印象。

二代目Axis名稱為 Grand Axis，台灣山葉機車工業製造正規回銷日本國內，台灣山葉取名為大兜風100 ，是否想藉 ” 兜風 ” 車名重振當年熱潮之意則不得而知。 山葉勁風50/90，在台灣山葉給他個勁風名字之際，也給他個Cabin 50/90的英文名字。 不過其實這台車當年在日本名字就是Yamaha Axis ，同時也是台灣山葉公司第一輛有車廂的車款。 全新色「消光綠」是一款高質感且在通勤等等日常移動時帶來沈穩氛圍的顏色。 舊款的「黑色」、「白色」、「消光鐵灰色」、「紫色」等都會繼續推出，屆時YAMAHA將提供5種顏色，讓騎士配合生活型態自由選擇。 在騎乘姿勢部分，AXIS Z 在車輛前半部位的空間，並不是特別優，車身內殼距離大腿較近，但坐墊的設計給予騎士相對大的空間。

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• 作為實用的車款，方便性一定是最為重視的地方，因此這台車的收納空間為同級最大的37.5L，比起以往勁風光的22.5L，成長了15L之多，車廂內可以輕鬆的放進兩頂3/4的安全帽。
• 大型家俱商品、大型家電商品（冰箱、洗衣機、電視、冷氣等）、預購商品、偏遠地區或其他本公司特定之商品等，均不在 24 小時到貨之服務範圍內。
• 碟煞版：強化活力要素，使用分色的板件設計，令斜板更加突出，輪框與錶框也使用相對應的黑色設計，強化充滿活力的科技感。
• 新世代國民車「勁豪 125」搭載高 CP 值配備，自推出就獲得市場好評， 「勁豪 125」在機能上配置了大容量的置物空間，能夠裝載更多物品，盡情享受出遊樂趣；超長舒適坐墊，長時間騎乘也不易疲憊。
• 但是在市區騎乘綽綽有餘，偏軟的懸吊也剛好適合市區的路況也有較舒適的騎乘感。
• 「AXIS Z」具備「YAMAHA 125cc速克達最佳的油耗值54.6km/L（WMTC模式值）※2」、「容易操縱的輕量車體」與「坐墊下方約37.5L的大容量置物箱（可收納2頂四分之三安全帽※3）」等特色，作為一台上班上課通勤時使用的移動工具，憑藉著實用性與舒適騎乘感屢獲無數車迷的支持。

不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。 後座的部分，仰賴新車大坐墊的設計，讓後座有著非常不錯的舒適度。 而特殊規劃的後腳踏位置，雙載停車時也不會干擾前座的腳，整體使用上非常的貼心。 講究舒適代步取向的勁豪 125，無論是坐墊長度、寬度、還是椅墊厚度都有著同級車最大的水準，讓其乘坐感極為舒適，不過停車時，相對起來兩腳就比較難平踩在地了。

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透過優化後的引擎，提供 8.8hp 最大馬力，也讓油耗來到每公升可跑 53.8 公里的表現，另外加大座椅尺寸及置物箱空間，並提供車用充電 USB，高階車款更有 Noodoe 車聯網導航可使用。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 若遇您所訂購之商品發生缺貨、無法順利出貨或斷貨等情形，為避免您久候，本公司將主動通知您並協助您進行更換或取消該商品之訂購。 滿額免費配送：於家樂福線上購物，每筆訂單購物金額滿 800 元(含)，免收物流配送服務費，未達到前開金額者，每筆訂單需收取新台幣 100 元之物流配送服務費。 賣點在於 Blue Core 引擎，省油且運轉時的噪音分貝也低，並提供長舒適座墊，及大空間置物箱，不過相較於對手，有的以價格取勝，有的則以配備取勝，AXIS Z 勁豪則是以品牌取勝。 本公司對於所販售具遞延性之商品或服務，消費者權益均受保障。

YAMAHA AXIS Z yamaha axis z 勁豪125擁有飛炫踏板的設計以及舒適的加長加厚椅墊，不僅讓前座騎士舒適騎乘也讓後座乘客有著不一樣的乘坐空間。 從側面看去腳踏空間擁有不錯的表現，騎乘時不會有卡腳的狀況，寬闊平整的座墊，也同時給予騎士更佳的乘坐品質與舒適度表現。 不過，在廣大的通勤族中，我們也注意到有這麼一群人，不是這麼有時間使用為手機充電，卻經常性地需要一隻滿電的手機，來滿足業務聯絡的需要。 正因為如此，而催生出了供「AXIS Z」和「AXIS Zii」使用的選購配件—USB充電座。 本次的改款延續了同樣的精神，為原本的引擎帶入「Smart Motor Generator 」系統，讓車輛的啟動更加地輕快且容易，也讓車身重量得以低減。

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您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 本次 U-CAR 試車組所戴的安全帽，是由 Exustar 所提供的 LS2 yamaha axis z FF396-16，帽體內建內墨片與內襯充氣功能，在平日代步來說相當的實用。 內墨片的設計在白天可將墨片拉下、但晚上又能升起，不需要換鏡片或配戴太陽眼鏡，可說極為實用。

偏遠地區、樓層費及其它加價費用，皆由廠商於約定配送時一併告知，廠商將保留出貨與否的權利。 完成了這個三天的環台活動，YAMAHA AXIS Z 勁豪125他的油耗表現以及置物空間表現真的是令人刮目相看。 對於動力或是懸吊屬於代步車取向的勁豪125這或許不是他的強項。 但是在市區騎乘綽綽有餘，偏軟的懸吊也剛好適合市區的路況也有較舒適的騎乘感。 在制動部分具有線性的制動配置搭配勁豪125整體相當融洽，不會有過強或是過軟的現象而且勁豪125原廠在煞車時還會有如改裝制動的蟬叫聲，這個聲音深深地吸引著我。 過往的國民車，多數的廠商都採取「以舊有商品再拉皮」的方式，來滿足顧客對於經濟性的需求，而非鎖定這群顧客來進行開發。

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也是YAMAHA以環保節能為訴求，所開發的新一代的高性能小排氣量引擎，比起2008年的同級車款，油耗增加了23％。 現代社會中省荷包為首要前提，全新的引擎配置據官方測量YAMAHA AXIS Z 勁豪125擁有56.8Km/L的驚人油耗。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 透過車體外型設計，將活力與現代完全具現，以車身的銳利折線搭配飽滿具張力的內R 線條，帶出車身的活力感，再透過多邊立體設計的燈火器與細節，將現代感融入，成為具有活力與現代的車體外型，並自許為新表現手法的國民車。 另外AXIS Z 更分別以碟煞與轂煞兩種版本，分別強化活力與現代的元素。

採用Yamaha大型重機才有的高矽鋁合金汽缸，輕量化高強度鍛造式活塞，優化散熱鰭片與散熱風罩設計，冷卻效率提升了15%，提升了引擎的冷卻性及耐久性。 作為台灣山葉風光125的後繼車，由於定位在通勤用國民車所以性能一般，不過穩重的車身與耐用度則有不錯的好評。 勁豪125原本名稱為 Axis Z，跟勁風Z日本當時的名稱Axis 50/90一樣，Axis 50/90 同時也是初代 Axis 車系，台灣山葉取名為勁豪個人猜想有致敬經典之意。

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