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「現在看來,美國製造勢在必行。」楊啟仁觀察,像是日本普利司通、法國米其林及美國固特異等大廠,在全球主要市場都設有輪胎廠,「就地生產、就地供應」模式,省下海運費用外,還能避免全球重返保護主義產生的關稅障礙。 做為台灣輪胎雙雄,建大年營收將近350億元。 但從腳踏車到汽車輪胎,這一路,建大走了將近40年才到。 「台灣隊長」鴻海買下俄亥俄整車廠,領軍供應鏈,搶進美國電動車商機,包括建大輪胎;與達明、上銀等台灣機械大廠結盟的印第安納台商德利盟;併購美國百年企業西屋馬達,成為東進台商先行者的東元等。 台灣隊已蓄勢待發,要一圓台灣電動車供應鏈的美國夢。

大順店輪胎: 台灣隊在美國2〉德利盟:鎖定中小企業,賣產品更賣服務

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