vjr7大優點

全新VJR 125全車系採前後碟煞，碟盤規格為180mm，而最大亮點就在於高階車型不僅有ABS，更加入TCS循跡控制系統。 (圖片來源/ 光陽)光陽機車推出新款VJR 125早鳥優惠，至6月30日前購車即享5,000元購車金或36期0利率優惠方案，並限時加贈黑準磁浮手機架(VJR聯名版，市價2,190元)。 若採現金購車會贈送「富邦產險一年期3萬機車竊盜損失保險與3萬機車火災事故保險」、分期購車則是送「強制責任險駕駛人傷害附加條險、機車火災事故保險與丟車賠車保障」，詳情可洽詢各光陽經銷商。 動力單元方面，搭載4V戰隼引擎可輸出10.8匹最大馬力，原廠測試0~100公尺加速僅需8.51秒，能源局測試平均油耗為42.2km/L。

VJR 125 TCS車型結合TCS與ABS兩大主動/被動安全科技，與前後碟煞系統相同180mm碟盤規格，對應台灣多雨的天候環境，當騎士騎經溼滑路況、路面標線等低摩擦係數路面時，都可發揮最佳穩定效應，尤其對於新手購車首選的VJR 125車系而言，更是讓父母最放心的安全性能輕跑。 這套 TCS 系統透過偵測輪速差異，判定車輛是否打滑，再經由 ECU 系統降低動力輸出，主動減少意外發生機率。 而此次全新 VJR 在外型上，龍頭處採用銳利的定位燈與方向燈，下方盾牌處則維持 V 型設計加上 LED 投射式大燈。 煞車制動的表現也非常線性，即便是比較陡的下坡彎，煞車也能給騎士十足的信心，搭配上10吋胎靈活的動態表現，傾倒躺入彎中毫不費力。 VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，塑造125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。

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關於退訂： vjr 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

以下機車，可獲得補助，這也使得許多車主購買 125c.c. 高階車時，都以 ABS 車款為優先，從近兩三個月的新車銷售就看得出差別。 動力方面，KYMCO NEW VJR 125 TCS本次同樣搭載4V戰斧引擎，擁有10.8PS的最大馬力；車架採用高強度的剛性車架，搭配上SSC水平懸吊系統，在過彎加速時能有更好的穩定性，後懸吊也使用複筒式強化雙槍後避震，擁有更舒適穩定的騎乘感受。 VJR 125 4V/TCS外觀意象採用電競元素的塊面架構，搭配大曲面與漸消線，此次更進化採用飛掠式尾翼，搭配LED導光條尾燈，全車LED燈具將電競炫彩光雕應用於LED定位燈與方向燈的設計，並將LED投射式頭燈下潛至前斜板的位置，針對前斜板採用V型流線設計。 VJR迄今已經有超過40萬車主，是許多年輕首購族夢幻首選，如今 KYMCO宣布推出VJR全新進化版本VJR 125 4V/TCS，搭載4V戰隼引擎，並配備重車級的TCS（Traction Control System）循跡控制系統，售價82,000元起。

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只是對於常有雙載用車需求的準車主而言，這的確並不是個好消息。 前碟採用180mm浪花碟雙缸卡鉗，後碟180mm，搭配ABS+TCS(限SE24DD)，煞車力道更充足，行車更安全。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， vjr 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。

• 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
• 不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。
• 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
• 車尾部分也同樣使用烤漆車殼與膠殼元素的跳色對比，不只帶來顏色上的變化，也替車尾創造和車頭同樣的簍空視覺；尾燈也為了呼應整個車尾的視覺壓得更扁，同時後扶手也改為類似IONEX S7R的隱藏式設計。
• Kymco光陽機車於2022年5月4日正式在台推出全新世代VJR 125，針對頭尾燈造型與儀表板做出與舊世代車型截然不同的設計。

組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 身為前一代車主的禕庭，對於能夠試駕到新改款的NEW VJR 125十分興奮，在經過一段時間的體驗過後，在動力部分她發現行駛過程十分順暢很適合女生騎乘，但在扭力、加速體感上，個人主觀的認為似乎前一代略勝一籌。 而車身重量她則認為新一代VJR 125更為輕巧、在操控上也更加靈活。 儀表方面，禕庭表示時間與里程顯示都較前一代小，判讀上較為不習慣。

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VJR 125車主公認的第四大缺點在於其尾速軟弱無力，部分車主認為VJR 125在達到時速八十公里後便會見得軟弱無力，無法延續像時速七十公里前有力的加速。 假如你是非常在意尾速的表現的準車主，選擇排氣量更高的車款也許會是更省時、省力的方法之一。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 車款越來越多，不過市場人士認為，會選擇 ABS 的消費者，多半會選擇高階 125c.c. 這次首度將TCS系統引進125白牌速克達，將最安全的規格導入低排氣量市場，並且結合TCS與ABS兩大主動/被動安全科技，與前後碟煞系統相同180mm碟盤規格，當騎士騎經溼滑路況、路面標線等低摩擦係數路面時，都可發揮最佳穩定效應。 vjr KYMCO VJR 125 4V/TCS擁有高達10.8PS最大馬力輸出的4V戰隼引擎，0~100公尺加速僅需8.51秒，透過高強度剛性車架、SSC（Sports Steady Comfortable）水平懸吊系統與複筒式強化後雙避震器的支撐，將動力更有效傳遞至路面，兼具運動性、穩定性與舒適度。

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本次試乘的過程中，也特別注意到路上滿多NEW VJR 125 TCS的女性騎士，筆者自己身邊也有不少朋友是VJR 115、125的車主，甚至有人是先買115再買125的忠實顧客，他們選購NEW VJR 125 TCS最主要的原因，真的就是因為這台車非常輕盈、好上手，同時又能滿足一定的運動需求。 作為一台主打市區使用的小鋼炮車款，NEW VJR 125 TCS在時速80公里過後的加速力道放緩不少，整體而言VJR 125的動力爆發都在前半段，後半段則是偏高速巡航使用，這樣的調性也很符合NEW VJR 125 TCS都會小鋼炮的定位。 作為一台小鋼砲，NEW VJR 125 TCS在起步時的加速表現也相當不錯，特別是0-60公里的加速感受頗為強悍，轉動油門隨傳隨到的動力在市區的紅綠燈之間給人非常暢快的感受，10吋胎的靈活特性在市區使用上也很討喜，不論是要在巷弄內移動，還是穿梭在車陣當中，VJR 125都如魚得水般輕巧迅速。

• 身為前一代車主的禕庭，對於能夠試駕到新改款的NEW VJR 125十分興奮，在經過一段時間的體驗過後，在動力部分她發現行駛過程十分順暢很適合女生騎乘，但在扭力、加速體感上，個人主觀的認為似乎前一代略勝一籌。
• KYMCO VJR 125 4V/TCS 除了延續VJR低座高、短軸距特性外，還具備重車等級的高標準主動防護安全規格。
• 來到山路上，NEW VJR 125 TCS在比較狹窄的山道上有相當明顯的靈巧優勢，帶著煞車的下坡入彎，前後懸吊的支撐性還算不錯，在舒適度與熱血之間抓到很棒的平衡點。
• 高階車時，都以 ABS 車款為優先，從近兩三個月的新車銷售就看得出差別。
• 但藍營不滿行政院還夾帶了撥補經費給勞健保、台電，以及打造韌性社會等事項，項目種類繁多，不可能在過年前審完，民進黨立院黨團總召柯建銘反擊，執政黨不是意氣之爭，解決問題才是最重要的。

過去NEW VJR 125 TCS就以非常輕盈、靈活的動態表現深受騎士們的喜愛，這次在外觀、配備和安全性大幅提升之餘，KYMCO也沒有捨棄掉NEW VJR 125 TCS相當靈動的操控表現，僅有106公斤的車重和前後10吋胎的配置，讓NEW VJR 125 TCS在市區騎乘時非常好上手。 其他常見的配備在NEW VJR 125 TCS上頭也沒有缺席，像是前面板內側有小置物空間能放手套、飲料，鑰匙孔旁有USB充電孔，方便騎士替手機充電；另外全車使用LED燈具，同時也將方向燈融合在前後燈組內，讓整台車的視覺看起來更簡潔俐落。 VJR 125入門車型8.2萬元、高階車型9.1萬元。 (圖片來源/ 光陽)首先看到車身尺碼，新款VJR車長x車寬x車高來到1,775x650x1,060mm，軸距1,210mm，比起舊款在車長部分增加5mm，空車重則略增3公斤來到106公斤，置物箱空間有20.6L。 外觀設計上，最大差異就在於頭燈位置從龍頭處下移至前斜板兩側，搭配V字型線條以及方向燈/定位燈改至龍頭，營造銳利運動化風貌；車尾透過飛掠式尾翼與LED導光條尾燈來呼應車頭造型，原廠表示設計靈感取自隱形戰機概念。

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一般也認為裝置四氣門，因為排氣量小，四氣門的效果有限。 vjr 但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 到達竹子湖後，幸運的亞亞剛好趕上了繡球花的花季的尾聲，面對盛開的花叢，亞亞也到處拍照，玩得不亦樂乎。 而與此同時，人比花美的亞亞不禁想起了旅途中的好夥伴NEW VJR 125，親民的座高、自然的騎姿設定讓旅途舒適愜意。

全車LED燈具，將電競炫彩光雕應用於LED定位燈與方向燈的設計，並將LED投射式頭燈下潛至前斜板的位置，針對前斜板採用V型流線設計，明確傳遞VJR家族於同級中的「VICTORY」勝利者意象。 VJR 125 4V/TCS此次更進化採用飛掠式尾翼，搭配LED導光條尾燈，不僅呼應車頭造型，更將車身線條與尾翼結合隱形戰機造型概念，動態奔馳時猶如奔馳於時空軌道上，傳遞進化與未來的前衛感受。

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深受許多年輕族群喜愛的 KYMCO VJR 性能輕跑，今（4）日推出全新世代，不僅外觀換上更運動化風格，同時動力、操控表現也有相應提升，最重要的是高階車型導入 TCS 主動循跡防滑系統，成為國內同級唯一，安全性大幅進化。 煞車方面採用前180MM浪花碟配雙活塞卡鉗，後煞車同為180MM碟盤配單活塞卡鉗，另外前後煞車也都具備有ABS系統，搭配上TCS循跡控制，在安全防護方面提供最佳的保護；另外KYMCO也直接替NEW VJR 125 TCS換上金屬煞車油管和六爪鋁合金輪圈，帶來更帥氣的視覺造型。 KYMCO VJR 125 4V/TCS 除了延續VJR低座高、短軸距特性外，還具備重車等級的高標準主動防護安全規格。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。

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而鑰匙孔旁的USB車充，也讓不熟悉路線的亞亞，能夠無後顧之憂的盡情使用手機、藍芽耳機等電子設備導航。 此外，雖然本次旅途沒有需要出動ABS、TCS介入的情況發生，但是對於騎士相對有保障，騎乘心理上也踏實許多。 在前往最後一站竹子湖的路途中，亞亞也途經許多蜿蜒起伏的山路，NEW VJR 125高達10.8ps的最大馬力，在上坡加速十分有力。

來到山路上，NEW VJR 125 TCS在比較狹窄的山道上有相當明顯的靈巧優勢，帶著煞車的下坡入彎，前後懸吊的支撐性還算不錯，在舒適度與熱血之間抓到很棒的平衡點。 車尾部分也同樣使用烤漆車殼與膠殼元素的跳色對比，不只帶來顏色上的變化，也替車尾創造和車頭同樣的簍空視覺；尾燈也為了呼應整個車尾的視覺壓得更扁，同時後扶手也改為類似IONEX S7R的隱藏式設計。 除了前斜版有簍空營造輕盈感外，龍頭部分也加入更多折線增添肌肉感，配上細細的LED導光條點綴，NEW VJR 125 TCS正面的設計組合比前一代來得更年輕、現代又更運動、有活力一些。 民視新聞／吳承翰、宋弘麟 vjr 台北報導立法院1月17日召開聯席委員會，審查《共享經濟條例》，討論怎麼還稅於民。 但藍營不滿行政院還夾帶了撥補經費給勞健保、台電，以及打造韌性社會等事項，項目種類繁多，不可能在過年前審完，民進黨立院黨團總召柯建銘反擊，執政黨不是意氣之爭，解決問題才是最重要的。 商店退換貨說明依據「消保法」規定，您將擁有七天的「商品鑑賞期」，在您收到商品當日起，七天內要求退/換貨(以郵戳或收執聯為憑)。

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最主要的就是光陽將四氣門導入這輛車，這個做法的確引起廣泛討論。 除了四氣門的配置，後懸吊也有驚人的配置，一般小車多使用單鎗避震器，因為車體輕盈，單鎗設計足以應付各項用途，懸吊的反也較為靈敏。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 駛離淡水老街的路途中，面對市區較為複雜的路況，亞亞數度面臨了，需要閃避障礙物及突然竄出的車輛等驚險場面，此時選擇加速閃避的亞亞，在轉下油門的瞬間飽滿的加速感湧出，不僅輕鬆化險為夷，且節奏分明的加速感受相當容易控制，讓平時騎乘紅牌重機的她相當驚艷。 VJR 125 4V/TCS亦導入嶄新設計理念，將輕、電、勁三大元素完美融入，外觀意象採用電競元素的塊面架構，搭配大曲面與漸消線，呈現力與美的結合。

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除此之外，部分車主亦提到上吊架的設計同樣使得VJR 125在高速過彎時的穩定度欠佳。 總括而言，VJR 125會是一台能讓你進行小熱血操駕的小鋼炮，但非常激烈和熱血的操駕大概是與它無緣了。 來到車主公認的第一大缺點，是在於VJR 125的坐墊設計。 不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。 除此之外亦有部分車主反映坐墊偏小，雙載時舒適度同樣大為扣分，只能說這也是原廠在車身尺碼與騎乘空間之間必須要作出的妥協，畢竟，這是一台「小」鋼炮。

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原廠分析，年輕族群選購人生第一款機車時，往往希望滿足帥氣、高性能等特點，而父母則更重視安全表現，因此光陽在維持 VJR 一貫帥氣與大馬力等傳統，又加入 TCS 這項重機才有的安全配備，同時滿足年輕人與父母的需求。 5 月推出的 SYM FNX 機車更誇張，繳出 1,316 輛當中，有 1,224 輛都是 ABS 車款，原因在於儘管配備 ABS，但定價除了只多了 1,500 元，另外還能獲得政府補助，也使得 ABS 車款銷量暴增所致。 來自監理所近幾個月的機車領牌數據資料顯示，像是 SYM 的 JET S、YAMAHA 勁戰，配備 ABS 的車款銷售，遠遠勝過配備碟煞的車款，以 4 月來看 JET S 總共 1,197 輛中，971 輛都是 ABS 車款；勁戰總量 2,185 輛當中，ABS 也佔了 1,395 輛。 一家公司有沒有競爭力，除了推出的產品是否能在市場上一鳴驚人，甚至是成為革命性的產品外，穩紮穩打的努力耕耘雖然不會有立即的成效，但是透過不斷的嚴法與創新，成績最終絕對不會太差…

您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 VJR 125 4V/TCS機車，是業界唯一配備重機級安全系統的125白牌速克達，VJR不僅符合年輕人追求的速度與搶眼外型，家長在意的安全與穩定性也同時兼顧，無疑是現代年輕首購族的最佳選擇。 VJR不僅優異的性能與操控力是男性的最愛，其低座高、短軸距，輕巧靈活好操控的特質，也深獲女性車主的芳心。 VJR 125 4V/TCS延續過往VJR領先同級的創新理念，提供更強悍的性能表現同時，更要具備重車等級的高標準主動防護安全規格。 此次進化重點為搭載TCS循跡控制系統，透過輪速差異的偵測動作，可判定車輛是否打滑，若確認車輪打滑，會立刻經由ECU系統控制主動降低引擎動力輸出，大幅減少意外發生機率。

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