vivamix速度9大分析

POP 個性化配件系統提供多款配件，滿足你的百變、千變、萬變！ Viva Mix vivamix速度 重點特色配件包含圓潤造型車前飾板、置物掛勾、置杯架、左 / 右側腳踏板飾蓋7等，進行多樣化的個人配置，打造獨一無二的專屬座騎。 這邊我們必須提到一下 VIVA MIX 採用的 STYLO 行動沙發座，以外觀來說是好看沒錯，但它的材質可以說非常地滑，筆者騎乘時穿著一般的牛仔褲，在市區騎乘時或許還不這麼明顯，但在騎山路就可以感受到它摩擦係數是相當低的，當你改變重心（例如煞車），屁股就會立刻往前滑，導致你必須要用腳往前抵著腳踏才行。 不是說腳往前抵腳踏來騎車不行，筆者平常騎車也是採用這個姿勢，但當你過彎身體需要轉移重心時，那太過滑順的坐墊會對騎士造成干擾，你實際上也很難穩固的靠著坐墊來完成一些轉移重心的動作。 筆者大約是在第三、四趟山路才略微能掌握好 VIVA MIX 跑山的訣竅，首先是入彎的減速點可以抓得更早，從入彎時就可以開始加速，用較大的傾角來維持彎中速度，盡量不損失動能，並且讓 SBS 煞車對動能的影響減到最低。

• 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？
• VIVA MIX 算是重大的分水嶺，從此打開第二條路線。
• 順道一提，VIVIA MIX 的坐高 745mm 十分接近 VIVA 的 740mm，也比 Gogoro 2 的 770mm 與 Gogoro 3 的 750mm 還要低上一些。
• 不怕刮、不易破：僅限於一般正常使用狀態下，車輛相較於其他 Gogoro 同等級車輛較不易產生刮傷或破損，不代表車輛外殼可承受任何程度之刮損、撞擊之力度。
• 我們的飲料調理機採用直覺式的操作方式，有預設程式及高效能容杯，能製作出品質無與倫比的飲料，並提升服務速度。
• 當然，為了測試操控，我們仍然將這輛車拉到山上來進行測試。

但身為沒有歷史包袱的品牌，Gogoro 又在這款平價代步車上放入了操駕樂趣，再加上極度吸睛的造型，打算讓路上溶入全新色彩。 不少車主會想額外選購不同配件，這次 Gogoro 也推出「POP個性化配件系統」，讓消費者可以在選購 Gogoro VIVA MIX 同時，也可以透過POP個性化系統選擇合適的配件，也相容現有 Gogoro 車種，都有相關配件可自行搭配。 一輛綠牌電動機車、極速 53 km/hr 到底夠不夠用？

vivamix速度: 科技｜評測｜電動車

組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 參加人參加本專案所獲贈之贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。 ▲此為歐洲小改款Focus Active Wagon，比一般旅行車版多了輪拱護板，底盤也高約1英吋，水箱罩與氣壩設計也不一樣經濟部能源局近期公佈2022年12月新車能耗測試成績，驚喜見到Focus 5D、Focus Active以及「最大獎」Focus Wagon旅行車等國產車油耗數據，據信這批送測車輛應該就是《小改款Focus》… 很多人都說VIVA Mix的到來是Gogoro一手看不透的棋，既兼具了原有各車型的特點、在價格上卻又帶著破盤的意味，令人摸不著葫蘆裡到底是在賣什麼藥，好在發表會過後的幾天便迎來了公辦試駕的機會，睿能創意並不是再次進行產品的規格解說，而是帶來了研發團隊兩大核心人物、和在場的大家聊了聊有關「Gogoro」與「VIVA」的二三事。 由於 COVID-19 疫情第三級警戒的影響，市區並無太多車輛導致速度下降，因此整路皆能以速限行駛。 至於在載重方面，考量到編輯部多數測試人員的體重，因此配重設定為人的體重再加上裝備與載重物 80 公斤。

在這樣的時空背景下，Gogoro 確實需要一個能夠翻轉媒體聲量、扭轉風向的一個關鍵性產品，這就是我們這次實測的「Gogoro VIVA MIX」。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 VIVA MIX 共有 6 種配色，最幽默的是每款車都會配合名字，開機時播放一段相符的音樂，舉例來說，電音藍在開機時，就會播出一小段電子音樂。 當然，如果你跟我一樣聽了覺得有點尷尬，日後也可以透過 App 客製化音效，至於能夠客製到什麼程度，我們會在之後實測。

vivamix速度: 配件

欲參加「VIVA MIX新車上市禮1 資費、配件優惠二選一」專案（下稱「本專案」）之消費者（除本注意事項特別規定可適用於法人或相關團體之項目外，須非法人或相關團體，下稱「參加人」)之於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 Gogoro VIVA 的外觀設計融合品牌車款的部分特質，不過主體設計介於 Gogoro 2 與 Gogoro 3 之間，但頭燈則是使用 Gogoro VIVA 的裸把可動燈組，而非 Gogoro 車系位於斜板的固定式頭燈，另外雖為偏向入門的通勤車款，不過後座的腳踏採用飛旋踏板而非 Gogoro 3 的固定式設計，有助於縮減車體寬度利於停車。 由於採用雙電池設計，車體的寬度與 Gogoro 2 、 Gogoro 3 相近，但據稱椅墊大腿內側有設法削尖，並採用加長座墊，符合台灣消費者對通勤國民車款的雙載需求。 椅墊部分，GP 125與VIVO 125為傳統前後段差式設計，前端削窄的椅墊讓騎乘者擁有良好的置腳性；而今天測試的VIVA MIX是Belt版，配有GT系列的STYLO椅墊，灰色防水仿布紋的外觀設計，加上長度、寬度皆相當充足的高支撐性海綿，提供騎士與後座良好的乘坐感受。 座高方面，以Eason 171公分的身高來說，三台車都能雙腳平踏地面游刃有餘，甚至還有膝部彎曲的額外空間。

如於交付時消費者已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其享有本優惠之資格，且不提供任何補償。 Gogoro 將於交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 我们都知道vivado编译工程是有多慢，然鹅工作时跑工程等待的心力交瘁又得不到老板的赏识，反而可能认为你在磨洋工。 其实提高vivado编译速度的最可靠的方法是换一台牛逼点的服务器或超高配的工作站。 vivamix速度 其实在不改变电脑的情况下我们也可以提高编译速度。 以下简单列举几种方法： （1）设置自己的综合策略、实现策略； （2）采用增量编译法；（大约节省1/3的时间） （3）设置多线程编译…

vivamix速度: 智慧標配，未來新騎點

那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？ 針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。 不過若是能將軸距拉長提升腳踏空間，並把腳踏拉平，會讓這輛車更顯實用、同時也能更好騎。

VIVA Mix有三種版本，未補助售價分別為Basic 59,980元、Keyless 63,980元以及Belt 69,980元。 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用Gogoro Network智慧電池服務。 綜合以上對於外觀、配備、騎乘的評比，Eason與Wendy對於三輛車分別有著怎麼樣的評價呢？ 首先，身為後座大人的Wendy相當滿意VIVA MIX舒適無斷差的椅墊，不僅在雙人騎乘時能輕鬆上下車，還一併擁有寬敞的乘坐空間，仿布紋設計的STYLO椅墊除了防滑也提升整體車輛質感，受到青睞的還有深度相當驚人的23.9L車廂空間，無論放進安全帽或包包都相當游刃有餘。 熱血男兒的Eason認為GP 125強勁的動力和加速感，以及VIVA MIX起步的扭力輸出，使他穿梭在車水馬龍的都市，也能享有充足動力來應付；車重為三者最輕的VIVO 125，在車輛靈活性和長度優秀的椅墊及車廂空間上，也受到兩人共同的認可。 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務基本費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務基本費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用Gogoro Network智慧電池服務。

vivamix速度: 舒適便利集一身

寶特瓶，不放飲料的話，也能放置更多物品，或是為手機妥善地充好電。 得以在這個時間點出現，除了是 VIVA 車系第一款 125c.c. 電動機車，並以 MIX 之名，暗示它將是集 Gogoro 旗下車款各大特色的代表之作。 和目前騎乘的 1 代相比，多了杯架，還有稍微加大的置物箱，動力卻縮水，因此沒有特別想換。 對 2、3 代車主來說，除非真被鏈條搞到火大，不然也沒什麼必要換車。 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。

隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？

vivamix速度: 活動課程

從售價和配備來看，高階版本的 Belt 款應該是最吸引人的，除了提供跟售價十萬以上的 1 代同級配備，最重要的是許多車主不習慣的鏈條，在這個版本被取代，省下煩人的保養工夫，而且噪音相較 2 代下降 40%，更體現電動車的優點。 但我們還有項特點沒有講到，那就是皮帶傳動的共振聲這項缺點，在過往 Gogoro 1 最初的設計上是保留有「音頻導輪」這項零件的，它被安裝在 Gogoro 1 皮帶的上下方來抑制皮帶共振的幅度，並改變共振的頻率，因此早期的 Gogoro 1 車款並未不會讓人察覺到明顯的共振聲（Gogoro 1 Lite 出廠時則未搭載音頻導輪）。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。 從問世以來表現搶眼的 Gogoro VIVA MIX，一掃 2020 年電動機車大幅下滑的銷量陰霾，不僅 4、5 月奪得台灣機車市場單一機種銷售冠軍，第二季也以亞軍成績作收。

然而即便筆者給出了不錯的評價，VIVA MIX 究竟是否能扭轉 Gogoro 或甚至是電動車自去年以來的劣勢，這點筆者認為還是很難說，Gogoro 當今的問題並非在推出一台性能強、外觀帥、規格好、很有話題的車款，這些都不是去年 Gogoro 滯銷的主因，問題在於「Gogoro」這個品牌是否能讓人覺得「可靠」。 筆者還是必須說，如果不談實際騎乘面的表現，就市場策略面來說 VIVA MIX 是一台相當成功的車款，成功在於它把較高等級的配備加入了較低等級的車價上。 vivamix速度 型號是一個很妙的東西，透過 VIVA MIX 的命名，你似乎會認為它是一台由低價的車款（VIVA）往上堆料堆出來的高配車款，而不是一台由高階車款閹割東閹割西得來的廉價車款，雖然結果可能是相同，但主觀觀感可說是天差地遠。 這樣的特性在山路上也是如此，接下來我們就帶到一些山路上的道路實測表現。 vivamix速度 如果你對 Gogoro 全系列車款有些瞭解，那這樣解釋應該會比較幫助你釐清 Gogoro VIVA MIX 的定位與配備：它同時結合了 Gogoro 1 的短軸距與皮帶傳動，Gogoro 3 動力核心、車體材質、週邊配備等，這些元素「MIX」在一台車款上，再加上 VIVA 之名，就是 Gogoro VIVA MIX。

vivamix速度: 車身材質：PP材質

Gogoro VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。 VIVA MIX vivamix速度 在煞車系統加入「SBS同步煞車系統」，採用前後雙碟剎與同步煞車，另外全車環景 LED 燈光也在 VIVA MIX 車上， 安全度也更上一層樓。 的設計除了讓車重變得更輕，透過省力駐車架也可以讓車主更輕鬆停好車，而標配的倒車輔助鍵，可以協助車主輕鬆從停車格裡退出；前方的置杯架以及 USB 插槽，實測後發現可以擺放得下 2 款 600c.c.

• 價位上也符合125CC 小白牌電動車價位，何況有電動車補助!
• Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。
• 加快vivado布局布线速度的多核编译方法在tcl中执行下面的语句 set param general.maxThreads n来设置，n是你的CPU线程数。
• 如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。
• 因此 VIVA MIX 並不是一台很「安靜」的電動車，如果喜歡接近無聲電動車，或對聲音介意的，可以試乘時多加注意。
• 自電池服務合約啟用日起算 12 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新台幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」）。

最後進入臺 5 線，雖然部分仍有郊區路段，不過仍有較密集的紅綠燈設置與多為速限每小時 50 公里的限制，對於電動機車來說，這此一路段是最輕鬆的，隨傳即到的加速反應，綠燈起步時能夠輕鬆脫離車陣，同時市區低時速的環境，可說是此功率的電動車的最佳效率路段。 歡喜迎兔年，Gogoro 於農曆年前推出多項新春好康，入手電動機車就趁現在！ 針對尚未公吿補助方案的縣市，Gogoro 超前部署，凡於 1/31 前至全台門市購車1，Gogoro 後續將為消費者補齊補助差額2，讓地方購車補助即刻到位！ 同時，Gogoro 彰化中正門市盛大開幕，首次結合周邊名店、推廣彰化美食，… 這些問題都是過往 Gogoro 所累積下來的，而大眾的觀點也並不會因為 Gogoro 推出一台新車款就有所改變，這個品牌的疑慮仍然存在消費者心中，Gogoro 確實也需要時間去改善，而更多的消費者也確實在觀望。

vivamix速度: 智慧系統調理機

MIX 極為相似的家族化車頭設計，這樣的理念其實也與歐美日車廠一樣，透過家族化車頭語彙強化車主對品牌或是系列的識別度。 從我們的旗艦產品，到最新的創新機型，每一台 Vitamix 家用調理機在設計上都能創造出各式各樣的佳餚與口感。 只要選擇符合您廚房空間及料理風格的調理機即可。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。

本次測試主要透過多元的行車環境，來測試出 Gogoro Viva Mix 這款車，結合包括市區、郊區、山路等不同路段。 Viva Mix 外殼大量運用環保可回收 PP 材質，搭配長形座墊與寬闊的造型，並導入 Stylo 行動沙發座椅墊材質。 Viva Mix 為 Gogoro 最新作品，主打為入門平價車，除了售價以外，同時 10 吋框、前後單活塞碟煞，都能有效降低後續持有成本。 号外：目前本人使用的vivado 19.2发现已经支持最多32个threads了。

vivamix速度: 電池續航

未來 Gogoro 會將產品線切成兩條主線，一條是走精緻路線，色調單純的 Gogoro，另一條就是撞色設計，走活潑路線的 VIVA。 VIVA MIX 算是重大的分水嶺，從此打開第二條路線。 最後說一下缺點，其實以這輛車的級距定位來說，沒有太大缺點，主要就是「醜」。 這次告別香腸嘴、蓮霧頭、交通錐之後，卻弄出鴨嘴獸，只能說 Gogoro 每次出新車都會覺得視覺難以接受，但看久了好像又還好（腦波太弱）。 動力很像 VIVA 升級版，很快就催到底，但 VIVA 只能到 60 公里，VIVA MIX 大概到 75 公里。

但如果你比較不熟悉 Gogoro 歷代車款，我們也可以用另一種比較詳細的方式來描述它的配備。 首先是核心的動力系統，VIVA MIX 採用 G2L 以及 G2.2L 馬達（視車款等級配備不同），最大功率與 Gogoro 3 同樣都是 6.0 kW@3,000rpm，這輸出略低於 Gogoro 1 與 Gogoro 2 的 6.4kW、高於 VIVA 的 3kw，理論上可以帶來與 Gogoro 3 相當相似的極速與動力曲線表現。 動力的部分，6.0 kW 電動馬達在起步加速部分能夠輕易地脫離車陣，雖然到了中高速之後明顯會感到略微疲軟，但已是遠超過市區速限的速度，因此在這輛車的主要設計用途中，剛好是最好用的區段。

電池服務基本費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之資費方案基本費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。 電池服務基本費用優惠內容係用以折抵指定電動機車之每月資費方案基本費用，如任何結帳週期之電池服務基本費用扣除適用之優惠內容後如為0元，則當期電池服務費用以0元計收，參加人不得要求 Gogoro Network 將未使用完畢部分之電池服務基本費用優惠內容要求折現、替換為其他物品、減免其他月份之電池服務費用、加值服務費用或任何其他費用。 車尾則是使用內斜面立體式的 LED 尾燈，由車身造型延伸出立體設計，營造出充滿趣味的空間感，強化日夜間行駛的安全性。

vivamix速度: 【 開學季 全民 GO 樂 專案特色 】

在金山換電後繼續北上出發至石門洞折返，此段速限除部分市區以外，多數速限皆為每小時 60 至 70 公里，對於電動速克達來說屬於中高速路段，不過對於 Viva Mix 來說仍是輕鬆寫意，經過設定調校後的避震，即使經過坑洞都不會有明顯的彈跳。 寬座墊的設計，有效的分散屁股的壓力，對於長途騎乘來說亦有加分的效果，但由於座墊設定上偏硬，雖然提供較好的操駕感受，不過長途騎乘仍需分配休息時間，避免屁股感到痠痛。 至於在與能耗最息息相關的部分，Viva Mix 採用 6 kW 功率的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達（最大馬力為 8.05 匹），同時靠著動態動力曲線，開啟 Smart vivamix速度 模式之後能達到滑順的動力輸出，搭配馬達減速回充功能，皆能透過這樣的方式來提升其續航力。 Viva Mix 車身操控靈活，配上安全的制動系統，打造最安心的騎乘體驗。 Viva Mix 搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，可有效的穩定車身並縮短煞車距離，同時搭配前後 10 吋的 MAXXIS MA-EV 高抓地力雙能胎，大幅提升車輛行駛的安全性。 前懸吊裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，體驗穩定又舒適的操控感受。

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