v150裝甲車9大分析

根據《韓聯社》，南韓陸軍昨（13）日向國內外採訪團隊公開美韓兩軍在京畿道坡州市武建里訓練場的野外機動訓練畫面，此次聯合軍演從2日至15日，南韓派出陸軍Army TIGER示範旅團400名兵力，美國則派出陸軍第2步兵師美韓聯合師團轄下的史崔克旅400名兵力。 2014年6月4日 – 不過，V-150為4×4裝甲車，戰斗全重不到10噸，乘員3人，載員2人，到了 … 能訂貨，認為“未來國軍輪型裝甲車，需兼顧兵員運輸及作為各式武器裝備 …… 中華民國憲兵（英語譯名：Republic of China Military Police，縮寫ROCMP）為中華民國國軍中具有軍／司法警察權的執法部隊，兵種屬陸軍，但因具有執法權，故不隸屬於陸軍，並擁有獨立的指揮、人事及後勤補給系統，其地位類似於古代之禁衛軍。 「二 一三年台北國際航太暨國防工業展」今天在台北登場，國防部各研發單位推出包括「魔眼」無人直升機在內的多項自主研發軍事裝備，民間廠商也展出自力研製的「捷式」四輪裝甲車，爭取成為軍方汰換老舊四輪V150甲車的選擇對象。 據了解Arquus Defense已經接到法國軍方超過700輛的訂單，預計在2025年汰換掉在上個世紀1990年代服役的VBL輕型裝甲車。

通常輪子越多代表車子越重；連接動力的輪子越多則越野性越好，當然機械設計也就越複雜，價格也越高。 譬如8×8就是8個輪子和8輪傳動，家庭用的車輛多半是4×2，休閒吉普車幾乎一定是4×4。 由美國NAPCO推出的M8改良型，炮塔上的武器改為BGM-71拖式飛彈發射器及一門白朗寧M2重機槍，哥倫比亞亦有裝備。 美國陸軍在1943年早期已開始提出取代M8的裝甲車，包括在1944年夏天推出的Studebaker T27和雪佛蘭的T28，兩者皆比M8更為優秀，但當時已無須新型裝甲車服役。 二戰後，美國陸軍的M8主要用作佔領區的巡邏和維持治安用途，後來的韓戰只服役一段短時間便退役了，一批退役的M8轉交給美國警隊作防暴裝甲車，一直服役至1990年代，法國在二戰後至法越戰爭前亦有採用。 美國、英國和法國的M8大部份已交給北約部隊及第三世界國家，直至2002年，非洲及南美仍然可見M8的蹤影。

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有一年基地訓練之前進行閱兵，地點當然是在裝甲兵訓練基地所在的山區台地上進行，所有戰車、輪車、小車（吉普）…一字排開，場面壯觀。 由於連續下雨多日加上戰車與重車經常走過的山路早已經是黃沙漫漫，自然變成了一片泥濘。 軍事產品都有時間性，CM-31連續挫敗不能找到買家就注定被放棄的命運。 軍事的演變導致性能的要求不斷被提升，９０年代的軍事潮流已經進入八輪裝甲車。 八輪接地的壓力較低、有更大的裝載空間、有更大的改良餘地和更多的變種（variants）選擇，這使得六輪裝甲車沒有繼續發展的必要，國軍的兵工專家決定跟上潮流。 上面這個移動短程防空系統就是「兵整中心」向空軍防砲部隊推銷的「捷羚」系統。

該車是四輪驅動，的使用車軸類似於M34系列卡車。 發動機是以汽油為動力的克萊斯勒5900cc8缸引擎，與早期的M113型裝甲運兵車相同。 它的5速手動變速箱使得它能在比較粗糙的地形行駛。

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不過，幾乎所有新一代步兵戰鬥車都因重量大幅增加，因此無法透過C-130運輸機運輸，在執行長距離部署任務時，仍須動用足以搭載主力戰車的C-5運輸機或是C-17運輸機，這種低彈性的部署條件限制，也讓部分人士批評步兵戰鬥車的使用彈性無法優於主力坦克，整體戰力還劣於主力戰車。 因此，重量較輕、能以戰術運輸機進行空運的M113也被保留繼續服役，並改裝成多種作戰平台以代替一些不必倚賴步兵戰鬥車的低強度任務。 M113為了達成兵員運輸用途，必須能防禦前線小口徑武器和間接砲彈碎片。 遭受突然攻擊時很難還擊，因為車頂的重機槍手很容易被打死。

V-150没有像V-200那样放大车体，而是保持V-100的尺寸，但使用了承载能力更强的车轴和改进的悬挂系统。 v150裝甲車 这是因为该车设计时考虑了安装用来反坦克或火力支援的大口径滑膛炮等重武器。 國內推動國防自主的一大困難，常因生產規模不足，廠商雖然願意投入，但卻無法達到經濟規模而裹足不前，不過裝甲車需求數量龐大，達到上千輛左右，未來尚有發展其他衍生型的潛力，因此可以形成經濟規模，在國內建立生產線，並輔導民間廠商投入國防自主行列。

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輪式裝甲車是現代快速反應作戰的利器，它的功能不是坦克能取代的。 v150裝甲車 即使像美國這樣的坦克大國也非常重視輪式裝甲車，我們來看兩張照片。 YST 個人非常喜歡輪式裝甲車，它們的越野性比履帶車稍差，輪胎的防護性也比履帶稍差，但是輪式裝甲車重量輕、速度快、耗油低、一次機動的距離遠、輪胎比履帶可靠性高而且保養與維護容易得多、對乘坐人員而言也比較舒適。 尤其台灣的地形是河流多、橋樑多、水田多，這些對履帶式的坦克都非常不利。 在台灣這種公路相當發達的地區作戰，輪式裝甲車特別合適，如果戰術運用得當甚至還具備一些優勢。

M1 40公厘防空砲又稱M1高射砲或40高砲，為美國於1941年研製之高射砲火砲，1941年末開始生產，1943年開始裝備於部隊。 臺灣於50年代末引進此炮，主要裝備陸軍步兵師的防空炮兵連、空軍防空部隊和海軍陸戰隊。 M1 40公厘防空砲無射控系統配置，其俯仰、迴旋、裝彈、追瞄及… 濟陽級巡防艦，為中華民國海軍在1990年代初向美國租借原美國海軍諾克斯級巡防艦(Knox-class frigate)之艦種。 中華民國海軍一共租借了9艘諾克斯級，但最後僅有8艘服役。

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乘員也可以利用自己的個人武器由各射擊口向外射擊。 車頂則可裝置包括：12.7mm重機槍或30mm機砲遙控武器站、榴彈發射器、反裝甲飛彈發射器、反無人機干擾系統等武器平台。 早期的騎兵攻擊型雛型（ACAV）就因此而生並且於1960年代早期投入戰爭，在最初的1962年間，他們又發現了後車門和車長門也容易被攻擊。 v150裝甲車 同時也發生一種需求希望以M113當成兩棲戰車方便在沼澤區的攻擊行動而不只是最初設計的運兵車用途。 於是ARVN改變觀念把使用M113的成員當成介於步兵和戰車員之間可以互換的角色，最後這種「ACAV」構型終於在1965年誕生成為美軍制式裝備。

圖147：美國史崔克裝甲運兵車（Stryker APC）穿越韓國險峻崎嶇的山區從森林中快速駛出進入射擊位置，展示其卓越性能。 上一篇我們相當詳盡地論述了台灣的坦克，從古寧頭戰役大捷立下大功的史都華輕型坦克（美軍代號M5），到與美國聯合開發的混血「勇虎」，照道理說對台灣坦克的敘述已經談完了。 因為疫情關係，加上缺工嚴重，「無人旅館」變成趨勢，業者讓旅客自助式Check in，只是進出的大門如果使用密碼鎖，可能會被有心人士偷看，安全有風險，因此大型連鎖旅店或飯店，都還是用房卡管控，而且入住的密碼都不會重複，更申請保全24小時監控。 網友近日指稱，臉書社團「爆料公社」資本額高達新台幣4200萬，是一間登記在英屬維京群島的外資公司，質疑背後為陸資。

v150裝甲車: 武器種類

「裝甲騎兵攻擊型」（「ACAV」），初期投入越戰後的M113發現車長和後門很容易被攻擊，車上的武器也不夠強。 包含槍盾和旋轉式砲塔裝甲於白朗寧M2重機槍外側和兩具外加的7.62mm M60通用機槍也附有槍盾，可以掩護兩側和後方艙門。 ACAV有時也套用到M106迫擊砲車，但不同是左側M60通用機槍被移到很後方。 但是最後一批使用的是第11裝甲騎兵連，於美國加上套件後直接從馬里蘭州到越南。 M113採用全履帶配置並有部分兩棲能力，也有越野能力，在公路上可以高速行駛。

具，改稱為捷羚防空飛彈系統，二號原型車在展示後由於中華民國總統府配置的V-150四輪裝甲車發生了漏水 …… 雲豹裝甲車- 维基百科，自由的百科全书 (圖片取自 難怪他女友甩頭就走～～ 小明：關懷傷人問題，從濫問題開始。 via中華民國陸軍在1970年代末期採購數百輛的V-150系列四輪傳動裝甲車，但主要 v150裝甲車 … 相較之下輪型裝甲車在後勤需求要比履帶裝甲車要低，因此兵整中心自1990年代起 …… 雲豹甲車全車採用電腦輔助設計，主要部分包括砲塔、射控與車身防護系統、動力及承載系統、裝甲防護、電力及車輛管理系統、車體設計、全車系統及武器整合等，分別由軍備局202廠、兵整中心與工研院車輛中心及機械所、中科院、漢翔等負責，立下國內各主要研發單位專業分工的良好先例。 輪型車輛越野能力、迴轉等方面，或許不如履帶車，但以臺灣地形、地貌情況，道路密布、四通八達，輪型車可以在道路快速行駛，其快速機動能力反而較履帶車輛適合，且後勤支援及維修的需要，比履帶車輛要低；採用8個大型路輪，其目的是萬一有路輪遭到小口徑武器擊毀，其他路輪仍然能夠支持車輛機動。 履帶車輛雖然在惡劣地形的越野能力較強，然而若履帶被擊毀，整輛車就會完全癱瘓無法動彈，且履帶的更換及維修極為麻煩，野戰時要在敵火下修復則更為困難。

v150裝甲車: 公司資料

包括四輪驅動車輛的更新，而且利用一些基本的組成零件和類似的設計還擴大了成6×6（六輪驅動）車輛。 洛杉磯警察局曾經使用2輛V-100裝甲車，並用在他們的高風險逮捕令。 他們開創了第一個特種武器和戰術部隊，並首次使用V-100作為執法車輛。 在短時間的通知下，洛杉磯警察局在遇到槍戰射擊時能有一輛V-100裝甲車（綽號「戰車」）支援。 這些車輛的裝備，是一個10英尺（3公尺）用來撞門的撞擊角。

• 海軍的研究報告指出，紀德級的防空火力較成功級巡防艦高2.5倍，藉由引…
• 约792辆V-150（后改名LAV-150）和V-150S（后改名LAV-150S）配给装甲宪兵营，剩余配给摩托化步兵旅，零星拨交警用。
• 據了解Arquus Defense已經接到法國軍方超過700輛的訂單，預計在2025年汰換掉在上個世紀1990年代服役的VBL輕型裝甲車。
• M8的整個車殼皆裝有3毫米的裝甲板，而車體正面及炮塔的裝甲板厚19毫米，採用Hercules JXD 6缸320 cu.inl點燃式發動機，最高時速達每小時90公里，其59加侖油缸可持續運行563公里。
• 该车系在基型车上安装了双人炮塔，武器为厄利空204GK式20毫米机关炮，左侧安装7.62毫米并列机枪，塔顶装7.62毫米高射机枪。

车上携带20毫米炮弹400发，其中200发系待发弹；7.62毫米枪弹3200发，其中200发在高射机枪上待发，400发在炮塔内待发。 该车系在基型车上安装了直径为1米的单人炮塔，武器为20毫米厄利空204GK机关炮及7.62毫米并列机枪。 v150裝甲車 主炮俯仰范围为-8°～+55°，俯仰速度可达40°/秒，能以高达60°/秒速度进行360°旋转。 炮塔旋转电液操纵并备以手动，装有8个观察镜和1个放大倍率为8×和1×的瞄准镜，塔上的50万烛光聚光灯随主炮一起俯仰。

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至解嚴初期再分遣1小隊(3輛)駐守挑園中正機場，兩地採兩個月輪調來進行換防作業。 民國88年秋天，這10輛老邁的M8裝甲車被火車載進了南投集集鎮軍方的「戰發中心」(現已改制為「兵整中心」)報廢除役。 M8在美軍中主要配備給裝騎營，這種偵查單位在步兵師、裝甲師，或是某些機械化團級單位均有編制，它們的任務強調敏捷性及速度，火力與防護力屬次要考慮問題。 因此每輛M8裝甲車都配備了可以和師級等上級指揮單位直通的遠程無線電，提供野戰指揮官即時情資，也配備可和營連級橫向聯繫的短程無線電。

• 國軍單位除陸軍機械化步兵師以及後來在精實案整編的機械化步兵旅外，中華民國憲兵成立的裝甲憲兵營，中華民國警察後也獲得陸軍移編的同型車。
• 現代的地面作戰強調火力和機動力，突出了擁有大輛裝甲車輛
  的機械化部隊在陸軍中的地位。
• 後來在更換為M114後「裝甲騎兵」更加扮演多功能角色，一個機械化步兵營包含多輛M113和一個指揮部，維修部門，醫護部門，戰場回收部門，迫擊砲部門，偵蒐部門。
• 改良後在中心安裝兩座機槍的T-60成為標準生產型。
• 因此每輛M8裝甲車都配備了可以和師級等上級指揮單位直通的遠程無線電，提供野戰指揮官即時情資，也配備可和營連級橫向聯繫的短程無線電。
• 錦江級飛彈巡邏艦是中華民國海軍光華三號計畫下的產物，當初的目的是為了取代汰換…

V-100裝甲車於1963年9月開始在越南共和國（南越）佈署。 使用單位包括美國陸軍憲兵，美國空軍，以及南越陸軍。 越南共和國陸軍首先購買XM706突擊隊裝甲車，在1967年借給了美軍。

v150裝甲車: 裝甲586旅重要目標防護應援

M113家族有極多的變型版可以擔任運輸到火力支援等等戰場角色，超過80,000輛的生產量遍佈世界。 雖然它不是坦克但是也能設計成戰鬥載具，M113在越戰時期甚至是裝甲覆蓋最完全的載具，也使得後續的諸多裝甲步兵戰車從它獲得靈感，至今21世紀M113各種改型依然在服役，並且在最近被選為史上10大步兵戰車第一名。 1988年「陸軍戰車研發中心」再度派出兵工人員進行第二階段的合作，改進了設計，並於1992年製造出第二輛6×6裝甲車的原型車，這輛車取消了擋風玻璃，全車都是由裝甲覆蓋，並且在車尾加裝了浮渡用的推進器。 這輛原型車被命名為CM31，所以是第一輛CM31的原型車，見下圖。 M20通用裝甲車（M20 Armored v150裝甲車 Utility Car）又名M20偵察車（M20 Scout Car），是以M8拆除炮塔，改用開放式.50白朗寧M2防空機槍塔，車體高度大幅降低，機動性高和速度更高，有效對抗小口徑武器及砲彈碎片，車內亦備有巴祖卡火箭筒以提高車組成員的反裝甲能力。

v150裝甲車: V 150 裝甲車

現代的地面作戰強調火力和機動力，突出了擁有大輛裝甲車輛
的機械化部隊在陸軍中的地位。 最常見是.50口徑白朗寧M2重機槍或40毫米Mk 19自動榴彈發射器。 越戰的裝甲騎兵曾經把吉普車的M40無後座力炮裝到M113。

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