汽機車二讀10大分析

今天永昌參與提案、並三讀通過修法延長「#汽機車汰舊換新 減徵 #貨物稅」，正是一種因應措施。 經濟部所做的報告就指出：汰換老舊的汽機車，每年合計能減少99座 #大安森林公園 吸收的 #二氧化碳！ 各種環境稅費確實具有引導民眾節能的效果，這是連財政部自己刊物上的研究都承認的。 民眾可至財政部稅務入口網\稅務資訊\中古汽、機車報廢或出口換購新車定額減徵新車貨物稅作業專區\消費者進度查詢中查詢審理進度。

而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新台幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 汽機車 汽機車二讀 舊換新貨物稅減徵法案將在2021 年1 月初到期，財政部7 月1 日預告 … 有使用事實，財政部也預告在《貨物稅條例》第2 條增加「視同出廠」條款，也就是當應稅貨物 … 最新預告的新版修正案也增加但書，如果汽車應徵稅額未滿5 萬元 汽機車二讀 …汽機車舊換新可減徵新車貨物稅-節稅秘笈-財政部稅務入口網(一)新舊車主需為二親等以內之親屬(無須 … 按今天新修正「貨物稅條例」規定，出廠6年、登記滿1年以上小客車、小貨車及小客貨兩用車，於報廢或出口前、後6個月內購買新車並完成領牌，新車每輛可減徵貨物稅5萬元；此外 … 汽機車舊換新《貨物稅條例》第12條之5已於2016年1月6日正式公布並於2016年5月25日修訂，刪除需同一戶籍條件，該減徵為期5年，汽車每輛減徵5萬；機車每輛減徵4千，若有換車需求的民眾可善加利用。

汽機車二讀: 相關貼文

「洗臉礙到鼻子」，我不厭其煩地講述，是為了要逼那些委員高抬貴手，盡速幫忙「強制車險」的「立法」而已呀！ 為了完成立法，我也不得不咬緊牙關，臉皮厚一點，再要求立委協助，不管他們自命不凡、尖酸刻薄或冷嘲熱諷，我得要忍氣吞聲、低聲下氣地拜託要求。 我常想，「立法」保障人民本來就是立委的責任，為什麼讓我一個家庭主婦來要求他們去做他們該做的事，卻還要看他們的臉色，心有不甘。

• 經濟部所做的報告就指出：汰換老舊的汽機車，每年合計能減少99座 #大安森林公園 吸收的 #二氧化碳！
• 而貨物稅條例由民國57年6月修訂版本開始，於賦稅項目中增加汽機車以及電視、冰箱等家電，在當時為奢侈品的消費物來符合另一項「非必要民生用品」的特質。
• 而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二、三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新台幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？
• 而配合時代進步、且為了實際上路後的交通安全做考量，交通部在機車考駕照的機車筆試及路考中做了許多調整，難度也略為加強，為的就是希望可以降低機車交通事故發生率與事故死亡率。
• 另外，為加速報廢或出口10年以上中古汽車，避免老舊車輛影響行車安全及空氣品質，並兼顧中古車市場交易，報廢或出口之中古汽車出廠年限自110年1月8日起由6年以上調整為10年以上。
• 對於台灣民眾來說，汽機車早已是生活必需品，不過在不合時宜的高額貨物稅影響下，購車成本往往比國外高上許多，為此立法委員高嘉瑜也提出汽機車貨物稅減免案，日前已一讀付委，高嘉瑜也在今（12）日的機車品牌活動中，向藍綠委員喊話，盼大家能共同努力為民眾減輕負擔。
• 曾經有學者、委員、專家都跟我打賭，如「強制車險」通過「頭」要被我砍下來當椅子坐？

，如已於110年1月7日以前且係於報廢或出口前6個月內購買新車並完成新領牌照登記者，亦得適用減徵退還新汽車貨物稅規定。 以民國108年12月修正公布版本來看，有電子產品類包含電視、冰箱、冷暖氣機等，課稅10%到15%不等，且在節能家電上能夠申請減免。 另外，諸如做為建設最重要的水泥，還有油氣類包含汽油、柴油、煤油，及液化石油器等，課稅金額各依照其單位重量計算，最後是日常消耗就非常大的非天然果汁飲料類，不過正因產量大且單價低，即使課稅已久對民眾而言也早已習以為常。 還有，110年1月7日以前報廢或出口中古機車，並於110年1月8日以後且係於報廢或出口後6個月內換購新機車者，該報廢或出口中古機車不須「登記滿1年」且報廢或出口中古機車與新購機車不以同一人為限。 另外，為加速報廢或出口10年以上中古汽車，避免老舊車輛影響行車安全及空氣品質，並兼顧中古車市場交易，報廢或出口之中古汽車出廠年限自110年1月8日起由6年以上調整為10年以上。

汽機車二讀: 新聞雲APP週週躺著抽

我自民國101年便率先提出貨物稅條例增訂第十二條之五條文草案，希望能同時兼顧經濟發展與節能減碳，後來該條例於104年12月18日通過三讀。 由於成效斐然，我於108年3月15日再度提出修法，希望將於110年1月7日落日的汰舊換新條例再延長五年，由於屆期不連續的關係，本會期於去年12月4日再次提出該修正草案。 考量汽車的使用壽命與中古車市場，原本規定出廠6年即適用汰舊換新條件，現在改成更符合老車的標準，出廠10年以上才適用減徵貨物稅金額5萬元的優惠。

老舊汽機車汰舊換新貨物稅減徵退還法案將在明年元月到期，財政部今 日預告修正《貨物稅條例》，預計將再延長 5 年到 2026 年 1 月 7 日，法案修正預告到 8 月底止，待行政院核定後將送立法院審議，目標力拚下會期三讀通過。 於條例生效期間，沒有機車登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或出口出廠年限至少4年以上、150cc以下的機車，於報廢或出口的前後6個月內，購買非電動車的新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣4千元。 倘若政府果真佛心來的，也苦民所苦創造庶民個人移動價值，將擾民已久的貨物稅「阿莎力」一口氣取消，那麼誰的反彈會最大？ 當然是以GOGORO為首的電動機車業者，一部分是因全台灣機車業者都有電動機種，但GOGORO並沒有燃油機種選項），而國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。

汽機車二讀: 機車皮帶一直斷　中國假貨竄市面坑人

購買經經濟部核定能源效率分級為第1級或第2級新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機退還減徵貨物稅最高新臺幣（下同）2千元之適用期間續延長2年，至112年6月14日。 自中華民國105年1月8日起配偶或二親等以內親屬購買新小客車、小貨車、小客貨兩用車或機車且完成新領牌照登記者，適用前2項規定。 此外，為因應房市過熱，朝野立委提案由中央統一課徵囤房稅，但蘇建榮表示，全國僅三縣市使用差別稅率且地方政府未曾用到房屋稅最高稅率，可見現行工具已足夠。 綠委如吳秉叡也主張，囤房定義未明、城鄉差距、稽徵難度等因素不宜推動，朝野討論至3日傍晚皆未有共識，召委宣布擇日再審。

學生的正義感在東大校園快速燃燒，發動兩輛校車到車行抗議，才引起媒體注意，用悲情喚起社會大眾的關心。 接著遍訪全國各地車禍受難同胞，不到半年就找到五百多件一樣遭到不幸的車禍受難家庭，發現他們缺乏國家保護及社會關懷，深深陷入痛苦無助的困境中。 如果當事者是一家之主卻發生不幸，大部分的受難家庭都留下幼兒、寡婦及年邁雙親，無論在法律上或財務上，尤其是情緒上，幾乎沒有能力站起來。 5.回溯條款：今年1月7日前已報廢、出口的汽車，1月8日起於報廢或出口舊車後六個月內購買新車；或者於今年1月7日前購買新車，在1月8日起於新車購買6個月內報廢或出口舊車也同樣適用出廠6年規定。

汽機車二讀: 財政部公布8便民新制 青安貸款再延2年、手機報稅新增2功能

立院財政委員會3日初審通過《貨物稅條例》修正案，汽機車汰舊換新與節能家電兩大貨物稅減徵優惠分別延長五年、二年，經濟部估可增25萬輛汽車、10.6萬輛機車汰換量；節能家電首年可增59.5萬台採購，對汽機車及節能家電買氣助益不小，力拚最快本周五（7日）三讀。 政府從105年1月8 日開始，便開始了汽機車的汰舊換新補助，可減徵貨物稅，汽車為5萬元，機車為4,000 元。 由於汽機車汰舊換新補助到今日截止，所以財政部今天向行政院會陳報「貨物稅條例」第2條、第4條、第12條之5修正草案，並獲院會通過。 若是以新台幣317萬元的PORSCHE Boxster 2.0為對象，少了25%貨物稅（約新台幣80萬元）後售價只有新台幣237萬元，完全打趴很多車不說，國內更增加許多PORSCHE車主。 雖然取消貨物稅無論國產進口都是同進退，然而國產車卻會在價格上失去更多的競爭力，且未來面對更嚴苛的法規只會讓生產成本增加，使得國產車商必然對取消貨物稅一事相當反彈。

曾經有學者、委員、專家都跟我打賭，如「強制車險」通過「頭」要被我砍下來當椅子坐？ 更有「抓耙仔」立委來放話：「絕不讓法案通過的啦！柯媽媽別傻了。他們輕視妳(小學畢業)，懂什麼屁事，沒背景又沒靠山，而在南部子彈打到台北的立法院都滅掉了，大家不會理妳，該死心了吧！」。 既然得不到立委的支持，只好帶著「三聖佛」及「地藏王菩薩」的精美佛像，代表「我不入地獄，誰入地獄；地獄不空，誓不成佛。」。 如同此法不立，誓不成人的精神，上聯寫著「諸惡莫作、眾善奉行」；另外還掛著穢跡金剛(釋迦牟尼佛的化身)，代表專收那些貪官污吏的齷齪政客。 有理走遍天下，這是一場正義與邪惡的拔河，真理越辯越明；我相信天下沒有攻不破的城池，也沒有打不破的籓籬，弱是罪惡，強而不暴是美。

汽機車二讀: 汽機車貨物稅二讀 文章標籤

「強制車險」是民生法案，跟人民每天生活息息相關，為什麼立委都不重視民生法案，成天只知道罵來罵去作秀，百姓完全被矇騙；我憂國憂民等於狗吠火車無求救之門，千頭萬緒、疲憊不堪且寸步難行。 當時的立法院根本就是社會的亂源，好像利益團體的拔河站，牛爺、馬爺、黑金、黃牛的集中營；可說是全國人民的致命傷，常常為了反對杯葛，不顧民生法案。 汽機車二讀 汽車的舊車與購買新車之車主，須為同一人、本人之配偶或二等親子內的親屬，而2021年1月8日開始的新條例對於機車則「取消」新車車主與舊車車主間的限制，不需要本人、配偶或親屬關係。 而公司也可以申請，不過新舊車需要登記在同一公司名下，但不可以登記在負責人名下。

• Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。
• 在開放的市場上良性競爭，並不代表國內汽車產業就一定會被打敗，反而可能因為競爭更激烈而力求進步，相信台灣製造的產品會有良好的品質與競爭力。
• 面面俱到，才能將「強制車險」建立這麼良好的制度，合理透明化又能保障投保大眾的權益，更稱得上冠於世界之法律。
• 公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。
• 到了民國八十四年十二月「強制車險」進入院會二讀，各種不同的主張再度四起，令法案更加複雜化。
• 考量汽車的使用壽命與中古車市場，原本規定出廠6年即適用汰舊換新條件，現在改成更符合老車的標準，出廠10年以上才適用減徵貨物稅金額5萬元的優惠。
• 我們再也無法忍受此等漠視「人民」權益及生命尊嚴的行徑，在百般無奈中「終於開竅了」，由於經過兩次絕食抗議，我發現用死跟那些沒人性的政客硬拼，仍然無法喚醒「利」委的良知。

反倒是肇事者為逃避責任，經常藉著家屬疏忽而動手腳，使受難人遭到雙重傷害，也得不到合理保障。 在失去親人卻求助無門，心中惆悵不已，終於在揮之不去的陰影下飲恨消聲，度過痛苦餘生。 「在沒有法令保護下」人命不值錢，因之前實施多年的汽車第三人責任保險，行政命令採過失主義，對肇事者有利，尤其一些營利大卡車肇事率高，對相關法律特別有研究。 受害家屬無法掌握現場證據，死無對證無奈怕日後求償無門，多半含淚接受不合理的賤價；一條命3萬、5萬、20萬或30萬，人命賤不如狗。 因不忍看到悲劇一再上演，立下誓願要「立法」以維護以後的車禍受難者有基本保障，我忍著八年之苦完成「立法」，心事誰能知呢？ 當初對社會狀況完全茫然無知，帶著一股傻勁及滿腔熱血，在完全沒有心理準備下，俗話說：「青瞑不 怕槍」，就衝了出去，發現原來不是這麼單純的一回事；做事再艱辛也從不喊累、叫苦，惟獨應付「人」才是一門大學問。

汽機車二讀: Honda全新第4代FIT 8月導入大陸市場　台灣最快得等到明年

然而在緊要關頭卻有人將我拉回來，說：「妳的個案在台灣只是冰山一角而已，不要自哀自憐，有很多受難家屬更可憐，必須協助他們，因社會有很多不合理、不周全的法律需要改革『立法』來維護以後的人。」要我勇敢站出來為其他無辜的生命做些有意義的事！ 汽機車二讀 由於愛兒託夢指點迷津－「立法」，此後就讓我散盡家財、無怨無悔走上漫長的「立法」抗爭之路，甚至赴湯蹈火也在所不辭…。 最近由於汽機車汰舊換新貨物稅減免期限將至，許多朋友均表達對此案是否延長的關心。 很高興在此告訴大家，今天行政院已將審查完成的版本排入院會，預計明天院會後將正式宣布政院版並送至立法院審查。

我撒潑耍賴似的長踞立法院門口，用上下班的方式，「擺地攤」擺上車禍所有亡魂遺照，用無限期作長期抗爭；請師父念經超渡，每星期二、五在立法院，星期三在中央黨部，風雨無阻到完成「立法」為止。 民國八十五年六月「強制車險」進入逐條討論，而我們仍然在立法院及中央黨部請願抗議中。 終於，撥雲見日最樸實的溫暖凝聚成大愛，陪著我一路支撐到民國八十五年十一月十三日，突然有人帶我到黨主席辦公室，我毫不膽怯地說了一大串話，向李前總統登輝先生報告，他很樂意答應幫忙。 於條例生效期間，報廢或出口已經登記滿1年的汽車(包含小客車、小貨車、小客貨兩用車)，且出廠年限至少10年以上(舊條例是6年)，於報廢或出口的前後6個月內，購買新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣5萬元。 汽機車汰舊換新補助政策將在明年1月7日到期，嘉瑜提案延長減徵貨物稅優惠期間5年，並放寬申請者親等限制至四等親，希望能減輕國人購車負擔，並汰換老舊染車輛，以降低環境污染負荷。

汽機車二讀: 台灣蓋天橋能解決行人地獄？ 眾人秒搖頭：連小朋友都不走了

雖然下周即將開議的立院臨時會因必須審查三大預算，未將《貨物稅條例》修正草案排入議程，財政部表示會列入下會期優先法案，新會期在2月1日就會開議，嘉瑜在財政委員會會緊盯修法時程，盡快讓該法三讀通過。 鼓勵民眾更換高效率低污染的新車款，報廢4年以上舊機車並換購新型機車減徵貨物稅4000元。 為了加速機車汰換，除了貨物稅減徵的措施之外，汰舊換新的適用條件也同步放寬。 準備進入二讀，取消汽機車貨物稅全民大歡樂- 連燃料費隨油徵收都做不到了，還在奢望菜政府搞租稅公平喔？ Mondeo 車友會Mondeo motor club MMC …

財政部曾經解釋道，課徵車輛貨物稅是因為車輛會造成環境的負擔，對於不利健康、消耗能源等具外部效果的貨物課稅，與世界各國作法相同，如果貿然降低或取消貨物稅，而沒有替代的財源，將對國家財政造成重大的負面影響。 這個解釋看似合理，但仔細想想，25%或30%這麼重的稅是否符合比例原則？ 況且政府已經有徵收空汙費以及燃料使用費，有針對同一事由課兩次稅的嫌疑。 因此，立委高嘉瑜、邱志偉及楊瓊瓔等人就提出降低機車貨物稅，期待從機車開始實行，再延伸至汽車。 而這裡有個但書，必須是汰舊換新才有小確幸，如果是新購…就自己看著辦！ 這也是為何機車業者疾呼要取消貨物稅的原因之一，因為一取消就變成條件完全公平，不論新購或者換購都可享有免稅或者減免。

汽機車二讀: 機車駕照必看｜考機車駕照網路報名／筆試題庫／體檢路考規則懶人包！

立法院在去年12月18日三讀通過「貨物稅條例修正案」，並於今年1月8日生效。 民眾只要報廢或出口6年以上汽車或4年以上機車，並於報廢或出口前、後6個月內購買新車並領牌照，購車時即可分享5萬元及4千元的減稅優惠，為期5年。 且不僅本人適用，也能將優惠讓給配偶或同一戶籍的二親等親屬使用，如父子、兄弟姊妹等。 我敢說，目前的台灣沒有什麼民生法案，能比得上「強制汽車責任保險法」這個法案，十年如一日做得有聲有色，看在眼裡感動在心裡。 雖是強制投保的政策性法案，但政府沒有補助半毛錢，卻能做到時時刻刻發揮龐大效能，救助台灣每個角落交通事故不幸的受害者。

汽機車二讀: 汽機車貨物稅二讀在管碧玲提修「中古汽、機車汰舊換新減稅方案」今三讀通過的討論與評價

不論是商務人士，還是觀光遊客，都可以盡情享受酒店內的設施和服務… 經濟部工業局主秘游振偉在委員會審查時說明，截至今年3月底，已受理汽車2.9萬件、機車3.7萬件，原本預估1年能有5萬輛，但3月底就達到6成。 11月30日起，微型電動二輪車新車須投保強制險才能上路，現行已領有合格標章行駛上路的微型電動二輪車，應該在施行後2年內投保強制險。 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項…..

汽機車二讀: 機車貨物稅二讀-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題

法案在院會中已經完成二讀前的廣泛討論，並有五次良機均用「協商」之名，行拖延「立法」之事實。 我們再也無法忍受此等漠視「人民」權益及生命尊嚴的行徑，在百般無奈中「終於開竅了」，由於經過兩次絕食抗議，我發現用死跟那些沒人性的政客硬拼，仍然無法喚醒「利」委的良知。 曾有「利」委當面辱罵我：「想兒子想到『發神經』，想要立法，會給她死的很難看，絕食就讓他餓死最好，土地挖挖，埋一埋就沒有人再來吵了」。 回想他們這番話覺悟了，人家有權利我要更有耐力，只要真理在，不怕時間長久的磨練，好呀！

汽機車二讀: 相差一週買車 價格就有差！3 大日系車廠 1 月確定漲價

若是條例修改完畢且正式通過施行，成本反映第一個優先的會是製造商或進口商，對於消費者而言不一定會看到物品售價有顯著的降低，不過如果單針對汽機車貨物稅有條件式的減免，比如提出中低收證明享有免稅優待，或統一降低稅額，來迫使廠商也直接降低售價來受惠於消費者，那不失是實行社會公平正義，且大家喜聞樂見的。 只是在最後，無論何種稅收減免，都意味著會反映到政府推動國家所有政策與建設的資金。 汽機車二讀 政府為推動建設並促進經濟發展，因此依法向企業或人民課徵稅收，如同每年固定繳納的所得稅與各式賦稅，貨物稅也是如此。 過去以民生使用最普遍的菸酒、火柴、醣類與棉麻紗和化妝品、飲料類為大宗，因符合產量大且集中產製的特性，且單位成本低廉，即使反映於消費者購買的產品售價中也無大礙，本就適合課徵作為國家稅收。 而貨物稅條例由民國57年6月修訂版本開始，於賦稅項目中增加汽機車以及電視、冰箱等家電，在當時為奢侈品的消費物來符合另一項「非必要民生用品」的特質。

汽機車二讀: 舊換新減稅 汽車5萬 機車4千

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