50cc電動詳盡懶人包

最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 到了車子的後半，則是與 Gogoro 3，甚至是更早的 Gogoro 2 一脈相承，比較顯眼的區別可能是在於它的乘客腳踏墊是固定式的，無法收起，整體來說「屁股」也短了一大截。 這當然對於內部空間會有一定的影響，雖然說只有一顆電池讓它的車箱並沒有想像中那麼小，但是 21.6 公升的空間比 Gogoro 3 的 26.5 50cc電動 公升明顯小上許多，目測一頂安全帽大概就相當極限了。

而根據輸出的功率可再細分為重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車等等，售價也是電動車中最高的一款。 近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。 然而除了有媲美50cc、125cc燃油車的電動機車外，其種類還囊括了電動自行車、電動輔助自行車等不同類型，各自的規格、配備與須遵守的交通規則也有落差，究竟該如何挑選一台合適的代步工具總讓人摸不著頭緒。 詮寶這個品牌大家可能有點陌生，為台灣本土老字號綠能載具品牌，成立已超過30年歷史，旗下除了電動車，另外也生產自行車、電動高爾夫球車、電動四驅越野車…等，目標為打造耐用、穩定高效率，且無污染的電動載具。

50cc電動: 電動バイク/ATV✕原付(〜50cc) 車種情報

這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 發展歷史比較久，與 50cc電動 Gogoro 比起來速度較慢的輕型機車，適合女性朋友或是長輩在居家生活圈代步使用，被戲稱買菜車。

延續中國品牌今年一貫的好成績拿下五顆星的最高評價，而近期已經與即將在台灣上… 這款 NOVUS 的電動機車，在外型及動力配置上，介於電動自行車以及電動機車之間。 在動力配置上是電動機車等級，具備 6.2KW 及 200NM 的動力表現，最高極速來到時速 100 公里，續航力也有 100 公里的能耐。 EMOVING iE125 也為了「超質款」，推出全新車色「珊瑚粉」與「勁電藍」，提供機車族群更多元選擇。 值得一提的是，由於 eMOVING iE125 全車系僅有 750mm 座高，加上「電動倒車」、「省力牽車」的貼心設計，讓嬌小的女性也能輕鬆操控，全新的「珊瑚粉」車色，相信更能擄獲女性車友的芳心。 本次調查中有 3 家業者（編號 5 號、編號 6 號、編號 12 號）在販售業面都提到了「接送小孩」、「雙人」等暗示可載人的用語，可見這樣的規範可能連業者都不了解。

50cc電動: Many 50 Many50 機車介紹

其他「規格」方面，Viva 的輪框為 10 吋大小，讓座高僅有 74 公分，全車重為 80kg，單一顆的電池可以有約 84 公里的續航力。 Viva 的 50cc電動 GH1 馬達最大功率僅有 3kW、最大馬力 4HP，兩者皆差不多為 Gogoro 3 的一半。 因此 Gogoro 在 Viva 上並不強調性能，而是轉而強調效率 ——「剛好」就在上週 Gogoro Network 才推出了以電力用量計價的「自由省」資費方案，特別適合 Viva 的短距離、低用量使用模式。

最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 50cc電動 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。

50cc電動: 電動バイク/ATV✕原付(〜50cc) 新着オーナーレビュー

E-moving採用汽車級智慧車載網絡系統搭配avas低速警示音，提升油門運作效率及增加行車安全；擁有多項核心新技術的加力變頻馬達，搭配STOBA防爆技術動力型鋰電池，提升了加速穩定性及車輛整體運作效率，提供使用者更佳的騎乘感受。 而大眾關心的能源補充模式，e-moving可「直接車上充電」及「抽取式電池充電」，提供車主隨時隨地不受限的充電模式。 另一方面，電動機車則分有「充電式」及前往電池交換站的「換電式」兩種方式。 如果是住在大都市或是騎乘時間及里程較長者，選擇換電式應更有效率；但居家附近若沒有電池交換站時，可自行充電的車款將能省下繞路的麻煩。

幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。

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採用可拆式電池的車款在充電時不用移動車體，同時也方便於行駛途中更換備用電池以維持電力，故當挑選電動輔助自行車與電動自行車時，建議以這類型的產品為優先。 Gogoro 去年大豐收，無論自家品牌或 PBGN 換電聯盟的電動機車都飛躍成長，但在購車補助金額減少的 2020 年開始，Gogoro 會端出什麼樣的菜色來維持成長動能？ 至於在動力表現上，採用國產60V20Ah鋰鐵電池的EV-50，在定速30km/h的條件下，具備50公里的最大續航里程數，並同步提供快充／家充雙充電規格；能海電能強調，透過快充模式，EV-50可在10分鐘內完成20至80％的充電作業。 由中華汽車設計生產的「中華電動二輪車e-moving」產品以汽車設計及關懷消費者的角度出發，整體設計融入了新穎造型、環保節能、科技功能等元素，每個細節都帶入了貼心入微的關懷。 地方政府補助金額各地不一，詳細資訊可參考環保署機車汰舊換新補助措施。

電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族群，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 對小資族車主而言，選擇充電的電動機車，可能是比較適合且划算的選項。 2019 年台灣全年輕型電動機車銷量約 2.6 萬輛，2020 年下滑至約 2 萬輛，其中 Gogoro Viva 佔大宗，PGO Ur2 現在切入這個市場，對於短程、通勤為主的機車族來說，提供一個新的選擇，或許有機會打開自己的一條新道路。 另外，雖然官方沒有公佈，但是 Ur2 未來應該也很有機會加入 GoShare 服務網，讓更多人體驗 PGO 電動機車的優點。 50cc電動 最後最關鍵的就是售價，Ur2 原廠定價 58,980 元，同時在農曆年前（2 月 10 日前）購車還有 5 千元購車金折抵，並且提供配件購物金，再加上電動機車補助後，最低價格可以到四萬有找，算滿有競爭力。

50cc電動: 電動バイク/ATVの原付(〜50cc) カテゴリ車種一覧

車身可折疊，且整體重量不到15kg，輕巧設計讓這款小米的電動輔助自行車備受矚目。 其內建有健身、經濟、平衡與加強四種助力模式，騎行時會依照踩踏力道提供不同比例的輔助，不管是河堤漫遊或爬坡快騎都難不倒它。 至於行進中還能同步監測時速、距離、消耗熱量等數據，彷彿就像個人專屬的運動管家一般。 倘若打算攜帶上捷運、火車等大眾運輸工具，或是家住一樓以上，必須時常搬進搬出的話，則建議著眼於重量約25kg 上下，整體更輕巧的電動輔助自行車；當中甚至還有能將車體對折，進一步縮小體積的款式，出遊時放進後車箱攜帶也不易佔空間。 電動機車的重量動輒80kg 起跳，不論在牽引或行駛中都需足夠的力氣才能穩定車身，較適合身強體壯的年輕族群；相較之下，電動自行車的重量略輕，且同樣不需踩踏出力就能行駛，作為臂力較弱、或是長輩們的代步工具將更符合需求。 外型乍看與機車相似，但體積卻更為輕巧，一般不含電池的重量為50kg 以下，約莫是傳統機車的一半。

文章中也針對二行程噴煙的情況進行討論，雖然不少人對二行程噴煙感到反感，但也有車主表示有在顧車的就算噴白煙也不會很多、甚至廢氣也沒有臭味、「我騎Vino50也沒黑煙，還是買二手的10年車，前車主保養超好」，讓不少網友開始懷念以前的50c.c.二行程機車。 另外，其在懸吊系統上採用了罕見的潛望鏡式前叉，後輪更搭配有阻尼可調的氮瓶避震器，在兩著的雙重加持下使每個過彎都能無比順暢。 而它的魅力不僅如此，整體造型上融合了多項跑車元素，打造出獨特風格的 U型光條與跑格車燈，相信連賽車迷也會愛上。 然而或許是考量到小朋友的乘坐安全，這台車僅配備三段變速裝置，雖說可應付不同起伏的路況，但遇到坡度大的斜坡時仍會感到有些吃力。

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雖然已經上市快三年，但E-VINO的造型小編覺得還是很經典，車身針對女性族群打造：圓潤方向燈與經典車尾線條，各個細節都很迷人；獨特滑蓋式車前置物籃，加上600cc前置物空間，更讓拿取物品更加方便。 搭配的50v 50cc電動 12ah鋰電池充滿電力只需3小時，極速可達到44km。 今年六月甫在台上市的Vespa LX 125 i-get，一推出便吸引許多潮男型女目光。 國內電動機車業中，除Gogoro聯盟成員主要銷售的白牌車外，其餘包括中華eMOVING、光陽Ionex等對手，產品主要聚焦於綠牌車，Gogoro跨入綠牌產品，被市場解讀為將與競品正面對決，其他業者高度戒備。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 Gogoro Viva 定價 NT$54,980，在目前補助最高的雲林縣，補助後總價僅 NT$25,980 起。

• 車身可折疊，且整體重量不到15kg，輕巧設計讓這款小米的電動輔助自行車備受矚目。
• 其他「規格」方面，Viva 的輪框為 10 吋大小，讓座高僅有 74 公分，全車重為 80kg，單一顆的電池可以有約 84 公里的續航力。
• 對一般車主來說，入手充電機車前，常會有充電站數較少、充電時間較長的疑慮。
• ▲ eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。
• 看完以上補助方案後，也別忘了，電動機車和一般燃油機車一樣，皆需投保機車強制險，如未投保被查獲，依法可處1,500元至3,000元不等的罰鍰。
• 起步早的中華eMOVING 至今仍穩佔輕型電動機車的龍頭，其中這台車時速最高可到達50km，且30度以內的斜坡都能輕鬆征服，再加上牽車與倒車都有方便的輔助機能，讓其成為阿里山巡山員御用的車款之一。

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