toyotaiq6大優點

第二項變革，中控台完全取消多媒體音響娛樂介面，僅留存單片 CD 吸入開口，然音響的操作大權完全掌握在駕駛手中的方向盤音響控制。 北美市場尚未公佈iQ上市的消息，但據當地媒體指出iQ將在下個月的洛杉磯車展亮相，不過是掛著Scion品牌現身，並且售價將會低於現今Yaris入門等級在北美的12205美元（約合台幣39.72萬），這部3000mm不到的小車已在歐洲颳起一陣小炫風，相信能夠搭載3個大人加上2個小孩的大容量也會讓北美市場驚豔。 對 Toyota 而言，iQ 的發表、上市、市場表現以及先前的研發設計過程，在產品意義上的確占有著一席之地，這輛車本身就是一個挑戰、一個創新，或者說是一個折衷，並於這些元素內融入廠方一貫的技術與品質加持，然而這種無法單一定義的創新或折衷，佔了多大的理想或實用，或許台灣的消費者將來有機會自行做出評斷。 IQ toyotaiq 車內皮革包覆方向盤與排檔頭，觸摸質感良好，同時三幅設計的方向盤在造型上亦十分流線。

「Kakushin」是 TMC 總裁 Katsuaki Watanabe 對 iQ 室內設計的評論，代表著革新、革命性的變革或是基礎的轉變。 Katsuaki Watanabe 表示要讓消費者了解，iQ 在所有可能之處，進行了徹底、根本的完全進化。 以車身造型來看，傳承 Toyota 「J-Factor」日式設計概念的 iQ，渾然散發的和風濃烈，短捷的車身配上短捷的前後懸，帶點短小精悍的霸氣。

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喊了一年多，現代（Hyundai）的全新油電車Ioniq終於要來台灣了，表定時間6月6日上市，台灣代… IQ 利用引擎蓋邊緣與微幅的鈑件折痕，帶出銳利眼神與類似子彈列車般的弧形車鼻。 兩道前凸的輪拱肌理，點明了 iQ 的動感意味，同時更顯車體的寬扁低矮以及四輪的擴張性。 IQ 車系命名由來以頭文字「i」代表著「individuality 個人」、「innovation toyotaiq 創新」與「intelligence 智慧」；「Q」字母則簡單的代表著「quality 品質」。 Toyota 希望透過 iQ 車系的發表，來傳遞廠方對於因應新世代移動方式的想法與做法。

IQ 的革命角色是 Toyota 將來所有小型車的發展雛形，著眼於小細節會是前景的大事件。 Prius Plug-in Hybrid 採用插電式混合動力及搭載鋰電池組件的 Hybrid 車款，曾在 2011 年台北世界設計大展中的日本設計館中登台亮相。 靈動的車型外觀、加上科技感十足的車室配置；若使用 220V 的充電座僅需 3 小時，即能將電力完全充滿，而快充僅 15 分鐘也能完全約莫 8 成的電力補給。 IQ EV 使用了 Toyota 目前最先進的零排放純電力驅動系統，以其最自豪的 Hybrid Synergy Drive 油電混和科技為基礎。 IQ 引擎蓋下置入的 1.3 升汽油引擎提供最大馬力達 99 匹，同時峰值扭力提供 12.5kgm，搭配 CVT 無段變速系統，iQ 油耗表現有 23.0km/l 成績，同時二氧化碳排放量為 101g/km。 雖以 3+1 後座空間安排，然在實際體驗過 iQ 的左後方座椅後，以筆者 170 公分的身高為參考，已無膝部空間可言。

toyotaiq: iQ 導入台灣的曙光！？

IQ EV 使用了 Toyota 目前最先進的零排放純電力驅動系統，以其最自豪的 Hybrid Synergy Drive 油電混和科技為基礎，輔以 1 顆最大輸出功率 47kW (約馬力 63 匹) 、最大扭力 16.6 公斤米的電動馬達做為動力來源。 若使用 220V 的充電座僅需 3 小時，即能將電力完全充滿，而快充僅 15 分鐘也能完全約莫 8 成的電力補給。 第一，如果車內僅有駕駛與副駕駛兩名人員時，iQ 所提供的車室空間絕對寬敞，但配合整體造型設計的窗幅開口較小，在視覺上形成空間侷促的感受，車室內的視覺穿透性與採光為弱勢。 第二，後排座椅在有乘客的情況下，施加壓力於椅背之上，此時可倒式座椅的椅背扣環與 C 柱上的固定扣形成摩擦，並發出持續性摩擦聲響，有礙後座乘客乘用舒適性。

• Toyota iQ 總工程師 Hiroki Nakajima 在車系發展過程中講到，他所著迷的是打造一輛小巧但精緻無比；結實卻又飽含性能的作品。
• Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
• IQ 所搭配的 CVT 無段變速系統，提供綿密且柔順的檔位轉換過程，在小排氣量引擎的輸出下，提供線性加速反應，沒有檔位落差來阻斷動力的接續性，這也讓 iQ 輕動力先天因素，得以順暢發揮，提供舒適的行路感受。
• 而系統所提供的 S 運動檔位，在拉高轉速達 1,000rpm 左右的戰備待命，適時保持引擎輸出於 3,000rpm 以上，在扭力峰值區段恭候駕駛差遣。
• IQ 車內皮革包覆方向盤與排檔頭，觸摸質感良好，同時三幅設計的方向盤在造型上亦十分流線。
• Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。

若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 toyotaiq 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。

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活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。 在車內隨處可見的 SRS AIRBAG 標記，待試車組一路數完，iQ 全車共擁有 9 具安全輔助氣囊，包括兩具車前氣囊、一具駕駛座膝部氣囊、一具副駕駛坐墊氣囊、兩具車側氣囊、兩排車側氣簾、與車後擋風玻璃釋出的尾窗氣囊，提供乘客如同包圍在氣球內部的保護。 軟硬兼施的 iQ，提供車體剛性保護，以 GOA 可潰縮車體結構及高強度座艙，達到 Euro NCAP 安全性標準，同時主動性安全配備則包含有 S-VSC 車輛穩定控制系統、ABS、EBD 與 BAS 等制動系統加持。 小巧短捷的 iQ，在試車組駕駛於車水馬龍的台北街頭時，引起許多用路人的側目，然台灣市場始終不見 iQ 的上市，主要原因仍在等待和泰汽車與 Toyota 日本原廠的價格談判。 在試車組手中的這輛 iQ 乃為 Toyota 總代理和泰汽車於 2010 年台北車展上之展車，在經過逐車認證手續後，合法掛牌上路。 讓和泰汽車展現強烈導入意願的 iQ，自 2008 年起便與日本原廠規劃導入作業，直至目前售價談判仍是最終關鍵， 這也是國內消費者仍不見 iQ 上市身影的主要原因，將來和泰若有機會將 iQ 售價壓低至 80 萬元以下，那麼市場競爭力始有可為。

五人座空間規劃北美市場尚未公佈iQ上市的消息，但據當地媒體指出iQ將在下個月的洛杉磯車展亮相，不過是掛著Scion品牌現身。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 提及Hybrid油電複合動力科技，Toyota集團應是許多人的第一聯想，不僅因旗下車款多數皆提供Hy… 雖以 3+1 後座空間安排，然在實際體驗過 iQ 的左後方座椅後，以筆者 170 公分的身高為參考，已無膝部空間可言，但再回想 iQ 的身體尺碼，僅比 Smart Fortwo 加長 290mm，加上前置引擎的安排，這樣的表示可說是可圈可點，完全是空間魔術的展現，至於右後方座椅，則僅能提供孩童乘坐。 Toyota iQ 總工程師 Hiroki Nakajima 在車系發展過程中講到，他所著迷的是打造一輛小巧但精緻無比；結實卻又飽含性能的作品。

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和泰汽車證實，該車型為其與政府機構之共同規劃「Toyota 日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」所先行導入送測的車輛之一；除了 iQ EV 電動車之外，另有 RAV4 EV 電動車、以及 Prius PHV 插電式油電車共 3 款車型，一同投入該試行計劃當中，用以減少日月潭觀光旅遊的廢氣排放量。 Toyota 汽車歐洲分部資深副總裁 Andrea Formica 表示，如同 Prius 一般，iQ 的誕生對品牌而言乃具代表性的里程碑，在城市移動與都會居民間將取得該有之特殊地位，iQ 正是 Toyota 品牌的精髓。 IQ 所搭配的 CVT 無段變速系統，提供綿密且柔順的檔位轉換過程，在小排氣量引擎的輸出下，提供線性加速反應，沒有檔位落差來阻斷動力的接續性，這也讓 iQ 輕動力先天因素，得以順暢發揮，提供舒適的行路感受。 而系統所提供的 toyotaiq S 運動檔位，在拉高轉速達 1,000rpm 左右的戰備待命，適時保持引擎輸出於 3,000rpm 以上，在扭力峰值區段恭候駕駛差遣。 小而精緻從來就是身在島國且寸土寸金的日本人之專長，不管食衣住行育樂，小處從洋果子零嘴，大處到建築、車輛等，都是日本人巧思的發想所在，那麼 iQ 則可算是日本精神的延伸、「J-Factor」的實踐。 在理念上 Hiroki Nakajima 認為，設計 iQ 的最大挑戰，在於如何將這輛前置引擎前輪驅動的工程作品，達到盡善盡美。

再由和泰汽車所屬的關係企業－和運租車，來規劃租借據點及其充電站等設備，預計投入 iQ EV 電動車 19 輛 、RAV4 EV 電動車 10 輛、以及 16 輛 Prius PHV 插電式油電車，共計 45 輛電動及插電式油電混合車型。 並將同步於日月潭設立 2 個租車據點及 30 個充電站，讓民眾依其需求租賃不同車型往返各景點。 RAV4 EV 車頭採用了富有科技感的水箱護罩造型，車頭正中央 Toyota EV 的字樣清楚說明其動力配置，在前保險桿左右兩側的直立式 LED 晝行燈條讓 RAV4 EV 看起來更加有型。

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動力搭載 1.3 升直列 4 缸汽油引擎的 iQ，擁有最大馬力 99 匹，同時峰值扭力於引擎轉速 4,400rpm 時提供 12.5kgm 輸出，令人欽佩的是 Toyota 將 iQ 這樣迷你小車的行駛動態，如行路感受、油門反應、車身穩定性等，調校得如同旗下其它級距產品一般，如此的平易近人與輕易上手。 IQ 油門反應輕快適中，減去了 Yaris 車系偶有的突進輕浮感受，方向盤的輔助力道明顯，在操駕上省力許多，可不假思索地遛達於城市巷弄之間，相對的，行路感受則經過幾分修飾，駕駛較難從方向盤感受路面狀況。 對於喜愛 Toyota 的人來說，一定記得會 2012 年台北新車大展上，外型小巧可愛的微型車－iQ，它那迷你的車身尺寸、不但利於市區都會行走，加上靈動的車型外觀、科技感十足；驚鴻一瞥 iQ 最終沒有導入臺灣市場。 期間 Toyota 原廠在動力配置系統上，積極開發替代的能源技術，當中以油電複合式系統與純電動的動力配置最為有成；而 iQ 亦除汽油動力以外，衍生出純電動的動力配置系統。 相隔不到 2 年，熱心網友無意間發現其 Toyota iQ EV 電動車的蹤跡，已在臺灣現身。 Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。

如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 蟬翼形車頭燈，在 toyotaiq iQ 車前成為主要視覺重點，利用引擎蓋邊緣與微幅的鈑件折痕，帶出銳利眼神與類似子彈列車般的弧形車鼻，水箱護欄的設計上，iQ 僅留以一道長條開口，保持車頭線條的完整性，梯形下氣壩左右，兩道前凸的輪拱肌理，點明了 iQ 的動感意味，同時更顯車體的寬扁低矮以及四輪的擴張性。 Toyota iQ 的發展過程由 2007 年法蘭克福車展上亮相的 iQ Concept (圖上)，量產實踐發表於 2008 年日內瓦車展之上。 而與 Toyota iQ 互為雙生車的 Aston Martin Cygnet (圖下)，其原型車定裝於 2009 年 10 月。

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在車內隨處可見的 SRS AIRBAG 標記，待試車組一路數完，iQ 全車共擁有 9 具安全輔助氣囊。 Toyota 利用車身規格的把戲，讓迷你的 iQ 不顯單薄與勢弱，反而帶點短小精悍的霸氣，而這股霸氣更可延伸到車頭的造型設計，尤其在車燈與鈑件的運用上。 Toyota 原廠在動力配置系統上，積極開發替代的能源技術，iQ 亦除汽油動力以外，衍生出純電動的動力配置系統， 在 iQ 登臺相隔不到 2 年，熱心網友無意間發現其 Toyota iQ EV 電動車的蹤跡，已在臺灣現身。 對台灣市場而言，iQ 若有機會導入上市，不知是否會如歐陸一般造成共鳴，形成賣點？ 在市場行銷與產品定位一向在行的 Toyota 以總工程師 Hiroki Nakajima 表示，iQ 的誕生經過廠方仔細思量，那些有活力、有個性的消費者，過著獨立自主的生活，時時刻刻展現自我價值，這群顧客明白自己想要甚麼，並且以此彰顯品味與風格，iQ toyotaiq 對他們而言，將搭載著其自信出發。

Toyota iQ 總工程師 Hiroki Nakajima 心中理想的 iQ 代表著，A 級距的迷你車，動態展現超越 B 級距，同時內外觀質感達到 C 級距水準。 乍看之下有如小上一個尺碼的 Yaris，Toyota iQ 在國內首度亮相於 2010 年台北車展上，小巧可愛的造型吸引了不少鎂光燈焦點。 有些車輛的設計成果標榜著跨界、多功能，融合著各項概念形為一體，欲打造成一輛廣納市場川河的產品；另外有些車輛，定位極為明確，在產品發展時即鎖定主打客戶，以該客群之需要，亦步亦趨的形塑成最終成果，客群數量不見得可觀，但明顯的設計特徵卻可馬上引人注目。 此一運行計畫，預估最快在 4 月底至 5 月間，民眾即有機會可租賃到這 3 款低排放量的車型，駕馭於日月潭風景區間穿梭來回；而關於此一運行計畫，和泰汽車亦邀請 U-CAR 於 4 月 24 日體驗環保樂活的行程，我們將掌握其最新消息，並持續帶來相關的報導。 U-CAR 將按「間諜照與影片破案獎金制度」，頒發全國首發獎三千元給首度在 U-CAR 討論區上張貼 Toyota iQ EV 的網友－章魚，予以鼓勵。 除此，也特別感謝在討論區內熱情分享間諜照的網友們，期許網友們能再接再厲拍攝更多的間諜照與大家分享。

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但就美感設計而言，試車組認為 iQ 的內裝引人注目、帶點新奇的鮮度，但或許稱不上質感別具與亮麗動人。 中控台的懸浮式 V 形配置，主要功能為衡溫空調系統的設定輸入，與儀表板、車門把手呼應的波浪設計，源自於 Manta ray fish 魟魚的啟發，是車內較為鮮明的設計感受，表面頗富質感的金屬烤漆，在豔陽下卻會造成中控台的反光，影響行車視線。 皮革與絨布雙拼車椅，在頭枕部分採一體式相連，也是車內較為特殊的運用。 然這輛歐規的 iQ toyotaiq 車內裝載了許多貼心小配備，例如車室後視鏡防眩、座椅加熱、投射式 LED 閱讀燈等功能。 坐入車室之內，所見所及的安排讓 iQ 擁有不同於一般尺寸車輛之設計，車室空間乃牽一髮而動全身的形體，iQ 無形中成為工程團隊展現規劃與設計的畫紙。 主要變革第一項，iQ 前座左右座位採不對稱設計，在副駕駛座取消手套箱空間，爭取出一塊座椅前挪區塊，一來增加了副駕駛前方腿部空間，二來延伸至左側二排座位也將擁有較大的膝部空間，相對的缺點則是因手套箱的取消造成置物空間減少。

打散腦子裡面所有傳統車輛框架，提供一個全新價值與理念，讓車輛本身散發出強烈印象，最終順應發展出車用生活新方式與新娛樂，Toyota iQ 應然而生，成為 A 級距的迷你車，動態展現超越 B 級距同時內外觀質感達到 C 級距水準。 toyotaiq 而在 8 年後的今天 U-CAR 試車組手中握著一輛更為特別的小車，不叫做 Smart，而是日本汽車大廠 Toyota 所生產的 iQ。 而目前國人對於純電動車的接受度及使用習慣依然未明，充電站及維修體系等配套措施的建立，則需耗費龐大的資金與人力投入；故和泰汽車僅先行導入相關車型，投入該運行計畫，用以測試臺灣市場對其之接受程度。

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