toyotacorollasport尊爵介紹

Auris 車系在 2020 年迎來的車系重大變更，其依循了原廠的車型命名更新策略，正式納入了 Corolla 車系旗下，改以與日規車型相同的 Corolla Sport 命名方式，強調其純正的日系血統。 甚且車頭外觀上亦導入與日規 Corolla Sport 車型相同的專屬廠徽配置，強調讓消費者能一眼看出其日本生產的身分，並新增全新的鉑鑽白車色選擇，搭配可選配的雙色外觀設定，進一步強調外觀的動感風格設定。 TOYOTA COROLLA Sport為TOYOTA全車系第二款搭載TSS 3.0（TOYOTA Safety Sense）智動駕駛輔助系統的車款，TSS 3.0透過攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，全面提升安全系統性能。 Corolla Sport toyotacorollasport尊爵 雖與 Corolla Altis 車系採用相同的 TNGA 底盤基礎設定，但透過較短的車身軸距設定帶來更為靈活的動態，同時運動化的懸吊加上 18 吋胎圈設定，亦提供更出色的操控穩定度表現。

配合水箱護罩，Corolla Cross GR Sport的前保桿也做了改變，雖然還是以梯形為設計主軸，但兩側多了純粹裝飾用的亮黑色進氣飾孔，LED前霧燈也一併移過來，前保桿進氣壩則是比照水箱護罩改以蜂巢格柵點綴，而且前後保桿及車側下緣都裝上造型更粗獷的亮銀色下護板，並於尾門掛上GR Sport徽飾來彰顯身份。 GR Corolla Sport 將有望採用首見於 GR Yaris 的 1.6 升三缸直噴渦輪動力，最大馬力輸出預計在 300 匹左右，最大扭力輸出則提升至 37.7 公斤米的範疇，搭配 iMT 6 速手排變速箱與 GR-Four 四輪驅動系統。 繼 Toyota 於 2020 年東京車展首度發表 GR Yaris 車型，並陸續在全球市場推出後 ，於 2019 年便已傳出將推出高性能版本的 Corolla Sport 車型，便有了更為清晰的輪廓，其將同樣掛上 GR 之名，改以 GR Corolla Sport 稱之。

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Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 toyotacorollasport尊爵 toyotacorollasport尊爵 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。

• 上市以來持續熱銷，截至2020年6月底累積銷售超過7,000台，為台灣進口掀背車銷售冠軍。
• 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。
• 實際上路感受，其實在一般市區街道慢慢開，感覺上跟之前試駕標準版的差異不是很明顯，輕盈的轉向手感與最小5.2m的迴轉半徑，依舊保有Toyota車款一貫靈活好上手的特質，不過轉往山路用力開之後，確實發現Corolla Cross GR Sport在行經不平路面或過彎時底盤的回饋較紮實，路感也比較清晰，但還不到硬派的境界，整體設定仍是偏舒適。
• Toyota Corolla Sport 外觀設計大膽創新，配搭魅黑合金輪圈，一改「斯文」形象，揉合運動細胞於車身設計理念。
• 此次所試駕的Corolla Cross 1.8L尊爵是屬於汽油陣容中最頂級的車型，建議售價為85.5萬，與先前試駕的油電旗艦價差為13萬，配備上當然也有些許差異，這些差異是否會讓Corolla Cross在同級競爭對手中屈居弱勢，或是不再具有吸引力？
• 緊接在 GR Yaris 之後，豐田下一部 GR 性能車有譜了，預計就是傳言已久的 Toyota GR Corolla，近來海外原廠在美國市場發布首張預告圖，裡面藏有不少彩蛋關於 GR Corolla 的細節配置。

Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 toyotacorollasport尊爵 Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 與現行 Toyota Corolla Altis 車系有著濃厚血緣關係的 Auris 車系，於 2018 年 9 月首度採進口方式導入國內販售，為國內新車市場帶來全新的掀背車款選擇，接續在 2019 年透過新年式車型的推出，不但增加了外觀雙色的選擇，並升級為 Toyota Drive+ Connect 8 吋 Wi-Fi 版主機，除了具備藍牙無線及 Wi-Fi 連結，並包含愛車秘書以及即時生活資訊機能。 而在動力部份，GR Corolla Sport 將有望採用首見於 GR Yaris 的 1.6 升三缸直噴渦輪動力，但因應較大的車型尺碼及車重設定，最大馬力輸出應會調整至 300 匹左右的水準，最大扭力輸出則提升至 37.7 公斤米的範疇，傳統系統部分則維持 iMT 6 速手排變速箱與 GR-Four 四輪驅動系統的設定。

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且根據最新的日媒報導顯示，GR Corolla Sport 將有望在 2022 年 9 月登場。 美國 Toyota 開始為新年式 Corolla Sport 作宣傳，釋出官方廠照卻藏有驚喜，角落新車正是睽違已久的 GR Corolla，首度清晰曝光的原型車，加上照片貨櫃暗示出 GR Corolla 動力編成，立即掀起不少討論，顯然把主角 Corolla Sport 戲份給搶去不少。 儘管全球銷售主力車型變成 SUV，但 Toyota 旗下的 Corolla 車系在世界上依然擁有龐大銷售量，近日外媒《Motor.es》報導指出，現行 Corolla 車系將迎來中期改款，不過這次改款沒有包含 Corolla Cross 這款熱銷跨界。 等待已久的 Toyota GR Corolla 終於在今天（4/1）台灣上午 9 點半推出，GR Corolla 的推出，也是 Toyota 社長豐田章男期待的「重新找回讓顧客的 Corolla！」的強烈願望。 HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。

鋁圈是區分尊爵和旗艦車型的最快方式，尊爵採16吋五輻式鋁圈，旗艦則升級為18吋運動化雙色鋁圈，搭配規格225/40R18的登祿普SP Sport Maxx 050跑胎，和外觀相當匹配。 水平中控台搭配懸浮式螢幕已是豐田家族新世代車款的固定版型，尊爵和旗艦的內裝用料及鋪陳相同，門飾板和扶手等處都可見到軟質塑料和皮質包覆交錯搭配，座椅更採麂皮/皮質混搭材質，質感呈現不俗；其餘部分則為配備差異。 我們認為，假如你是每一年的行駛里程平均都落在二萬公里左右的高度用車族群，同時又需要經常、或喜好遊山玩水奔馳長途的用車人，Corolla Cross油電是很值得投資的，不見得一定要攻頂購買油電旗艦，重點在於經濟性、廢排放等等的實際考量；至於每年用車里程數平均落在一萬公里以內的買車人，汽油車型可以列為首要考量，不差的油耗與適宜的入手價同樣挺吸引人，尤其對於心中仍對油電有所疑慮的買家來說，也是種更放心的選擇。 比較令CG覺得可惜的是，雖然是都會休旅的設定，但是Corolla Cross油電車型具備有EV/ECO/Normal/Sport多重駕駛模式選項，汽油車型則一項也沒得選，雖然以其動力及多數客層來說，實在也不太需要，但油電有、汽油沒有的設定思維還是挺讓人摸不著頭緒，也或許，這也是更突顯油電特色的做法之一吧。 toyotacorollasport尊爵 在熟悉的造型基礎下，Corolla Cross汽油版首先在輪圈採用了17吋五輻雙肋型設計，18吋輪圈僅為油電旗艦的獨占版本，而車頂行李架、前霧燈與看不到的輪拱隔音強化同樣也僅有油電車型才能享有，在汽油版身上同樣被移除。

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後視在視覺上延續與車頭設計的一貫性，自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條，刻畫出立體車身線條；科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方黑塗設計，穩重中強調車身運動感。 當ACC全速域主動式車距維持系統開啟時，駕駛可同步啟動「LTA車道循跡輔助系統」，系統會將車輛行駛路線維持於車道中心，當行經車道不明顯的路段時，系統仍可循前車軌跡，將車輛維持車道置中，降低意外發生的可能性；若遇駕駛雙手離開方向盤導致車道維持輔助取消時，駕駛亦無須重新設定，僅須將手放回方向盤即可重新啟動，相當便利。 TOYOTA COROLLA Sport在外觀造型上，採取兼具動感與科技的設計，呈現出極具個性的前衛造型。 「LTA車道循跡輔助系統」：當ACC全速域主動式車距維持系統開啟時，駕駛可同步啟動「LTA車道循跡輔助系統」，系統會將車輛行駛路線維持於車道中心，當行經車道不明顯的路段時，系統仍可循前車軌跡，將車輛維持車道置中，降低意外發生的可能性；若遇駕駛雙手離開方向盤導致車道維持輔助取消時，駕駛亦無須重新設定，僅須將手放回方向盤即可重新啟動，相當便利。 駕駛可於靜止時啟動系統，系統會輔助偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，若停止時間少於2秒，車輛將自動恢復行駛；當停止時間多於2秒時，駕駛則可透過輕踩油門或按下方向盤上的「+RES」鍵即可恢復行駛，增加巡航的便利性及安全性。 於 2018 年由 Toyota 總代理和泰汽車自日本導入的第 3 代 Auris 車系，在 2020 年 7 月正式更名為 toyotacorollasport尊爵 Corolla Sport 車系，宣告其正式回歸 Corolla 家族。

Corolla Sport 搭載 Toyota Safety Sense 主動式安全系統包括 PCS 預警式防追撞系統、自動遠近光切換系統、防車道偏移系統以及 ACC 全速域主動式車距維持定速等。 記者陳威任／攝影TOYOTA Auris在2018年正式以進口之姿引進台灣市場後，由於是品牌少見主打操控的車款，加上品牌光芒加持，銷售表現腳踢Mazda3五門車型，成為新一代的進口掀背銷售冠軍。 近期則是因應原廠政策，統一將車名改為與日規版相同的「Corolla Sport」（北美與歐洲仍稱為「Corolla Hatchback」），並換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽，更增添日系感受。 TOYOTA HYBRID油電複合動力系統保固及HYBRID電池零件說明： TOYOTA新車保證為4年或12萬公里(以先到者為準)，針對HYBRID油電複合動力系統(包括HYBRID電池、轉換器含變壓器、電池控制模組、馬達控制模組、HYBRID控制模組)，則提供5年或12萬公里保證(以先到者為準)；2019年式起，HYBRID電池之保證為8年或16萬公里(以先到者為準)。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。

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與現行國產 Corolla Altis 車系有著濃厚血緣關係的 Corolla Sport 車系，基本上可視為其掀背車型，但除了車身型式的差異外，原廠更刻意賦予其更為濃厚的運動性格，包含車身尺碼、動力及傳動系統皆有明顯不同，U-CAR 編輯部也特別規劃 [ 賽道測試 ]，透過賽道驗證其整體性能及操控表現。 配備變動方面，入門的尊爵車型將增列前霧燈；頂規的旗艦車型，則是升級駕駛座 8 向電動調整座椅。 但內裝座椅全車系皆是採 Ultrasuede 麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，還可在黑色、紅黑雙色兩種內裝做選擇。 ▲高階的旗艦車型將原本僅有電動腰靠調整的駕駛座升級為8向電動調整，再搭配雙前座加熱功能與Ultrasuede麂皮/皮革混搭而成的跑車化座椅。

▲Toyota旗下進口掀背車Auris正式更名為「Corolla Sport」，還一併換上日規車型特有的「C」字廠徽，新增鉑鑽白車色，但頂規旗艦車型售價小幅調漲3千元來到89.8萬元，低階尊爵車型依然落在84.9萬元。 總結來說，Corolla Cross GR Sport所塑造的運動化形象，最有感的還是來自於外觀及內裝的運動化鋪陳，操控方面雖然有加分，但基於成本與多數消費者的用車需求，只是小幅度強化，距離熱血的標準還是有段差距，沒辦法帶給你太多的激情。 不過如果要挑逗路人目光的話，穿上運動服的Corolla Cross GR Sport，比起隨處可見的制服式樣，絕對能帶來更多的遐想。 實際上路感受，其實在一般市區街道慢慢開，感覺上跟之前試駕標準版的差異不是很明顯，輕盈的轉向手感與最小5.2m的迴轉半徑，依舊保有Toyota車款一貫靈活好上手的特質，不過轉往山路用力開之後，確實發現Corolla toyotacorollasport尊爵 Cross GR Sport在行經不平路面或過彎時底盤的回饋較紮實，路感也比較清晰，但還不到硬派的境界，整體設定仍是偏舒適。

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Corolla Cross GR Sport的另一項特徵是車身採用雙色設計，因此為了呼應黑化風格，從A柱到車頂、再到車側後視鏡及尾翼都以亮黑色塗裝呈現，並取消窗框上緣的鍍鉻飾條，尾柱上帶有Corolla Cross字樣的飾板也改為霧面黑色塗裝。 值得注意的是，雖然GR Sport版本配備了所謂的運動車頂架，但標準版油電車型卻取消了車頂架。 如果仔細看其實還能發現，過去油電車型才有的藍底廠徽或是位於頭燈內的藍色飾條，並未在Corolla Cross GR Sport油電車型上出現，尾燈也改為全透明燈殼搭配內部黑色飾板的燻黑式設計，但不管是GR Sport汽油或油電車型，都一律配備LED頭尾燈含LED日行燈，連前後霧燈都是LED光源。

• 且根據最新的日媒報導顯示，GR Corolla Sport 將有望在 2022 年 9 月登場。
• 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。
• TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。
• 全新Direct Shift-CVT變速箱，採用世界首創Launch Gear技術，除傳統鋼帶傳動機構外，新增齒輪傳動機構，車輛起步與低速時，直接使用齒輪驅動，高速時切換回傳統鋼帶驅動模式，同時帶來更線性的加速反應與優異的燃油效率！
• TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。
• Power Mode運動駕駛模式，開啟後能讓油門反應更靈敏，延後換檔時機，讓駕駛能夠輕快應對加速與超車需求。

車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式車距維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖示會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。

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Corolla Sport 也維持加價 1 萬選配雙色 Two-Tone 車身塗裝，並提供晶燦紅、電馳藍、鉑鑽白、極光銀 4 色搭配黑車頂的雙色車身組合。 除了車名更動外，和泰汽車也指出國內車型也換上與日規 Corolla Sport 相同的專屬廠徽，強調讓消費者能一眼看出其日本生產的身分。 搭載完整雙前座、雙前座椅側與車側簾式氣囊，更多了駕駛座膝部氣囊，以最高標準的安全防護機制，讓喜愛駕馭奔馳的您，享受安全無虞的旅程，自在前行。 車身結構最高採用1,500MPa等級超高強度剛材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。 電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。 TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。

從外觀來看，不難發現Corolla Cross GR Sport為了脫掉制服換上運動服，特別針對整個車頭重新設計，當中最明顯的改變在於水箱護罩從標準版的大面積梯形設計，改為面積較小的六角形設計並伸到頭燈下緣，內部還加入類RAV4 Adventure風格的橫柵飾條搭配蜂巢格柵，再利用亮黑色塗裝來突顯運動氣息。 後視在視覺上延續與車頭設計的一貫性，自車頂與車側彙集至廠徽的立體車身線條，彰顯野性魅力，科技感十足的LED尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方簡潔的塗黑設計，穩重中強調車身運動感。 Corolla Sport 配置的 2.0 升動力與可模擬 10 速的 CVT 變速箱配置，讓其在直線加速時擁有更豐沛的推進力道，其 2 分 12 秒 019 的最速單圈成績，相較於 Toyota Corolla Altis GR Sport 更是明顯消去 4 秒。 於 2018 年導入的第 3 代 Auris 車系，在 2020 年 7 月更名為 Corolla Sport 車系，與現行國產 Corolla Altis 車系有著濃厚血緣關係，但原廠更刻意賦予其更為濃厚的運動性格，U-CAR 編輯部也特別規劃 [ 賽道測試 ] 驗證其性能及操控表現。 在車型編成部分，Corolla Sport 同樣維持尊爵、旗艦雙車型編成，售價分別為 84.9 萬、89.8 萬元，僅旗艦較過去調漲 3 千元。

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