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Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦在售價直逼各中型 SUV 的銷售主力車型，特別是 1.8 Hybrid 帶來了油耗與稅金的優勢。 而 Hybrid 在市區油耗表現無疑是一大賣點，但若是在高速油耗，與其他三個車型會有多少差異？ Honda CR-V 則一直以來維持著相當優異的後排空間表現，雖然採客貨車認證，仍不影響其後座空間的寬敞。 Corolla Cross 在車輛的尺碼部分，從車長、車寬、車高乃至軸距，雖然都比起本次集評的 3 位中型 SUV 對手來的小，但實際丈量車室空間，在後排座位並沒有太多差異。 透過這些調整，也使得 Corolla Cross 雖然僅為國產跨界休旅車，售價也低於 100 萬元，卻能展現出不輸給豪華車的隔音表現。 當然，汽油版Corolla Cross並非搖身一變成了“操控取向”，畢竟受限於車高與重心，彎中還是會有比較明顯的側傾，好在幅度都還是在預期之內，整體說來給駕駛的回饋就像是加高版的Altis，而舒適取向的懸吊跟特別強化過的NVH肅靜性工程，都也是討好後座乘客而來的設定。

歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 toyotacorollacross尊爵 此外，汽油與油電兩款車型，在車重上有著近100kg的差異（汽油尊爵1,330kg，Hybrid旗艦1,425kg），這主要自然是來自電池組的差異。 toyotacorollacross尊爵 而少掉電池的汽油版，由於TNGA底盤設計之初已考慮到電池擺放位置，因此汽油版並沒有獲得“額外空間”，但在車尾少掉一個類似壓艙物的重量之後，汽油版在過彎以及再加速的表現上確實稍顯靈活，車尾也因扭力樑特性會比較容易出現些微的偏擺，這都是油電版所沒有的。

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Ans：Corolla Cross 標配的 TSS 系統，包含 ACC 主動式車距維持定速系統，不過這套系統並非全速域，在時速 30 公里以下會解除 ACC 主動式車距定速。 Ans：1.8 升自然進氣與 1.8 Hybrid 油電，分別有 3 個車型可選擇，根據目前所得到的資料顯示，賣最好的是目前預售價 81.9 萬元，1.8 升自然進氣的豪華車型，至於油電車部分，賣最好的則是預售價 88.9 萬元，1.8 Hybrid 豪華車型。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。 TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。

動力配置部份，國產 Corolla Cross 汽油車型採用 1.8 升自然進氣引擎，擁有 140 匹最大馬力及 17.5 公斤米最大扭力，並搭配 CVT 變速箱。 1.8 升油電混合動力具備 122 匹綜效馬力輸出，並搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統。 比較令CG覺得可惜的是，雖然是都會休旅的設定，但是Corolla Cross油電車型具備有EV/ECO/Normal/Sport多重駕駛模式選項，汽油車型則一項也沒得選，雖然以其動力及多數客層來說，實在也不太需要，但油電有、汽油沒有的設定思維還是挺讓人摸不著頭緒，也或許，這也是更突顯油電特色的做法之一吧。 在熟悉的造型基礎下，Corolla Cross汽油版首先在輪圈採用了17吋五輻雙肋型設計，18吋輪圈僅為油電旗艦的獨占版本，而車頂行李架、前霧燈與看不到的輪拱隔音強化同樣也僅有油電車型才能享有，在汽油版身上同樣被移除。 這樣的外觀配備差異嚴格說來不算明顯，惟車頂行李架對於喜好出遊露營的消費者來說會略覺不便。 Corolla Cross以Urban Toughness為設計概念，強調在都會風格中，保有SUV強悍與大器的風格。

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畢竟行駛在路上，突發狀況難免會發生，勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。 另外我們從車側來看整台車的話，你會發現它的輪拱相當的空間非常的大，即便我們已經裝上了十八吋的鋁圈輪胎，那它的輪拱還是相當的空，你幾乎可以直接看到裡面的鈑金件，還有整個避震器，這個部分我在想，是不是因為Corolla Cross它雖然是轎車的底盤，可是它為了要做一個整個車身的抬升、車格的放大，所以會產生第一個可能風阻不合理的增加，而且它的輪拱也就是整台車為了提升，所以輪拱這邊也變得非常的空。 另外要跟大家分享的就是一些，站長覺得Corolla Cross 它設計算是滿貼心的部分，首先是我們要鎖車的時候，基本上你鑰匙帶在身上，你只要走到車外，用手去碰觸它的把手它就自動鎖門了，而且如果你有設定後照鏡自動收折的話，你就知道他一定鎖門了。 如果說你要開門的話，你把手放到把手內就可以自動開門，這個設計是在駕駛座跟副駕駛座都有，也就是說如果我們在停車的時候，我們在右側去拿東西的話，你並不需要走回到左側才能鎖門。 第三個點就是大家最關心的油耗表現，以我自己在不管是高速公路、市區，這樣混合起來，它的整個油耗數字，都維持在18 km/L到22 km/L。

• 而僅見於油電車型的旗艦車款，則具備 18 吋鋁圈、8 向電調駕駛座椅、足踢感應式電動尾門、PVM 環景影像輔助系統，提供最為豐富的車型配備設定。
• 至於懸吊設定則為鮮明的舒適取向，能夠迅速吸收大部分路面震動、但較難應付激烈操駕時的側傾抑制需求，所幸原廠配胎為主打豪華休旅市場的Bridgestone Alenza，在靜肅性、舒適度與抓地力等方面都有優於同級的表現。
• 為回饋台灣消費者的支持，國瑞汽車與GR團隊共同開發，在台導入全球獨賣的Corolla Cross GR Sport，期望以更具運動風格的設計與操控感受，滿足多元消費族群的需求。
• 除此之外，Corolla Cross 的車體結構安全性也值得一提，它採用五大剛性強化工藝，除了在底盤處增加雙鋁合金拉桿提升底盤剛性外，在車體結構上更使用了一體式側面強化結構、雙環狀骨骼、以及高密度的焊點等設計；在車體剛性上，則大量應用高剛性鋼材，尤其在車門防撞鋼樑及車門門檻處分別採用 1620MPa 及 980MPa 的超高剛性鋼材，代表在撞擊事故中能夠保持車艙完整性，讓乘客受傷程度降到最小。
• Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦在售價直逼各中型 SUV 的銷售主力車型，特別是 1.8 Hybrid 帶來了油耗與稅金的優勢。
• TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。

另外，Kamiq也是空間製造的厲害高手，以4.2米多的車長但卻擁有可媲美Corolla Cross的後座膝部空間表現，甚至頭部空間還比HR-V出色。 至於CX-30只能用表現中規中矩來形容，各1個拳頭距離的膝部與頭部空間大小，嚴格來說已夠用，也不會令人感到侷促與壓迫感。 至於後行李廂空間，經測量所得到的深度與寬度數據都還不錯，不過在高度上吃了點虧，一般標準狀況下的空間容積為430公升，4/6分離的後座前倒後可擴增至1432公升(旗艦進化型因搭載Bose音響因素，因此整體容積僅為422至 1424公升)，且平整性相當不錯。 後座乘坐空間相當寬敞且有出風口設計外，軟硬適中的坐墊泡棉加上可兩段式調整角度的椅背，讓人擁有舒適的乘坐感受。 《Corolla Cross GR Sport》搭載專屬外觀套件：蜂巢式曜黑水箱護罩，搭配低重心的保桿設計，讓車頭看起來更為霸氣、俐落。 同時具備GR Sport專屬的潮炫雙色車頂，營造懸浮式車頂的視覺感，再搭配運動車頂架，更顯活潑有型。

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專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！ toyotacorollacross尊爵 五、最後一個就是腳煞車，讓我在使用上很不習慣，而且平常放腳的位置也都會被腳煞車卡到，如果能夠改成手煞車或電子手煞車就很棒了。 三、行李廂尾門就我所試駕到的等級是手動啟閉的，因此無法像電動尾門一樣做高度的調整，如果是高度較低的車位就會不小心撞到尾門，進入地下室需要多額外注意尾門開啟的高度。

三、後座擁有實用的放飲料空間及位置，我覺得RAV4飲料放置及Altis飲料位置都偏下，但Corolla Cross不會，位置就在門把旁很好拿取與放置，我老婆覺得超讚的，因為自己的車反而是要另外安置一個置杯架才行。 由於 Corolla Cross 的引擎與 Corolla Altis 相同，因此筆者也去對照了之前整理過 12 代 Corolla Altis 的定保費用。 而依照當時和泰汽車給予的數據，Corolla Altis 汽油版累積 15 萬公里的金額是 61,435 元，Hybrid 則是 60,958 元，與此回 Corolla Cross 的費用幾乎如出一轍，僅幾十元的差異，且都是 Hybrid 車型比起汽油車型便宜一丁點。 總結 Corolla Cross 的非耗材，大部份材料的金額都還算平易近人，唯獨與 ADAS 有關的配備，包含盲點警示感知器、攝影鏡頭、ADAS(前雷達+前攝影機)，甚至是 Bi-Beam 頭燈，都是花費較高的非耗材，車主要特別留意才不會讓荷包損失慘重。

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印象中好久沒有在試駕的過程中能得到那麼多路人的注目禮，尤其開的還是輛牌價90萬元不到的國產車。 從牽到車後等紅燈的路口、在河濱公園拍照或是中途吃午餐在台北街頭停留，總是會感受到路人好奇打探的目光，在在可以了解Corolla Cross到底有多夯這件事。 不過 Corolla Cross 這次除了黑內裝，另外還提供紅內裝，有別於黑內裝的不同質感。 215/60R17的高扁平比配胎可看出原廠追求舒適性的設定方向，Alenza高階休旅車胎更是提昇行路質感的一大功臣。 Corolla Cross 被稱做新一代神車，從上一篇市場分析中我們也發現到它的各項條件的確領先對手，不過這些都是紙上論兵，唯有真槍實彈測試才能讓人信服。 因此，試車組安排 Corolla Cross Hybrid 深度試駕，將它的本質攤在陽光下，是好是壞相信聰明的網友一定一眼就明白。

透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 HR-V在底盤設定上採用此級距常見的前麥花臣、後扭力樑配置，頗為柔韌的阻尼係數搭配215/55R17配胎尺碼，可說在舒適性與穩定度之間取得一個出色的平衡點，當進入多彎路段時，較高的坐姿與車身重心一開始會帶來車身側傾不小的錯覺，但其實懸吊中後段行程的支撐力相當足夠，即使繼續加快操駕步調，車身側傾與重心轉移也都能控制在一個合理範圍內，反而是輪胎因抓地力不足而容易出現頻頻慘叫。 HR-V確實在空間的營造上相當厲害，在車長及軸距皆不及Corolla Cross之下，仍擁有比它更寬裕的後座膝部空間表現，不過Corolla Cross無論是膝部或頭部空間都已相當不錯，尤其全車座椅的舒適度表現堪稱是四車之最。

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而究竟 Toyota Corolla Cross 在空間與動力具備多少特點能吸引本是考量一般中型 SUV 的消費者？ 重點配備設定上，汽油入門安心車型即將 TSS 2.0 toyotacorollacross尊爵 主動安全輔助系統列為標準配備，並採 17 寸鐵圈、不織布座椅以及 7 具輔助氣囊設定，汽油豪華車型則具備 17 吋鋁圈、LED 尾燈、皮椅、後座出風口、8 吋螢幕主機、免鑰匙進入及啟動等配備，汽油尊爵則進一步加入 LED 頭燈及光條尾燈組、7 吋螢幕儀表及 BSM 盲點警示系統。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。

Ans：比 Corolla Cross 小的 HR-V、Kicks 等國產跨界休旅，採用的都是客車認證，比 Corolla Cross 大的 CR-V、Kuga 則是客貨兩用認證，因此許多人好奇到底 Corolla Cross toyotacorollacross尊爵 採何種認證，答案是客車認證，也就是說不會在後座椅的後方有金屬桿架的問題。 CC可以說是非常稱職的家庭代步車，好開省油、視野佳、空間大、主被動安全配備齊全，妥善率高，維修保養容易，算是好養的車子。 接手老爸的Altis也開了好幾年，看到朋友的新車都有ACC、AEB…等，先進的科技輔助配備，感覺滿方便的，開始有了想要換車的念頭。 上次試的是全新COROLLA CROSS油電版，拿到這輛汽油版新車自然很想立刻上路，盡快感受其動能表現。 HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。

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除此之外，Corolla Cross GR Sport亦搭載運動化調校的EPS電子轉向輔助系統，不僅方向盤回饋性更明顯，車身轉向也更為精準，讓駕駛更能輕鬆享受駕馭樂趣。 雖然CX-30有著四車中最長的2655mm軸距，且僅次於Corolla Cross的4395mm車身長度，但這優勢並未實際反應到乘坐空間表現上。 首先前駕駛座的包覆性與支撐性表現還算不錯，但座椅泡棉偏硬，因此坐起來沒有其他三車來得舒服。 而後座膝部空間大小，經測量到的數據為四車之末，實際乘坐膝蓋離前座椅背僅約有1個拳頭的距離，頭部離頂篷距離也是約1個拳頭大小，加上後座椅墊較短、椅背角度較挺且不可調整，同時泡棉也較硬，因此整個乘坐舒適性表現並沒有想像中理想。 在 2,640mm 的軸距設定下，打開四扇車門後就能感覺到內部空間相當足夠，前座對於成年男性來說相當寬敞，座椅厚實而且包覆性好，比其它牌車略顯單薄的設計可說舒適性有不少贏面。 而在進入後座時也明確感受到上下車的便利性，可以很輕鬆地就入座，同樣的座椅既柔軟又有包覆性，在行駛於山路時不怕身體甩動，有效避免久坐造成之不適。

售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 toyotacorollacross尊爵 電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。

toyotacorollacross尊爵: 選擇尺寸

Corolla Cross 的非耗材，大部份材料的金額都還算平易近人，唯獨與 ADAS 有關的配備，包含盲點警示感知器、攝影鏡頭、ADAS(前雷達+前攝影機)，甚至是 Bi-Beam 頭燈，都是花費較高的非耗材，車主要特別留意才不會讓荷包損失慘重。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ Nissan Kicks 搭載 1.5 升 4 缸自然進氣引擎，讓賦稅與油資都具競爭力，再加上原廠選擇的配胎為國產的 Maxxis，報價也屬合理範圍，所需花費的金額僅 4 萬元出頭。 最後要跟大家分享的是，Corolla Cross在車門的部分有設計一個擋板，一開始我並不覺得說這是多麼厲害的設計，但有一些女性的駕駛跟我分享了，有些車款在下車的時候如果這個門檻旁邊是有髒汙的，裙子就很容易去沾到這些髒汙，但在Corolla Cross上面就不會有這樣的狀況。 經過計算後，實際 [U-CAR 高速油耗 ] 數據出爐，由 Corolla Cross Hybrid 以每公升 20.54 公里的成績獲得 4 車最佳的油耗，Kuga 與 RAV4 分別以每公升 19.58 與 18.62 公里居後，唯獨 CR-V 差距較大，僅繳出每公升 16.58 公里的成績。

其中，售價占比最大的，莫過於日本進口的 Toyo 輪胎，元場單條售價逼近 7,000 元，若無搭配優惠活動的話，在養車成本的計算上，會明顯讓 CX-30 在對手面前居於劣勢。 後行李廂空間方面，則成了 Corolla Cross 的劣勢，除了深度比對手少上 10 公分以上，同時行李廂寬度最窄的輪拱處，或許礙於特別設計過的後扭力樑，雖然帶來不錯的舒適性，但空間上也讓寬度少了 10 多公分，對於置放物品更不利。 另外 Corolla Cross 雖然非 4 車最高，但「行李廂距地高度」與「車尾門開啟後門把距地最高高度」卻也都不低，所幸旗艦車型有電動尾門，可設定尾廂開啟高度。 除此之外，和泰汽車訂出 3 汽油與 3 Hybrid 的車系編成，價格帶設定也是從小型 SUV 的主要價格上打至一般中型 SUV 的銷售主力車型，所以 U-CAR 透過 CarInsight 發現自家的 Toyota RAV4 以及 Honda CR-V、Ford Kuga 都成了許多網友的比較對象。

toyotacorollacross尊爵: 主動安全2

在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。

toyotacorollacross尊爵: 開箱報告新一代休旅神車 Toyota Corolla Cross(CC) 汽油尊爵 開箱心得分享

TOYOTA GAZOO Racing是日本豐田汽車旗下為競技而生的品牌，在現任社長豐田章男先生的熱血推動之下，征戰全球各大賽車運動。 GR團隊更利用比賽累積的豐富經驗，研發出多款高性能車款，包括「牛魔王」- GR Supra與今年8月上市前即造成搶購風潮的「暴力鴨」-GR Yaris。 除了高規格性能車款，GR團隊更以市售車為基底，推出擁有剽悍外觀及駕馭樂趣的GR SPORT車款，讓GR品牌挑戰極限的熱血精神更貼近大眾生活。 除此之外，Corolla Cross 的車體結構安全性也值得一提，它採用五大剛性強化工藝，除了在底盤處增加雙鋁合金拉桿提升底盤剛性外，在車體結構上更使用了一體式側面強化結構、雙環狀骨骼、以及高密度的焊點等設計；在車體剛性上，則大量應用高剛性鋼材，尤其在車門防撞鋼樑及車門門檻處分別採用 1620MPa 及 980MPa 的超高剛性鋼材，代表在撞擊事故中能夠保持車艙完整性，讓乘客受傷程度降到最小。 搭載 1.8L Hybrid 動力，綜效馬力為 122 匹，扭力為引擎 14.5 公斤米、馬達 16.6 公斤米。 為了更貼近一般車主購車時的考量，這次購入 Corolla Cross 時也特別篩選了原廠提供的影音選配件以及部分的加購配件，希望在這次長期測試過程中，除能了解原廠選配件的品質與可靠度之外，亦能提供國內消費者在選購時的實際參考。

Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！

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