toyotachr尊爵不可不看攻略

縱然視覺上比起過去有稍微精進，但對於玩家級的車主來說似乎仍略顯不足，但如同先前所言，看在Toyota C-HR本身具備強大改裝潛質的份上，這似乎並不會造成什麼太大的影響。 1.8 升油電 Hybrid 版有 G 及 S 版；1.2 升渦輪則有 GT 及 ST 版，一共有 4 個版本可選擇。 列為標準配備的，為 Toyota Safety Sense P 主動式安全防護，有著自動遠光燈、主動式撞擊預防、車道偏離警示等功能。

• 包括 2.0 升 2WD 經典版（86.9 萬元）、2.0 升 2WD 玩美版（91.5 萬元）、2.0 升 2WD 玩美影音版（96.9 萬元）、2.5 升 2WD 豪華版（99.5 萬元）到 2.5 升 2WD 豪華影音版（106.9 萬元），甚至頂級的 2.5 升 4WD 旗艦版也不過 118.5 萬元而已。
• 重量級的全球戰略跨界休旅車，Toyota C-HR，昨天正式在日本公佈其相關規格，將在 11 月上旬開放官網預訂，年底正式開賣。
• 身為臺灣乃至於全球車壇中近期最為受到關注的小型跨界車款，於2016年正式發表的《Toyota C-HR》在時隔一年後終於由總代理和泰汽車導入臺灣市場，而King Autos國王車訊在不久前也針對車系中的頂級版本「尊爵AWD」車型進行試駕，在前一篇試駕報導介紹了此車於靜態方面的表現，包括外觀內裝與空間配備等層面之後，如今則是繼續為讀者帶來這款日系跨界新星在動態方面的演出。
• 在車頭設計方面，量產化的C-HR並未如同概念階段擁有較為圓潤的車頭視覺，雖然整體佈局大同小異，但後掠的頭燈組、與前保桿均以銳利切線設計堆疊的層次，以及頭燈組與前保桿的切線走向，也都遵循著Toyota原廠「Keen Look」與「Under Priority」的設計語彙，讓車頭有著以廠徽為中心、向外放射如同「X」字樣般地視覺感受。
• 接著在達人Bob陳鵬旭與主持人蘇宗怡不僅實際上路感受RAV4配備的TSS 2.0系統，Bob還解釋過去安全配備常被作為車型疊加的項目，展現高價車的價值，但在現在如果沒有ADAS系統、沒有ACC，大家就會覺得少了些什麼。
• 其實2021年式C-HR的不同之處在於強化安全輔助系統，繼小改款導入TSS主動安全防護系統之後，新年式C-HR進一步升級成TSS 2.0智動駕駛輔助系統，包括ACC主動式車距維持定速系統升級成整合Stop & Go功能的全速域規格，並比照Corolla Cross新增LTA車道循跡輔助系統，提供車道循跡輔助、車道偏離警示、車道偏離修正輔助、車輛搖晃警示四項功能，搭配全速域ACC可將車輛行駛路線維持在車道中心。

TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 TNGA toyotachr尊爵 toyotachr尊爵 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。

toyotachr尊爵: TOYOTA Corolla Cross 豪華

▼在「AIRY」與「MeZONE」的設計概念下，C-HR在雙前座呈現環繞式、簡約的視覺感受，而部份棕色的內裝配件，則與灰黑色的車室色彩基調形成對比。 車側部份，C-HR則以前後外擴的碩大輪拱設計，搭配車體下襬的黑色塑料組件，來營造出SUV的結實感，而車體上半部依循其「Coupé High-Rider」的定位，除了車側窗框下緣與腰線向車尾上揚的線條之外，搭配車頂壓低、向後傾斜下收的輪廓，以及在C柱的隱藏式車門把手設計，讓C-HR從車側看去更具有coupé般地動感。 C-HR在TOYOTA車系當中，就是那位最獨樹一格的成員，有著五門SUV的高實用性，卻又營造出類雙門的跑車設計感，雖說路上能見度比起他的自家兄弟來說並不算高，但只要一出現自然會吸引目光，哇！ 試車組在取車後，先前往位於臺北市南港區南港路上的台灣中油加油站加滿油後 (跳停) 開始計算里程，加滿油後 (跳停) 開始計算里程，進行一天的測試。 【記者 toyotachr尊爵 林明佑／彰化 報導】二林鎮1場土雞場主動通報其場內雞隻有異常死亡情形，經家衛所確診感染新型H5N2亞型高病原性禽流感病毒，動防所防疫人員於8日…

▼延續多項在8AR-FTS 2.0升渦輪引擎上所採用的技術，這具1.2升8NR-FTS的downsizing turbo動力，更一併兼顧輸出性能與節能效益，且低稅賦更是這具引擎的一大優勢。 雖然受制於傾斜的車頂、與尾門線條設計，因而在正常使用狀態下僅有370公升的尾廂容積，但C-HR卻可藉由後座椅背六四分離傾倒的設計，讓車室空間也能提供予一定的實用機能，不過C-HR在車尾廂底板高度、以及尾門開啟後的把手位置偏高，對一般女性使用者來說，使用操作部份可能會有些許微詞，而在車底板下，C-HR則附有一半尺寸備胎與千斤頂。 由於是類coupé設計，C-HR在腰線、及窗框刻意上揚勾勒的線條，搭配向後向下壓低的車頂線條，其實也造成了後座乘客在乘坐時狹窄的視野、與些許壓迫感。 toyotachr尊爵 以筆者174cm的身高入座，C-HR在後座膝部空間仍維持有半個拳頭高的縱向空間，然而就是車門的遮蔽、加上車頂下壓設計所產生的壓迫感，而橫向空間部份，C-HR的後座還是乘載兩名成人即可，後座部份則沒有冷氣出風口、與中央扶手的設計。

toyotachr尊爵: BAS 煞車輔助系統

懸吊系統採用前獨立麥花臣、後獨立雙A臂懸吊，同時兼顧轉向靈敏度，與清晰的路感回饋，讓駕駛者充滿駕馭自信並享受操控樂趣。 在內裝部分，透過環艙類金屬飾條點綴以及棕黑雙色內裝設計，使室內空間看起來更為明亮時尚，而全新的座椅菱格紋造型設計，搭配駕駛座十向電動調整座椅(附電動腰靠) (豪華以上)，更展現車室內精緻細節，質感大幅提升。 而全車系標配Smart toyotachr尊爵 Entry車門啟閉系統及Push Start引擎啟閉系統，使行車更具科技便利性。

引擎蓋、前保桿防護鋼樑等處採用輕量化鋁合金材質，底盤、車身結構大量採用1500Mpa高剛性鋼材，並採用衝擊分散結構，降低撞擊時對車內乘員的傷害。 另採用最新雷射強化焊接技術，藉由降低焊接點距離，大幅增加焊點數量，使車身抗扭剛性更為提升，強化行車穩定性。 在國內SUV市場，新車市占率已經上看37%，顯見國人對於SUV車款的偏好之高，而主持人蘇宗怡提到，Toyota RAV4在2021年截至11月底，累積銷售量達22,669輛，相當受到歡迎，自然而然不論是國產或者一般進口中型休旅，RAV4幾乎都是固定比較的班底。

toyotachr尊爵: 汽車工具

此外，當系統判斷極有可能與前、後之靜止障礙物發生碰撞時，將降低引擎出力並主動煞車，降低碰撞風險。 而在內裝方面，新車控檯基本架構不變，僅針對飾板花色與內裝配色進行調整，另豪華版以上追加駕駛座電動椅並具備電動腰靠調整，有利於提昇長時間乘坐舒適性。 另外，小改款新車更將買家期待已久的TSS駕駛輔助系統加入成為全車系標配，舉凡盲點警示、主動定速、車道維持輔助等皆已入列。

HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 近期據日本媒體報導顯示，新一代 C-HR 車系的概念車款，即為電動車戰略記者會上首度現身的 Small SU EV 微型純電休旅，量產車將有望在 2023 年登場。

toyotachr尊爵: 使用情境與操作展示影片

在此同時，Toyota 新加坡官網也已有 C-HR 的頁面出現，根據馬來西亞媒體預估，新加坡將會是第一個發表 C-HR 的東南亞國家。 車身顏色共有 8 種可選擇，包括輻射綠金屬色及金屬色，內裝顏色則有 2 種可選，包括甘草棕色及黑色。 重量級的全球戰略跨界休旅車，Toyota C-HR，昨天正式在日本公佈其相關規格，將在 11 月上旬開放官網預訂，年底正式開賣。 就剛才所提Altis 1.8汽油尊爵版與Altis Hybrid油電車型看齊的配置部份，外觀主要以LED光條式的尾燈組為首要識別，而三眼式的Bi-Beam鹵素頭燈、十輻16吋鋁圈組等，則與81.8萬的Altis Hybrid尊爵版相同，至於LED前霧燈在油電尊爵版車型上則未配置。

Toyota C-HR，正式售價為經典 89.9 萬、豪華 toyotachr尊爵 95.9 萬以及尊爵 AWD 107.9 萬。 2014巴黎車展上，C-HR首度以概念車之姿登場，雖然是技驚四座，但多數人仍以〝概念〞看待，畢竟放進Toyota體系走入量產又未必是那麼回事，直到2016日內瓦車展，C-HR量產版移植大量概念車元素登場後，年輕、熱情、充滿設計的新世代Toyota於此誕生。 為凸顯C-HR個性化外觀，除了將導入全新車色–鑽漾銀、躍動紅、星幻藍，於豪華等級以上，部分車色更可選配雙色車頂(黑車頂/白車頂)，營造雙色混搭視覺效果，創造時尚酷玩魅力。 當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道， 避免車輛飄移至外側，以達到出色的過彎性能。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。

toyotachr尊爵: 車輛已下架

汪小菲和前妻大S因家務風波在公開平台正面交鋒，原以為事情告一段落，沒想到汪小菲7日再開直播，激動地怒罵大S一家，甚至說「說著特別溫柔的話，幹著最骯髒的事」、「當婊子立牌坊」等多句帶有侮辱之意的言詞，態度踩得相當硬；事發後，汪小菲又在微博上維持他一貫的作風道歉，昨（10）日也在直播中透露了有意來台過年的想法。 台北市內湖區春水堂餐廳11日發生工安意外，一名張姓男工人進行消防設備例行檢查時，疑似誤觸抽風設備，遭高壓電電擊，同事發現後通報警消，救護人員抵達時張男已失去呼吸心跳，經送醫搶救仍不治，詳細事故原因還有待調查。 ▼C-HR車內包括車頂內襯、閱讀燈按鍵、方向盤快撥鍵、與空調操作介面等，均呼應車系「鑽石結構」的設計主軸，並呈現菱紋狀造型的堆疊設計。

• C-HR也搭載多項豪華配備，車外後視鏡新增LED迎賓照地燈，提升了豪華時尚感並增加夜間上下車便利性；Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，支援Wifi連網、藍牙連線以及USB裝置等功能等，皆增添C-HR豪華氛圍，更帶給消費者更多行車實用便利性。
• 原裝進口導入台灣市場的Toyota C-HR，全新時尚動感外觀，結合跑旅概念設計，搭配先進渦輪動力科技及極致安全防護系統，形塑獨特魅力，C-HR以原創鑽石結構設計，塑造立體獨特的車身線條，其Coupe-like流線跑格身型，結合厚實運動化下車身，搭配17吋五幅式動感鋁合金鋁圈，營造歐系時尚的類雙門跑旅氣息。
• 近期日本媒體則首度揭露了新一代 C-HR 車系的相關資訊，新車將有望在 2023 年推出，外觀將延續跨界休旅的風格設定，並加入更多新世代的品牌設計特色。
• 此外，雖然搭配四輪驅動底盤的 C-HR 尊爵 AWD 車型，車重已達 1,510 公斤之譜，但在出色的傳動搭配下，引擎轉速 1,500 便可源源不絕提供之 18.9 公斤米最大扭力，其實已相當夠用，而且全段輸出過程一點也沒有勉強的感覺，轉速與時速的攀升同樣線性且易控、運轉也非常平順。
• 2021 Toyota C-HR外觀上導入LED Bi-Beam頭燈組(豪華以上)，輔以刀鋒般的燈眉設計，顯現車頭帥勁銳氣，另外也搭配全新運動化下擾流板、水箱護罩、下氣壩、以及前霧燈等多處的造型設計，讓前視造型更具寬闊及低重心感，展現前衛時尚氣息。
• 所以，在《地球黃金線》節目上，主持人蘇宗怡與幾位汽車達人，一同來分系新年式RAV4的競爭力優劣。

首先，這次全新Altis車系的車色總算不再只有黑、灰、白、銀等四款了，除了全新Altis Hybrid的主打色「藍曜灰」之外，這次Altis汽油版試乘車的「炫魅紅」車色，對Toyota及Corolla這兩個名號向來就等於保守的形象，有了不同的翻轉，雖然色澤稱不上「豔」，但這樣的紅色，搭配新世代Corolla偏年輕化的整體設計導向，看起來其實相當亮眼，感受上也更為活潑。 在外觀設計造型、及車輛的基本配置部份，先前的Corolla Altis Hybrid旗艦版試駕報導中已有說明，本篇就不多贅述，並將就筆者個人對Altis 1.8汽油車型的試駕感受、及配備方面的差異來做評論。 而PCS預警式防護系統除了原有的預警式防護警示、煞車力道輔助、主動煞車輔助，另外也多了可閃避行人的緊急閃避轉向輔助功能，其他像是AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示系統、ACA主動過彎輔助系統一樣為全車系標準配備。

toyotachr尊爵: 豪華配備下放 Ford Kuga EcoBoost180旗艦型戰力大升級

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