機車銷量5大著數

喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 光陽則持續苦於晶片等關鍵零件短缺等問題，影響內銷新車供應，外銷還有大批訂單催促出貨壓力，所幸入門款機車產量有所恢復，搭配適時加碼經銷商銷售獎金，雙管齊下，3月業績拉尾盤，驚險保住單月市場冠軍寶座。 電動機車去年全台總共賣出9萬3106輛，年減5.9%，在機車市場市占率達11.5%，其中GOGORO電動機車掛牌量達7萬3934輛，年減5.7%。 光陽9月初新車三連發－新豪邁、KRV MOTO、AK550 Premium，第一線銷售反應熱，光陽預計第四季起新車的產量將逐月放大，加速追趕訂單需求，樂觀市占率、銷量將較第三季明顯成長。 由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年台灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全台機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。

第 3 名的 Yamaha 山葉機車總掛牌數為 10,531 輛，與 9 月份相比有著較大的 23.2%下滑，Jog 車系及新勁戰車系也有顯著衰退，分別繳出 2,234 輛及 1,700 輛。 據了解，當時53歲林姓男子駕駛藍寶堅尼Huracan在事故路口準備右轉，正在停等右轉指示燈。 此時21歲呂姓女子與43歲陳姓女子騎車在後方同向車道直行，兩輛機車先是不明原因互相擦撞倒地，接著呂女的機車向前滑行，從後碰撞到藍寶堅尼，導致超跑板金刮傷。

機車銷量: 機車產品總覽

已經無望23連霸的Kymco，10月的銷售量為17,407輛，雖比九月的18,868輛少了約1,400輛，但佔有率卻從25.0%增加至27.4%，前十個月累計銷售163,948輛，雖然國民車豪邁的廣宣沒有停過，但與Sym相比仍差了一截。 但根據了解Kymco董事長柯勝峯幾個月前便親上火線，同時也針對內部進行調整，更有一說是要在明年奪回冠軍寶座，只是以Kymco的產品力來看，似乎無法真正「深得我心」，尤其在年輕人這個區塊可是空窗期，因此要如何在短時間內大翻轉，這恐怕得花很大的力氣和決心。 機車銷量 隨著疫情逐漸走緩，以及供應鏈稍稍獲得紓解，再加上七月的暑假購車熱潮來到，各品牌紛紛提前操作祭出大優惠，與此同時更有不少新機種投入市場，在買氣熱絡下七月份創下65,862輛的銷售佳績，比起2021年同期的63,140輛略為成長4.31%，看似增加但當時台灣疫情仍處於三級警戒，買氣、生產本來就會較低，嚴格來說是今年的總量不如疫情前，探究原因除了通膨因素之外，因缺晶片、缺料導致有單無法大量交車仍是最大隱憂。

全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 PBGN 聯盟除了 Gogoro 之外，銷售表現最強勢當屬宏佳騰 Aeonmotor，隨著品牌電動車擁有 Ai-1、Ai-2 與 Ai-3 等車系，加上將於 2022 年正式上市的 Ai-4 車系，展現逐漸齊備的產品線，而主力車系 Ai-1 Sport 更於 12 月衝出破千輛大關的 1,004 輛，大力挹注品牌銷售量到 1,470 輛，成功擠下本田機車 Honda 的 1,442 輛，佔據總市場排行第 7 名。 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。

機車銷量: 【SYM 三陽】2022全新 DUKE迪爵 125 鼓煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)

雖然 8 月機車銷售成績在今年已算優異，但對比去年同期的 84,195 輛，仍有近 2 萬輛的差距，不過其中有疫情影響，再加上民俗月尚未結束等原因，接下來即將迎接 9 月開學潮，預期仍帶動全台機車銷量。 7 月份銷售冠軍 SYM 三陽機車的掛牌數達 25,045 輛，持續刷新近幾個月成績，與主要競爭對手 Kymco 光陽機車的差距拉大至近 1 萬輛，市占率達 38%，除了新迪爵 125 創下 4,678 輛的銷售，旗下另一大熱銷產品 Jet S 車系累計銷量更達 4,969 輛，成為支撐品牌銷售量的 2 大臺柱。 10 月的銷售冠軍 SYM 三陽機車銷量為 24,416 輛，市占率達 38.3%，與 9 月相比下滑了 15.9%，但較去年同期則有 21.1%的成長；SYM 銷售主力依舊為全新迪爵 125，共有 5,828 輛的領牌，其次的 Jet 車系也有 3,360 輛的成績，而 MMBCU 延續著不俗的 3,073 輛掛牌，但也在上市後明顯影響到同級車款 DRGBT 的銷售，較 9 月份少了超過 300 輛。 光陽旗下電動機車的銷售市占於 11 月躍升到 11.7% 創歷史新高，12 月最新戰報迄今 1,222 台，總市場 6,596 台，進一步把電動機車市占提升到 18.5% 的新高紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名。 針對下一階段的目標，光陽集團董事長柯勝峯表示有信心持續大步向前，計畫要於 2024 年登上全台灣電動機車第一品牌的龍頭寶座。 曾郁茜指出，故障車輛送修多半需等待1~2個月的時間，廠商的售後服務趕不上快速成長的銷售速度，對每天都以機車代步的消費者而言是很大的心理成本。

SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 首先，5 月份摘下銷售桂冠的 SYM 三陽機車，對長期居冠的 Kymco 光陽機車造成不少壓力，因此，光陽機車於 6 月份全力捍衛銷售龍頭寶座，這也讓 7 月份的光陽機車雖以 18,249 輛居冠，增長比例相對低於總市場平均。 此外值得一提的是，基於動力架構的差異、在統計數據之時咱們並未將氣冷架構的Jet SR銷售列入而選擇獨立計算，主因仍是訂價、動力源以及品牌方本身將兩款車型獨立條目等，如若將Jet SL與SR兩車銷售成績加總便會獲得超過43,000台的優異成績且足以攻佔Top 10榜首，可見Jet車系實力依舊驚人且尚不見疲態。 順位持平的KYMCO Famous新名流125同樣是面向通勤代步取向的平價通勤車款，倒不是新名流表現沒有進步或者車款遜色，只是當市場中出現相同屬性車款更多且更新的選擇時不免會受到影響，但不論是車款本身的騎乘感、機能性或者反映在銷售數字上的微幅提升，新名流125依然是這個級距相當合適的選擇之一。 根據外媒報導，印度可能在十年內成為蘋果的製造新寵兒，主因在於中國先前實施嚴格防疫封控措施，許多製造商對嚴重依賴中國感到不安，此外，富士康鄭州廠近期發生抗議活動，更凸顯供應鏈過度集中的風險。

機車銷量: 台灣2020年年度機車品牌掛牌量及熱門機車車款銷售排行榜

至於 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 Gogoro Delight 車系未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。 第 3 名由 Yamaha 山葉機車以 13,834 輛成績拿下，延續 5 月、6 月份的銷售情形，除了旗下 125c.c 級距 Cygnus Gryphus（勁戰車系）、Limi 車系皆增加約 300 輛、BWS、Vinoora 也微幅成長，甚至 150c.c 級距的 Force 車系，銷量更增加 411 輛。 未來 Kymco 光陽機車是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 2023 年光陽更計畫持續在全台增設額外 600 座的換電站，且會考量現有市場的用戶分佈情況，針對用戶較多、較密集的區域佈建大型的換電站，讓 Ionex 電動機車的換電滿意度能維持高標準。

則繳出5,416台掛牌數，相較5月份雖下降了18.6%，但市占率未受影響，仍維持11%左右。 但值得注意的是，綜觀整體電動機車市場，6月掛牌數跌至6,155台，雖市占率維持13%左右，但仍超過整體機車市場跌幅。 由於總市場大減22.6萬台，所以各品牌都呈現衰退狀態，光陽以247,508台、市佔率30.6%，第22年穩坐龍頭地位；光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示，晶片缺料與航運成本上漲影響很大，但相較於其它同業直接停工，光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫，還能維持「只減少加班」的情況，同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波，預估只有72萬台的規模。 2021台灣機車總銷量出爐，最終以809,176台作收，由於受到疫情與晶片缺料影響，相比形勢大好的2020年直接少掉22.6萬台，若不是12月尾盤急拉一波，可能連「8字頭」都保不住；儘管整體大環境不佳，不過KYMCO光陽仍是以超過3成的市佔率，達成22連霸的新紀錄。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。

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根據監理所資料，11月機車新領牌總數為6.52萬輛，儘管較10月小增2.35％，卻比去年同期大幅衰退27.7％；電動機車銷售也沒能倖免，11月總量不到9,000輛，年減幅逾25％。 機車銷量 業者指出，機車業不分油電，都面臨市況不佳的嚴峻考驗，儘管原物料成本飛漲，但相較於汽車業售價頻頻喊漲，機車業卻沒有漲價的本錢，明年恐面臨「價量凍漲」的局面，必須透過增加外銷的方式，調節因應。 機車市場買氣低迷，11月機車銷量重挫近3成，僅達6.5萬輛，12月市場預估更冷，全年機車內銷量將僅達72萬～73萬輛，寫下近七年新低紀錄。

先前曾傳出 Kymco 將推出新款國民車系，延續 GP 125 戰力，但目前官方仍沒有對外證實，期望 Kymco 推出新世代產品，與競品相抗衡，同時提供消費者更多元選擇。 回顧2021年，由於國內疫情在5月時急轉直下，機車銷量瞬間急凍，6月一度掉到4.7萬台，連帶使得之後的暑假「旺季不旺」，再加上晶片缺料狀況未緩解，國際供應鏈也變得更不穩定，直接影響到各品牌的產線作業，即使滿手訂單也沒車可交，不過在補助落日的影響下，12月仍是交出10.1萬台的亮眼表現，是全年度銷量最高的單一月份。 業者直言，往年第一季電動機車銷售極為清淡，主因就是地方政府補助辦法尚未出爐，民眾暫緩購車觀望；今年地方政府補助決策加速、提前公告下，有效刺激首季電動機車買氣，加上去年基期明顯偏低下，造就首季國內電動機車銷量達1.7萬輛、年增38％的榮景。 作為榜內唯一一輛電動機車，今年在受到政府補助方向轉變的影響之下可說不如往日的熱烈市況，但Gogoro依舊為2 Series規劃出豐富的延伸車款供消費者選擇，一如以性能為導向的S2、GT、GT ABS、Rumbler、Rumbler ABS、Café Racer等等，加上2 Series原本就已相當親民好上手的駕駛特性，眾多選擇進一步墊高銷售數字，使得今年1至11月共創造出平均4655輛、加總37,247輛的銷售成績。 至於電動機車陣營方面，龍頭車廠 Gogoro 全月繳出逼近 6 千大關的 5,978 輛，不過，相較於 6 月份增長僅 10.4%，仍低於總市場平均表現，品牌佔有率更是跌破 1 成。

機車銷量: 【SYM 三陽】Fiddle LT 115 CBS 碟煞 七期 ZRSG 機車(2022機車推薦)

光陽在 8 月以 19,484 輛、市佔率 29.3% 的成績蟬聯第一，雖對比 7 月的 18,249 輛進步幅度不大，主要是因大量外銷訂單仍在消化，並受晶片荒影響，同時品牌近期重心轉往 iONEX 電動機車上，但靠著六期環保 GP125 銷量飆漲 161.9%、七期環保 GP 125 增長 256.5% 的帶動下，仍仍確保銷量龍頭寶座。 至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 機車銷量 Force 機車銷量 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客群與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不吃香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。 SYM 於 6 月份為市場帶來全新主力產品「新迪爵 125」，6 月份掛牌數為 1,490 輛，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求，搭配上市初期的首購優惠價，成為同級競品中銷量最亮眼的車款。

機車龍頭爭霸戰全面開戰，三陽機車的市占率不斷提升，最新出爐9月銷售成績已連五個月拿下冠軍，今年全力朝著機車市占第一名的目標挺進。 三陽以全年300,776台、市佔率29%排在第2名，不僅是唯二超過30萬台的品牌，其成長力道也相當驚人，與2019年相比足足多了11多萬台，佔有率也提升 8.2%，由於三陽近年在產品力上有著顯著提升，除了DRG、JET車系持續熱賣，Fiddle車系的到位也使得目標客群進一步擴大，終於在2020年大有斬獲。 ；若與去年同期(2020/6)的80,842台相比，跌幅來到41.7%，所有機車品牌無一倖免，掛牌數皆明顯下降。 2022年7月機車銷量排行出爐，同樣由SYM三陽穩居冠軍，市佔率贏過第二名的光陽約15%，且加上7月份銷量，三陽已經連續三個月拿下銷量第一名，消息受到網友們熱烈討論，不少人認為新迪爵改款後相當成功，大讚是「新一代神車」。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 去年 12 月份更來到 141,579 輛新高，對比去年同期高達 32.37%，全年度更是來到 1,035,823 輛，不僅突破百萬輛大關，相比去年的 989,612 輛進步許多，各大品牌之間的表現，則是由 Kymco、SYM 以及 Yamaha 三巨頭壟斷 84.2% 的市場占有率。

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宏佳騰 Aeonmotor 在 PBGN 聯盟中表現出色，也逐步奠定 PBGN 聯盟電動機車中，僅次於 Gogoro 品牌的市場地位。 全國疫情警戒至第 3 級由 2021 年 5 月 19 日開始後持續延長至 7 月 26 日，不過，隨著，疫情於 7 月中旬陸續好轉，各行各業也隨著分階段解封，而逐步恢復常態運作，當然，各類移動交通需求也隨之活絡，這些正面因素也直接反應在機車新車銷售，普遍性的銷售復甦反應上。 他說，去年各家投資機構預測台積電股價沒有一家猜對，去年此時半導體產業盛況空前，今年竟變成慘業，坦言「『預測』存在危險性」。 對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 立法院內政委員會21日初審通過《平均地權條例部分條文》修正草案，明訂若炒房明顯影響市場秩序或壟斷轉售牟利，最高可處5000萬元罰鍰，而且限期未改善者，可連續處罰。 知名作家吳淡如則在臉書發文指出，分析目前央行信用管制措施限制重重，現在資金不夠又買預售屋投資的人，肯定會套得比你想像中久。

• 隨著 3 月台灣機車銷售成績出爐，2022 年第一季的機車市場戰報也就跟著公布，從累積銷售量可以明顯發現，KYMCO 與 SYM 之間的兢爭相當激烈，而總市場表現上，相比去年略為衰退，但仍維持 16 萬的水準。
• PBGN 聯盟除了 Gogoro 之外，銷售表現最強勢當屬宏佳騰 Aeonmotor，隨著品牌電動車擁有 Ai-1、Ai-2 與 Ai-3 等車系，加上將於 2022 年正式上市的 Ai-4 車系，展現逐漸齊備的產品線，而主力車系 Ai-1 Sport 更於 12 月衝出破千輛大關的 1,004 輛，大力挹注品牌銷售量到 1,470 輛，成功擠下本田機車 Honda 的 1,442 輛，佔據總市場排行第 7 名。
• 去年未能列入Top 10排行榜的SYM Woo 115今年則一舉攻佔前五名的席次並強勢成為五分之四的四天王之一，主因仍是輕盈、好操控好騎乘等級距特色，搭配近幾年急遽抬升的品牌聲勢/印象，SYM旗下全車系雨露均霑的全面進步配合車款本身不俗的表現，累積至11月已過25,000台的銷售數量也成為三陽上位的主因之一。
• 2022年7月機車銷量排行出爐，同樣由SYM三陽穩居冠軍，市佔率贏過第二名的光陽約15%，且加上7月份銷量，三陽已經連續三個月拿下銷量第一名，消息受到網友們熱烈討論，不少人認為新迪爵改款後相當成功，大讚是「新一代神車」。
• 全球半導體市況劇變，庫存增加現象層出不窮，外媒指出，半導體行業從短缺變成供過於求，但何時將迎來下一次的好轉，仍存在相當大的不確定性。

對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 通膨壓力車廠成本壓力炸鍋，裕隆日產（2227）開新年度車價調漲第一槍後，國內銷售量最好的TOYOTA在與日本原廠全力溝通… Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日發表 3 Premium 車型，預計 6 月下旬將開始交車，用以取代舊年式的 3 Delight 車型。

機車銷量: 三、電池月租與維修成本高  消費者在意電車是否「真正」環保

今年總稅收超過預算數（超徵稅收）估計可達4500億元，有多名民進黨立委26日提議應發現金「還稅於民」，民進黨立委陳素月、劉世芳、許智傑、… 台電表示，由於19時26分發生饋線，導致3551戶停電，影響範圍遍布三民路、民生東路五段、民生東路四段、民權東路四段、富錦街、新中街、新東街、撫遠街等。 就品牌而言，以三陽入選四款最多，光陽則雄踞前兩名並入選3款居次，山葉入選2款居第三，睿能創意則以一款電動車擠入TOP10。