機車遠光燈全攻略

在一些照明情況不佳的道路中行駛，如果對面來車頻繁，為了不對來車造成影響，可以交替閃爍遠近光燈，這樣能提示對面車輛。 特別是沒有中間隔離帶的雙向車道，及時閃爍遠近燈光就尤為重要了。 這個圖示，它就是燈具中的小燈，是打開汽車燈具的第一階段，不管開任何燈都至少需要打到小燈的狀態，燈具才能使用。

注意：Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向。 〔記者余瑞仁／桃園報導〕夜間駕車用遠光燈除可能會吃罰單，更嚴重的是遇到道路惡煞，桃園縣多年前就曾發生民眾駕車開遠光燈，被對向不爽的兄弟攔車打死的兇案，而類似情形發生的打人、砸車案件也多不勝數。 除了能夠精準掌握路況及路線之外，當您專注行駛時，全彩的車況抬頭顯示器會將所有行車相關資料直接投影至視線前方：包括目前車速、碰撞警示、速限資訊或控制訊息。 您的目光不需在路面與儀錶板之間來回遊走，提高行車安全與舒適度。 不論您要前往何處，總必須留意周遭的一切事物，以防意外發生。

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行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING （總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程）。 智慧光感應頭燈（僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus）AUTO ON 機車遠光燈 （智慧光感應頭燈）功能開啟時點亮。 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。

啟動鍵可使 Smartscooter 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。 高速公路的建議安全車距為100米以上，不過實際能保持該標準的車輛並不多；那麼就按照標準100米計算，剩下的不足34米車距能有效制動嗎？ 答案顯然是否定的，即使是制動系統非常強的高階汽車也難例外。 在夜間駕車時的反應速度是會降低的，駕駛技術嫻熟的老司機在白天開車時，從發現障礙物到開始有效制動的時間可以控制在≤1秒的範圍內；但是在夜間平均為2秒左右，這是實際測試與小範圍統計的真實資料——這一資料充分說明了夜間高速駕車是不宜用近光燈的。 SUV由於車身很高，開啟遠光燈時照得更遠更強，對其它車輛影響不小，因此可以調整遠光燈高低，儘量把燈光調低一些，以免影響對面駛來的小型車。

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執勤警員說，這名駕駛在被開單後，切入主線車道依舊故我開遠光燈行駛，向警方挑釁意味甚濃，執法過程都有錄音存證。 晚上在城市各主要道路行駛，不用開遠光燈；晚上在高速路，在車流量少的前提下開啟遠光燈，車流量大，在周邊車輛燈光照射下路面已經非常明亮，則可改為近光燈；晚上在走山路或者野外等道路，為了避免發生意外，要提前開啟遠光燈。 遠光燈：若近光燈無法讓駕駛看輕路況時，才會切換遠光燈，主要在山區或是無路燈路段使用。 但遠光燈是採用水平延伸設計，因此對向車很容易會被直射眼睛，造成眩光現象，因此當注意到對向有來車時，應盡快切回近光燈，以免造成意外。

但由於遠光燈以及與煞車燈亮度相同的後霧燈等對其他駕駛的視線影響甚鉅，在《道路交通安全規則》第109條第四項中明確規定，非遇雨、霧時，不得使用霧燈。 第六項亦明定夜間會車時，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，除第101條第三款之情形 (欲超越同一車道之前車時，須先按明喇叭二單響或變換燈光一次) 外，應使用近光燈。 智慧頭燈的存在就是為了減少頻繁起閉遠光燈所帶來的麻煩，將偵測前方車輛、啟閉遠光燈的動作交給系統處理，駕駛人便能更專注於路況。 這類系統運作的基礎是靠著車前攝影機拍攝路況，前方漆黑無光便啟動遠燈，前方有車輛燈光或是路燈便會關閉遠光燈。

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維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮，提醒車主進廠檢修。 燈光系統故障警告燈光故障或異常時會點亮，提醒車主進廠檢修。 系統溫度保護若動力系統或電池溫度升高至保護點時會點亮，此時Smartscooter 智慧電動機車也會自動降低動力輸出或斷電。

小燈又稱車寬燈、定位燈，開啟時車頭的小燈及車尾的尾燈會亮起，於黃昏、天色昏暗或光線較差，但又沒到開啟大燈的狀態下開啟，主要用途是要讓別人看見你駕駛的車輛，加強辨識。 在路上時常看到一堆人轉彎或變化車道不打方向燈，或是打了方向燈就以為無敵，晚上不開燈或者亂開遠燈，亂開霧燈一大堆，分別來簡單說明各種燈的使用時機。 機車遠光燈 在高速公路和類似的高速道路上，控制系統可確保駕駛者車道的最佳照明，同時根據高速公路上的條件優化調整光分佈。

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台灣路燈的密度相當高，即使不開燈也可以看見路面狀況，會讓駕駛以為路面很亮，所以自己有開大燈的錯覺，這種也是沒觀察儀錶板上的燈號或大燈開關。 如果你的車輛大燈開關有 Auto 自動啟閉的功能，就維持在 Auto，以免該開大燈的時候忘記開，現在政府也開始在宣導全時大燈開啟，目的也是要增加他人的發現率，以降低車禍機率。 現在許多車的儀錶板有自發光的功能，讓駕駛以為儀錶板有亮就等於大燈已經開啟了，也沒觀察儀錶板上的燈號或大燈開關，孰不知沒有開任何的燈，＂整台車喔搜搜＂對其他用路人相當危險，因為別人有開燈，他可以看到別人，但別人難以看見他。

• 其次在國道省道夜間駕車時也要以遠光燈為主，畢竟速度基數也是比較大的；會車時注意切換近光即可，如遇到會車不變近光的車輛，需要做的是觀察右側道路並適當併線，拉開橫向車距才能保證駕駛安全。
• 2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。
• 根據原PO在《爆廢公社公開版》的貼文，日前在桃園騎車時，遇到紅燈暫停等待，未料竟目擊前方騎士於置物箱外側，綁上一大片「鏡子」，白天太陽照射下，使後方用路人置於險境，除了不解外，也十分不滿。
• 光技術的性能飛躍可歸因於這種高效的光生成，以及兩個高清矩陣模組與兩個雙功能模組的結合。
• 其實，這些都可請車廠師傅幫忙調整，燈光照射的範圍以前方5公尺較適當。

熱感應攝影機可偵測黑暗中的行人或動物，並將其直接顯示於中央顯示幕，接著系統會啟動聚光燈照射該物體。 BMW夜視輔助系統除了在夜間提供駕駛更清晰的視野，同時也可對路上的行人產生警示效果。 遠光燈可以提高視線，擴大觀察視野，在沒有路燈的漆黑路面上，開啟遠光燈後的可視範圍要遠遠大於只開啟近光燈。 實際上，遠光燈不僅起到照明作用，還可以透過不同的閃爍方式向其他司機表達自己的意思，這是一條預設的行車規則。 機動車於下列地點或者情況下使用遠光燈的，處500元罰款：（一）照明狀況良好的路段；（二）與對向行駛的車輛或者行人交匯時；（三）同方向行駛的後車與前車近距離行駛時；（四）臨時停車或者中止行車時。 一般來說，汽車的頭燈可以分為三段（關閉、小燈、大燈），小燈主要的用處在於開啟車內的燈源，包括儀錶板、中控檯介面等都會在小燈開啟後一併打開，另外的用處則是在白天時提醒其他的駕駛，自己車輛的所在位置，因此小燈也可以稱為定位燈。

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(攝影/ 劉家岳)遠光燈可增強夜晚的道路能見度，較近光燈更明亮、照射距離更廣，使用時機為行經山區或無路燈路段。 由於遠光燈光線採水平延伸設計，照射角度較近光燈高，易造成對向來車因眩光而導致視線不佳，因此夜間會車、前方一百公尺內有車輛行駛時，都應切換回近光燈，且在燈光明亮的市區內亦不適合使用遠光燈，避免影響其他用路人視線。 (攝影/ 陳奕宏)駕駛可以從儀表板判斷車燈是否開啟，右側有A字圖樣代表本車搭載自動啓閉頭燈，只要發動車燈就會開啟。

國道二隊表示，當時違規車輛開遠光燈行駛，造成警員視線模糊，如未違規絕不會刁難。 機車遠光燈 霧燈也是目前車輛的標準配備，大多有分前霧燈以及後霧燈，霧燈顧名思義就是天候極差，下大雨或是大霧時導致行車視線受阻所開啟的燈具。 前霧燈大多設於頭燈下方，光源也都是黃色系，主要在於黃色光源的破霧性比起白燈及藍燈更好，且霧燈的設置也是以寬廣為優先，在一般狀態下並不能幫助駕駛者照亮遠處的路面。 後霧燈則是屬於比較新的配備，用意也是在天候不佳、能見度較差時提醒後方來車，但有一點需要注意的是後霧燈的亮度非常高，因此如果隨意開啟，也很有可能造成後方駕駛產生眼睛不適，因此也建議只有在需要時開啟。 霧燈主要使用時機是在天候不佳或起霧時使用，在平時天候狀況佳時，霧燈並沒有照明效果。 最近台灣又要漸漸的進入多雨的季節了，而下雨伴隨而來的就是視線不清楚，此時，開車的朋友該如何使用正確的燈號，在不影響他人行車的狀況下安全行駛呢，我們再次為大家統整汽車燈具的燈號與使用時機。

機車遠光燈: 大燈不是開了就好！車主都該知道的用燈常識

然而這些功能並非單純「開啟頭燈」就會作用，而得額外開啟系統、由系統主動判斷外在環境自動啟用。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 所以高速公路駕駛一定要用遠光燈，其150米左右的照射距離基本重合【夜間安全車距】；只有透過遠光燈才能有效識別路況，而需要切換為近光燈的場景只是相對近距離跟車行駛，或者在超車過程中切換近光，這是文明的駕駛習慣。

美國稍早一再催促台灣延長役期，蔡政府唯恐影響選情遲未宣布；但選後民進黨將延役視為敗選主因，導致府方一拖再拖。 延長兵役屬於三軍統帥的決策權，若要改由立院審查，相當荒謬。 尤其，社會普遍質疑蔡總統執行的是美國旨意，對國防自主已失去信心。 南投縣竹山鎮紫南宮27日發表癸卯兔年錢母，紫南宮主任委員莊秋安（右）表示，祝福信眾迎春開新運、好運成雙。 原PO接著說：「請問這位先生/小姐，是怕你後面的不是人？還是想害死人？」裝鏡子就算了，還裝這麼大片，是在哈囉，並不滿地怒酸「夜路走多的感覺」，想請教其他廣大網友，這樣「安裝大面鏡子」於機車置物箱後方的用意為何。 ，假設滿電的車輛，停了1個月電瓶只剩70%，如果騎乘距離短，沒有達到足夠的回充效果，很快地電瓶就會沒電了。

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而小燈的作用僅僅為開啟車內的燈源，以及車輛定位輔助燈的用途(與日行燈相同)，它不具任何的照明功能，因此開著小燈你是照不到什麼前方路況的(不開燈晚上駕駛看的到純粹是路燈很亮)，因此在夜間，請務必轉到大燈。 如果攝影鏡頭檢測到前方車輛或迎面而來的車輛，則輔助遠光燈將停用，並透過關閉高清矩陣模組的相應像素，選擇性地遮罩車輛。 可用高清燈光的全寬用於優化非眩目遠光燈的照明，並提高駕駛者的能見度，而不會使其他駕駛者眼花繚亂。

照明透過向中間地帶的柔和過渡被切斷，這可以防止迎面而來的車道上的駕駛者眼花繚亂。 機車遠光燈 每個元件均具有相同的LED陣列和集成的LED驅動器，可在僅12.8 x 3.2 mm的區域內產生前所未有的高解析度光通量。 系統控制器的能耐與強大的顯示卡相當，不僅可以啟動，還可以以1,024步長控制每個LED陣列的16,384個單獨發光二極管中每個LED的亮度。 不同的每個鏡頭都有專門的研磨光學玻璃，構成了兩個高清模組。 機車遠光燈 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 RANGE ( 剩餘電量可行駛里程 )。

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