機車道寬度10大優點

六、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。 設有左右轉彎專用車道之交岔路口，直行車不得佔用轉彎專用車道 。 汽車在調撥車道或雙向車道數不同之道路，除依第一項各款規定行 駛外，並應依道路交通標誌、標線、號誌之指示行駛。 第六十一條之一 道路交通管理處罰條例第二十一條第二項所稱之持照條件係指駕駛人取
得駕車之行車條件，除前條規定外，包括下列規定：
一、汽車駕駛人應依駕駛執照所載之持照條件駕車。

二、大客車按八公升高級柴油之市價收費。 三、小客貨車按四公升九五無鉛汽油之市價收費。 但小客車經交通部指 定考驗特定項目者，另加二公升九五無鉛汽油之市價收費。 機車道寬度 四、機車按一公升九五無鉛汽油之市價收費。

機車道寬度: 通行能力

第 四十 條（日照）住宅至少應有一居室之窗可直接獲得日照。 第四十一條建築物之居室應設置採光用窗或開口，其採光面積依下列規定：一、幼兒園及學校教室不得小於樓地板面積五分之一。 二、住宅之居室，寄宿舍之臥室，醫院之病房及兒童福利設施包括保健館、育幼院、育嬰室、養老院等建築物之居室，不得小於該樓地板面積八分之一。

二、長度在十公尺以上未滿二十公尺者為三公尺。 四、基地內以私設通路為進出道路之建築物總樓地板面積合計在一、○○○平方公尺以上者，通路寬度為六公尺。 五、前款私設通路為連通建築線，得穿越同一基地建築物之地面層；穿越之深度不得超過十五公尺；該部份淨寬並應依前四款規定，淨高至少三公尺，且不得小於法定騎樓之高度。 前項通路長度，自建築線起算計量至建築物最遠一處之出入口或共同入口。 四、建築物內機車停車位總數量超過四百輛之建築物,應設置機車專用坡道,不得與汽車坡道共用。

機車道寬度: 高雄市建造執照預審審議原則 | 機車停車格尺寸

四、裝載物品後不得超過曳引車核定之總聯結重量及拖架核定之總重量 。 拖架裝載整體物品超過前項第二款、第四款之規定者，應依照貨車 裝載整體物品之規定向公路監理機關申請核發臨時通行證，憑證行 駛。 第八十條之一 政府機關（構）專供治安、防疫、公共輸變電架線工程及道路橋樑修建
養護等用途之特殊規格車輛，得經主管機關報經交通部核定，比照前條
規定向公路監理機關申請核發臨時通行證，憑證行駛。 第七十六條[函釋] 有下列各款情形之一者，駕駛人或技工或關係人應迅速將駕駛執照或技
工執照繳回當地公路監理機關：
一、執照受吊銷、註銷或吊扣處分。

七、附載坐人、載運貨物必須穩妥，物品應捆紮牢固，堆放平穩。 機車駕駛人及附載座人應依下列規定配戴安全帽：
一、安全帽應為乘坐機車用之安全帽，經經濟部標準檢驗局檢驗合格， 並於帽體貼有商品檢驗標識。 二、帽體及相關配件必須齊全，並無毀損、鬆脫或變更之情事。

機車道寬度: 機車道

三、道路縱向坡度大於百分之七時，不得劃設路邊停車格位。 四、劃設路邊停車格位時，依停車需求配置汽車、機車或腳踏自行車停車格位。 規劃設計主要道路時，採中央分隔或快慢分隔，各方向應為二車道以上，以及依運輸特性、道路實質條件等需要，設置公車專用道、機車道、人行道或腳踏自行車道。

但依第五十二條第二項規定換發小型車 職業駕駛執照者年滿六十八歲。 五、汽車駕駛人之體格及體能變化已不合於第六十四條及第六十四條之 一規定合格標準之一。 前項第四款及第五款汽車駕駛人或汽車修護技工未將執照繳回者， 由公路監理機關逕行公告註銷並追繳之。 職業汽車駕駛人得憑年滿 六十五歲之職業駕駛執照，申請換發同等車類之普通駕駛執照。 但 在未換發普通駕駛執照前，不得駕駛汽車。

機車道寬度: 第二十八條

觀光旅館（飯店）、電影院、百貨公司、醫院、商場、量販店…等人群聚集場所，針對其衍生之接駁車及計程車臨停上、下客需求，宜考量於基地內規劃相關之停等空間，以避免佔用路權，影響道路交通。 為配合「台北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點」立法意旨，本市新開發地區及大眾捷運場站周邊地區，不宜適用「台北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點」增加容積獎勵。 記者王鼎鈞／台北報導〕台北市議員何志偉今（23）日踢爆，台北市公有路邊 …

• 凡須設置公共藝術之申請案，其公共藝術設置宜於規劃階段即納入整體考量，徵詢藝術家意見並及早辦理徵選作業。
• 一、快速道路及主要道路配合地區交通管理或智慧型運輸系統之需要，設置或留設必要之標誌、標線及號誌相關設施或空間。
• 這兩種二級公路都是具有兩條車道，其路基寬度，對于汽車專用二級公路一般分別為11米和9米；對于一般二級公路分別為12米和8.5米。
• 第二十二條[函釋] 汽車過戶登記應由讓與人與受讓人共同填具汽車過戶登記書，向公路監
  理機關申請，並應繳驗左列證件：
  一、原領之汽車新領牌照登記書車主聯。
• 四、裝載物品後不得超過曳引車核定之總聯結重量及拖架核定之總重量 。
• 公路監理機關於審核各項應備證件相符後，即予辦理過戶登記，換 發新行車執照。

五、建築物不得設置地下室，並得免附建防空避難設備。 前項沿海或低窪之易淹水地區、第一款當地淹水高度及一定安全高度，由直轄市、縣（市）政府視當地環境特性指定之。 第一項樓梯間、昇降機間、梯廳、昇降機道、排煙室、坡道及最低層之下部空間，得不計入容積總樓地板面積，其下部空間並得不計入建築物之層數及高度。 基地地面設置通達最低層之戶外樓梯及戶外坡道，得不計入建築面積及容積總樓地板面積。 二、採用密閉式水池或儲水槽時，應具備泥砂清除設施。 三、雨水貯集滯洪設施無法以重力式排放雨水者，應具備抽水泵浦排放，並應於地面層以上及流入水池或儲水槽前之管線或溝渠設置溢流設施。

機車道寬度: 第二十六條

第六章 行人第一百三十三條 行人應在劃設之人行道行走，在未劃設人行道之道路，應靠邊行走，並
不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐 、臥、蹲、立，阻礙交通。 第一百二十九條 慢車行駛或停止時，聞消防車、警備車、救護車、工程救險車警號，應
立即靠道路右側避讓；於單行道應靠道路兩側避讓。 第九十四條[函釋] 汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時
可以煞停之距離。 汽車除遇突發狀況必須減速外，不得任意驟然減速。 前車如須減速暫停
，駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車，後車駕駛人應隨時注意前車 機車道寬度
之行動。 汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車併行之間隔，並隨時採取必
要之安全措施。

第十條 市區道路線形設計規定如下： 一、平面線形設計應與發布實施之都市計畫圖說相互配合。 機車道寬度 二、平面線形之平曲線最小半徑應依設計速率訂定。 三、車道縱向坡度應配合現地地形變化及設計速率訂定。

機車道寬度: 永和「超窄機車道」！ 寬度僅「42公分」 網笑：像考直線7秒

第 五 條（基地內排水）建築基地內之雨水污水應設置適當排水設備或處理設備，並排入該地區之公共下水道。 第 六 條（斷崖基地）除地質上經當地主管建築機關認為無礙或設有適當之擋土設施者外，斷崖上下各二倍於斷崖高度之水平距離範圍內，不得建築。 第二節 牆面線、建築物突出部份第 七 條（牆面線）為景觀上或交通上需要，直轄市、縣（市）政府得依法指定牆面線令其退縮建築；退縮部分，計入法定空地面積。 第 八 條基地臨接供通行之現有巷道，其申請建築原則及現有巷道申請改道，廢止辦法由直轄市、縣（市）政府定之。 基地他側同時臨接較寬之道路並為角地者，建築物高度不受現有巷道寬度之限制。

第五條[函釋] 汽車駕駛人分類如左：
一、職業駕駛人：指以駕駛汽車為職業者。 二、普通駕駛人：指以駕駛自用車而非駕駛汽車為職業者。 北市交工處回應，將進一步分析福和橋車禍原因，是否與機車道太窄有關聯，若是最後決議拓寬機車道，可能排擠快車道寬度，或涉及拆橋徵收私有土地，都還需要多方評估。 機車一台接著一台向前騎，突然全部急煞停下來，原來是前方發生車禍，台北市福和橋通往新北市永和的機車道，寬度兩米半，十分狹窄，每天通勤的機車騎士，都覺得險象環生。 連接台北市和新北市的重要橋樑之一福和橋，每年平均都發生兩百起以上車禍，雙北市議員今天一同前往會勘，認為機車道太窄，要求工程單位，評估拓寬的可能。

機車道寬度: 標準的依據

直擊大灣交流道下不少機車經過，汽機車分流行駛，看似平常的畫面，但其實紅圈處騎士已經違規了，還有一整排騎士通通都違規，被罰600元；這個同樣吃上一張紅單，原因是任意行駛出邊線。 有不少民眾把車騎在白線的右邊，卻被開罰單，說是騎在路肩，原來這條白線根本是陷阱，15公分寬的白線右邊是路肩，10公分的白線才是車道分隔線，騎士很難判定。 但光今年永康地區，就有15件的檢舉案件，在地議員也接獲不少陳情。 歐悠酒店位於著名的旅遊觀光區——日光，可讓您的旅程變得更加舒適方便。 酒店擁有高品質的服務以及完善的設施，可滿足遊客們的…

身心障礙者報考小型車職業駕駛執照時，不受前項之限制，得自備經公
路監理機關檢驗合格之自動排擋車輛或特製車應考。 第十九條[函釋] 汽車臨時牌照使用期限，依左列規定：
一、依前條第一款至第三款申領者，均不得超過五日。 但有正當理由申請再領者，各以一次為限。 二、依前條第四款申領者，得視行程需要核定。

機車道寬度: 車道寬度設計依據

其坡道出入口鄰接騎樓（人行道）者，應留設之緩衝車道自該騎樓（人行道）內側境界線起退讓。 三、停車空間部分或全部設置於建築物各層時，於各該層應集中設置，並以分間牆區劃用途，其設置於屋頂平台者，應依本編第九十九條之規定。 四、停車空間設於法定空地時，應規劃車道，使車輛能順暢進出。 五、附設停車空間超過三○輛者，應依本編第一百三十六條至第一百三十九條之規定設置之。 本條施行期限至中華民國一百零一年十二月三十一日止。 第 六十 條停車空間及其應留設供汽車進出用之車道，規定如下：一、每輛停車位為寬二點五公尺，長五點五公尺。

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