機車測速不可不看攻略

省道以及市區出現的測速系統 省道黑白警車可架設與高速公路同樣之 X,K band 測速雷達, 攔截取締告發. Ka band 雷達有幾種方式出現, 一為瑞製 Ka 流動三腳架, 二為手持雷達槍, 三為與 X/K band 雷達相似之測速雷達,目前國內只有前兩者, 第三者不再贅述. 所謂落地型就是只需用磚塊將相機架設高於地面 30~40 cm , 並將主機以及雷達用各種報紙雜草隱蔽 , 這種架設方式更較三腳架型隱蔽, 用 radar detector 抓到時若不注意搜尋有時還找不到.

• 警方自5月1日啟用區間測速，但限速僅30公里，短短ㄧ個多月已開罰1773件，數量驚人。
• 2018 和 2019 年分別在 Android、iPhone 支援Google地圖機車導航，如果你是沒有網路吃到飽，也可以先在有 WiFi 環境下，使用「Google離線地圖」先下載好離線圖資，也能利用GPS進行機車導航。
• 所謂落地型就是只需用磚塊將相機架設高於地面 30~40 cm , 並將主機以及雷達用各種報紙雜草隱蔽 , 這種架設方式更較三腳架型隱蔽, 用 radar detector 抓到時若不注意搜尋有時還找不到.
• 經查這個路段速限40公里，但是罰單上卻是52公里，明顯有問題，對此三民二分局交通組組長高志正解釋，是員警操作設定數值疏忽，並主動函請裁決中心撤銷罰鍰。
• 像是由南極星出產的此機型，不僅針對新式區間測速有做警示提醒，甚至在進入、離開該區間之前都會語音告知，並輔助駕駛者維持穩定車速，提供一個能夠安心開車的環境。

而雷射測速系統必須在連續偵測到2到3次相似的速度時, 才確定此為該車的速度, 這也就是為什麼使用雷射測速裝置, 只需要0.3秒的時間來鎖定您的車速的原因了. 雷射測速的原理與雷達電波的「都卜勒原理」不同, 而是利用雷射光的多次碰撞移動物體以後計算移動物體於特定時間內移動的距離, 利用時間差與物體移動的距離即可計算物體與測速系統的相對移動速度. 這種就是常見外掛於警車後車窗上的測速雷達, 此種測速雷達不照相, 測速以後採用攔截方式直接開單告發. 兩台瑞製 Ka band 流動三腳架測速照相系統早年引進國內, 大部分分佈在市區路段. 若是你超速的照片為彩色照片, 且資料欄為紅色就是 Ka band 的傑作.據悉此兩台系統已經停用. 另外尚有體積更小, 攜帶更便利的德製 K band 流動測速照相系統, 此種 K band 系統可安裝於固定桿內, 拆下主機接上發電機即可作為流動式系統不定點執勤測速照相工作.

機車測速: 交通違規 友善列印

所謂的雷達測速器，是指能夠事先偵測到設置於道路旁的測速照相機，並發出通知的機器，有助於行車安全以預防超速情形發生。 此外，近年來雷達測速器的種類越來越多，有的會結合導航系統或附加行車紀錄功能等，用途上因此更為廣泛。 警方為加強速度管理，並達全天候執法效能，業於台3線305.8K處規劃設置固定式測速照相設備，雙向取締車輛超速行駛，以期降低車輛行駛速率，進而達到防制交通事故發生之效益。

另外往返埔里和日月潭的台21線，同樣有區間測速，今年四月啟用後，常常發生車輛在終點突然減速的情況，因為是風景區，容易造成塞車甚至增加事故率，民眾行經科技執法路段，最好的方法還是從頭到尾都不要超速，以免耍小聰明意外找上門。 青山路新莊往龜山方向，區間測速長度1.6公里，行駛時間小於102秒就開罰，汽車超速罰一千六，機車則是一千二，這輛白色轎車想避免超速，把車臨停在路中間，可以開罰600元，如果是突然急煞任意驟停，就屬於危險駕駛，最高可罰2萬4。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 為有效防制台3線事故，嘉義縣警察局自本年4月起加強實施監警環聯合稽查、移動式測速照相、行動式蒐證取締違規越線、連續超車等多項執法措施，統計本年4至11月台3線發生交通死傷件數為60件，較去年同期86件減少26件(-33.3%)，已有初步防制成效。 ※註1：汽車駕駛人在六個月內，違規記點共達6點以上者，吊扣駕駛執照1個月，並須接受道路交通安全講習。 為了能快樂出門、平安回家，除了必須遵守交通規則外，也有不少駕駛會使用行車安全的相關器材作為輔助。

機車測速: 機車騎士必用的十大APP推薦

台中向上路六段 區間測速：第一個門架在中興路交叉口，第二個是高速公路橋下，第三個是向上路六段820號前面，限速50公里。 南迴公路（台9線）舊省道台東縣內森永派出所至縣境壽卡，長約5.9公里路段上的區間測速設備已設置完畢。 畫面下方可以看到，可查詢的影像分布相當密集，此外在快速道路或高速公路上也可以開啟「前方攝影機」觀看行駛方向前方的道路狀況。 Beiyi北宜顧名思義，是針對省道台九線新店-頭城段，俗稱「北宜公路」的山路特別設計的APP，主要功能包括路況回報、即時影像查詢及天氣狀況顯示，其操作介面雖然簡單，但由於有許多車友使用，讓Beiyi北宜的路況回報迅速而即時，對於愛跑北宜公路的車友來說是不可多得的好幫手。

目前 K band 警車外掛式以及 K 雷達槍以及 K band 流動照相系統 其最高速範圍介於 200~320km/h. K bnad 攔截式雷達經常採用目測超速車輛再開機測速 , 遇到警方採用此方法進行測速勤務, 雷達偵測器測距較正常持續開機短很多, 雷達偵測器接收到此種訊號時訊號強度會馬上增強, 警告聲通常會較急促. 此 K band 測速雷達可以幾種方式出現, 警車測速攔截, 固定式測速照相, 手持測速雷達槍以及流動式三腳架測速照相. 新北市6月初在重新橋新莊往三重方向機車道，增設全國首個針對機車的區間測速執法設備，但6月統計事故件數14件、受傷人數28人，較去年同期增加2件、7人。 新北交通大隊強調，去年6月是疫情三級警戒期間，車流量大幅減少，特殊情形比較會失真，若比較今年5、6月數據，6月數字比5月的19件事故、34人受傷略降。 重新橋機車族林先生認為，重新橋機車道路幅本就狹窄，區間測速容易讓騎士分心計算限速，上班一定會塞車，但汽車卻不用測速，質疑坑殺機車族。

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其特性是使用者必須手持雷射測速槍向一特定車輛測速, 無法向其他測速雷達一般在開機之後持續發射雷達波對來往車輛進行測速. 通常都是在目測車輛超速之後才進行雷射測速, 所以通常都是在肉眼可見的範圍內進行雷射測速. Laser speed detection gun 在使用上有許多限制, 如其無法在隔著玻璃的條件下使用, 以及必須在使用上遵守光線直線照射的條件下使用, 以及易受天候影響是其最大缺點. 另外偽裝車(警車型)型, 是將 Ku band 雷達架設在車頂上 其特徵在偽裝車或警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 而與車內主機以及相機連線執勤超速照相舉證的工作.

交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速之需求，交通部即刻起不再補助。 機車測速 簡化的路線和指導進行導航，讓你可以前往所有目的地，並運用視覺引導和說明，只要開啟地圖概覽就可以知道前方道路有哪些需要注意的事項。 離提示、背景執行、可自訂亮度等，還能在APP中看到速限顯示，並且能顯示距離照相點之距離，讓你可以閃避測速照相機。 觀看高速公路或快速道路即時影像的APP不少，ITSGood RoadCam就是其中之一，支援全國國道、省道、快速道路以及一般鄉鎮市區道路的攝影機影像即時觀看，可以預先查詢當地交通狀況來決定交通路線規劃。 這個APP的主要功能顧名思義就是「降雨警報」，能自動抓取GPS位置，或是藉由手動設定地點，在即將下雨前給予提醒。 同時這個APP也能觀看降雨的分布狀況，藉此預測下雨地區的趨勢和規模，是騎車人出門必備的天氣APP。

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常出沒在路邊肩護欄下方 , 中南部有些大隊還有自行訂製小型的攜帶鐵架 , 可以將主機, 雷達以及相機都固定在其上, 不需要每次架設時拆裝主機, 雷達以及相機, 便利性大大提高, 不僅隱蔽性高, 而且帶到哪裡照到哪裡. 將主機, 雷達, 相機都架設在三腳架上為 Gatso 13最標準的配置方法. 此系統架設地點通常在路邊的偽裝車或警車旁 , 檳榔攤, 招牌…各種偽裝物之後. 但因為此頻道使用率極高, 所以干擾也最多, 干擾源為電信局發射站, 第四台強波器, 高壓電線, 無線電通訊器, 遙控器..等.

尤其硬體部分相當講究，無論是便於確認攝影角度與查看資料的液晶寬螢幕，或是透光率高又抗高溫的六片玻璃鏡頭，各個細節皆能窺見品牌的堅持。 而內建功能除了測速偵測系統使用了準確度高的 GPS，此商品亦搭載著前車防撞預警及車道偏移警示等多樣化的安全功能，給予使用者滿滿的安心感。 至於該款特有的 Wi-Fi，雖然能夠即時更新測速警示內容，但傳輸影像功能部分卻不支援 機車測速 iOS系統，請 機車測速 iPhone 用戶特別留意。 有別於一般雷達測速器多為汽車專用，這款將主機灌膠、為全機防水的產品，因有著極佳的耐水性，所以也適用於機車。 其通知方式除了基本的蜂鳴聲響之外，同時也會配合不同情況閃燈，例如接近測速點時閃紅燈，而超速則是閃藍燈，讓您身處雜音較大的環境也不擔心漏掉通知。 以連結汽車電腦方式供電、並能準確掌握行車速度的 OBDⅡ，最適合講究偵測準確度的讀者；其能夠精準地掌握行經位置，即使在訊號較弱的隧道中也不容易失去機能。

機車測速: 機車族笑了！全台首座機車道區間測速　新北宣布：即起取消

且因為機齡老舊, 已列入汰舊換新計劃當中, 也確定瑞製 Ka 測速雷達不再引進, 所以幾乎無緣遭遇此系統. Ku band 測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作且不受天候影響偵測準度. 雷達偵測速度在 20 Km~ 250Km , 最短偵測距離 18 m.所以不要以為速度高於 XXX Km/h 就不會被照相的錯誤觀念. Gasto 13 Ku band 雷達測速系統由三大部分組成, 測速雷達 , 判讀速度電腦主機以及ROC照相機三部份. 其中雷達可調為 “去向” 以及 “來向” 兩種模式, 其架設方式可分為落地型, 三腳架型, 偽裝車型以及警車型 .

例如 G-sensor（加速度感測器）可藉由行車加速度的計算，在經過高架橋下、隧道等無法使用 GPS 的地方時提供位置資訊。 想尋找充電方式簡單、便利的雷達測速器的話，不妨試試不需另外配線的太陽能供電款；加上這類型的商品有不少價格實惠的款式，相當適合初次嘗試雷達測速器的消費者。 但也因採用太陽能發電的關係，功能上大多較為基本、簡單，若偏好高性能的進階款，可以多參考採用其他供電方式的產品。 流動式的測速照相機大多屬於雷射式類型，由於一般的雷達測速器無法感應，故挑選時請選用可偵測雷射光的機型。 得留意的是，因為雷射光容易受障礙物影響而難以偵測，依據行車狀況及測速照相機的設置位置不同，偶爾會有會發生通知延遲的情形。 機車測速 雷達式的測速照相機為最普遍的類型，目前市售的測速器大多能夠偵測到，若無其他特殊需求的話，選擇這種通用的款式即可。

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但也因為其需要配合駕駛的視線，使拍攝角度容易受到限制，且長久使用下來，外加的重量容易使後視鏡固定支架鬆動。 同樣是雷射防護罩也有分等級高低，一般來說等級較高的會採用軍規雷射二極體LD，來反制雷射槍的狙擊，車內主機與車外防護罩則採用無線傳輸設計，因此安裝起來難度較低，且主機可對應車多組防護罩，車頭/車尾都可裝。 不過要提醒大家，由於雷射防護罩會影響警方儀器，算是遊走法律邊緣的儀器，所以使用時還是要小心為妙，因此特別在此呼籲有裝設雷射防護罩的車主，看到警察測速時尊重一下辛苦值勤的警察，減速至限速範圍內再通過。

區間測速 台61線觀音-永安：台61線觀音~永安區間內路段車牌辨識系統之監測資料，於47K~52K範圍內。 區間測速由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果，預期將會更有助減少事故發生。 之前因為區間測速儀器問題導致有誤開罰的情況，明年區間測速的新標準上路後，地方縣市區間測速儀器即可重新送驗，通過後能在道路正式執法。 對於民眾質疑部分省道山區路段全線採分區段設置區間測速，恐影響民眾行車權益，考量區間測速設備之建置路段、測速區間等，屬地方警察單位職權，交通部將會同內政部洽商地方政府，建議路段選擇（肇事熱點或最危險區間）及實施之優先順序宜再檢討。

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其中新莊區壽山路事故率較執法前少4成，於道路環境條件未改善前暫無法提升速限，目前會優先舉發時速超過50公里以上的駕駛。 〔記者周湘芸／新北報導〕新北市三重區重新橋機車道（新莊往三重方向）6月5日起採用區間測速，為國內首處實施的機車道，初期先行宣導，但政策一出引發機車族抗議，認為機車道路幅狹窄容易追撞、塞車。 新北市交通警察大隊表示，路段速限雖為40公里，正式執法後將針對嚴重超速車輛（時速60以上）優先舉發。 外型與一般汽車後視鏡無異的此商品，其實內藏著測速器與行車紀錄的功能，並以維持車內空間整潔為出發點設計，故受到不少使用者青睞。

此外，商品搭載的車速微調功能，則能減短 GPS 與車速的誤差，實現零時差的同步定位。 機車測速 但要注意的是，該款的初期設定是一超速就會不斷發出警示聲，害怕太吵的話記得另作個人化設定。 其在高樓大廈林立的都市或是地形起伏大的山區，都能穩定接收到訊號，故不用擔心無法讀取正確位置。 機車測速 且由於是接收全球導航衛星系統及準天頂衛星系統的數據，故位置的準確度極高，很推薦給常在上述地區駕駛的用戶。 根據雷達測速器的類型不同，適用的安裝位置與功能也都會有所差異，購買時請先掌握好欲擺放的位置再選擇合適的款式。 市售雷達測速器的功能款式豐富，為能找到符合需求的商品，以下將針對安裝方法、供電方法及各種功能等，介紹挑選時需注意的重點，不妨作為參考。

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不論是在開車或騎車時，總是會遇到岔路，尤其是在有橋的地方，到底是要上橋還是走旁邊的小路呢？ 導航王在遇到這種路段時還會提供不同視角的「路口實景圖」，要不要上橋完全一目瞭然，也是我個人很推薦這款導航 App 的原因之一。 IPhone 定位系統精確度,與天氣及行動基地台的位置有關,本程式之提示,只供參考,一切以實際路況為主,請自行注意行車安全,本公司不負任何賠償損失。 依據商品不同，供電方式也不一樣，如持有款式是有附電池蓋的產品，即可自行替換。 但若是屬於拆解替換的類型，則建議請專門維修的商家處理或是送回原廠以免弄壞。 至於內建的軟體效能同樣也不在話下，例如測速功能部分，就有特別針對限速路段及景點等做出提前通知，並且在接近取締設備或超速時也都會發出警示。

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目前騎機車想用手機導航，一般市區就直接用「Google Map、Apple Map」，推薦以 Google Map 為主、Apple Map 為輔，這兩款導航 App ，非常適合在同個縣市內導航，用來鑽小路、抄捷徑以及查詢景點資料（評分或照片）非常有用。 台灣多數用戶都是以騎機車為主，甚至在騎車找路時，多數也都會利用智慧型手機 iPhone 或 Android 來導航，相信大家也很好奇，有哪款比較推薦機車導航App呢？ 這篇就要來分享3款騎機導航必備的App，推薦利用Google地圖、Apple地圖或手機王導航，就能省去還要買機車導航用的行車配備。 有民眾日前收到超速罰單，違規地點就在高雄民族一路、孝順街交叉路口，違規事實上限速52公里，經測速時速53公里，超速1公里，罰單金額1200元，收到罰單的民眾實在看不懂，於是上網問網友，這單是該繳還是該申訴，民眾表示一定要申訴的，不過也有人認為是真的違規，本來就要罰。 地區路段速限公里/長度南投台21(雙向)60KM/距離未定台南台86(雙向)90KM/距離未定※ 本站僅負責彙整資訊，實際區間測速度路段&限制時速依交通隊公路局官方公布為主。 為確保我國交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。

單機型行車記錄器是最常見的種類，大多以吸盤或黏貼式支架固定在前擋風玻璃周圍處。 安裝位置以不影響駕駛視線為主，通常置於後視鏡與擋風玻璃之間處，對駕駛視線的影響最小。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 值得一提，若採用無線傳輸科技，可減少車內外機相互配線的問題，如此一來不但可以省卻複雜的安裝工程，替車主節省時間外，也減少線組在儀錶板下繞來繞去的困擾，能在不破壞車內整體視覺感受的情況下完成安裝，這款產品是屬於高階的GPS超速警示器。 並不是所有單機型的GPS超速警示器都有內建導波管設計，有些產品只是單純利用GPS定位系統來被動掌握測速照相機的位置，不過價格較為實惠，比較適合不常超速的預算型買家。 至於所謂單機型產品，指的就是只有車內GPS警示器，有些有內建導波管雷達訊號接受器，可掌握流動三腳架照相機的位置，有些較低階的則沒有內建導波管，只能像衛星導航一樣透過GPS+圖資來被動警示車主。

機車測速: 機車與汽車被超速測速有差別嗎? 機車超速違規懶人包

之前因為彰化縣區間測速器失準，所以影響其他縣市的區間測速也都停用，各縣市交通隊表示，如果確認該縣市的區間測速器沒有問題，將恢復測速並依法取締超速者。 鍾鳴時指出，長期方案由養工處規劃拆除主線段的實體分隔設施，以增加機慢車道寬度；另受限於橋樑結構、動線和安全分流，目前無法開放機車行駛重新橋汽車道；未來於橋梁拆除改建時，將檢討規劃機車、慢車與行人的分流用路空間，並評估調整機車道速限的可行性。 交通局多次邀集警察局、養工處等相關單位，以及學者專家審慎檢視重新橋機慢車道行車空間與數據；交通局長鍾鳴時表示，除重新橋機慢車道雙白線及速限檢討外，並於上下引道、彎道易發生事故點前增設「慢」字警示標誌，以及主線「慢速車靠右」、下橋段的「禁止超車」等標誌牌面以提升行車安全。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。

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警方分析，第1階段整體違規下降7成，事故下降3成；第2階段整體違規及事故下降5成，違規及事故情形均有顯著改善，防制成效良好。 針對三重區與新莊區交界的重新橋，機車道事故頻繁，將最後一處，也是首次規劃機車道區間測速，限速40公里，在6月5日上路。 新北市8處路段區間測速陸續全面上路，6月5日將首次設置「機車道」區間測速，重新橋新莊往三重方向，限速40公里，初期考量市府道安會報委員建議，先行辦理宣導，正式執法再另行公佈，警方表示，有鑒於其他7路段成效良好，期望第8處區間測速能有效降低重新橋機車事故。

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