機車撞到行人詳細介紹

（三）行人走斑馬線穿越馬路是否有絕對路權，依據交通安全規則第103條規定：「汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。 [車禍事故鑑定部分，公路總局交通事故鑑定委員會認為，蘇婦突然小跑步穿越道路，是整起事故的肇事主因；根據檢視錄影畫面，以煞停時間來計算，時速30公里要2.63秒，40公里要3.01秒，蘇婦突然闖入車道，戴男僅有1.84秒，顯然無法即時反應。 王姓民眾過馬路未走斑馬線，導致林姓騎士閃避不及發生碰撞受傷。 騎士提起求償訴訟，士林地院認為，王姓民眾違規穿越馬路應負7成責任，日前判決賠償騎士1萬餘元，仍可上訴。 關於行人之路權規定於，道路交通安全規則第103條規定，汽車行經行人穿越道、未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。 同規則第124條之1規定，慢車應依標誌或標線之指示行駛，並應讓行人優先通行。

其實「禮讓」兩字本身大有問題，依法行人原本就有行人穿越道的路權，路權兩字是一個強制的法律名詞，然而多年來卻被交通部門說成「禮讓」，反而變相淪為道德勸說而且還是駕駛的「美德」，個人認為這種詭異的現象亟需撥亂反正。 車體險的保障對象是駕駛人的財損範圍，而體傷是在於駕駛人傷害險的保障，騎士自身若想要完善保障，建議兩者可以一併投保，但目前線上投保項目並非各家保險公司三式皆有，若想要取得較完善的甲式或乙式，有些還是得透過業務專員服務。 自己所投保的強制險是在發生車禍撞到別人時賠給對方及同車乘客的，但只限於人身體傷，理賠額度上限分別為醫療20萬（包括急救、診療、接送以及看護費用）、失能殘廢5~200萬、死亡理賠200萬；反之，別人撞到你也是如此，但如果肇事一方沒有投保的話，所有賠償將由他自己全額負擔。 機車險種類眾多，除了一般熟悉的強制險，還有第三人責任險、超額責任險、駕駛人傷害險、乘客體傷責任險、車體險等等，在車禍發生時，保障的對象與功用也不同。 週五（3月5日），凌晨4點多，台北市基隆路與忠孝東路口，發生一起機車撞行人的車禍意外，一名年約50多歲的女機車騎士，疑似車速過快，煞車不及，直接衝撞正在過馬路的婦人。 警消獲報到場，發現兩個人全倒在地上，其中過馬路的婦人，已經沒有生命跡象，騎士則是意識清楚，被緊急送醫。

機車撞到行人: 危險防阻

除了沒有假期和日本國內旅遊優惠外，航空業方面也還沒準備好，包括緩慢恢復中的航班。 過去因為疫情的關係，許多航空業受到衝擊，許多公司採取讓員工放無薪假、甚至是裁員來撐過疫情期間。 當國境再開後，航空業缺人的部分無法馬上補足，就算招聘到新人，訓練也必須花費不少時間。 不單是航空運輸業，各地機場內也缺乏人手，就有民眾反應過從台灣飛抵成田機場後，在飛機上待了30多分鐘，空橋才姍姍來遲的狀況。 另外近日臉書中在日台灣人的社團，也有不少人在緊急招募導遊，這都顯示相關的行業對於開放國境都還沒做好準備，才會導致往來的旅客不如預期中的多人。 台中地院指出，交通安全規則認定縱然行人違規穿越道路，汽車仍應禮讓行人先行，判決沈男有六成肇事責任，3名子女共獲賠約43萬元。

不過一名女網友分享，她日前去韓國時，發現不管是韓國女生還是男生，穿搭裝扮都很講究，… 去年除夕，一名79歲蕭姓婦人買菜欲返家，在基隆市第一警分局前遭機車撞死，警方發現蕭婦誤闖紅燈，亦須負擔部分責任。 機車撞到行人 看不懂何謂 “在美國這裡到處是行人闖紅燈,有時連車子都要避讓三分呢!台灣的行人真的是憋太久了”… 人命珍貴，比較好的道路設施可以減少用路人的傷亡，用路人應共同監督怠惰的政府提供更安全的道路設施，與更負責的安全教育。

機車撞到行人: 機車撞到沒走人行道的行人,要付什麼責任? – 法律

下雨天，行人撐著紅色雨傘，自行車騎士卻沒在看路，砰一聲撞倒對方，兩人摔翻；另個鏡頭，YouBike騎士從斑馬線騎進人行道，左方卻衝出機車，單車男當場噴飛，好在反應得快，立刻站起來。 彰化市昨晚耶誕夜發生騎機車的盛姓男子疑車速過快，轉彎時打滑到對向車道，撞上1輛保時捷休旅車，幸好盛姓男子僅輕傷，據了解，被撞的保時捷修車可能要數十萬元，車禍影片引發網友議論直呼「媽，我刮到一台保時捷」、「這下耶誕快樂了」。 行人絕對路權真正的目的，在於提醒駕駛經過行人穿越道養成減速慢行的習慣，如果駕駛確實減速慢行了，遇到突發狀況至少來得及煞停，或者減少傷亡的程度。 此外，依法施工路段的行車速限係三十公里，這個速限其實形同虛設，因為市政府多年來既未宣導亦未取締違規超速，然而一旦發生車禍，駕駛才會錯愕的發現就算車速僅有三十一公里也會被判定超速。 倘若司法界也逐漸認同以上「絕對路權」的觀念，今後汽機車行近行人穿越道，必會小心翼翼的減速慢行，豎立台灣行人穿越道的權威亦指日可待。 照片：由TVBS新聞錄影帶翻拍，小兒伯軒車禍案之肇事車車燈的玻璃碎片由行人穿越道開始散落，證實車禍撞擊地點在行人穿越道。

此外，保險局也提醒，強制險最多只賠200萬元，外送員可以加保附有營業用車條款內容的機車任意險，提高理賠金額補足保障，但相對的，保費也會比原來還要貴。 機車撞到行人 如果前面兩項保險額度填不滿車禍理賠金額，就只好出動超額責任險，它適用於乘客與車外第三人，體傷與財損皆為理賠範圍，而且投保額度上限也比較高，在突發的高額理賠狀況下是很好用的。 強制險的概念是約束駕駛者的行車責任，理賠範圍為（1）同車乘客（2）車外第三人的體傷賠償。 2名員警，拉起倒在路中央的白色機車，機車的車頭，撞得面目全非，車身滿是擦痕，連車殼都不見了，現場地上滿是散落的物品，因為剛剛發生一起機車撞行人的車禍意外。 在量刑方面，合議庭認定，游男涉過失傷害罪事證明確，且未和江男達成和解，但審酌游男符合自首行為，且江男搶黃燈太危險，也有部分責任，故判游男50天拘役。

機車撞到行人: 路口大執法，更重視「行人」安全！

因過失傷害人者，處六個月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金；致重傷者，處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。

高雄科技大學海洋休閒管理系今天上午到茄萣區情人碼頭辦理水上活動相關課程，因天候不佳，加上風浪太大，一度造成數十名學生落海… 劉婦被撞後，不僅四肢多處擦挫傷，加上頭部傷勢嚴重，緊急送往板橋亞東醫院，經急救至4時21分仍宣告不治 ，肇事的劉男連人帶車摔倒，也是四肢多處擦挫傷，無生命危險。 (199TWD/個)，任何事故都好用，特別是下雨天的晚上，擺在事故地點後方30公尺處，可以防止追撞事故發生。 方或雙方均非當事人出席和解時，未出席的當事人最好另出具﹝委任書﹞給代理人，以免口說無憑，影響將來和解的效力。 FunNow為了歡慶台灣開放自由行，也歡迎推薦給日本朋友到台灣觀光旅遊時，使用關鍵評論網讀者獨家優惠碼！ 即日起至明年年底（2023年12月31日）止於 FunNow App 輸入【Taiwan2023】，首次購買台灣地區產品享 7 折上限 200 元新台幣的優惠。

機車撞到行人: 新聞摘要：

交通法規雖有「應注意未注意」的「帝王條款」，就算錯在行人，肇事汽機車撞到前方行人也難以免責。 但在司法實務，行人被撞有時也要負擔部分責任，有些個案甚至判駕駛人或騎士免責。 法院有判例指出，行人走在斑馬線，即便闖紅燈，車輛仍應禮讓，但民眾切莫以為就可暢行無阻，畢竟駕駛人會被究責，行人也要負擔部分責任；況且肉身被撞，輕則受傷，重則喪命，行人走在路上不是「最大」，而是「危險最大」。 李文雄說明，「帝王條款」生效的前提是行人正常穿越斑馬線，未有闖紅燈、無故停留、玩耍等舉止，如仍不幸被撞到，駕駛人須負全責；反之，行人未按規定而出車禍，則須負擔部分肇責。 車禍最常發生在號誌燈轉換之際，駕駛經過寬闊的路口必須心存警惕，行人穿越道上極可能還有走到半路上未通行完畢的行人。

同規則第126條規定：慢車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。 基隆市一名王姓男子，騎車行駛北寧路時，撞上一名左手抱著孩子、右手撐傘，「違規穿越馬路」的陳姓男子，雙方互相控告過失傷害。 經由法院審理後，陳男同意賠償王男300萬元和解，但因為陳男來不及撤回告訴，使得王男被判拘役40天。 近日5天內連續發生多起外送事故，導致2名外送員、1名路人喪命，也掀起外界對於外送員是否缺乏保險保障的討論。

機車撞到行人: 犁田害摔！男疑閃車自摔　機車滑行擊倒婦

所有的行人都遵守紅燈，乖乖在路邊等，只有阿猛一個人突然從路邊衝出來，在這樣的情形下，誰來得及閃避？ 而且法律不是只有道路交通安全規則，還有刑法以及其他法律，刑法的過失致死罪，就是要求我們要注意到自己的行為，不要因為疏忽造成別人死亡。 阿猛闖紅燈已經違反交通規則，而且又是突然衝出，過失情形嚴重，因此，就算交通事故鑑定委員會認為阿猛沒有過失，但檢察官、法官不見得百分之百會接受這樣的鑑定結果，阿猛還是要負過失致死的罪責。 一般人的觀念可能是大車賠小車、機車賠行人，所以行人為了貪圖方便，直接穿越馬路，事實上在交通法規交通法規雖有「應注意未注意」的條款」，就算錯在行人，肇事汽機車撞到前方行人也難以免責。

另外，老年人因體力差、雙腿無力或膝關節退化，交大建議，最好由家中年輕人陪同、扶著過馬路。 如果單獨穿越，要先看清左右來車、路況，確認安全才穿過；夜間最好穿明亮的衣服，戴反光功能的帽子，讓駕駛人老遠就看到。 如果在巷道、窄路路口、沒有穿越設施的路段，也要「左看看、右看看、快速走」。 2015年8月下旬深夜11點多，30歲的蔡女騎機車載朋友行經高雄市中華二路機車專用道，60歲的陳男走在機車道左側，蔡女見陳男突出現在前方，閃避不及撞上，陳男送醫不治。 一審高雄地院認為機車行駛在慢車道有路權，且蔡女沒有超速或違規，沒有過失，依信賴原則判蔡女無罪；檢方上訴，二審高雄高分院仍維持一審見解，蔡女無罪並駁回死者家屬附帶民事求償，全案定讞。 台南地院簡易庭認為陳男明顯違規，判拘役50天得易科罰金確定。

機車撞到行人: 疫情當頭藝人在家直播 意外挖出新的金雞母

去年我請教過交通部運輸研究所，台灣截至目前為止尚無國家標準的道路施工規範，北市捷運施工路段的交通維持計畫做得非常粗糙，因此肇事率偏高。 台灣的職業駕駛普遍有業績壓力與疲勞駕駛的問題，以台北市公車業者為例，目前只有首都客運與台北客運兩家公司採用固定薪水制，其他業者包括台北市政府擁有38%股權的大都會公司，給薪辦法都是底薪加獎金制，台北市政府作莊禍害市民，確實該被口誅筆伐。 國內的交通界直到九十二年年底才發出「行人絕對路權」的聲音，因而過去數年來，小兒伯軒的車禍官司打得備極艱辛。

• 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。
• 因過失傷害人者，處六個月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金；致重傷者，處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。
• 這就不一定了，因為小軒是突然在車子旁邊倒下，任何人在這樣的情況下，根本不可能有機會閃避小軒，貨車司機只是剛好在那個時間點經過，有可能會被認定是沒有過失的。
• 走在道路上，常常看見許多行人，明明已經要變黃燈了，明知來不及過馬路，卻要硬衝，真為他們捏一把冷汗，行人是否應該也要有這方面的認知，雙方都懂得禮讓，才能有好的交通環境，畢竟身體是自己的，也要知道如何對自己才是安全的。
• 行人不是最大，車禍也不一定是大車要負起責任，端看路權歸屬而定。
• 在處理交通事故的刑事案件上，法官常會引用「信賴保護原則」，亦即參與交通行為的一方已遵守交通法規，可以信賴同時參與交通行為的對方或其他人也會遵守交通法規，不致有違反交通法規的行為發生。

車禍事故的發生，通常會有肇事主因及肇事次因之分，有可能雙方同為肇事主因，或者一方為肇事原因，他方沒有肇事因素。 機車撞到行人 不管行為人是肇事主因或肇事次因，只要行為人就車禍之發生有應注意、能注意而不注意之過失行為，造成被害人受傷或死亡之結果，就會被認定應負刑法過失傷害或過失致死之罪責。 至於被害人也有肇事因素部分，法官通常在量刑時會一併考量進去，在民事損害賠償責任上也可以作為減輕之事由，但在刑事責任上不會因為被害人也有過失，而解免行為人要負過失傷害或過失致死罪責。

機車撞到行人: 我們想讓你知道的是

一、呼吸 ／Breathing 呼吸很重要，光靠呼吸就可以改善焦慮和睡眠，深度呼吸可以幫助你體驗當下所發生的事情。 二、覺察 ／Awareness 寫日記是個很棒的自我紀錄，可以讓你覺察正在發生的事，用更客觀的視角去分析事情。 三、承認／Acknowledgment 接受和承認真的不容易，一般人都愛面子或固執，覺得示弱就輸了。 學會理解自己，只要內在夠強大，別人的言語根本無法傷害我們。

在處理交通事故的刑事案件上，法官常會引用「信賴保護原則」，亦即參與交通行為的一方已遵守交通法規，可以信賴同時參與交通行為的對方或其他人也會遵守交通法規，不致有違反交通法規的行為發生。 因此，對於對方或其他人因違反交通法規之行為所導致的危險結果，行為人是沒有防免結果發生的義務，不需要負過失責任。 但適用「信賴保護原則」的前提，是行為人完全遵守交通規則而且沒有過失，如果行為人對於危險結果之發生，只要稍加注意即能認識並予以避免，法官會認為行為人仍不能免其注意義務，如果疏於注意採取避免結果發生之措施，仍可能負過失責任。

機車撞到行人: 生活與休閒

如你所言，騎摩托車是肉包鐵，因此「個人意外險」非常重要，萬一發生交通事故，保險公司會給付醫療費或殘廢、死亡理賠金。 就讀者說明發生車禍的場域和過程，看不出事故原因，但即便在未有任何行人穿越設施的情況下，行人也應該留意左右方來車，且迅速通過，並非行人就無任何義務存在。 在項目部分，空間原則代表的是各種道路規劃，像是機車專用道代表的就是僅能行駛機車、其他人、車禁止進入；時間原則代表的是由於道路會有共用的狀況，此時會利用時間來進行區隔，像是紅綠燈或是調撥車道都是此類。 行人違規固然該罰，但政府也應為行人營造友善空間，像在大的路口就應適度延長綠燈秒數，方便老人家過馬路；騎樓落實打通、人行道整平，也有助行人安全。 彰化市一名老先生日前到彰化縣警局交通隊抱怨，他只不過是橫越中山路雙黃線，就被警察開單罰300元。 以前沒聽說「在罰行人的」，要求警方撤銷，但警方拿出依道路交通管理處罰條例，告訴他行人違規橫越馬路本可處罰300元，老翁才悻悻然而去。

機車撞到行人: 公車司機打港女後下跪求饒　和解金額曝光

為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 另外有二個比較常搞混的路權小常識要與大家分享，在不分主、支線的路口時，當兩車同時進入路口時，左方車輛應該禮讓右方車輛；兩車同為轉彎車時，右轉車應禮讓左轉車。 交通規範原則是指依交通規範將「優先通行道路的權利」賦予適當的一方，譬如說轉彎車應禮讓直行車是算在此類；效率原則是以使用道路的效率而言，將「優先通行道路的權利」賦予較適當之一方，如支道車應讓幹道車先行。 在道路上行駛的時候，與其他人、車之間究竟該怎麼互動，是我們應該要隨時謹記在心的，而我們該怎麼做，就是所謂的路權歸屬。

機車撞到行人: 行人違規未走斑馬線被撞　受傷騎士求償勝訴

保險局副局長張玉煇向《聯合報》表示，其實強制車險並沒有分為營業用車或是自用車，假如是外送員騎車撞到人，一般狀況下機車強制險還是會啟動理賠，但第三人責任險就得看保單內容而定。 行人不是最大，車禍也不一定是大車要負起責任，端看路權歸屬而定。 檢察署在判定過失責任時，除依據現場證據適用道路交通安全規則，必要時也會送車輛行車事故鑑定委員會釐清事故原因，民眾也可自行請求鑑定，然需自費3000元的鑑定費用（僅部分縣市不收費）。 我國於96年起交通事故責任判定改採絕對路權概念，交通事故不再只是車輛的錯，如果行人隨意穿越馬路肇禍，違規行人可能必須負起全責，現今執法者與車禍鑑定委員會，都有著「路權歸屬」的新觀念，意即侵犯到他人的路權即屬違規的一方。 是故大車撞小車，車撞行人，車是否有罪，應依具體個案認定之。

機車撞到行人: 疫情最慘受害者 明明是家人卻被摔死 活下來的快餓死

雙方酒測排除酒駕，初步研判休旅車駕駛39歲許姓女子從福科路要左轉福康路往西屯路方向時，未禮讓對向直行的機車先通過；機車也未注意車前狀況，因此撞上休旅車右後方。 肇事原因有待釐清外，也呼籲用路人應遵守交通規則，並注意車前狀況，以策安全。 如果行人隨意穿越馬路，以致駕駛人有「猝不及防」情形而發生車禍，則違規行人可能必須負起全責，車主則沒有責任；反之，若車主有絕對路權，但當時為「能避免，而未避免」狀況仍發生事故，就可能有相關刑、民事責任。 而汽車族或機車族都要買政府規定的「強制險」，若造成被害人傷亡，將有醫療理賠（單一事故最高20萬元）或死殘理賠（死亡為200萬元）給被害人。 其中，開車族因為是鐵包肉，坐在車內的人相對安全，而被撞的人通常是較嚴重的，所以「第三人責任險」有其必要，且要買到足夠，以提升醫療及死殘理賠的保額；此外，第三人責任險還會理賠強制險不保的財務損失等，這樣才能降低如你說的，終生背負和解金的壓力。

剛買新車的人選甲式居多，保費最貴，但幾乎什麼狀況都有理賠（天災因素除外）；乙式保費約甲式的一半，差別在於不明原因的損害不賠；丙式保費較低，所以很受歡迎，但條件是「車碰車」，就是撞到有車牌的才符合理賠條件，自撞、不明原因車損都不賠。 1、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越，不得在其100公尺範圍內穿越道路。 機車撞到行人 彰化市昨晚耶誕夜發生騎機車的男大生疑車速過快，轉彎時打滑到對向車道，撞上1輛保時捷休旅車，幸好男大生僅輕傷，據了解，被撞…

機車撞到行人: 車禍理賠賠給誰？圖解各種機車險的應用

3.但我理賠員表示,她目前尚有駕照影本,存摺影本,及看診單據正本(理賠員也發簡訊給她若此項遺失不附也沒關係,而且之前和解時都跟她男友說過請她補寄給理賠員),所以我與理賠員都再發一次簡訊請她盡快把理賠所需文件寄給理賠員. 若一方或雙方均非當事人親自出席者，未出席之當事人最好另出具委任書委任代理人出席，以免影響和解的效力。 我現在還是用google的雲端 因為用習慣了 可是容量太小了才15g 不夠放的只能存隨身碟 可是隨身碟又常常不見很… 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 屏東縣霧台鄉大武部落顏姓男子日前涉嫌獵殺台灣黑熊，並在冰箱冰存，以20萬元交保；不料昨天網路又傳出霧台鄉有青年騎機車載黑…

例如： 行人雖違規紅燈穿越馬路，但公車司機應可查覺並及時煞停，但因分神沒有注意到行人違規穿越馬路，等到發現時已來不及煞停而與行人發生擦撞，這時，法官很可能認定公車司機應負過失責任。 此外，我們可能常會在一些道路較短的巷口或是幾乎沒有車輛時，看到行人因為趕時間就直接不顧號誌穿越過去，其實這樣的情況也是違規的喔！ 這樣闖紅燈的行為，就是第一種情形提到的，未依照號誌行走，遇到紅燈時要停下，就是我們需要去遵守的交通號誌，因為就算路上再沒有車，路口距離極短，卻仍有設置紅綠燈，就代表該處是屬於交通較為重要的場所，人車出入可能較多，因此為了交通安全，才在該處設置了紅綠燈。 細讀道路交通安全規則第一百零三條：「汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。」並不表示行人在行人穿越道被車撞，都「絕對」該由車輛駕駛人負責(否則條文就不用寫那麼長了)。

兩種駕駛人傷害險範圍及項目大不相同，但不少人會先從保費著手考量，其實應考量的是自身容易遇到的狀況，建議以範圍較大的第三人責任險附加駕駛人傷害險為主。 民視新聞／楊思敏、李奇 台北報導博客來深陷對清潔工假承攬真雇傭風波，引發各界撻伐，目前雙方已達成和解，將過去21年欠李阿姨的勞保、勞退和資遣費等算清楚，退休金領了上百萬，今天（25日）65歲的李阿姨透過錄音感謝大家和公司。 機車撞到行人 機車撞到行人 不過仍有網友嫌太少，因為按照阿姨的年紀和年資，如果有保勞保，還可領勞保年金約263萬多。 事發在週五（3月5日）凌晨4點多，台北市基隆路與忠孝東路口，一名年約50多歲的女機車騎士，疑似車速過快，加上天雨路滑，煞車不及，直接衝撞正在過馬路的婦人。 也就是說，如果開車的人，遠遠就看到有人闖紅燈，或是穿越馬路，車主不能因為自己是在自己的行向上，就直直撞上去。

[（一）民眾任意穿越馬路，依據道路交通管理處罰條例第78條第2、3款規定：「不在劃設之人行道通行或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行處新臺幣300元罰鍰」、「行人不依規定，擅自穿越車道處新臺幣300元罰鍰」。 發燒車訊報導彰化縣警局2018年起擴大取締行人交通違規，到5月底為止共取締272人，主要違規項目包括未依號誌穿越馬路、不走斑馬線、人行陸橋或地下道、闖越雙黃線、道路嬉戲等。 新北市板橋區堤外道路今天凌晨發生機車撞上行人車禍意外，劉姓男子騎機車沿堤外機車便道，由板橋往土城方向行駛，疑天色昏暗，不慎撞上路人劉姓婦人，劉因頭部重傷，當場無生命跡象，經送醫急救仍宣告不治，警詢後今依過失致死罪嫌移送新北地檢署偵辦。 機車撞到行人 民法和解書並不能拘束訴訟權利的主張與拋棄，同時，刑事訴訟權也無從拋棄。 三、因甲方ＸＸＸ於車禍發生時未投保汽車強制責任險，乙方同意不另向財團法人汽車交通事故特別補償基金申辦補償金。

SEO服務由 featured.com.hk 提供