機車排氣檢驗標準5大伏位

在政府逐步採取加嚴排放標準的管制政策下，車廠加速研發及積極引進低污染車種，去年度機車定檢低污染排名前三十六名的機車全是四行程機車，顯見四行程機車可媲美世界級的低污染環保車。 Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。 若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ 自 2012 年 10 月 1 日行政院環保署實施 5 期廢氣排放標準後，所有四期排放車輛得以寬限販售至 2013 年 9 月 30 日，之後所有上市車款皆完全為符合 5 期排放標準的車輛。

據了解，關於總量管制之規定，經濟部曾力爭保留與環保署「會同」，不過最後改為「會商」，是否造成重大投資案打退堂鼓，是後續觀察的重點。 七期環保將在2021年正式推行，政府為了鼓勵民眾購買與車廠研發，推出汰舊換新方案，只要從2020年1月1日起至2020年12月31日止，「淘汰一期到四期環保」的機車，並購買符合七期環保的全新機車，政府加碼補助5,000元的優惠補助。 大多數的車廠會用「加大排氣量」來對應更嚴苛的環保法規 ; 技術力較佳的車廠，甚至能夠在「同排氣量」符合更嚴苛的法規，技術力超強的車廠，除了排氣量不變之外，還能推出「馬力更大」的產品。 比例由六期法規的20%，提高至50%，這也意味著車廠勢必推出更多支援怠速熄火、電動混合動力，或者是純電動機車等，來符合怠速零碳排的環保法規。 七期環環保法規除了以上所說的排放規定，還規定每年銷量在一萬台以上的車廠必須推出一定比例的怠速零碳排車款。

機車排氣檢驗標準: 環保局

一般在小轎車在國外所做的污染檢測(一氧化碳CO，碳氫化合物HC及氮氧化物NOx)，通常根據車型年份有所不同，可是台灣政府制定的污染排放標準卻一視同仁，這造成有些動力取向的車(如裝有渦輪增壓引擎)，因為油氣比較高，因此在台灣較難通過檢驗(可能HC較高)。 有些車的設計(如Mini)可能較適合寒帶氣候，因為引擎溫度可能較高，故產生較多HC或NOx(所謂產生較多HC，其實是0.11左右，而標準是0.10)，引擎太小或太大也都造成問題。 總代理進口的車沒有問題的原因是她們只要送驗一台通過即可，而進口車貿易商的外匯車或個人必須將每台車逐車檢驗，因為每台車送驗有了較多的資料作分析，我們才發現一視同仁的污染排放標準對某些車很難通過台灣汽車廢氣排放標準檢驗。

會列這一段的意思，就是許多車輛常常被檢舉，但是被檢舉車輛每次回去檢驗時，車輛卻都是檢驗合格的，而且常有同一輛車一直被檢舉又一直驗過的情況，講白的就是大家都是要驗的時候才裝回原廠，回去後又繼續裝吵人的管，又或是驗的時候，是裝消音塞，驗過後又把消音塞拆了。 若車主對於檢測程序或方式有任何疑義或建議，均可詢問現場工作人員，亦可撥打本局專線電話，或填寫申訴書，均可提供車主申訴服務。 重型客貨車：同一引擎族(申請合格明函者)或車型(申請合格證明者)每五百輛得抽驗一輛，一年內不足五百輛仍得抽驗一輛方式施行之。 台中市是比較縣市中進步最多的；高雄市則是一直都保持著不錯的到檢率平均都有80%以上；台北市在108年安裝環保車輛辨識系統，因此在109年可以看到到檢率突飛猛進；台南市則是從5年前近80%到檢率，一路下滑到56%到檢率，是六都中最糟糕的到檢率。 不過沒去做廢氣檢驗，只有在環保署人員或其他民眾檢舉的情況下，才會被主動開罰，如果你的機車都沒在騎其實也不會被罰錢，這在台灣大多數縣市都適用。 比如說我們剛採訪過的 DUCATI Panigale V2，一樣是用959cc的引擎，符合歐盟五期法規後，馬力還上漲了8匹。

機車排氣檢驗標準: 機車排氣定期檢驗業務

未依第四十四條第一項規定實施排放空氣污染物定期檢驗者，處汽車所有人新臺幣五百元以上一萬五千元以下罰鍰。 100年1月1日起機車出廠滿5年以上之機車，每年應依行車執照原發照月份前後一個月實施排氣定期檢驗，逾期未參加機車排氣定期檢驗的車主，將以違反空氣污染防制法第80條之規定，逾期未檢驗，處以新台幣500元之罰鍰，逾期6個月未檢驗經通知後仍未檢驗，處以新台幣3,000元之罰鍰，經再通知仍未檢驗之車輛，將恐註銷牌照。 此外，環保署自今年一月一日起實施的更嚴格四期管制標準，各機車大廠已紛紛推出比四期管制標準更為嚴格的 低污染噴射引擎機車，其排氣污染值低於四期排放標準二分之一以上，凡是將老舊機車報廢回收並且新購低污染噴射引擎機車，環保署將補助每輛車四千元(空氣污染防制基金三千元及廢車回收獎勵金一千元)。

• 以前都會需要在車牌附近貼個檢驗通過貼紙，但這幾年已經沒有了，改成全部電子化作業。
• 除此之外，申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告，經審查後始得核發合格證明，申請人逕而得以申請領牌。
• 去年（九十二年）國內使用中機車共有七百一十萬輛次九十三款車型進行排氣定期檢驗，檢驗結果不合格率較低前五名，依序為山葉愛車速（不合格率0.九三%）、山葉小丸子100（不合格率一.0三%）、光陽豪邁得意（不合格率一.三九%）、山葉勁戰125（不合格率一.五六%）及比雅久大悍系列（不合格率一.七%）。
• （二）如車主未於同一機車排氣檢驗站完成複驗，機車排氣檢驗站應發給複驗查核表，且提醒車主務必檢查、清理或更換該車之空氣濾清器。
• 為了管制車輛排放的汙染物，廢氣排放標準因此誕生，無論是機車、汽車或商用車，在上市前都必需經過廢氣檢驗，符合法規標準才能上市販售。

最近，車壇靜悄悄地發生了一件大事，那就是行政院環保署，在 101 年 10 月 1 日，實施了汽油車排放第五期標準，也就是說從今年 10 月 1 日起，無論是裝船進口的車輛，或是在國內組裝的國產車，都必須符合更嚴格的廢氣排放標準，才能上市販售。 然而，五期排放標準比起剛走入歷史的四期排放標準，究竟有哪些差異，而受影響的車輛包含哪些車款，U-CAR 將在一系列報導中替你娓娓道來。 這次通過的移動污染源條款還包括擴大管制對象，汽機車以外的移動污染源，例如施工機具、 船舶、作業機械等都要納管。 大型車的排氣檢驗也將納入規範，車輛不符檢驗標準要強制召回的福斯條款等也都納入。

機車排氣檢驗標準: 機車排氣檢驗基本規定有哪些？

雖判定合格，初測或複測不合格之車輛，仍須說明不合格之原因及改正措施，並檢附改善後每輛車均符合排放標準之測試報告送中央主管機關備查。 未來除了將嚴格檢查出廠10年以上交通工具的排放標準，經過通知屆期未改善者，也可處3000元以上6萬元以下罰鍰。 若未依規定驗車則可罰500元，逾一個月未檢驗或複檢未過，可累計再罰1500元、逾半年再罰3000元，一旦縣市政府再通知限期改善仍未完成，就可移請公路監理機關註銷牌照。 除了以上「怠速測試」與「行車狀態測試」規範，環保署還規定機車環保裝置的「耐久保證試驗」，以確保機車的引擎和排氣管觸媒在使用一段時間後，排氣的污染值仍然能夠通過環保法規。

依空氣污染防制法第44條規定：「汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第36條排放標準之車輛，應於1個月內修復並申請複驗。」逾期未依規定實施定期檢驗者，將依空氣污染防制法第80條規定，處新臺幣500元罰鍰；逾期六個月仍未實施定期檢驗者，處新臺幣3,000元罰鍰，屆期仍未完成改善者，得註銷牌照。 另檢測不合格未於1個月內修復複驗者，將依空氣污染防制法第66條規定，處新臺幣1,500元罰鍰。 為持續改善空氣品質，環保署參考歐盟及美國管制標準，公告汽油車第五期排放標準(對於進口汽車四期汙染廢氣檢驗排放標準及相關測試程序請參閱此)，訂於民國101年10月1日起實施，並將修訂「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」，以鼓勵車廠提前生產銷售符合該標準的新車。

機車排氣檢驗標準: 相關規定

新車申請牌照檢驗係指新車於依道路交通安全規則規定申請牌照時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。 通常一班進口車特別是超跑都很難通過汙染檢驗，必須經過改善處理，一般改善處理分兩階段，先判斷這台車是否符合最新環保法規，如果符合，那有可能這台車上的汙染相關元件有問題，需要更換；如果不符合最新環保法規，那就必須經過調教方式來改善污染問題了。 機車排氣檢驗標準 若機車參與排氣定檢後合格，檢驗站會將檢測結果上傳至行政院環保署機車定期檢驗資訊管理系統，供民眾及環保單位查詢。 經定期檢驗不符合排放標準之車輛，未於檢驗日起一個月內修復並複驗，或於期限屆滿後之複驗不合格者，處新臺幣一千五百元以上三萬元以下罰鍰。

七期環保法規，除了上面提到的 CO（一氧化碳）、THC（氫氧化合物）和 NOx（氮氧化物）排放量，還加上新的 NMHC （非甲烷碳氫化合物）排放測試規範（缸內直噴引擎還有 PM 懸浮微粒測試）。 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 目前台中已有隱藏在路上的髒車糾察隊，地方環保局採用人工智慧（AI）自動判煙技術＆車牌影像自動辨識系統，讓執法行為科技化也更智能，並加強管制未如期定檢的機車，以及到處亂噴黑煙的烏賊車。 一、核對受檢車輛車牌號碼與機車攝影檔是否相符，如有不相符情形，應主動向直轄市、縣（市）主管機關通報。 三、依電腦軟體指示進行排氣檢驗，核對電腦螢幕上顯示機車攝影檔正確性，並配合語音裝置提示步驟確實執行檢驗動作。 1、車輛辦妥報廢、報停、繳銷、註銷等異動登記，如經核有溢繳汽燃費情形，可於受理機關同時申辦退費，並領取退費憑單或申請退費直撥個人金融帳戶。

機車排氣檢驗標準: 機車定檢常見的問題！機車定期檢驗過期怎麼辦 ?

不定期檢驗係指車輛於停靠處所或行駛途中，臨時對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。 使用中車輛申請牌照檢驗係指經吊銷、繳銷、註銷牌照之車輛，依道路交通安全規則之規定重行申請牌照時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。 新車抽驗係指車輛經新車型審驗合格，於其製造或進口達規定之數量或期間時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。

初步調查測試結果不符合排放標準，汽車製造商或進口商得提報自行召回改正計畫，或由環保署對該引擎族或車型進行確認調查測試。 為改善空氣品質，加嚴車輛廢氣排放標準，不僅符合國際環保潮流，且可鼓勵業者製造、研發及引進使用最新污染防制技術之清潔車輛，環保署已參考歐盟機車管制標準，研議完成機車廢氣排放第六、七及八期標準草案，分別預訂自民國104年、107年及110年實施，進一步改善國內車輛廢氣污染問題。 落實排氣定期檢驗之機車，其排放一氧化碳及碳氫化合物濃度均較未按時檢驗的機車低，且具定檢習慣車輛之不合格率約可減少6成，顯示現行機車污染管制措施，可促使高污染車逐漸淘汰及減緩車輛排放的劣化，對空氣品質維護有其效益。 品質管制計畫審查，主要為確保廠商所生產及進口之車輛品質，依規定，車輛或引擎排放污染物品質管制計畫，至少應包括，自行抽驗方式、抽驗比例、檢驗方法、檢驗程序、測試結果、相關紀錄、改正措施、人員配置、測試設備及實驗室配置等項目。 重型柴油及替代清潔燃料引擎汽車，每一引擎族，不得少於500輛抽1輛；輕型柴油及替代清潔燃料引擎汽車不得少於200輛抽1輛，並於每季第一個月之二十日前提報品質管制計畫。 國內機車數量眾多，為維護空氣品質，凡出廠滿5年的機車必須實施排氣定期檢驗，確保符合排放標準，截至111年11月底設籍花蓮縣應定檢機車約12萬5,091輛，已定檢率為81.41%，機車定檢率雖逐年提升，仍有約2萬3千多輛尚未完成定檢，花蓮縣環境保護局提醒尚未定檢的車主，應及早到附近定檢站檢驗。

機車排氣檢驗標準: 機車排氣檢驗查詢

2012 年 10 月 1 日，行政院環保署頒布五期排放標準後，所有進口、國產新車，全都必須要通過五期排放標準才能上市販售，若是在 10 月 1 日以前就已送審並通過四期排放標準的車款，則有一年的緩衝期，能進口、生產及販售至 2013 年 9 月 30 日止。 圖為受測車輛在密閉空間進行油箱蒸發測試，透過將車輛暴露在高溫環境中 (日間蒸發)，或是熱車後熄火 (熱靜置)。 此一密閉空間可採集車輛在日間蒸發及熱靜置過程中所散發出的油氣量，雖然四期與五期規定的油氣蒸發量同為 2 機車排氣檢驗標準 克，但日間蒸發時間從 1 小時大幅拉長至 24 小時，測試條件更嚴苛。

機車檢驗時，店家會把檢測儀安裝到排氣管口，用來測量這台機車的廢氣成分，主要測試項目以HC、CO和CO2為主，測試完系統就會記錄這台機車已經完成檢驗，如果沒通過檢測就會要求你去修理，並在一個月內複檢。 以前都會需要在車牌附近貼個檢驗通過貼紙，但這幾年已經沒有了，改成全部電子化作業。 因為根據政府統計，台灣境內 PM2.5 的主要來源並非是機車，而是汽車、大貨車與電力業的空氣排放，機車數量雖然多，但對空氣污染的影響較小。 但是標準由六期的「每次測試的排放量不得超過2克」，七期法規減少為「每次測試的排放量不得超過1.5克」。

機車排氣檢驗標準: 空氣品質改善維護資訊網

請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。 車輛怠速（引擎空轉）狀態，不僅浪費油料，也因引擎燃燒不完全，導致積炭增加，產生更多的廢氣（排放如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物（NOx）及二氧化碳等污染物），加速引擎機件磨損；而車輛停妥五分鐘內關閉引擎，開車前五分鐘方啟動引擎，不但可以減少車輛耗油量，節省能源，更有助於減少污染排放量，改善空氣品質。 行政院環境保護署為鼓勵民眾主動報繳高污染車輛，針對廢機車之車齡達7年(含)以上，完成車籍資料報廢與車體拖吊報廢者，發放獎勵金300元。 （六）移動式機車排氣檢驗站及從事戶外定檢之機車排氣檢驗站申請執行戶外檢驗，不得執行檢驗不合格機車之調修。 答：定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。 答：請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。

（二）如車主未於同一機車排氣檢驗站完成複驗，機車排氣檢驗站應發給複驗查核表，且提醒車主務必檢查、清理或更換該車之空氣濾清器。 發生原因處理方法機車已遺失請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。 出廠逾10年營業大客車所有人應於指定日期前1個月內，其他汽車所有人應於指定日期前後1個月內持行車執照及新領牌照登記書（自用小型車及大型重型機車免）、強制汽車責任保險（有效期應在30日以上）向公路理機關申請檢驗。

機車排氣檢驗標準: 環保署並無規劃及預算補助贈送民眾電動機車

此外，今年台東縣「老舊機車汰舊達成率」至11月底已達158.11%，淘汰11,324輛、「二行程機車淘汰率」達61.47%，汰舊3,077輛、「老車改善納管目標達成率」達117.45%，皆為全國第一名。 若車主欲了解車輛檢測過程，本局於車主休息室備有兩部電腦螢幕同步顯示檢測過程之檢測數值及執行階段，可供車主觀看。 1.若未於檢測期限前辦理完成展延作業，將會因逾期檢測而告發處分，小型車新台幣一萬元、大型車新台幣六萬元。 雖然還有 1 年的緩衝期，但目前市面上到底有哪些車款已經提前符合五期排放標準，哪些車型又將會在銜接期過後下臺一鞠躬，相信是所有消費者關注的焦點，針對這個問題，U-CAR 已經早一步進行彙整，將在下篇報導中奉上。

機車排氣檢驗標準: 空氣污染防制

為維護良好的空氣品質，台東縣環境保護局推動機車排氣污染多方管制工作，不僅機車到檢率逐年升高，其中，綠島到檢率更是全國離島地區第一名，且依環保署數據統計，台東縣囊括「老舊機車汰舊達成率」等3項評比全國各縣市之冠。 2.若因車輛不在本市行駛，可於檢測期限內就近至其他縣市環保局設立之排煙檢測站進行檢測，並於檢測完成後將檢測結果表回傳至本局，亦視為完成檢測程序。 若您的愛車無法於規定期限內如期到檢 請務必於檢測期限前，以將展延申請書及佐證資料，以傳真或寄信至承辦電子信箱方式至本局申請展延，展延以一次為限，最多可展延14日。 若長期不使用亦可至監理機關辦理停駛或可委託家人、親友、車行協助定檢（非須本人才能接受檢驗）；經查車籍牌照狀況正常、不論有無使用即應完成定期檢驗。 新車上市前，必須先到 ARTC 車輛測試研究中心或工研院進行檢測，在動力計上依規定行車型態行駛，除了能測出廢氣排放量之外，也能同時測得車輛的市區、非市區及平均油耗。

機車排氣檢驗標準: 機車排氣檢驗標準｜機車驗排氣時間、費用與注意事項！

對車廠來說，相關零件勢必使用更好的材質，才能減少油氣的洩漏，對於環境保護也更好。 而由五期環保開始，改為冷車一發動就開始測試，以至於配備化油器的車款幾乎無法通過五期環保法規測試，台灣的機車正式轉入噴射時代。 一、行車型態測定：指以車體動力計模擬特定行車型態，測定車輛在該行車型態時，排氣管排放空氣污染物之重量。 定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。

答：機車排氣檢驗需提供基本車籍資料，可由檢驗站軟體線上查詢環保署車籍資料庫，或由車主攜帶行照至檢驗站登錄，皆可執行排氣檢驗。 惟為避免檢驗站網路連線異常暫時無法查詢車籍，或監理機關提供之車籍資料有誤，仍建議車主盡量養成攜帶行照到檢習慣。 此外，檢測站僅提供檢測服務，請車主收到通知後務必保養好車輛後再行進站檢測，避免因檢測不合格而受罰；亦請避免找黃牛代為調修，以免花錢上當又無法達到污染改善目的；而檢測站內嚴禁各種擅調、調修、拉客等不當代檢行為，若經發現將立即驅離，現場亦備有多部攝影機，進行全程錄影，以維持檢測公正性。 機車排氣檢驗標準 汽車製造者或進口商應於環保署通知送達之翌日起30日內，提報召回改正計畫；其提經環保署審查認可，於認可通知送達之翌日起90日內完成強制召回改正。 未能於期限內完成改正者，得於接獲通知之翌日起30日內提出具體改善計畫向環保署申請延長，環保署依實際狀況核定改善期限最長不得超過一年；未切實依改善計畫執行，經查屬實者，環保署得立即終止其改善期限。

機車排氣檢驗標準: 環保小局長

四、新車型審驗：指各車型車輛於製造或進口後，銷售或使用前，對該車型空氣污染物排放情形所為之審查檢驗。 三、目測判定：指由經過中央主管機關交通工具及公、私場所排煙目測判煙人員訓練合格，領有合格證書之人員，以目測方法判定交通工具所排放空氣污染物中粒狀污染物之濃度。 車主可先查看機車行車執照，依據行車執照上所記錄之原發照月份之前後1個月間，攜帶行車執照至各縣市環保局委託之機車排氣檢驗站進行排氣定檢。 車輛排放的空氣污染物如懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛、硫氧化物等，除對人體健康造成影響，並會造成動、植物的損害，因此每年一次的機車排氣檢驗，絕對是利己又利人的好事。

機車排氣檢驗標準: 機車驗車常見的10大缺失

引擎之所以會排放出 CO、HC 及 NOx 氣體的原因相當多元且複雜，簡單來說，引擎在燃燒不完全的狀態下，就容易產生 CO 及 HC，而 NOx 則是在空氣中的氮及氧在汽缸內受到高溫高壓所產生的化合物，至於 HC 更是會隨著油箱內油氣的揮發而跟著發散至我們所處的環境中。 因此，愈現代的引擎，加入了各式各樣的感知氣、燃油噴射系統、觸媒轉換器及可變汽門正時等裝置，就是為了提升引擎效率，降低有毒氣體排放量所做出的努力。 車輛在行駛中，會從排氣管排出 CO、HC 及 機車排氣檢驗標準 NOx 等有毒氣體，不過隨著引擎科技愈來愈精進，不僅輸出效率提升，廢氣排放量也愈來愈低。 然而，自空汙法修正通過後，後續對於產業的衝擊仍有待觀察，產業界擔憂，空汙法修法過嚴，恐影響國內電力供應及產業發展，甚至動搖投資信心。

環保署強調，各縣市環保機關已開始針對未參加定期檢驗及排氣檢驗不合格的機車車主開罰單，未參加定檢者罰款新台幣三千元；若排氣檢查不合格又未於一個月內完成修復並複驗者，又要加罰新台幣二千元。 不合格率車型較高前五名分別為山葉美的（不合格率二十七.六九%）、三陽金旺100（不合格率二十七.五四%）、三陽金旺90（不合格率二十六.八%）、三陽風動50（不合格率二十六.三七%）及山葉大兜風系列（不合格率二十六.三四%），不合格率都超過二十五﹪。 環保署將優先抽驗這些車型的使用中機車，以深入了解其污染控制系統設計是否出了問題，如果證實車型設計不符標準，將要求車廠召回車輛，免費為消費者改善。 污染認證部分，申請人可提供已取得美國環境保護署或取得歐盟會員國相關測試型態所核發之合格證，且其排放認證值符合排放標準第五條規定者，於國內申請合格證明；申請人若無上述之國外合格證，亦可提供符合實驗室資格規定之測試報告申請合格證明。 除此之外，申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告，經審查後始得核發合格證明，申請人逕而得以申請領牌。 我國機車排放標準已於102年10月28日，發布第6期及第7期機車排氣管排放空氣污染物標準，自106年1月1日及110年1月1日起施行，主要管制措施可分為使用中車輛檢驗、新車型審驗及新車抽驗，而新車型審驗又分為原型車及量產車審驗。

至於在固定污染源部份，為了防止企業隱匿的情況，若工廠等處因故大量排放空氣污染物，負責人應採取緊急應變措施，並至遲於一小時通報，否則可從現行的10萬元以上100萬元以下罰鍰，提高罰金至10萬元以上2000萬元以下。 點選”檢測資料查詢”後，你只要輸入車牌號碼就會顯示查詢結果，車牌號碼有沒有加”-“都可以，例如”ABC-123″和”ABC123″都可以，接著系統就會顯示你的檢驗記錄。 不過你不需要去背這個時間，因為每年到了機車排氣檢驗時間，環保署都會寄一張廢氣檢驗通知信給你，收到信後在指定時間內去檢驗即可，不需要帶通知信只要騎車去機車行檢驗即可。 台灣的機車排氣檢驗時間是按照這台機車原發的行車執照月份來計算，例如你的機車行照是標註11月掛牌，那麼排氣檢驗期限就是介於10月1日到12月31日之間，簡單來說就是發照月份的前後兩個月，換句話說你總共會有3個月的時間可以去驗車。

如果你是四行程引擎機車選擇”檢測資料查詢”，假如你是早期的二行程機車則選擇”二行程檢測資料查詢專區”，倘若你需要查找距離你最近的定檢站，可以在”定檢站查詢”尋找機車行的地址資訊。 但如果你是台北市居民，那麼就不能抱持著僥倖的心理，因為台北市在2019年裝設了”環保車輛辨識系統”，並在25處聯外橋梁和重要路段安裝車輛辨識裝置，簡單來說只要系統透過監視器抓到你的車牌，並從數據庫對比查到你沒有通過排氣檢驗，就會寄信通知你去檢驗。 本篇文章將與你說明機車排氣檢驗的所有注意事項，讓你可以充分了解這個環保政策，並且透過查詢來確認今年是否已經檢驗過，以及如果沒有排氣檢驗會怎麼樣。 從早期的化油器開始，一直到噴射引擎時代，除了燃油效率越來越高，廢氣排放也變乾淨，對環境的污染當然減少，缺點就是引擎會變得更沒力。 如果車輛都有正常保養的話，烏賊車會變少，大家呼吸的空氣會有「部分」的改善效果。