機車怠速10大優點

但細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。 如果螺絲上有明顯的積碳，就需要把化油器體的混合比出口側也清洗一下。 在清潔時，除了清洗螺絲本身之外，切記不要調整化油器其他零組件的位置，如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定就會有很大的差別，僅僅是半圈螺絲就可能改變整顆化油器的工作效率。 機車怠速 如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 化油器的作用是通過操作進氣閥門的開閉控制引擎吸入的空氣量，供給與空氣量相對應的汽油。 從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化。

如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。 如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。 如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。 而怠速熄火到底省不省油，先前筆者於PGO 機車怠速 Bon 125試車報導中曾經提過，首先引用國外研究數據，根據日本「東京都環境科研究所」的實驗結果，車輛啟動瞬間所耗費的燃油，汽油引擎相當於怠速5秒鐘所消耗的油量，柴油引擎則約等於怠速20秒。 根據此結果，汽油車只要停等超過5秒熄火、柴油車超過20秒，就可以達到節省燃油的效果。

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不僅是混合比螺絲，還有噴油嘴、油針等化油器的內部零件都要小心保養，切勿摩擦或戳破，用泡沫型化油器清洗劑時請使用帶拉鏈的塑料袋，盡量減少浪費。 機車怠速 故障分析與排除：發動機怠速過高會引起油耗增加，發動機過熱，離合器產生衝擊，換擋時，還可能打壞齒輪。 卸下化油器，進行分解檢查，發現節氣門回位彈簧性很差，且嚴重變形，故使節氣門回位不良。 用手推動，則回位良好，說明怠速過高的具體原因是節氣門回位不良而引起的。

再檢查浮子室油面是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。 為了不讓怠速熄火與擾民劃上等號，環保署也訂出因應不同狀況的排除條例；將那些有停車怠速之必要者，如救護車、作業中的新聞轉播車、冷凍車或冷藏車、裝卸貨中的貨櫃車以及作業中的特種車輛列為排除對象。 此外，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前 15 分鐘啟動引擎，使乘客之健康與安全得以兼顧。 而若遭受交通事故和塞車的情況，道路中之汽機車也排除在此條例外。 主要原因是，一方面，長時間怠速發動機的壽命損耗並沒有體現在里程上，從同一部車發動機壽命損耗程度相同的情況下看，經常怠速的車其能跑的里程要比經常不怎麼怠速的車能跑的里程要短的多，因此經常怠速的車顯得壽命短。 另一方面，長時間怠速發動機燃燒效率低，汽油燃燒質量差，會引起較多積碳，也會縮短壽命。

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調整怠速時轉速不能突高突低,否則會對發動機造成早期磨損,最好到汽車維修部門進行調整。 同時打開頭燈與尾燈的話，怠速時的電瓶會釋放2.75安培的電量。 假設電瓶電壓是12.5V的話，電裝配備大概會消耗35W。 如果將引擎轉速上升的話，就能讓電流從負數變成正數的幫電瓶開始充電，但是如果幫代替導航的智慧型手機充電或者使用從電瓶提供電力的電熱服飾的話，發電能力弱的摩托車就會因為發電過多而出現電池過熱的問題。

裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油面過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。 啓動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油面過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油面的目的。 發動機啓動後，油門轉把完全松開後就熄火，稱為發動機無怠速。 之所以說 “幾乎”，是因為如果你完全關閉氣流，引擎就會停止運轉，而你只能讓足夠的空氣流過，才能夠怠速運轉。 目前許多高階進口車也陸續導入了 Start Stop 怠速熄火系統，雖然各品牌的運作細節可能有所差異，但是大致的運作原理皆相同。 也就是當駕駛採下煞車，並將車輛煞停後，引擎就會自動熄火；而在駕駛放開煞車後，引擎又會再次啟動。

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發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。 如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。 如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。

調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。 調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。 接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。 然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。

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這個正極與負極的表示方式，會根據連接在鉤錶上的方向改變，不過因為通常大多數時候都是測量電瓶的充電電流，所以一般在說正極的時候都是以充電時的電流為主。 鉤錶能夠測量電流經過時所產生的磁場，然後將它換算成電流值，因此就算不用中斷電路另外接上去，也能從線束外側使用開口夾住就可以測量電流，在使用上非常方便。 機車怠速 在國中的物理課上，應該都有學到電壓計的電路是採用並聯、電流計則是使用串聯的設計，將電路測試器的紅色與黑色測試棒，以並聯方式接到電瓶的正負極端子上。 另一方面，在測量串聯電路的電流時，必需要中斷電路。

其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。 如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。 5 秒鐘所消耗的油量，也就是説，只要機車熄火越久，省下來的油也就越多。 雖然目前仍然沒有辦法有個有效的統計數據，但鮮少聽到啟動馬達因為使用怠速熄火而損壞，而電瓶壞掉的頻率也沒有比之前來得高，平均仍然是兩年一顆。 以平均每天怠速熄火二十分鐘，一年所省下來的油錢，絕對可以打平使用兩年的電瓶。

機車怠速: 停車怠速10分鐘 一年浪費油錢這麼多

雖然從摩托車整體上來看，可能會覺得「電」相當複雜難懂，但在小學的自然課應該都有學過「電壓」加「電流」就等於電才對。 水龍頭能夠打開多大是電壓、用水桶裝的水量是電流。 ▲用於摩托車維修及一般電器相關工作的電路測試器所測定的電流值，最大也不過只有1安培左右，但是這個鉤錶卻能夠切換40安培與200安培的範圍來測量大的電流值。

• 此外，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前 15 分鐘啟動引擎，使乘客之健康與安全得以兼顧。
• 空氣污染嚴重，汽機車排放的空污物更是驚人，若是停車不熄火，怠速環境下，除了讓空汙更嚴重，一年下來的油錢花費，可能讓你意想不到。
• 在怠速的工況下，在發動機氣缸內的燃料燃燒不充分，從而產生很多有毒有害的污染氣體，如一氧化碳等，它們被排放到大氣當中，不可避免地會對空氣產生污染，傷害人們的身體健康。

在怠速的工況下，在發動機氣缸內的燃料燃燒不充分，從而產生很多有毒有害的污染氣體，如一氧化碳等，它們被排放到大氣當中，不可避免地會對空氣產生污染，傷害人們的身體健康。 螺絲和先導出口清洗修復後，在螺絲的底部放置彈簧、墊圈和O型圈。 機車怠速 機車怠速 O型圈對防止吸入二次空氣非常重要，如果O型圈變形、變硬，甚至看起來沒問題，就應該更換新的O型圈。

機車怠速: 摩托車的用電設備需要考慮到電壓與電流兩個方向

如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。 最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。 氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。 解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。

從兩款車的規格配備來看，Yamaha AUGUR 的優勢在於豐富的配備，SYM MMBCU 則有著較強的動力與空間感。 售價上僅差距 5,000 元，以 AUGUR 滿載的配備可說物超所值。 不過這僅是單純帳面 PK，消費者最好分別試乘過再做決定。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。

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自動變速器的汽車在空擋時長時間怠速運轉還會造成液壓油泵壓力低，導致液壓油循環不暢，泵油量小，變矩器內的液壓油流動緩慢，影響液壓油散熱而造成油溫迅速升高。 發動機長時間處於怠速狀態，車輛的制動裝置也會變松，極易產生溜車的現象。 如果車輛長期保持怠速振動的狀態，那麼車輛的制動裝置就會變松，從而更容易溜車。 當騎行開始時，加大油門的同時進氣量瞬間加大，使缸頭內的混合氣過於稀薄，短時間內令發動機的可燃混合氣的無法連續燃燒，導致提不起速度的症狀。

相對於此，電子如果沒有流動的話電流就是零，流向某個方向是正極的話，流向反方就變成了負極。 把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 而 SYM MMBCU 同樣有 ABS 與 TCS 系統，配備則為雙黃警示燈、QC 3.0、LCD 液晶儀表、怠速熄火、零延遲啟動與零後仰懸吊 2.0 系統等。 S.STOP(Start & Stop system)透過整合啟動馬達及發電線圈，怠速三秒自動熄火，發動時毫無震動與噪音，起步時直接轉動油門即可發動出發，節能省油更環保。 目前許多高階進口車也陸續導入了 Start Stop 怠速熄火系統，至於怠速熄火系統是否能夠勾起消費者對高單價進口車款的需求，並直接影響銷售量，將會是未來觀察的重點之一。

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另外，也可以檢查怠速是否偏低，混合比是否偏稀等，不過冷車剛起動時加油門熄火是比較正常的現象，這時的發動機溫度低，吸入的混合氣不易點燃，運轉不平穩，拉風門加油或熱車後就好了。 然後擰入螺絲，直到螺絲停止，並恢復到規定的標準回速。 此時，即使與拆裝前的回程速度明顯不同，也要先以維修手冊上的速度啟動引擎，找到引擎轉速最高的點。 如果不能在標準轉速範圍內調整引擎，則需要做進一步的工作，如空氣凈化器或化油器大修。 要注意的是在這種情況下，除了清洗螺絲本身外，請不要調整化油器其他零組件的位置，因為如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定會天差地別，因為僅僅是半圈螺絲就可以改變整顆化油器的工作效率。