機車市佔率5大伏位

（圖／光陽工業提供）不過要真正提高微型電動二輪車的佔有率，政府的購車補助是一大關鍵。 經濟部在12月9日宣布，行政院通過「電動機車產業環境加值補助計畫」再延長4年到2026年底，等於連續9年補助電動機車。 民眾購買電動機車可補助5,100-7,000元優惠，使用國產電池芯再加碼補助3,000元。

美國聯準會（Fed）、英國和歐洲等主要經濟體央行，上週一致調升利率，並重申明年的鷹派立場，全球股票基金遭遇創紀錄的419億美元資金外流，專家警告，由於2022年許多懸而未決的問題，投資人應該準備面對2023年艱難的開局。 在 2015 年 Gogoro 發表當時，官方曾表示 Gogoro Network 將會因應電池技術的提升，與時俱進的提升車輛性能，在過去一年中他們也的確做到了這點。 Gogoro Network 智慧電池採用新的 電池芯技術，單顆電池蓄電容量提升 27%，於 2019 年 8 月開始投入營運，讓用戶續航力獲得顯著提升。 PBGN 聯盟在 Gogoro 領軍下開疆闢土，但是補助政策的改變仍然牽動聯盟銷售量，這也反映出現階段電動車仍須仰賴政策補助才足以抗衡燃油車的困境。

機車市佔率: 相關車款

Toyota Crown 家族 3 款新車量產時間點曝光 自由時報汽車頻道 今年 Toyota 推出第 16 代 Crown，並且發表 4 種車款，其中 Crown Crossover 率先開賣，同時 Toyota 也透露，運動休旅 Crown Sport、旗艦房車 Crown Sedan 與大型休旅 Crown Estate 將會陸續量產。 Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 電動機車一度在六月份達市場占比13.7%，七月雖跌至11.3%但八月又稍有起色增加至11.5%，所以在66,688輛的總市場中僅有7,700輛，燃油機車則銷售58,988輛，兩者維持在88.5：11.5，前八個月累積銷售分別為405,228輛與53,296輛，約莫還是在9：1的比例，雖然政府仍用力給予補助，但為何電動機車未能有前幾年噴發性的成長？ 解析各廠牌累積一到十月的掛牌數量，也間接透露出其銷售的重心：Gogoro與PBGN聯盟夥伴車款主要的購買與掛牌都是自然人（即一般消費者），其比例皆超過94％，充電及其他電池交換系統的車款對法人（公司行號或政府機關）銷售之比例相對較高，落在2成左右或以上。 宏佳騰Aeon、3.摩特動力PGO與4.中華eMoving，而販售給一般消費者（自然人）掛牌總數前五名依序為Gogoro、宏佳騰Aeon、摩特動力PGO、山葉Yamaha與中華eMoving，全數皆為Powered by Gogoro Network聯盟成員。

而我國共享電動機車市場，自電動機車產品在市場接受度逐漸提高後競爭日益激烈，業者尋求合作夥伴共組陣營積極擴大市場版圖。 目前主要有和運租車、睿能的Goshare及威摩科技），呈現三強鼎立的態勢（表3）。 各車廠除均積極推出新式車款吸引消費者目光外，更透過組建聯盟型態強化陣營能量，以電動機車PBGN聯盟為例，2020年威速登科技(威剛科技子公司)及中華eMoving等車廠的宣佈加入，不僅象徵睿能能源網絡日漸茁壯，更意味著傳統與新創機車廠商的結合。 機車市佔率 財信傳媒董事長謝金河表示，自行車大廠巨大砍單延票率先敲響庫存警鐘，他把所有上市櫃公司存貨盤點一遍，除了被鴻海存貨8805億元嚇到，廣達、華碩、緯創、仁寶等四家電子大廠也逾千億，晶片供需逆轉，一票IC設計也難逃庫存壓力，至少要調整2~3季，現在開始，全球經濟都會籠罩在一片壞消息中。

機車市佔率: 全球僅此一輛！Bugatti 客製化超跑有望再創「史上最貴新車」紀錄

世界衛生組織（WHO）提出，黃金接種期為9-14歲，因開始有性行為後，感染HPV的機會將大增。 機車市佔率 綜合台灣耳鼻喉頭頸外科學界相關的研究，可以推估HPV相關之頭頸癌的盛行率已超過3成以上，而引起頭頸癌之型別除了HPV16型外，58、53、52、18等都是可能引起之型別。 台灣HPV引起的口咽癌與頭頸癌發生率也快速增長，其中男性的發生率更比女性高十倍，口咽癌與頭頸癌正在取代子宮頸癌，成為最常見的HPV相關癌症。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。

台灣馬自達2019年共售出15,368輛，對比去年同期大幅下滑35.2%，是進口品牌中跌幅最慘重的，分析原因一來是新舊馬3銷售銜接上有空窗期，二來也是新馬3因為售價提升的關係，銷售表現並沒有往年來的搶眼，眾多因素也讓Mazda缺席的2020台北車展。 機車市佔率 台灣賓士在12月的領牌成績為2,725輛，對比11月成長了6.5%，旗下賣最好的車依舊是C-Class的613輛，GLC的585輛緊追在後，其次為E-Class的439輛，今年才推出的新一代A-Class也貢獻了213輛。 如此好表現也讓全年銷量來到29,255輛，雖然只有0.3%的成長，但也勉強維持了正成長，與不斷進逼的Lexus有著約7千輛的差距，續坐台灣豪華車龍頭寶座。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。

機車市佔率: 促銷殺紅眼 機車三雄市場大亂鬥

柯俊斌表示，第4季受惠五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，雖然成功催出買氣，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第4季整體仍較去年同期衰退28.51%。 （中央社記者韓婷婷台北7日電）歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年台灣機車市場較去年明顯下滑，累積總銷量80萬9176輛，相較於2020年的103萬5823輛，萎縮21.88%，龍頭品牌廠光陽（KYMCO）以30.59%的市占率連續22年拿下冠軍寶座。 Like 1 唐瑋駿Volvo 上立汽車 上立汽車 公益展示中心 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。

我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 對此，國立中央大學教授邱俊榮直言，現今市占率與目標35%相差甚遠，希望接下來可以看到更明確的政策指引，讓民間有前進的方向。 除了都會區的電池交換站供給上班通勤用途，為了進一步滿足廣大騎士們的多元需求，Gogoro Network 在 2021 年也一舉開通中部橫貫公路、嘉義阿里山風景區與南投日月潭風景區沿線各站點，不論是富貴角到鵝鑾鼻、合歡山到阿里山，Gogoro Network 都積極拓展多種國民遊憩踏青路線，讓全台 PBGN 車主可盡情享受零碳排的山水美景之旅。 「以長期持有、穩定投資的投資人來說，債券可以收息，就算不是買到最低點也沒有關係，因為你永遠不知道何時會是最低點，再跌也不用管，現在殖利率已經夠高了，就算價格再跌，擺著收息也能很快補回來。」存股達人怪老子近期不存股改存債，認為在高殖利率掩護下，投資人面對的是千載難逢的進場時機。 九合一選舉民進黨大敗，蔡英文總統請辭黨主席，並認為經濟數據與人民實際感受有落差，執政團隊需深切檢討。 對此，財信傳媒董事長謝金河認為，今年稅收超徵4500億元，財政部長卻說不考慮還財於民，不禁直言「跟人…

機車市佔率: 市佔率僅 3%！連老二都當不成的光陽電動車，2019 真能超越 Gogoro？

台灣經濟研究院的高仁山博士指出，電動機車是100%台灣製造，可以帶動2.1兆基礎工業配件及製造業發展，高仁山博士更進一步表示，若是台灣能夠把握住電動機車推向國際，將可以創造出20萬個工作機會及9900億的市場產值。 具體來看，在亞洲地區至少有日本、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、新加坡、印度等國提出電動車輛有關的補助措施或長期發展目標；在歐洲地區，主要國家更是直接提出禁售燃油車輛的政策，積極引導電動運具使用。 其中英國首相更在11月18日「再度」宣布2030年起，英國禁售以汽油和柴油為燃料所驅動的車輛。

• 儘管今年國內機車市場規模恐因過去兩年搶補助提前購車、晶片短缺受影響，但三陽透過縮短新產品研發時間、成立零件中心、高品質的設計，在降低成本、提升產品競爭力的同時，推升產品平均售價，並持續提供高附加價值產品予已開發國家及強化新興市場布局，擁抱新興國家機車市場長期成長趨勢。
• Dec 21 入手價 280 萬元起跳，台灣也會導入的 EQE SUV 豪華純電休旅海外售價揭曉 DDCAR電動車 賓士今年 10 月對外發表 EQ 純電家族最新的休旅成員 EQE SUV，不久前賓士官方則是率先在歐洲市場公開了 EQE SUV 車系的售價，當地入手門檻約從新台幣 280 萬元起跳。
• 面對過往光陽穩居銷售第一的寶座被拿走，柯勝峯指出，跟三陽過去廝殺到被超越，但知道自己缺點後，明年會看到新的氣象，他說「被超越只是一時的，很快地就會回來」，目前正是朝正確方向走及調整，因為光陽的實力、技術及根基都很強，但因為調整需要時間，一個機種開發要兩年時間，相信改革更落實貼近市場後，2024年會重回第一。
• 不過與油車相比，電動機車整體效益還是較高，1公升汽油機車可跑45公里，而同樣1公升汽油發電後的能源可供電動機車跑70公里，若再加上油車與電車的污染差異，電動車絕對是環保、效率更高的交通工具。
• 台北市府為了拚電動機車佔有率，宣布連續三年補助，加上中央獎勵政策，最高可省1.9萬元，桃園市府則開全台先例，優於各縣市，不只新車首購，連買第二輛都有補助。

將眼界與格局限縮在台灣，最大風險就是本土產業自相殘殺，無法擴大產業總體規模，最終坐收漁翁之利的仍是國外廠商。 對於小廠商來說，普通輕型還有另外一個優勢是投入的時間、成本與技術相對低，機車只需要在滿足基本代步的需求外，再額外加裝個省力中柱或USB充電即可。 （佔機車駕照九成），同樣也是因為考普通輕型機車駕照會面臨無車可騎，還無法騎普通重型機車的窘境，因此也大大改變民眾考取駕照的習慣；反之考普通重型機車駕照，卻能讓自己駕駛包含普通輕型在內的c.c.≦250機車。 Ｉ字頭共享機車前10分鐘費用僅20元，第11分鐘起1分鐘收費1元，目前每輛車一天平均出租次數3次、1次30分鐘，約收費40元，等於1輛機車平均1天進帳僅120元；這相較1日軟硬體營運成本至少163元起跳，初期當然是燒錢搶奪市占。

機車市佔率: 國產休旅/商用車

HONDA在今年（2019）4月成立了「HONDA生產中心」，未來從企劃到設計、生產都將由這個組織統一進行研發。 雖然HONDA早在6年前就在研發上採用了非常類似的體制，但為了在面對逐漸興起的印度、中國廠牌時依舊保持高度競爭力，因此便決定成立一個統一組織來穩定基礎。 HONDA的基本理念是「在需要的地方進行生產工作」，因此他們將業務發展到世界各地，現在總共在21個國家設置了35個據點並生產各式各樣的車款，從50c.c.的通勤車款到1800c.c.的大型摩托車應有盡有。 HONDA第一台推出的市售摩托車是在1949年問世的「DREAM Model D」，在「DREAM Model D」推出之後，HONDA花了48年才生產1億台摩托車、到2億台又花了11年，之後又花了6年達到3億台，不過從3億台到4億台卻只花了5年就完成。

2021年光陽以247,508輛的總銷售量、30.59％市占率，成為台灣機車市場唯一市占率突破三成的品牌，成功達成22年稱霸台灣機車市場的紀錄。 柯勝峯表示，光陽2023年是很熱鬧的一年，不僅剛提到Ionex光陽電動車2023年將進軍海外市場，油車也著手進行改革，宣布2024年電車挑戰在台市佔率第一，油車銷量重回冠軍寶座，未來也會擘劃將電動車獨立出來朝海外IPO發展，至於何時何地，柯勝峯認為，光陽要有一定基礎能量及知名度才會掛牌上市。 進軍海外市場上，柯勝峯表示，明年就會切入海外市場，並與當地廠商合作，最看好東南亞及印度成為首選之地，儘管大陸市場龐大但市場複雜，而東南亞及印度這兩地方共同點就是人多、機車文化為主國家及政府政策大力推動發展，不同之處是東南亞離台灣很近，台灣對其熟悉度高，但印度是很陌生地方，較為不熟悉且宗教種族相對高些，整體來看，印度市場大但難度高，東南亞市場較小但較為容易。 光陽早在20年前就耕耘電動車領域，2018年發表電動車後開始朝換電網路發展，柯勝峯認為，「只要消費者將光陽電動車與競爭對手比，購買光陽的機會就會很高」，他說，光陽今年上半年消費數字不好時做很多調查，現在只怕消費者不知道光陽品牌有電動車，因為光陽有很多優勢，像是續航力不管是綠牌、白牌都是同業最高、最好騎，且馬力最大及級數最強，價格上也非常有競爭力。 機車市佔率 機車電動化趨勢下，11月整體電動機車總市場8835台，寫下近半年來新高，較10月成長17.8%，光陽Ionex在10月一口氣推出四大車系、六款新車後，市場佔有率則是衝破雙位數來到11.7%，比起10月市佔成長近2倍，12月至今市佔率進一步推升至12.9%，穩居第二名。 光陽工業執行長柯俊斌認為，小馬力的電動機車已經是電動機車的主流，微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。

機車市佔率: 機車銷售萎縮21.88% 光陽22年連霸

2022年8月1日 — （中央社記者韓婷婷台北2022年8月1日電）SYM三陽機車7月銷售2萬5045輛，市場占有率一舉衝上38%，已連續3個月奪下銷售冠軍；KYMCO銷售1萬5146輛、市占率23% … 您的支持將有助於《報導者》持續追蹤國內外新聞事件的真相，促進多元進步的社會對話。 無論是充電或換電模式，黃奕元或陳美真都認為，使用過電動機車的車友幾乎都表示「回不去了」。 不單單是減少污染、噪音，還包括騎乘感受、大幅節省保養成本，不再需要空氣濾淨器、機油等零件耗損。 Suzuki在12月的登陸台數為947台，對比11月衰退17.5%，賣最好的車款為11月初上市的全新輕型商用車Carry，罕見的以302輛登上品牌暢銷一哥，其次才是Swift的253輛（Sport版76輛）以及Vitara的204輛，至於今年網路聲量高、訂車要等很久的新世代Jimny也有掛29張。

• Gogoro 第一家離島門市於 2019 年在澎湖開幕，提供澎湖在地消費者銷售與維修保養服務，於 12 月份更推出苗栗門市，截至目前 Gogoro 服務據點已達 125 間，並佈及全台各個縣市。
• 然而，電動車輛的發展卻在今年初因為油電平權的口號橫空出世、環保署政策的大力轉彎，形成產業大幅衰退的結果。
• 面對民眾需求及摩托車產業發展，未來中國各大城市將如何管制、改善，仍須進一步觀察。
• Volvo在12月的領牌數字為698台，對比11月成長了39.9%之多，最熱銷的車款為XC60的235台，其次為XC40的153台以及XC90的142台，前三名都屬休旅車系，反應消費者對於休旅車的偏好。
• 順益集團在台灣已深耕75年，從1967年在泰山成立第一個服務據點開始，不斷投入人力與物力，近年來更進行據點的軟硬體升級及設立全新的商用車據點，到今天已經擁有直營商用車營業(33點)及服務據點(24點，3.49噸小型貨車含集團轎車事業體據點共計67點)，也是台灣商用車品牌中，據點最多的。
• 受到航運大打結的影響，進口車從 2021 年第四季開始，國內市場交量就受到大幅影響，連帶也直接反應在總市場排名，2021 年 12 月的廠牌排行榜前 7 名皆為國產品牌，而往昔每每佔據前 5 的 Mercedes-Benz，直接落在第 8 名的順位。

但值得注意的是，綜觀整體電動機車市場，6月掛牌數跌至6,155台，雖市占率維持13%左右，但仍超過整體機車市場跌幅。 尤其2021年12月，各大品牌陸續祭出優惠方案搶市，光陽Ionex以「超級享」方案回饋所有消費者，12月單月銷量就逼近千輛大關，與電車二哥宏佳騰僅差3.2個百分點，強勢威脅PBGN聯盟成員。 根據交通部監理所掛牌數據，光陽Ionex在台中市已成功超車宏佳騰，在南投縣更以超過四倍的銷量直衝第一，Ionex在中台灣已攻破PBGN聯盟防線，往市場第一之路邁進。 機車市佔率 歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年台灣機車市場較2020年明顯下滑，累積全年總銷量809,176輛，較於2020年萎縮21.88％。

機車市佔率: 6月《機車市場銷售排行》｜總掛牌數創十年新低 唯「這個品牌」市占率逆勢成長奪冠 電動機車整體大跌2成

2020年受COVID-19疫情影響，全球大環境經濟衰退造成部分機車整車廠產能下降，致使機車市場消費力緊縮，但在運具電動化浪潮帶動下，據工研院IEK研究數據顯示，全球電動機車自2017年起即維持20%以上的成長率，且受惠各國政策推出、新興車廠車款推出及車輛電動化等國際趨勢，市佔率可望由2018年的0.8%逐步提升至2020年的1.3%及2021年的1.5%。 三陽工業汽車業務受惠供車量增加、HYUNDAI純電休旅IONIQ 5上市熱銷，現代汽車累積前6月新掛牌數年增13%至6751輛，為少數維持年成長的國產品牌。 公司對今年HYUNDAI銷售展望正向，目前未交付訂單超過4000張，預期2022年銷量成長15%至1.5萬台。 在電動車佈局方面，配合現代汽車「2025年戰略規劃」，除每年引進新能源車款外，三陽預計將今年開始生產Tucson油電混合動力車，成為具備生產油電混合動力車的企業。 燃油機車與電動機車的市場占比表現，2021年累積數據分別為87.93％、12.07％，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場占比重回雙位數。

加上代理現代汽車銷量將成長15%及業外多元投資布局，看好今年營運看俏且長期規畫完整，預估2022年EPS為3.36元。 三陽工業成立於1954年，是台灣第一家橫跨機、汽車製造商，並以「SYM」為品牌行銷機車業務。 汽車業務方面，2002年後與韓國現代汽車合作至今，為現代汽車全球布局重要的合作夥伴。 三陽不僅持續提升機車、汽車銷售與技術，更在業外投資方面多元佈局不動產、儲能及綠能。 則繳出5,416台掛牌數，相較5月份雖下降了18.6%，但市占率未受影響，仍維持11%左右。

機車市佔率: 相關新聞

台灣央行15日宣布升息半碼、0.125個百分點，同時未再次調整存款準備率，顯示緊縮步調放緩。 法人認為，台灣、美國央行同步升息，銀行業利差將持續擴大至2023年，獲利相對較穩，建議以配息穩健金融股為優先首選，如第一金、中信金及可穩定配息的富邦金等。 烏克蘭總統澤倫斯基日前問美國，並在國會發表演說，吸引全球目光，也獲得拜登政府18億美元軍事援助。 財信傳媒董事長謝金河表示，澤倫斯基美國行，乍看是來要求更多軍援，不過卻發現金融市場一些變化，盧布突然劇貶、天然氣價格暴跌，有些不太尋常，下一個變化可能是油價。 國內高階客製化刀庫龍頭廠商－吉輔企業愛心不落人後，員工們在今年耶誕節前夕自發性發起擔任「一日志工」，與信望愛智能發展中心的學員們一起舉辦聯歡同樂、感恩祝福活動，最後並扮演成耶誕老人與恐龍家族，逐一分送學員們耶誕禮物，為今年溫馨的活動畫下完美的句點。 據外媒報導，俄羅斯數字發展部長沙達耶夫（Maksut Shadayev）坦言 ，俄羅斯沒有工廠能製造CPU，一批委託國外製造的晶片，受到制裁影響無法出貨。

機車市佔率: 環保機車擴大補助 新車搶市

3 月份總市場機車掛牌數達到 71,086 輛，相較於 2 月份的 4,4603 輛成長了 59.3%。 去年 12 月份更來到 141,579 輛新高，對比去年同期高達 32.37%，全年度更是來到 1,035,823 輛，不僅突破百萬輛大關，相比去年的 989,612 輛進步許多，各大品牌之間的表現，則是由 Kymco、SYM 以及 Yamaha 三巨頭壟斷 84.2% 的市場占有率。 今年上半年結束，台灣機車市場上出現逾 20 年來從未有過的大變動，SYM 憑藉大量話題新車加持，在 5、6 月都擊敗 KYMCO 拿下冠軍，並且 1-6 月累積銷售率先突破 10 萬大關，一舉登上 2022 上半年度銷售寶座。 柯勝峯表示，這就像拼圖一樣沒有完成（轉折點）怎看都不是，光陽就是如此，蟄伏很久但銷量不成比例，現在轉折點到了，預計今年第四季仍可站穩市場排名第二，未來隨銷量維持第二、路上能見度增加，靠著口碑及廣告行銷，在經歷最前期創建階段後，現在進入到第二階段，11月單月銷售量首度突破千台，預計2023年銷售量將逾2萬台、甚至上看3萬台，較今年約5000多台倍增。 據本刊調查，包括6都在內的全國22縣市，目前僅有新北市、桃園市、台南市、高雄市、南投縣、嘉義市等6個縣市，針對新購「微型電動二輪車」進行補助。

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在豪華進口轎車榜中，BMW 3 Series 以 308 輛的掛牌數奪下冠軍，主要是 2022 年式的 3 Series 白金極智版已展開交車，甚至是許多消費者喜愛的 3 Series Touring 旅行車也有配額到港，相較 11 月的 277 輛還有 11.2%的增長。 總市場第 1 名毫無意外仍是 Toyota，麾下國產的 Toyota Corolla Cross、進口的 Toyota RAV4 就已經累計超過 6,000 輛，其餘車系也同樣維持一定銷售熱絡度，雖然單月銷量衰退超過 5 個百分點，市占率也從 11 月的 31.1%下滑到 29.4%，但仍舊與競爭對手有著龐大差距。 如果機車產業大多都會追隨在汽車產業之後的話，那台灣汽車零組件產業都向外發展之時，機車在「整車」市場達到飽和之後，是否也該如汽車產業一樣，該將焦點轉向機車「零組件」以及國際市場？ 但就目前台灣機車產業的發展態勢，可以明顯看到機車廠已經開始逐漸朝電動機車靠攏。 光陽表示，較上月相比，成長率高達230%，雙倍超越另一陣營PBGN聯盟二當家宏佳騰的492台，成為台灣電動機車市場，單月成長最高，第三度大破PBGN陣營。