機車專用道6大好處

行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。 用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。 讓路線，用以警告車輛駕駛人前有幹線道應減速慢行，或停車讓幹線道車先行。 機車專用道 視需要設於支線道之路口，或讓路標誌將近之處，在雙車道路面上，依遵行方向設於右側道之中心部位。 減速標線，用以警告車輛駕駛人前方路況特殊，車輛應減速慢行，視需要設於收費站漸變段起點附近或易超速、易肇事路段起點附近。

• 設於避車彎附近明顯之處，並得以附牌指示方向及距離。
• 養工處表示，此次利用環河北路二段綠帶增設機車專用匝道，以紓解自強路及仁義街口在尖峰時段的交通量。
• 5.幹道與支道係以道路交通設施之設置作為劃分依據，如閃黃號誌、閃紅號誌、「停」字標誌、「讓」字標誌、「停」字標字等，而非以路比巷大、巷比弄大或路幅寬度大小來區分幹、支道。
• 設於以標誌或標線規定最高速限路段起點及行車管制號誌路口遠端適當距離處；里程漫長之路段，其中途得視需要增設之。
• 另外，像是新竹市民主路與經國路口，舖有藍色漆面又在中線道的機車專用道，真的就堪稱是騎士殺手。
• 標誌、標線、號誌之體形、顏色、大小、圖案、字體、反光、照明及設置位置等之設計，均應依本規則之規定。
• 如因特殊需要必需增減或變更者，應先報請交通部會同內政部核定後公告實施。
• 開亮頭燈標誌「遵 30-1 」，用以告示車輛駕駛人必須開亮頭燈，以利明視前方路況，或提醒對向車輛駕駛人注意。

本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 機車專用道 本規則中華民國九十五年六月二十八日、九十七年四月十四日修正發布之條文，其施行日期，由交通部會同內政部定之。 四、鐵路平交道號誌雙閃紅燈，其閃爍次數每分鐘為四○至五○次。 二、圓形鏡面直徑或方形鏡面邊長為二十公分、二十五公分、三十公分等三種。 大眾捷運系統聲光號誌鏡面邊長為三十公分、六十公分、八十公分等三種。 三、除鐵路平交道號誌之桿柱漆橙黑相間之橫紋外，其餘桿柱皆漆黑白相間之橫紋。

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設於以標誌或標線規定最高速限路段起點及行車管制號誌路口遠端適當距離處；里程漫長之路段，其中途得視需要增設之。 三、號誌 以規定之時間上交互更迭之光色訊號，設置於交岔路口或其他特殊地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其行止及轉向之交通管制設施。 設有快慢車道分隔線之慢車道，若無速限標誌或標線者，時速不得超過40公里。

（七）大眾捷運系統聲光號誌係以動態閃爍燈號，輔以固定音源之設置方式，警告接近之車輛及行人應暫停讓大眾捷運系統車輛優先通行。 設於接近大眾捷運系統車輛經過之交岔路口或路段。 （六）匝道儀控號誌係藉圓形紅、黃、綠三色燈號或紅、綠二色燈號之更迭，管制車輛在入口匝道上的行止，以達到限制車輛進入高（快）速公路主線之目的，設於入口匝道與加速車道連接之位置。 （一）車道管制號誌係以附有叉形及箭頭圖案之方形紅、綠兩色燈號，分派車道之使用權，設於道路中段或收費站。 另可於道路上搭配增設箭頭圖案之方形黃色燈號，以警告接近之車輛變換車道。

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機車停等區一般來說會出現在混合車道，但這條都已經是機車專用道，還需要畫上機車停等區嗎，騎士也霧煞煞。 回應 x5m50d.bmw 所寫應該這麼說吧，兩種都是汽車不能行駛的，汽車開進去會卡住的叫 “機車專用道” 機車專用道 ，會罰錢的叫 “機車優先道”，這樣取名 果然很機車。 應該這麼說吧，兩種都是汽車不能行駛的，汽車開進去會卡住的叫 “機車專用道” ，會罰錢的叫 “機車優先道”，這樣取名 果然很機車。 實際來到民眾直擊地點，台南市大同路上，機車騎士看到前方有台貨車直接閃過，機車優先車道不能暢行無阻，幾乎每台機車都騎在禁行機車的車道上，現況形同是個開單陷阱，讓機車騎士超無奈。 三蘆地區仰賴重陽橋前往北市，但每逢通勤時間必定塞車，由於機車族只能從環河北路二段待轉自強路，再等專用號誌上橋，導致自強路、仁義街口與環河北路二段時常壅塞，時常發生車禍，也形成交通瓶頸。 機車專用道 一、臺銀人壽各營業據點服務櫃台，除設置相關無障礙設施（例如緩坡平台）及輔助工具（例如老花眼鏡）等外，各櫃台人員亦視臨櫃保戶現場情形提供必要協助。

（一）採用柱立式設於路側者，燈箱底部應高出人行道地面二點四公尺至四點六公尺。 如無人行道，或係設於路中之交通島上者，應以道路中心線之路面為準。 機車專用道 行車管制號誌依控制器運轉方式，分為定時、交通感應、及交通調整三種控制方法。

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3、機車優先道：指劃設車道空間供機車行駛，機車擁有優先路權，其它車種除轉向及路邊停靠時可以穿越其上外不得行駛，機車則可隨時進出優先道。 2、機車專用道：指劃設車道空間專供機車行駛之用，機車擁有專用路權，其它車種不得穿越與行駛，行駛過程中不得離開專用道。 1.幹、支道交叉的路口，幹道有優先路權，支道車要讓幹道車先行（所以幹道的車輛不論直行或轉彎都擁有優先通行權）。 在大馬路上看到「機車優先道」這5個字，很容易讓人誤解，以為只要先禮讓機車通行，汽車也能跟著使用，且根據教育部《重編國語辭典修訂本》，「優先」的解釋是在次序上先實行，並無排除之意。 此条目的主題是特別提供摩托車，也可能開放非機動車（例如自行車）行駛的道路、車道。 关于專供自行車行駛的道路、車道，請見「單車徑」。

六公分為原則，寬度為一○公分，間隔為二○公分，以六條為一組。 視需要每隔三○至五○公尺設一組，依遵行方向之路面寬度劃設。 本標線須配合設置車道管制號誌，調撥車道起訖點及近交岔路口十公尺之路段應輔設能明顯分隔雙向交通之分向設施，並視需要設置調撥車道分向線指示標誌。 調撥車道線，一般視同車道線，但其有分向設施顯示時，視同分向限制線，用以警告車輛駕駛人須依號誌、標誌與標線之管制規定行駛。 三、指示標線 用以指示車道、行車方向、路面邊緣、左彎待轉區、行人穿越道等，期使車輛駕駛人及行人瞭解進行方向及路線。 調撥車道分向線指示標誌「輔３」，用以指示車輛駕駛人調撥車道路段之分向限制線所在位置，禁止車輛跨越，並不得迴轉。

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Dec 23 Mazda 3 會有純電版本還搭固態電池？ 馬自達電動車平台專利申請曝光 DDCAR電動車 馬自達 11 月底宣布要砸下 1.5 兆日圓資金協助品牌邁向純電化並推出多款純電車。 在大動作宣告要積極轉型之後，有一個新曝光的專利暗示 Mazda 3 之後會純電版本，而且可能會搭載固態電池技術。 Dec 20 Yamaha Augur大魯閣賽道試駕！ Yahoo奇摩汽車 集Yamaha Taiwan台灣山葉本世代頂尖科技於一身的全新Augur 155，憑藉著突出的造型設計，正式發表後就獲得了高度關注並且令人躍躍欲試。 只是在如此大膽的嘗試下，Augur 155究竟是走得太過前面、還是生逢亂世成英雄？

但情況特殊者，在影響行車最小原則下得酌予變更。 七、方形 用於輔助標誌之「安全方向導引」標誌、禁制標誌之「車道遵行方向」、「單行道」及「車道專行車輛」標誌、一般指示標誌、輔助標誌之告示牌。 六、棕色 表示觀光、文化設施之指示，用於觀光地區指示標誌、自行車路線指示標誌及自行車路線編號標誌之底色。 四、藍色 表示遵行或公共服務設施之指示，用於省道路線編號標誌、遵行標誌或公共服務設施指示標誌之底色或邊線及服務設施指示性質告示牌之底色。 為解決機車騎士用路問題，並考量到北山大橋假日車輛較少，經交通局及工務局等相關單位會勘後，研議自6月13日起開始試辦6個月「假日開放機車行駛北山大橋主線道」。 嚴重交通阻塞問題為汐止長期以來的夢魘，其中北山大橋機車道一直為機車騎士心中的痛，為此，新北市交通局自6月13日起開始試辦「假日開放機車行駛北山大橋主線道」6個月，期間將滾動式檢討並作為是否實施調整的依據。

機車專用道: 2.4 專用車道

如障礙物寬度小於一公尺，其安全間隔應保持六○公分。 機車專用道 緩和區間線兩端須加繪直線，路寬縮減起點端直線長度至少為安全停車視距；路寬縮減終點端直線長度至少為二○公尺。 二、作為點狀線者，表面光色應與代表標線一致，其直徑或面向行車方向之邊長不得小於十公分；其具反光性能者，反射光色並須與代表標線一致，且具反光性能之部分，其直徑或面向行車方向之邊長不得小於五公分。

一、行車管制號誌，其時制設計應考慮交岔路口車輛交通量、流向、車速、路況及行人穿越數等因素，並以使路口延滯、車輛停等次數、燃料消耗量及廢氣排放量等負效用為最小；或使車輛通行有效綠帶寬最大為指標，據以設計時制。 機車專用道 七、車道管制號誌改變車道為由對向車輛使用時，應於兩向同時顯示叉形紅燈，其時間應足以清除管制車道內之車輛。 在叉形紅燈顯示前，宜有五秒之箭頭綠燈閃光運轉，使駕駛人能採取因應措施。

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設於行人易肇事路段，或設有「行人穿越道」標線將近之處。 車輛駕駛人不易察覺行人穿越之道路，亦得設之。 一、依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第183條之1規定，快慢車道分隔線，係用以指示快車道外側邊緣之位置，劃分快車道與慢車道之界線。 餐旅服務標誌「指６１」，用以指示行車路線附近設有餐旅服務及休憩設施。 機車專用道 設於距離餐旅服務一○○公尺附近之處，並得以附牌指示方向及距離。

• 三、圖形 以長方形、菱形、倒三角形、網狀線、斜紋線、Ｘ型線、Ｙ型線、斑馬紋、枕木紋、箭頭等圖形劃設於路面上，各依規定管制交通。
• 機慢車左（右）轉待轉區線，用以指示大型重型機車以外之機車或慢車駕駛人分段行駛。
• 網友們看完後紛紛氣炸「鬼島日常」、「然後四輪大爺還會跟你說機車道底加」、「不拖走的話機車還是只能違規行駛」、「單線道禁行機車？人本交通？」「車種分流 是世界級的笑話！」「逼我天竺鼠車車走法？」「請乖乖的在後面等待，騎到禁行機車就檢舉」。
• 當心動物標誌「警３７」，用以促使車輛駕駛人注意慢行。
• 大眾捷運系統聲光號誌鏡面邊長為三十公分、六十公分、八十公分等三種。

雷達及雷射測速照相可同時用於執行取締汽、機車超速。 從外資今日買賣超排名前十名來看，賣超第一名是元大台灣50反1（00632R），個股方面以永豐金（2890）被賣16989張最多，其次是聯電（2303）的1.4萬張。 買最多的是生技股富齡富錦（1760）的6084張，沒有一檔買超逾上萬張。 不少人好奇如今還有沒有機會靠短線炒房賺一筆？

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開亮頭燈標誌「遵 30-1 」，用以告示車輛駕駛人必須開亮頭燈，以利明視前方路況，或提醒對向車輛駕駛人注意。 靠右（左）行駛標誌，用以告示車輛駕駛人必需靠分向設施之右（左）側行駛，視需要設於分向設施之起點。 靠右行駛用「遵１８」，靠左行駛用「遵１９」。 依前方道路有大眾捷運系統車輛行經之交岔路口或道路平行左（右）側有大眾捷運系統車輛行駛路線之不同情況，本標誌牌下緣得設「當心捷運車輛」附牌。 車道、路寬縮減標誌，用以促使車輛駕駛人注意前方車道或路寬將縮減之情況，設於同向多車道或路寬縮減路段將近處，右側縮減用「警8」，左側縮減用「警 9」。

可變性標誌，具有可變性能，按各類標誌圖案或文字製作，視需要以燈光或其他方法顯示之，用以告示車輛駕駛人警告、禁制、指示、服務或宣導事項。 渡口標誌「指６○」，用以指示前方設有渡口，備有渡船可供車輛過渡，設於距離渡口一五○公尺附近顯明之處，並得以附牌指示方向及距離。 加氣站標誌「指58-1」，用以指示行車路線附近設有加氣站，並得以附牌指示方向、距離及營業時間。 加油站標誌「指 58 」，用以指示行車路線附近設有加油站，並得以附牌指示方向、距離及營業時間。

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路幅較寬廣且設有交通島之道路，得視需要於交通島輔設相同之燈面。 二、閃光紅燈表示「停車再開」，車輛應減速接近，先停止於交岔路口前，讓幹線道車優先通行後認為安全時，方得續行。 （二）垂直向下箭頭綠燈閃光運轉時，表示箭頭所指之車道即將禁止使用，在該車道行駛之車輛，應以安全方式變換至其他准許行駛之車道；未在該車道行駛之車輛，應避免駛入。 四、「站立行人」之紅色燈號閃光顯示時，表示與其相關之行車管制號誌係以閃光運轉，行人跨入道路前，應先停止，注意左、右來車，小心通過。 二、「行走行人」之綠色燈號閃光顯示時，表示警告行人，剩餘之綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，或停止止於道路中之交通島上，如尚未進入道路者，禁止跨入。 閃光綠燈僅適用於只有紅、綠兩燈色之號誌，表示綠燈時段終了，尚未進入交岔路口之車輛及行人儘可能不超越停止線或進入路口。

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同一道路短距離內有連續數個複雜交岔路口時，得視道路狀況再增設地名方向指示標誌，指向線或地名、路名方向指示標字。 連續彎路標誌，用以促使車輛駕駛人減速慢行，設於路線具有反向曲線或連續轉彎，其曲線半徑及視距低於前條表列規定之路段。 第一彎道先向右者用「警３」，第一彎道先向左者用「警４」。 彎路標誌分為右彎標誌「警 1」及左彎標誌「警 2」，用以促使車輛駕駛人減速慢行，低於下表規定之曲線半徑及視距路段應設置之。 懸掛式標誌之垂直淨空，一般道路不得少於四公尺六十公分，高速公路不得少於四公尺九十公分；其支柱或支架與路肩邊緣相距以不少於六十公分為原則。

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穿越電化鐵路平交道時，應注意上方之高壓電線。 相交道路交通流量相當，其中任一道路行車速限在每小時六十公里以上，平均日最大八小時進入交岔路口之交通量總和達四千輛以上，或一年內有五次以上交通事故紀錄者，該路口各行車方向均應設置本標誌。 停車再開標誌「遵1」，用以告示車輛駕駛人必須停車觀察，認為安全時，方得再開。 設於安全停車視距不足之交岔道路支線道之路口。 測速取締標誌「警52」，用以警告車輛駕駛人前方路段常有測速取締執法，促使行車速度不得超過道路規定之最高速限或低於規定之最低速限。 兩相鄰交岔路口中心點距離小於該道路所訂速限之安全停車視距者，得合併為單一圖案，並得視道路實際狀況以放大型尺寸設置之。

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