機車壓縮比詳細攻略

安裝時，只要會導致氣門撞到活塞，就是不行，這個是一定要特別注意，有些高角度會導致氣門開度過大，而使氣門去頂撞到活塞，這細節如果沒注意，一旦改下去可是會死一堆東西的。 這樣一說好像只有一好…多壞…其實並不盡然，反而在某些改裝已經達到一定水平的車會有莫大幫助，但是待速必須調高，不然會有熄火的疑慮。 筆者在這邊講解一下，氣門重疊會有問題，就是回火問題…嚴重者甚至排氣管會噴火這樣…並不帥，且會燒壞氣門。 之前在小老婆機車論壇那邊看到的…. 翻來翻去, 都找不到相關資訊……慘!

Dec 23 Mazda 3 會有純電版本還搭固態電池？ 馬自達電動車平台專利申請曝光 DDCAR電動車 馬自達 11 月底宣布要砸下 1.5 兆日圓資金協助品牌邁向純電化並推出多款純電車。 在大動作宣告要積極轉型之後，有一個新曝光的專利暗示 Mazda 3 之後會純電版本，而且可能會搭載固態電池技術。 Dec 20 Yamaha Augur大魯閣賽道試駕！ Yahoo奇摩汽車 集Yamaha Taiwan台灣山葉本世代頂尖科技於一身的全新Augur 155，憑藉著突出的造型設計，正式發表後就獲得了高度關注並且令人躍躍欲試。 只是在如此大膽的嘗試下，Augur 155究竟是走得太過前面、還是生逢亂世成英雄？

機車壓縮比: 機車最適合「這款油」！專家曝原因　加錯恐造成兩大問題

92、95、98 無鉛汽油 的 區別在於「辛烷值」不同。 92 無鉛汽油辛烷值為 92，95 無鉛汽油辛烷值為 95，98 無鉛汽油辛烷值為 98。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。

宏展機車精品材料 引擎的修改之增加壓縮比 … 大的特點，我們用汽油引擎為例，在壓縮行程當活塞上升時，吸入到氣缸內的汽油和空氣的混合氣體壓縮到燃燒室內，由火星塞點火、爆炸。 機車壓縮比 機車壓縮比 因此，競賽引擎設計時，使壓縮比提高 … 近來，朋友紛紛問我有沒有加到問題95，講講汽油選用觀念的時候到了。 我使用的不是92就是98，我不是預知95會出包，而是我會針對車輛與引擎特性去測試、選擇要用哪種汽油。 我收藏的二行程機車，還有日常代步的速克達，這些使用92就夠。

機車壓縮比: 最新下載

其實，汽車需要使用多少辛烷值的汽油，與「引擎壓縮比」有關，當引擎壓縮比越大，就可能需要用到辛烷值較高的汽油。 一直講辛烷值是抗暴震的指標，那到底爆震是什麼？ 「 爆震 」（Knocking），是指引擎內發生不正常的燃燒而造成震動，由於會發出高頻率的金屬敲擊聲，又俗稱「敲缸」；若引擎連續的發生爆震，容易燒壞氣門、活塞等機件，嚴重則會使引擎毀損。 機車壓縮比 壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。

重車地平線 → 大型重型機車網路廠商 → 高雄-廠商 → 立國重機租賃 → 你的大型重型機車都喝什麼種汽油 ？ Q5：汽油辛烷值與汽車引擎壓縮比有什麼關係？ A5：所謂引擎壓縮比是指汽缸容積與活塞推到汽缸頂點時的容積比率。 二手機車老闆戴蒙在Tik Tok發佈一個影片並指出「目前市面上國產的、較熱門的機車款式，包含勁戰，某些運動型機車，大多數都是建議加92汽油」，至於為什麼不加95或98呢？ 戴蒙解釋因為這兩種汽油容易造成「積碳」問題，長期使用可能造成引擎壞掉或是行駛到一半熄火，所以千萬不要覺得車比較貴就加貴的油，「車子建議加92就加92即可」。

機車壓縮比: 壓縮比

汽油的抗爆震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗爆震能力愈高，以異辛烷的辛烷值定為100，正庚烷的辛烷值定為0，調和為標準油，任何汽油在引擎試驗中與各種標準油進行比較，98無鉛汽油的抗爆震能力就是98%的異辛烷加上2%的正庚烷的標準油相同。 反正，辛烷值越高，這款汽油越能抑制爆震。 ●相同排氣量下，柴油引擎的製造成本較汽油引擎來得高，因柴油引擎必須添置昂貴的廢氣抑制配件，相對的柴油車售價較汽油車來得高。

• 壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。
• 戴蒙也回答「整體影響很小，不要長期用混的就好」，因此要突然改變汽油是可以的，影片更加碼指出如果機車有改缸且壓縮比很高的話，就可以加95或98來降低爆震的情況。
• 啟動性與汽油揮發性有關(參考：4.汽油品質對汽車啟動性能是否有影響？)。
• Yahoo奇摩汽車 集Yamaha Taiwan台灣山葉本世代頂尖科技於一身的全新Augur 155，憑藉著突出的造型設計，正式發表後就獲得了高度關注並且令人躍躍欲試。
• 而引擎壓縮比越高，一般來說也代表引擎的性能越好，不但體積比較小，馬力也比較大。

車主應嚴格按汽車發動機不同的壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動機發揮出最佳的效能。 如使用比規定要求低號數的無鉛汽油，發動機將出現爆震現象。 壓縮比是指發動機氣缸的總容積（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總容積／燃燒室容積）。 壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。 從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。

機車壓縮比: 點火角度/強度與辛皖值以及動力的關聯性

壓縮比攸關馬力輸出也決定引擎特性，一個原廠引擎壓縮比大都介於9～10：1，由於近期科技的發達、電腦控制系統的搭配，使得壓縮比有逐漸提高的趨向。 壓縮比愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能增加3～5％的馬力，而這也是自然進氣引擎換裝凸頂活塞的主要目的。 引擎強化時往往會優先更換鍛造活塞這個零件，目的在於增強活塞的強度與抗高壓的能力，而既然更換的鍛造活塞，許多店家也會依據改裝方向與增壓值的設定高低，同步選擇符合這些改裝條件的正確壓縮比活塞。

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機車壓縮比: 相關新聞

燃燒：就在活塞來到上死點，火星塞發出火花，點燃被壓縮的油氣(柴油引擎不靠火星塞點燃)，油氣燃燒，產生火焰，推動活塞，於是產生動力。 排氣：活塞往上，氣門打開，燃燒廢氣排出。 3.看車子引擎狀況，如果車況不正常、燃燒室積碳過多，反而會提高壓縮比，很容易形成爆震。 這個時候要提升汽油辛烷值才能抑制爆震，但這是治標，花錢請師傅清潔供油系統、燃燒室積碳才是治本。 辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油。 若引擎運作的過程中，油氣在不對的時間點提早點火，就會造成爆震。

所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變燃燒室容積，就能改變壓縮比。 ▲凹頂活塞則會增加燃燒室容積，所以可以獲得降低壓縮比的目的，適合增壓引擎使用，凸頂活塞由於會減少燃燒室的容積空間，因此更換後有提高壓縮比的功效，是針對自然進氣引擎強化而設計的鍛造部品。 四行程引擎運作的流程是：進氣→壓縮→燃燒→排氣，壓縮比為引擎燃燒室混合氣體被壓縮的程度，作為評斷引擎性能的數值，當引擎壓縮比高，引擎在壓縮時，油氣的體積會被壓縮得越小，汽缸的壓力就越大，溫度也越高，產生爆震的機率進而提高。

機車壓縮比: 引擎強化5大目的–目的二：調整壓縮比

台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 不然 Ford Kuga 怎都知道你想要什麼？ 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？ 不過我們今天試駕的，雖然有著海豚般溫馴、可愛的模樣，性能表現卻宛若鯊魚般兇猛！ 目前國內販售的EQE僅有300及43兩種等級，我們試駕的是AMG版…

2020年時Chiron Pur Sport，是除了更名的特殊款之外，保留Chiron命名基礎的車款中外型最為猛暴的一款，有著寬達6… 凱迪拉克睽違60年將女神標誌回歸 地球黃金線 如果講到車輛的廠徽是個女神的話，所有人肯定會第一時間就想到勞斯萊斯，這個代表著極致奢華的品牌享譽全球，車款豪華的程度無人能及，車頭的歡慶女神更是個崇高的象徵。 但其實有另一個車廠的立標也是女神樣貌，只不過這個女神已經沈寂了60年，現在她又即將回歸車壇當中，那就是美國大廠凱迪… 因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。

機車壓縮比: 機車壓縮比（第 1 頁 / 共 1 頁 / 相關文章 1 筆）

選用汽油最好仍是依照車主手冊上的原廠建議。 機車壓縮比 引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。 一般可以在汽車說明書中查到壓縮比，除說明書以外，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號。

• 重點來了，高壓縮比固然有力，卻不是無限上綱，一旦壓縮比過高，油氣還沒等到火星塞點燃就受不了高壓高溫而自行燃燒了。
• 這個時候要提升汽油辛烷值才能抑制爆震，但這是治標，花錢請師傅清潔供油系統、燃燒室積碳才是治本。
• 二，愛車是否有搪缸有些車主會去找車店做搪缸的動作，為了使自己 …
• 燃燒：就在活塞來到上死點，火星塞發出火花，點燃被壓縮的油氣(柴油引擎不靠火星塞點燃)，油氣燃燒，產生火焰，推動活塞，於是產生動力。
• 就是開這個大的口，但是進來的東西卻少的可憐，有跟沒有一樣，甚至會因為氣門重疊的問題，導致一部分的氣體漏掉，反而壓縮比降低，就會顯的更無力。

選擇合適的汽油基本上是取決於引擎本身所需，由於全球車廠在製造引擎技術上不斷進步下，以往較為少見的高壓縮比信能引擎逐漸成為市場主流，不過提高壓縮比會使得汽缸內氣體壓縮時 … 那天看到騎士風月刊上在探討汽油辛烷值與引擎壓縮比的關係，好奇之餘 … 當然，並不是一昧提高壓縮比即可，還必須兼顧引擎本身的其它設計。 使用手冊上的說明，得知該車輛的引擎壓縮比，以國內一般現有機車的引擎壓縮比 …

機車壓縮比: 壓縮比改造 決定高低

市面上的高角度凸輪軸，用意是一樣的，不過他會讓氣門開的角度更大(長徑比原廠的凸輪軸角度更高)、時間延長…當高轉速時，會需要更大的進氣以及排氣量達到更好的輸出力，因此換上可達到更好的開度以及時間延長。 機車壓縮比太大 所以才要加98的油嗎? 我去台中改裝迪爵 機車壓縮比 他跟我說要加98的油..

機車壓縮比: 什麼是辛烷值？

Dec 24 【試駕直擊】2022 Peugeot e-2008 GT Pack都會試駕！ Dec 23 銷售占比1/4《Kuga Vignale》乘用車認證+高質感發威、吃進口車訂單！ CARLINK鏈車網 今年12月1日福特六和藉著在台50週年慶之名，順勢推出《Ford Kuga Vignale》全車系唯一客車認證國產SUV。 沒錯，其它車款如較低階Kuga EcoBoost 180（1.5T）或是與Kuga Vignale採用相同動力和四驅底盤Kuga EcoBoost 250 ST-Line（2.0T），通通都是行李廂有橫桿的客貨車認證國產SUV。

但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的壓縮比又不能太大。 0應選用90號車用汽油；壓縮比在8． 5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8． 機車壓縮比 機車壓縮比 5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9． 5～10應選用95號～97號車用汽油。

機車壓縮比: 機車壓縮比 參考影音

NA與Turbo做法不同引擎強化時往往會優先更換鍛造 … 壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。 壓縮比的定義是：活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 2015年6月11日 — 加弘機車行 … 所謂的壓縮比是指活塞於下死點時汽缸的容積與活塞於上死點時容積的比率。 二，愛車是否有搪缸有些車主會去找車店做搪缸的動作，為了使自己 …

但是選擇汽油也不是標號越高越好，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。 壓縮比、點火提前角等引數已經在發動機電腦中設定，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。 測定辛烷值以異辛烷的辛烷值為100％、正庚烷辛烷值為0％作為基準，任何汽油在試驗中與此標準油作比較，如果某一汽油在引擎中所產生之爆震，正好與98％異辛烷及2％正庚烷之混合油的爆震程度相同，即稱此汽油之辛烷值為98號。

機車壓縮比: 壓縮比計算

●相同排氣量下，柴油引擎低轉速、高扭力的特色，適合起步及載重物使用，所以可發現在路上的貨車及大巴士大部份為柴油引擎。 若有需要載重或喜好Off-Road、露營活動的駕駛，柴油車會是適合的選擇。 許多缸內直噴引擎的活塞頂部皆會有凹頂的設計，目的在使高壓注入的油氣可有氣旋的效應，以使其得以與空氣充份混合，才不會有燃燒不全的問題。 不過…有些時候還是有人會裝，利用它的氣門重疊，降低一些壓縮比，不過這個還是很傷車喔！

請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。 辛烷值是一個相對值，可以超過100，也可以為負值。 別搞混囉，汽油辛烷值的測量，只是把由 異辛烷 與 正庚烷 調和的 標準油，和 汽油 做對比，並不是指汽油是由 異辛烷 機車壓縮比 和 正庚烷 混而成的喔。

我如果把壓縮比調低ㄉ話 對我ㄉ車有啥影響ㄋ? 就你這樣說ㄉ話~很容易縮缸~但是這台騎ㄌ3~4ㄍ月ㄌ還沒發生縮缸ㄉ問題~但會爆震是真ㄉ~我有牽ㄑ問~機車行是說曲軸有 … 除了搭乘大眾運輸工具之外，騎乘摩托車、駕駛汽車成了多數人的代步工具，在台灣，無鉛汽油有分92、95、98，你知道其中的分別是什麼嗎？ 其實，三者之間的主要區別在於「辛烷值（測定汽油抗震爆能力之指標）」不同，92無鉛汽油辛烷值為92，95無鉛汽油辛烷值為95，98無鉛汽油辛烷值則為98。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。